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Hallo!
44Tkm ist nun wirklich nicht viel. Hier gibt es Fahrzeuge mit über 120Tkm, ohne irgendwelche Probleme. Ich selbst hab es bei 60Tkm machen lassen. Bin jetzt 15Tkm gefahren und sehr zufrieden. Ob es hält ist immer eine Mischung daraus, wie man mit dem KFZ umgeht und auch ein wenig Glück. Denn auch Serie kann was kaputt gehen. Wenn Dein RS bisher keine Probleme gemacht hat ist das schon mal eine gute Basis.
Grüsse...
Der OPF ist sicher ein Problem. Den hab ich zum Glück nicht. Beim OPF besteht ja noch die Möglichkeit den vorderen Dämpfer wegzulassen. Ob das noch TÜV Konform und erträglich im Innenraum ist bleibt die Frage.
Hallo!
Auf soundfiles setze ich keine große Hoffnung. Wenn man die originalen soundfiles von APR vom GTI mit denen von Tunern, die die gleiche AGA verbaut haben, vergleicht klingt das teilweise dramatisch anders. Selbst bei ein und dem selben KFZ.
Glaube nicht, dass man den realen Ton aufgenommen bekommt.
@Hellblau
Bekommst Du die gestückelte AGA oder die von APR, wo das Y Stück ein Teil ist?
Sicher interessant wegen der Passgenauigkeit.
Grüße...
Und ich such mir die Finger wund. Kennt jemand die Catback für den GTI? Müsste ja klanglich sehr ähnlich sein.
Grüsse...
Hallo!
Habe mit APR telefoniert. Die Anlage macht keine dB-Werterhöhung. Die Tonlage ist anders, wodurch die subjektive Empfindung völlig anders ist. Aber eine Brülltüte ist es nicht.
Grüsse...
edit: Was ich vergessen habe: Die Tage kommen noch Soundfiles der AGA von APR!
Hallo!
Was wird alles getauscht?
Serie ist doch ein länglicher Mittelschalldämpfer (rund oder eckig) und dann die zwei Endschalldämpfer vorhanden. Die APR Anlage hat den Mittelschalldämpfer und zwischen dem und dem Y noch einen (Serie nicht vorhanden, in dem Bereich der um den Tank geht), dafür aber keine Endtöpfe.
Ist das so richtig?
Grüße...
Hallo!
Beim Vergleich zum Leon Cupra darf man aber nicht vergessen, dass der ST eine leisere AGA hat, als der Kompakte. Wahrscheinlich war Seat klar, dass das Kombiheck hier Probleme mit zuviel Lärm machen kann.
Genau das ist auch meine Sorge, man fährt im Tempolimit stur mit 120 ohne Gas zu geben und hinten dröhnt es monoton vor sich hin. Bei der APR Anlage fehlen ja die hinteren Töpfe, dass wird nicht ohne Folgen bleiben. Und beim Alltagsauto soll es ja nicht zu wild werden.
Hilft nur eine Probefahrt...
Grüsse...
Bin mal gespannt wie die preislich liegt. Die GTI und die R AGA unterscheiden sich da ja.
An welcher AGA ist der RS von der Konstruktion her näher dran? Unterscheiden die sich bei den Dämpfern? Auf dem Facebook Bild von APR sieht es ja so aus, als währen hinten keine Endschalldämpfer.
Grüsse...
Interessant!
Bleibt noch zu klären, was man heutzutage von einer eintragungsfreien Anlage erwarten kann.
Hallo!
Hab grad gesehen, dass APR auf deren Facebook Seite eine catback Anlage ankündigt. Die soll eintragungsfrei sein. Was kann man da klanglich erwarten? Da ist doch eine dB Werterhöhung ausgeschlossen, oder?
Bisher gab es ja nur die APR Anlage exklusiv in Senftenberg. Weis da jemand was, ob das die selben Anlagen sind? Vielleicht hat Roy was erzählt...
Grüsse...
Na super. 10er Zeiten vorlegen und nix weiter dazu schreiben. Das darf doch nicht wahr sein. 
Also bitte...
Hallo!
Von wem ist die Stage 1?
Grüsse...
Bitte einen Erfahrungsbericht posten.
Setzt Euch bitte auch mal hinten rein und lasst Euch ein Stück durch die Gegend fahren.
Mir gehts hauptsächlich darum, wie die Geräuschkulisse bei einer typischen Urlaubsfahrt ist. Also dann, wenn grad keiner richtig Disco im Auto haben möchte.
Viele Anlagen dröhnen ja dann monoton vor sich hin, was besonders hinten sehr störend sein kann.
Grüße...
Hier scheint es große Qualitätsunterschiede zu geben. Meine Frau fährt einen 7er GTI. Der kam mit 40tkm nicht mehr durch den TÜV. Die hinteren Scheiben hatten extreme Riefen. Am Boden der Riefen bildete sich Rost, was bemängelt wurde. Die Bremse wurde dann bei VW komplett gewechselt. Doch schon nach kurzer Zeit sah man wieder, dass sich diese Riefen bildeten.
Bei meinem RS war sowas nie zu sehen, hier waren die Beläge runter.
Ich hoffe der zweite Satz kommt qualitativ an die OEM ran.
Grüsse...
Bei mir ist es genau umgekehrt: Als das Auto neu war, hab ich es fast geschoben. Jetzt achte ich zwar extrem auf alles, lasse es aber auch mal krachen.
Habe jetzt 75tkm drauf. Bremse vorn ist noch die erste und laut TÜV und Werkstatt noch gut. Die hintere musste jetzt getauscht werden.
Grüße...
Hallo!
Wo kommt die 20er Karte eigentlich her? Konnte sie weder bei VW noch bei Skoda auf der Seite finden.
Grüße...
Also meine Erfahrung ist auch so, dass nicht jede Werkstatt eine wirklich gute Vermessung hinbekommt.
Mein RS war schon Neu nicht exakt eingestellt. Bei geradem Lenkrad zog er nach links. Problem war die HA, welche vermittelt werden musste. Für einen guten und willigen Fachmann aber kein Problem. Danach fuhr er wie auf Schienen. Nach dem Einbau der Sportline Federn auch kein Problem.
Aber selbst mit Wasserwaage bekommen
es manche nicht hin, das Lenkrad gerade zu stellen. Das ist mir auch schon zweimal so
passiert.
Grüsse...
Bekommst Du die FMS in Kombi mit Deinem Motortuning eingetragen?
Das dürfte bei der APR Anlage leichter gehen.
Hallo!
Ist die Prüfung des Wärmetauschers im Wartungsumfang enthalten um Schäden vorzubeugen?
Ich lass auch jährlich einen Klimaservice durchführen. Bringt der diesbezüglich was?
Grüße...
Hallo!
APR Senftenberg hatte beim Serien 245er auch ca. 15,5s gemessen. Das ist schon deutlich schneller im Vergleich zu den 6 Gang DSG Modellen.
Nach dem Tuning ist der Unterschied fast weg. Im Video von Roy ist er mit der 102 Octan-Abstimmung unterwegs und macht 11,5s. Hier wäre die 98er Abstimmung interessant.
Man darf aber nicht vergessen, dass ab einem bestimmten Punkt immer deutlich mehr Power notwendig ist um noch 0,5-1 Sekunde rauszuholen.
Aber das ist im Zeitalter des OPF jammern auf hohem Niveau. Der macht viel größere Probleme als die Getriebeübersetzung.
Grüsse...
Hallo!
Frage an die Profi‘s: Muss beim Wechsel der vorderen Domlager eine Achsvermessung gemacht werden?
Grüsse...
Wie sieht es mit Dröhnen im Teillastbereich aus? Also bei Landstraßentempo oder im begrenzten AB-Bereich.
Grüße...
Hallo!
Schau mal hier:
Fehlermeldung bei DSG: Werkstatt Fahrzeug nur in Position P verlassen
An die Mods: Am Besten verschieben.
Grüße...
Hallo!
Mir geht’s ähnlich. Habe jetzt fast 5 Jahre und 70000km ohne irgendein Problem mit dem O3 verbracht. War schon drauf und dran den Guten gegen was anderes auszutauschen. Vor einem Jahr hab ich den „Fehler“ gemacht und war bei APR. Seit dem hab ich das Gefühl ein anderes Auto zu fahren. Und ich hab täglich den Vergleich zum Serien GTI meiner Frau.
Bei allen bisherigen Probefahrten merkte ich, wie hoch die Messlatte für den Neuen liegt.
Über 300 PS bei nicht mal 1,5t ist schon was. Um da noch eins drauf zu legen braucht es schon sowas wie einen RS3. Der ist aber vom Nutzwert nicht zu vergleichen.
Vom Preis ganz zu schweigen. Mein O3 braucht jetzt zum ersten Mal ein bisschen mehr Geld (neue Bremsen). Aber die spendier ich gern. Da ich zukünftige Fahrzeuge nicht mehr kaufe, sondern übers Geschäft lease, bleibt der Gute in Privatbesitz und wird weiter verbessert.
Grüsse...
Hier geht’s auch um das Thema:
Grüsse...
Hallo!
Hab die Tage mal mit APR telefoniert zu den Themen Zündkerzenintervall und DSG Ölwechsel.
Die Kerzen sollen alle 16-24000 km gewechselt werden bei Stage1. Ein kürzerer DSGölwechsel ist nicht nötig.
Wie oft wechselt Ihr die Kerzen? Ich hab jetzt 10 Monate und 11000 km die Serienkerzen drin. Überlege nun, ob ich die über den Winter noch drin lasse und zur neuen Saison Wechsel oder eben im Herbst zur Inspektion.
Grüße...
Wobei undicht auch den Austausch zur Folge hat. Oder kann man das Kunststoffteil abdichten? Beim GTI meiner Frau wurde sofort getauscht, was anderes würde nicht funktionieren, laut AH.
Grüsse...
Da hast Du Recht. Sehr schwer zu unterscheiden. Ich dachte, dass vielleicht der Schriftzug hinten dran war. wenn ich es richtig gesehen hab, waren die aber alle ab. Man kann das ja noch weiter treiben. Den 300er gab es mit 6-Gang DSG (ausschließlich Allrad), jetzt hat er das 7-Gang (mit und ohne Allrad) drin. Spielt ja bei der Beschleunigung aufgrund unterschiedlicher Übersetzungen auch eine Rolle. Aber das führt zu weit.
Hoffe mal, dass beim O4 RS auch so viele Konfigurationen möglich sind.
Grüsse...
edit: Muss mich korrigieren. Der 300er hat immer Allrad, der 290er 2WD
Du fährst ja weiter mit dem Lambda Otto. Wie lange hast Du das noch vor und hast Du noch Hoffnung das die Wirkung besser wird? Wenn Du dann aufhörst, schaust Du nochmal in den Motor rein?
Ich wollt das Zeug auch gleich bestellen, aber nach Deinen ersten Fotos nach Anwendung, hab ich es gelassen.
Grüsse...
Hallo!
Weiter vorn hab ich ja von einem ähnlichen Duell geschrieben. Bei mir war es der kurze Cupra FL. Den konnte ich von 80 auf 190 schon distanzieren. Meine Stage 1 high geht auch oberhalb der 200 kräftig zur Sache, da wäre der Abstand noch größer geworden. Aber ein zweites Mal durchbeschleunigen wollte der Cupra Fahrer damals nicht, obwohl freie Fahrt möglich war.
Konntest Du erkennen ob das der Fronttriebler (290PS) oder der Allrader (300PS) war? Der Allrader dürfte durch die Verlustleistung fast schon langsamer sein, als Deiner.
Grüße....
Hast Du die Dosierung so als Empfehlung aus dem R Forum?
Im Netz werden ja teils sehr unterschiedliche Prozedere aufgelistet.
Ich bin schon auf Deine Beweisbilder gespannt. Subjektive Meinungen sind ja Schall und Rauch.
Grüsse...
Ist da eine Art Einbringhilfe an den Dosen mit dabei oder nutzt Du den guten alten Trichter?
Hallo!
Hat der Gute was mit Manthey Racing zu tun oder ist er ein zufälliger Namensvetter?
Grüsse...
