Du besitzt noch keinen Account? Dann registriere dich einmalig und völlig kostenlos und nutze unser breites Spektrum an Themengebieten, Features und tollen Möglichkeiten. Als registriertes Mitglied auf unserer Seite kannst du alle Funktionen nutzen um aktiv am Community-Leben teilnehmen. Schreibe Beiträge, eröffne Themen, lade deine Bilder hoch, stelle deine Videos online, unterhalte dich mit anderen Mitgliedern und helfe uns unser Projekt stetig zu verbessern und gemeinsam zu wachsen!
Willst du mehr sehen? Wir bieten dir eine Community mit Forum, Galerie, Kalender und der Möglichkeit einen eigenen Blog zu führen.
In meinen Augen wäre es viel sinnvoller zuerst die Sperre aus dem GTI Performance Paket nachzurüsten
Aber was soll das bringen? 
Die Sperre ist ja nur dazu da um in Kurvenfahrten bessere Traktion zu bieten. Auf der Graden bringt m.M.n. die Sperre garnichts...
Du hast Recht, ich kann nicht von einem OBD-Tuner auf alle anderen schließen, aber ich habe vorausgesetzt das wir hier bei der Vor- und Nachteilbewertung vernünftige OBD-Tuner mit vernünftigen Powerbox Anbietern vergleichen (wir wollen ja keine Äpfel mit Birnen vergleichen).
Denn gerade bei den Powerbox Anbietern gibt es ja die wildesten und unseriösesten Sachen!
Woher weißt du das die 100% Nachweißbar ist ? Kannst du das belegen ?
Mein Tuner hat mir erklärt wie das bei den neuesten Steuergeräte-Versionen vom VAG funktioniert. Die Steuergeräte haben nicht lösch- oder überschreibbare Ereignisspeicher bzw. Counter.
Wenn du dann wegen eines Garantiefalles (defekter Turbolader etc.) in die Werkstatt musst wird dein Auto per OBD-Schnittstelle und einer Ferndiagnose von einem Skoda Ingenieur unter die Lupe genommen.
Wenn dieser bei den Messblöcken irgendwelche Ungereimtheiten z.B. Überschreitung des Drehmomentes feststellen kann, wird das ganze genauer analysiert und du wirst mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit deinen Garantieanspruch verlieren, weil Skoda dafür manipulierte Kennfelder verantwortlich macht.
Deine Werkstatt vor Ort kann da mittlerweile keinen Einfluß mehr drauf nehmen und vielleicht irgendetwas "hinmogeln".
Falls du mit "belegen" meinst, dass ich dir jetzt irgendein offizielles Statement des VW Konzerns zeigen kann, muss ich dich enttäuschen.
Aber hier hat auch schon ein User davon berichtet wie genau diese Diagnosemethode bei dem Golf 7 GTD eines Freundes dazu geführt hat, dass er einen Turboladerschaden bei einem Fast-Neuwagen wegen einer verbauten Tuningbox selbst übernehmen musste!
Aber mich wundert es ein bisschen, dass du dies als Tuner nicht weißt (bitte wertneutral auffassen).
Wenn jemand lieber OBD Tuning hat ok .. aber deswegen gegen Boxen schlecht reden !? Meistens leider nur gefährliches halbwissen ...
Ich rede die Boxen nicht schlecht, jeder soll kaufen und verkaufen was er möchte und ich sage nur meine Meinung dazu. Für mich ist eine Box die dem Motor irgendwelche Werte vorgaukelt und den Motor dazu animiert über falsche Werte mehr Leistung zu generieren einfach nicht das gleiche wie ein gut gemachtes OBD-Tuning (ich hebe das mal hervor damit nicht wieder irgendwelche Hinterhof Tuner oder wie du sie nennst Schwarze Schafe mit guten und seriösen Anbietern verglichen werden).
Was kannst du denn dazu sagen, dass bei einer OBD-Kennfeldoptimierung ca. 60 Kennfelder umprogrammiert werden, während die Box dort wesentlich limitierter ist und nicht so viele Möglichkeiten bieten kann?
Um das noch mal klar zustellen, das ist nur meine Meinung und ich möchte dich nicht in deinem Können/Wissen persönlich angreifen. 
Ich bin nach wie vor von einer Box nicht überzeugt und kann dir auch sagen warum.
Meistens Günstiger
Wobei das nur Preispolitik ist, denn "nur" Software müsste ja eigentlich günstiger sein als noch zusätzliche Hardware (Box) (wenn wirklich nur Software aufgespielt wird und nicht noch eine Abstimmung auf der Rolle stattfindet).
Warum ist es also teurer? Weil eine vernünftige Abstimmung wesentlich mehr Zeit in Anspruch nimmt als eine Box dazwischen zustecken und somit ist für die Mehrarbeit dann auch der höhere Preis gerechtfertigt.
In 98% nicht Nachweißbar
Das gilt nicht für unsere modernen MQB Autos und deshalb ist dieses Argument -bezogen auf unseren 5E RS- ungültig. Eine Box ist zu 100% beim 5E nachweisbar!
Bei Updates vom Hersteller ist das Tuning nicht weg
Wer einen vernünftigen OBD Tuner auswählt hat das Problem auch nicht und lässt sich nach dem Werkstattbesuch die Tuning-Software einfach wieder kostenlos aufspielen! 
Alle Motorschutzfunktionen bleiben voll erhalten
Ein vernünftiger OBD Tuner weiß was er tut und dann ist das auch kein Problem.
Außerdem kann alleine schon eine Drehmomentsperre den Spaß an einem Tuning versauen, wenn dann der Motor ständig Leistung wegnimmt.
Alleine die Tatsache, das mein Tuner mehr als 60 Kennfelder bei dem Tuning verändert und bei jedem Auto individuell auf dem Prüfstand abstimmt lässt mich von einer Box Abstand nehmen (die gerade mal Einfluß auf 3 Kennfelder nehmen kann).
Ich hätte gerne mehr Informationen zu deiner folgenden Aussage:
Die Funktioneren sehr gut ! Und haben gegenüber "OBD" Tuning mehr vor wie nachteile ...
Bin schon ganz gespannt! 
Das heißt also ich müsste das auf diese " +4 "codieren damit ich mehr reichweite habe?!
Jetzt musste ich ja schon n' bissel schmunzeln! 
Nur weil du etwas umcodierst, geht ja nicht mehr Sprit in den Tank oder das Auto verbraucht weniger Diesel! 
Wenn du eine höhere Reichweite erzielen willst musst du deinen Verbrauch senken, sprich deine Fahrweise ändern!
Das Umcodieren sorgt lediglich dafür, dass die Anzeige genauer arbeitet und nicht bei Restreichweite "0" noch 3l Diesel im Tank sind.
Bei Codierung des Tankgebers auf +4 wird lediglich erreicht, dass bei Restreichweite "0" tatsächlich so gut wie kein Sprit mehr im Tank ist.
Wie weit kommt ihr denn so wenn ihr sparsam / sportlich unterwegs seid?
Sparsam: Nahezu 1.000km - bestes Ergebnis war mal 970 km
Sportlich: Hier ist alles drin. Da war auch schon mal nach nicht mal 580 km der Tank leer.
Leute, wir fahren hier Autos für über 30.000 € und stecken Summen in Tuning.
Aber dann scheiterts an 100 € für nen Satz neuer Blenden
Kann ja wohl net angehen oder
Das eine hat ja nichts mit dem anderen zu tun.
Ich finde diese Standard Argumentation mit den 30.000 € immer so geil, die hört man hier ständig.
Nur weil ich so ein Auto gekauft habe, heißt das doch noch lange nicht das ich was zu verschenken habe?!?
Ich weiß auch nicht ob du mich richtig verstanden hast?
Die Blenden bei TSI und TDI sind von Außen identisch. Lediglich das Innenleben ist bei TDI und TSI unterschiedlich. Deshalb war meine Überlegung einfach innen die Bleche umzubauen. Davon siehst du von außen nichts und das hat auch nichts Gebastel zu tun.
Sicherlich sind es "nur" 100 € aber warum diese ausgeben, wenn ich mit ein paar Edelstahlblechen das gleiche Ergebnis erzielen kann?
Sorry für OT, aber deine Schilderungen erinnern mich so an diese Geschichte hier!
Deine Fox hat aber auch schon ganz schön Flugrost angesetzt. Hoffe das meine in so kurzer Zeit nicht aussieht! 
Was ich mich bei dieser Lösung frage:
Stellt das jetzt nicht eine erhebliche Verjüngung im Rohr da und sorgt für viel mehr Staudruck?
Besten Dank!
Ja, links und rechts sind bei TDI innen unterschiedlich.
Hier gab es mal dieses Bild von einem TSI Fahrer, dem fälschlicherweise ab Werk eine TDI Blende verbaut worden ist. Wenn man die TDI Blenden bei einer TSI Anlage verbauen will, müsste man die Blenden zwingend umbauen weil sonst die Abgasführung nach außen nicht gegeben ist.
Die Frage ist nur ob man es so umgebaut bekommt, damit es so aussieht:
Ich weiß wohl das es die bei superskoda "günstiger" gibt.
Sind dann aber immer noch 100 €!
Deshalb ja meine Überlegung die vorhandenen einfach von innen umzubauen.
Hat einer Vergleichsfotos TDI vs. TDI von den Blenden damit man sieht ob die ansonsten identisch sind?
Wenn der im Foto rot markierte Teil gleich ist, sollte man ja ohne Probleme umbauen können?!
Hallo Zusammen,
ich habe eine FOX TSI AGA zuhause liegen und werde diese nächste Woche einbauen.
Jetzt habe ich ja noch die TDI Blenden dran und bräuchte noch eigentlich die TSI Endrohrblenden. Diese sind ja aber bekanntlich preislich ziemlich gepfeffert.
Gibt es nicht die Möglichkeit das Innenleben umzubauen anstatt die neuen teuren zu kaufen? Dürfte doch möglich sein oder?
Das Außenleben ist ja bei TDI und TSI identisch?!
Hier gab es schon einen User der die Dinger drauf hatte. Musst du mal in der Suche eingeben, dann findest du es bestimmt.
Aber egal. Jetzt is die Zeit eh rum und ich wollt ja nur freundlich sein.
Der gute Wille zählt! Danke dir Scotty!
Hi!
Kannst du dort auch die aktuellen Teilenummern sehen?
Würde gerne wissen wie viele verschiedene Abgasendrohrversionen vom TSI und TDI gibt.
Und was gibt es alles für TPI's beim TDI?
Vielleicht hilft das hier?
Hm, stehen die nun wirklich weiter raus?!
Macht das beim Diesel auch Sinn?
Hatte letztens nach längerer Autobahnfahrt beim Tanken den Ölstand kontrolliert und beim Ziehen des Messstabes hat es ordentlich gedampft!
Ist euch schon mal aufgefallen, dass alle oben gezeigten Mobile-Angebote abweichend von dem Ausstellungsfahrzeug auf der Messe sind?
Bei der Messe-Karre waren alle Wabengitter in der Front und der Grill selbst in schwarz glänzend lackiert. Das hat keiner der oben gezeigten Angebote! 
Ja klar, die FIN ist doch fortlaufend!
Wäre ja auchnicht so verwunderlich. Kannst du ja sogar bei Mobile käuflich erwerben!
Sieht schick aus und die Felge hat was!
Mit oder ohne Mercedeszeichen?
Unbedingt OHNE Mercedeszeichen!
Wie weiter oben schon erwähnt, kannst du das Ding auch bei FTS Tuning kaufen und die haben auf Ihrem Leistungsprüfstandvergleichsmessungen gefahren!
In der beigelegten EG Genehmigung sind alle RS Varianten aufgeführt. Somit alles Safe!
Mal sehen was zum IST so vertreten ist, vielleicht hat ja einer einen dran.
Hey!
Hast du auf dem IST noch mal Schweller anschauen können?
Hast du vielleicht auch irgendwo einen CSR Schweller gesehen und kannst etwas dazu sagen?
Freitag ist meine FOX AGA angekommen.
Muss jetzt nur noch die restlichen Teile besorgen und dann bau ich das Dingen ein!
nach Rücksprache mit Skoda müssen Endschalldämpfer, Endrohrblenden und Spoiler ersetzt werden.
Sind es tatsächlich die rechte und die Linke Blende? Betrifft ja eigentlich nur Rechts?
Ich finde es echt komisch das es bei manchen auftritt und bei manchen nicht.
Habe ja auch den Diesel aber seint mehr als 35k km nichts passiert...
Ich lese aber nichts von Bremsbelegen. Oder habe ich das überlesen.
Ich habe die Zeitung hier, da steht alles viel ausführlicher drin als in dem Internetbericht. In der Zeitung selbst gibt es dann auch mehr Infos zu den genauen Leistungsdaten etc...
Zitat: "Rieger bremst dank anderer Beläge besser" Rieger setzt auf EBC-Beläge...
Wenn sonst nichts verändert wurde weshalb kommt der Rieger Octavia dann bitte mehr als 2 Meter eher zum stehen beim Bremstest von 100 auf 0?
Der Rieger hat andere Bremsbeläge drauf!
Diese 3 Fredis sollten dir helfen.
Hmm, steverinho hat schon Recht. Da steht nicht wirklich etwas zu den Equalizereinstellungen.
Ich spiele da auch immer dran rum ohne genau zu wissen was wohl gut klingen könnte, von daher finde ich die Idee mit dem Thread ganz gut!
Für das V2 spricht ganz klar die einstellbare Härte... aaaaaber: Wenn das V1 die gleiche Härteeinstellung hat, wie das V2 in Mittelstellung und 95% damit sehr zufrieden sind, warum dann überhaupt als sportlicher Strassenfahrer das V2 kaufen?
Vielleicht bist du einer von den 5%, dem es dann am Ende des Tages doch zu hart/unkomfortabel ist?! Du nimmst ja ohnehin viel Geld für ein Fahrwerk in die Hand. Dann nimm doch die kleine Differenz in Kauf und geh auf Nummer sicher mit der Härteverstellung.
Bisher habe ich auch noch nichts verstellt, weil ich zufrieden bin.
Möchte aber nicht ausschließen, dass ich vielleicht bei Gelegenheit vorne und hinten jeweils einen Klick weicher stelle.
Ich habe halt das gute Gewissen, etwas zu verstellen!
Bietet Fox nicht den passenden Adapter gleich mit an?
Nein, das ist ja das Blöde! Die AGA ist ja eigentlich für den TSI gedacht und dort passt Sie ohne Adapter!
Danke für die Hinweise mit dem ausdehnen, das werde ich beherzigen.
Kannst du noch was zum Stecken (innen oder außen) sagen?
@nicman0 @MarkusH. @rzherh und alle anderen mit Ahnung!
Ich komme grad echt noch nicht klar mit dem Adapterrohr zum Verbinden!
Die von mir bestellte FOX AGA hat ja einen INNENdurchmesser von 63,5mm (laut FOX Kunden"service").
Der Originaldurchmesser der Diesel AGA ist ja scheinbar 55mm. Aber 55mm INNEN- oder AUßENdurchmesser?
Wie wird dann zusammengesteckt? Wird der Adapter IN beide Rohre gesteckt oder AUßEN drüber?
Muss ich noch so eine Auspuffmontagepaste verwenden um das abzudichten?
Bin grad echt verwirrt!
Aber das ist ja genau das Problem. Es hören immer viele Leute die verschiedensten Dinge, aber was wirklich fundiertes kommt nie!
Die Frage ist nur woher er das wissen will und warum man sonst nichts davon mal irgendwo gehört hat (fundierte Quellen!).
Hi!
Du sag mal du hast doch die TSI Pappe drunter gebaut.
Sind die Öltemperaturen bei dir nun geringer geworden?
Bei mir ist in 35.000 km auch noch nichts passiert.
Ist echt merkwürdig wie unterschiedlich das ist...
Sieht einfach Top aus. Vielleicht lasse ich das über den Winter machen wenn meiner wieder steht. Sieht hochwertiger aus als Folie.
Ja es sieht tatsächlich hochwertiger als Folie aus. Das Ganze hat einen ganz anderen Glanz als eine Folie.
Bleibt nur die Frage wie gut sieht es der Hintermann wenn gebremst wird.
Lasierungen lassen wesentlich mehr Licht durch als eine Folie in vergleichbarer Tönung. Warum das so ist kann ich dir nicht sagen, aber dies haben mir unabhängig voneinander Mehrere bestätigt. Ich habe es jetzt auch mal ausprobiert und es kommt mehr Licht durch als vorher bei der Folie (in ähnlicher Tönung).
Habe nach dem Einbau alle Lichter inkl. Bremse und Blinker gecheckt (wie auf dem Bild zu sehen links die lasierte und rechts die OEM Rückleuchte) und es war kaum ein Unterschied in der Lichtintesivität zu erkennen.
Es wäre gelogen zu sagen, dass es gar kein Licht schluckt, aber wenn man nicht den direkten Vergleich hat, fällt es garantiert nicht auf!
Würde mir dasselbe mal live ansehen. Bist du vielleicht noch auf irgendeinem Treffen anzutreffen?
Leider sind die meisten Treffen immer irgendwo ganz weit weg von mir, aber wenn es dieses Jahr noch im Umland von Minden ein Treffen gibt, würde ich wohl vorbei schauen!
