Hallo!

Ich hab mich mal mit der Webseite von Lambda beschäftigt.
Beschränkt Ihr Euch lediglich auf den Tankzusatz oder wendet Ihr auch die beiden anderen Mittelchen an?

Grüsse...

@lala und auch die anderen

Was heißt zügig? Knallt Ihr die Mischung mit Druck auf der Bahn durch oder fahrt Ihr eine lange Strecke ganz normal.
Irgendwo hatte ich sogar was von Vollgasfahrten gelesen. Sowas muss man ja Nachts planen
Bin gespannt ob es wirkt und die Ablagerungen weniger werden.
Vielen Dank für die Pionierarbeit!

Grüsse...

@lala

Hast Du die Möglichkeit nach Anwendung eines Zusatzes nochmal das Endoskop zu nutzen um Vergleichsbilder zu machen?

Grüße...

Hallo!

Zwei Fragenkomplexe dazu:

1. Wie wendet Ihr den Lambdareiniger an? Verfeuert Ihr da die ganze Tankfüllung am Stück? Man soll ja möglichst zügig AB fahren.

2. Was haltet Ihr von einer Bedireinigung ala RS4? Chemisch oder mechanisch? Machen, oder lieber ala Golf 6 das Auto abstoßen, wenn es an die 100Tkm ran kommt?

Grüsse...

edit:
Für mich als Laie, stellt sich nun die Frage, bis zu welchem Grad solche Verkockungen normal/tolerabel sind?
Sind das zwangsläufig auftredende Erscheinungen im Laufe eines Motorenlebens oder ist es eine Fehlkonstruktion?

Hallo!

Glückwunsch zum Neuen und immer eine handbreit Luft drumrum.
Das mit dem neuen Lebensabschnitt haben schon viele gesagt, zum Glück hast Du ja ein Smiley gesetzt.

Da ich gerade auch die Nachfolge zum RS plane, würde ich mich mit der Zeit über ein paar Gedanken zum Vergleich O3 vs. Superb freuen. Können ganz alltägliche (Parkhaus mit dem längeren Superb) Dinge sein.

Grüße...

Hallo!

Lässt Du sie wechseln? Falls ja, bitte hier schreiben ob es geholfen hat.

Grüsse....

Hallo!

Vielleicht ist Dein Bewegungsablauf einfach zu schnell: Am DSG Hebel ziehen, von der Bremse gehen, Gas geben.
Versuch das Ganze mal mit leichter Verzögerung zwischen den Schritten. Eventuell ist die Berganfahrhilfe noch aktiv.
Ansonsten eine DSG Grundeinstellung machen lassen. Der GTI meiner Frau ist beim Anfahren förmlich gehoppelt, nach der Grundeinstellung war‘s besser. Trotzdem schaltet mein RS sanfter.

Grüsse...

Hallo!

Ich fahre das 5w30 longlife. Das war schon bei Werksauslieferung drin.
Bei meinem ist zwar das variable Intervall hinterlegt, allerdings führt mein Fahrprofil dazu, dass ich jedes Jahr zum Ölwechsel muss. Auch das von Anfang an. Das Öl ist also nie älter als ein Jahr/15000km.

Grüsse...

Hallo!

Das kann ich bestätigen. Mit der APR TCU schaltet meiner seidenweich, wie schon Serie.
Wenn man es krachen lassen möchte, sollte man den Sportmodus nehmen. Auf D und Vollgas knallt er die Gänge rein, dass es kracht. Auf Sport sind ja die Drehzahlen höher und er muss nur einen Gang runter, was besser passt.
Insgesamt gefällt mir die APR Getriebesoftware sehr gut. Besonders der endlich nutzbare Sportmodus.

Grüsse...

@lala

Ist den bei der APR DSG Software der Kupplungsdruck erhöht?
Laut APR Webseite ja, ein Anruf bei APR ergab auch ein ja, im Forum hier wurde jedoch auch schon das Gegenteil behauptet.
Weist Du da was Genaueres?

Grüsse...

Hallo!

1. Ja, dieser Motor hat eine Steuerkette.

2. Meiner hat keinen nennenswerten Ölverbrauch. Einmal im Jahr bekommt er neues Öl, mit einer Laufleistung von ca. 15000km. Dazwischen musste ich noch nie Öl nachfüllen. Der Ölstand variierte nur zwischen min und Max am Ölstab.

Ich fahre einen TSI Bj. 11/2014. 60Tkm Original und 10Tkm mit APR Stage1.

Grüsse...

edit: Meine Frau fährt einen 7er GTI, auch der verbraucht kein Öl.
Nur die Wasserpumpe musste gewechselt werden. Die ist aus Kunststoff und wurde undicht. Das ist aber ein bekanntes Problem bei diesem Motor.

Hallo!

Wie sind denn die Geräusche vom Lenkgetriebe? Ich hab langsam lauter werdende Reibegeräusche. Die Werkstatt tippt auf die Domlager.

Grüsse...

Hallo!

Wenn Du schon über die APR Stage1 nachdenkst, kannst Du Dir mal die AGA von APR Senftenberg anschauen. In Kombination mit der Stage1 und dB Werterhöhung eintragungsfähig. Im Forum hier gibt es ein Video dazu.

Grüsse...

Schwenken denn die Scheinwerfer noch. Am Besten in der FPA (falls vorhanden) auf Sport stellen und im Dunkeln testen. Da sieht man es am Besten. Falls Du eine FPA hast, auf was steht das Kurvenlicht. Bei Eco ist das nämlich aus.

@Moerving97

Hallo!

Für diesen Fehler reicht schon ein defektes Lämpchen vom Abbiegelicht. Der Pfeil in der Meldung der MFA zeigt Dir welche Seite kaputt ist. Kostet ca. 15 € beim Freundlichen.
Oder Du stellst Dich vors Auto und lenkst nach links und rechts, da siehst Du es auch, welche Seite betroffen ist.
Muss also nicht immer was schlimmes sein.

Grüsse...

Hallo!

Super Bericht. Glückwunsch zum Umbau.
Wieviel KM hat denn Dein Lader insgesamt runter? Meine APR Stage1 kam bei 60Tkm drauf. Beim Inletwechsel wurde am Laderrad gewackelt und dieses hatte kein auffälliges Spiel.
Gibt es eigentlich eine Möglichkeit, dass man merkt das der Turbo langsam Hopps geht? In der Familie hatten wir mal einen Wellenbruch ohne jede Vorwarnung.

Grüsse...

@Tokyodrift

Das geht halt nach dem Motto: Was ich nicht weis, macht mich nicht heiß.
Das Problem Wasser in den Türen hat nun wirklich jeder O3. Ich geh nach jeder Wäsche und nach jedem Regen ums Auto, vordere Türen auf und schwups da kommt das Wasser.
Wer das nicht kennt achtet halt nicht so drauf oder redet Quatsch daher.
Ich denke, es gibt Millionen O3Fahrer die das nicht bemängeln.
Ich hab das 2015 bei meinem bemängelt, da tat die Werkstatt auch so, als gäbe es damit kein Problem.
Schau Dir mal einen G7 an, da ist das ganz anders konstruiert. Da gibt es das Problem nicht. Da kommt das Wasser aber von oben, wenn man die hinteren Türen öffnet. Also auch nicht Mängelfrei.

Grüße...

@ngolwe

Du wirst ja Dienstag sicher den O3 mit APR Anlage hören. Schreib danach bitte mal Deine Eindrücke hier rein.

Hallo!

Bei mir ist die Aktivkohlevariante verbaut: 5Q0819653
Diese haben schon verschiedene Skodawerkstätten in mein KFZ verbaut, da ich jedes Jahr einen Klimaservice mit Desinfektion und Filterwechsel machen lasse.

Grüße...

Hallo!

Puh, 12db Erhöhung beim Golf ist ja Wahnsinn. Das ist ja eine völlig andere Welt im Vergleich zur Serie.

Grüsse...

Hallo!

Das kann man so pauschal nicht sagen. Im Link oben sind ja Erfahrungsberichte, auch von mir.

Kurze Zusammenfassung:
-mir gefallen die Windesa besser
-besserer Blendschutz für‘s Kind
-im Winter entfernbar
-keine weißen Ränder mit Windesa
-schlechtere Sicht mit den Windesa nach hinten (deutlich)

Kommt also drauf an, was einem wichtiger ist. Ich hatte beides und würde wieder die Windesa nehmen.
Wenn Du kaufst, ruf direkt bei Windesa an und sag, dass Du hier im Forum bist. Gibt 10 Prozent Rabatt. Nicht bei Amazon und co kaufen.

Grüße...

edit: seh grad der Link fehlt:

Windesa Sonniboy im 5E

@Babbe_90

Hallo!

Hier was zu lesen und eine gute Alternative.
Wenn dann die Windesa, die von Dir genannten Teile passen wesentlich schlechter.

Grüße...

Was Neues von APR:

Grüsse...

Hallo!

Schön, dass APR seine versprochenen Werte auch beim EA 888 Gen3 erreicht:

Grüße...

edit: Ja, ich weis, JP ist Stützpunkthändler. Aber ein Schelm wer böses denkt.

Hallo!

Ich hatte nach dem Einbau der Sportline lange keinerlei Geräusche.
Nach nun 2,5 Jahren und 40000 km habe ich beim Rangieren auch diese leisen Reibe- oder Knackgeräusche.
Meine Werkstatt meinte ebenfalls, dass es die Domlager sind. Die Geräusche nehmen auch zu, so dass ich davon ausgehe, dass die Domlager beim nächsten Werkstattaufenthalt fällig sind.

Grüße...

edit: Das KFZ hat jetzt eine Gesamtlaufleistung von knapp 70Tkm.

Hallo!

Ich hab diese Blasen auch an der Heckklappe. Auto ist von 11/14, aufgefallen ist es mir Ende letzten Jahres. Die Blasen sind auch nur an der Heckklappe. Anfangs nur Erhebungen, jetzt platzen sie auf.
Genauso war das an meinem A4 vorher auch. Da mein KFZ schon aus der Lackgarantie raus ist, hab ich nichts unternommen.
Ein normaler Gebrauchtwagenkäufer würde die Blasen wahrscheinlich nicht mal bemerken. Aber wie die meisten hier putze ich halt intensiver als Otto-Normal. Die Heckklappe scheint aber eine Schwachstelle zu sein.

Grüße...

Hallo!

Also wenn die 225kw/447NM die Maximalwerte waren, ist das doch nicht so abartig viel. Das entspricht einer Stage1 von vielen Tunern.
Jetzt kommt‘s halt drauf an wie es programmiert war.
Die APR Stage1 high, wie ich sie fahre, gibt ja deutlich höhere Drehmomentwerte an.
Oder hab ich da einen Denkfehler?

Grüße...

Hallo!

Von APR gibt’s ja jetzt auch Felgen mit Gutachten:

APR Flow-Form Rad | APR Deutschland - Onlineshop

8,5x19 wiegt 9,5 kg. Was wiegt eine Felge dieser Dimension normalerweise?

Grüße...

Hallo!

Auch wenn nicht gern drüber geredet wird, jetzt aber raus mit der Sprache: Wer hat die Optimierung gemacht und wie lange hat das gehalten?

Grüße...

@Erdnuggel2609

Passt auch nicht hier hin, aber welchen Tuner hast Du gewählt?

Hallo!

Bei mir hat es jetzt auch geklappt. Am LAN-KAbel und mit JDownloader.

Grüße...

Also ich hab es einmal über die FIN und einmal über den Link oben probiert. Beides mal das Problem. Hatte ich so noch nie. Vielleicht ein Problem mit dem WLAN? Ich probiers heut Abend nochmal am LAN.

Hallo!

Ich hab jetzt schon zweimal eine Fehlermeldung "fehlgeschlagen" beim Dowload. Die Datei danach ist 25,2 GB groß. Hattet Ihr das auch. Ich entpacke jetzt mal und schaue, ob da auch eine Fehlermeldung kommt.

Grüße...

Auf der deutschen Seite, die ja auch nicht alles anzeigt was APR so hat, ist die neue Software gelistet.
Und Roy hat die Info auch auf Facebook gepostet.
Von daher wird die Info stimmen.

Grüsse...

lala: Schau Dir die US Tabelle mal genau an. Da sind einige Zahlendreher und Vertipper drin. Schon bei den RON Angaben.
Daher mit Vorsicht zu genießen...

Hallo!

Bei APR gibt es ja jetzt auch was für die OPF Version. Interessant wieviel der Filter an Leistung „frisst“.

Grüsse...

@lala hat Recht. Die Topspeedbegrenzung war nur bei Stage1, wegen dem Gutachten.

Mir fallen grad noch die beiden Videos von Roy auf YT ein.
Einmal Stage1, dann Stage1 mit DP und dann Stage2. Alles am selben KFZ.
Der Unterschied zwischen Stage1 und 2 liegt bei ca. 1s.
Ab einem bestimmten Punkt muss man halt immer mehr drauf packen um deutlich spürbar mehr Leistung zu fahren.

Grüße...

Hallo!

Gab es nicht auch mal eine Zeit, in der zwei Softwarevarianten angeboten wurden?
Eine mit VMax Begrenzung wegen dem TÜV Gutachten und eine ohne VMax.
Wenn ich mich recht erinnere, war das für die früheren Baujahre so möglich.

Kann das jemand bestätigen?

Grüße...

Hallo!

Der Aspekt mit einer möglichen Probefahrt ist natürlich klasse.
Ich hätte auch gern so ein Tuning vorher mal probiert. Nur aus Gesprächen heraus ist das ja nicht vorstellbar. Also volles Risiko und am eigenen KFZ ausprobieren.
In Senftenberg bei Roy ist sowas noch möglich, aber sonst wird es schwer einen Tuner mit eigenem Fahrzeug zu finden.
Von daher guter Ansatz.

Grüße...

@TurboMaddin

Hallo!

Hast Du die FPA?

In der Stadt ohne große Last schaltet mein DSG in 10er Schritten.
Ab 30 im 3. Gang, ab 40 im 4., ab 50 im 5. und so weiter. Das führt dazu, dass manchmal die Drehzahlen sogar zu niedrig sind und Unruhe ins Auto kommt. Auf meinem Arbeitsweg habe ich eine Stelle, da greif ich sogar vorher manuell ein, damit er einen Gang niedriger fährt.
So hoch wie bei Dir dreht meiner in D nur wenn man mehr Gas gibt. Bei ruhiger Fahrweise ist meiner von einem Serienauto nicht zu unterscheiden.
Für sportliches Fahren ist aber der Sportmodus wesentlich besser geeignet.
Auch auf der Autobahn. Probier’s mal aus. Serienmäßig war der ja unbrauchbar. Da dreht er jetzt nicht mehr so sinnlos hoch.
Auch reagiert das DSG noch mehr als Serie auf die Schnelligkeit des Gasgebens. Drückt man in Zeitlupe hält er den Gang. Gibt man zackig Gas schaltet er sofort.
Da musst Du ein wenig rumprobieren.
Hat bei mir auch ein wenig gedauert.

Grüße...

@lala

War ein Tippfehler, hab‘s korrigiert.