Du besitzt noch keinen Account? Dann registriere dich einmalig und völlig kostenlos und nutze unser breites Spektrum an Themengebieten, Features und tollen Möglichkeiten. Als registriertes Mitglied auf unserer Seite kannst du alle Funktionen nutzen um aktiv am Community-Leben teilnehmen. Schreibe Beiträge, eröffne Themen, lade deine Bilder hoch, stelle deine Videos online, unterhalte dich mit anderen Mitgliedern und helfe uns unser Projekt stetig zu verbessern und gemeinsam zu wachsen!
Willst du mehr sehen? Wir bieten dir eine Community mit Forum, Galerie, Kalender und der Möglichkeit einen eigenen Blog zu führen.
Gestern ist alles ausgefallen, nichtmal die Türen ließen sich noch öffnen. Nur das Radio lief noch.
Batterie abgeklemmt, dann gings erstmal wieder. Heute Fehlerspeicher auslesen lassen, laut Werkstatt war die Batterie "falsch kodiert", wurde "nie richtig geladen" und hat irgendwann das System "aus dem Takt gebracht" 
Ich verbuch das einfach auch mal unter Softwarefehler...
Ich hab das Gefühl die "Lösung" für das Problem der Selbstentsperrung bei Annäherung, obwohl die Funktion deaktiviert ist, war nicht den eigentlichen Fehler zu beheben, sondern die Empfindlichkeit des Sensors an der Heckklappe zu reduzieren. Seit dem Werkstattbesuch muss ich mit dem Schlüssel jedenfalls ganz nah ran (Batterien sind frisch).
Firmenwagen
Ich möchte die Karre in Benzin tränken und abfackeln.
Mein Schwiegervater wohnt im 1. Stock und hat aus dem Fenster gesehen als ich angekommen bin, hat mich dann gefragt ob ich mit Fernlicht durch die Stadt fahre.
Das klingt wie ne Mortal Combat Fatality Combo 
Ich versuchs zu vermeiden, in letzter Zeit sind wir zu häufig beim St. Joseph Stift 
Ich hab gestern ne ganze Weile im Auto auf einem Parkplatz gestanden, alles aus und dicht, und die Karre hat Dinge getan. Mal ging das Display an und wieder aus, dann hat die "Handbremse" irgendwas getan das ja legitim sein mag, aber am Ende hat die Karre das Licht eingeschaltet und die Türen entriegelt 
War jetzt in Delmenhorst und nicht in Rumänien, aber super wenn man im Auto pennt.
Richtet sich vllt. eher an Fetties die mit ihrer Plauze hinterm Lenkrad klemmen?
- Entriegelung bei Annäherung habe ich im Nutzerprofil eigentlich aus, macht er aber ab und zu trotzdem.
Da müsste dich dein Händler eigentlich anrufen, wie ich das verstanden habe soll das Update das diesen Fehler behebt bei allen Fahrzeugen eingespielt werden. Das fand Skoda im Gegensatz zu den diversen potentiell gefährlichen Fehlgriffen der Assistenzsysteme wohl doch wichtig.
Das Update soll 6-8 Stunden dauern 
/e: hat 5 Stunden gedauert und soll das Problem des Öffnens bei Annäherung trotz ausgeschalteter Funktion behoben haben.
Donnerstag bin ich dran, bin gespannt.
Hab auch gerade nen Anruf bekommen. Vielleicht haben sie rausgefunden warum sich der Wagen gelegentlich selbst entriegelt.
Soundaktuator abschalten, dann sollte nix mehr vibrieren :p
Da isser wieder.
Auto an, Start-Stop laut Einstellung aus, ist aber an, lässt sich nicht ausschalten.
Auto nochmal aus, Auto wieder an, alles normal.
Nach ~3 Minuten startet sich das System neu und vergisst dabei meine BT-Pairings.
Denn insgesamt ist es mit den Fehlermeldungen hier ruhiger geworden, oder täusch ich mich.
Bringt ja nichts die gleichen Dinge immer zu wiederholen. Wo du auffahren sagst: kein Bug, aber der ACC müsste man mal Motorbremse / auslaufen lassen beibringen. Mein Hintermann hat sich neulich beschwert, dass ständig die Bremsleuchten angehen. Stop & Go ist damit auch nervig wenn der Vordermann nicht gut fährt. Und die automatische Anpassung des Abstandes bei z. B. 50 vs 120 liegt auch immer daneben, das müsste man als Kurve über mehrere Punkte (Geschwindigkeiten) definieren können. Und die ACC unterschreitet den Sicherheitsabstand auch gerne mal deutlich - das wiederum würde ich als Bug bezeichnen, das hatte der Vorgänger nicht so ausgeprägt.
Besprech ich jetzt nochmal mit meiner Frau die überwiegend damit fährt, zumindest den ultranervigen Lane Assist per Programmierung komplett lahmzulegen ist angeblich nicht möglich.
Der spinnt wie ich mittlerweile festgestellt habe immer in langgezogenen Linkskurven, was imo auch auf eine Fehlkalibrierung hingedeutet hätte.
Mein Softwarestand ist laut Werkstatt auch aktuell, was ja eigentlich gar nicht sein kann. Es gab doch im April ein Update oder nicht?
Der Wagen war heute in der Werkstatt, eine eingehende Prüfung hat ergeben: nichts. Alles richtig eingebaut und kalibriert.
Warum er sich immer wieder selbst entriegelt ist auch nicht erkennbar.
Erkenntnis: scheiß Software.
Musste den Termin mehrfach verschieben, nächster und hoffentlich endgültiger Versuch am 18.08.
Soweit die Theorie. Mein O3 hat das Navi eingeblendet wenns sinnvoll war und sonst was anderes. Der O4 zeigt entweder stumpf an, dass die Navigation inaktiv ist, oder springt zum nächsten aktivem Menüpunkt, in diesem Fall die Hintergrundauswahl was genauso sinnlos ist. Naja, am 13.07. isser inner Werkstatt, dann funktioniert er danach entweder zumindest halbwegs akzeptabel oder die können die Ranzbimmel zurückhaben.
/e: Rückgabegrund wäre natürlich der kaputte Lane Assist / Aufprallschutz, die anderen Probleme sind nur nervig. Das Panoramadach benutze ich wegen der beschissenen Bedienung eigentlich nie.
Leider bleib es beim Versuch. Auch bescheuert: bei inaktiver Navigation wird der Menüpunkt zur Einstellung der Bildschirmhintergründe angezeigt statt des nächstbesten der irgendeine wertvolle Information zeigt
Kommt noch :p
Ich würd an deiner Stelle das Auto wandeln oder schnellstmöglich verkaufen und mir was von einem anderen Hersteller zulegen. Ich höre immer nur ein nörgeln was mit dem Auto nicht passt.
"Nörgeln" ist wenn man sich an Kleinigkeiten aufhängt. Dazu ist der Thread ja auch da, auch kleine Fehler sind Softwareprobleme. Und für irgendjemanden kann ein kleines Problem ein großes sein wenn es darum geht 40-50.000€ auszugeben, je nach persönlicher Präferenz. Bei einem neuen Modell Rückschritte zu machen ist eine handfeste Beschwerde. Durch Updates lässt sich zumindest ein Teil davon beheben - ob das Menü mit der Start-Stop-Einstellung irgendwann mal beim Systemstart priorisiert verfügbar gemacht wird oder die allgemeine Trägheit des Systems überhaupt durch Updates zu beheben ist, was mich mittlerweile am meisten nervt - keine Ahnung. Ich hab den Hobel jetzt drei Jahre, und da ich mittlerweile eh mehr mit meinem E-Bike unterwegs bin darf sich meine Frau damit rumschlagen. Vor der nächsten Leasingrunde werde ich mir die Software auf jeden Fall erstmal ganz genau ansehen und dann entscheiden. Ich wollte eigentlich auch noch einen ID.3 als Zweitwagen leasen, das liegt aber auch erstmal auf Eis, der hat ja die gleichen und schlimmere Probleme. Bei den deutschen Autobauern gibt es momentan leider gar keine richtige Alternative - bei Tesla würden mich andere Dinge nerven, aber bei der Software liegen die um Jahre vorne. VW muss sein neues Betriebssystem überhaupt erstmal halbwegs stabil und performant hinbekommen. Ehrlicherweise hab ich nicht damit gerechnet bei einem Auto als Betatester missbraucht zu werden, sonst hätte ich nochmal den O3 genommen. Wäre auch günstiger gewesen.
Seit ein paar Tagen sind alle Senderlogos verschwunden.
Da der Notbremsassistent vorhin einen linksabbiegenden Wagen komplett ignoriert hat glaube ich im Zusammenspiel mit den anderen Problemen mittlerweile, dass Kamera oder Frontradar falsch eingebaut oder kalibriert und "rechtslastig" sind. Dass die Systeme im Vergleich zum Vorgänger grundsätzlich eine soviel schlechtere Erkennung haben kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Der Wagen geht in die Werkstatt, werde wenn es sich als Produktionsfehler herausstellt die Kritikpunkte entsprechend revidieren.
Und wenn der Spurhalteassi nervt, dann nur weil er seine Arbeit verrichtet und man als Fahrer nicht wahrhaben will, das man innerhalb der Fahrbahnmarkierungen Schlangenlinie fährt und/oder die Kurven schneidet.
...was wie ich schon mehrfach belegt habe nicht stimmt.
Ansonsten kann ich mich VRS85 nur anschließen, das Bedienkonzept ist unintuitiv und ein Rückschritt, nicht nur im Vergleich zum Vorgänger. Um die Frage von weiter oben zu beantworten: ich bekomme einfach seit 12 Jahren alle drei Jahre einen neuen Leasingwagen. Dieser ist technisch der schwächste.
Und Start-Stop ist nicht nur nervig sondern gefährlich weil es z. B. beim langsamen Rollen plötzlich den Motor abschaltet wenn man gerade links abbiegen will. Das wäre gar nicht sooo schlimmer wenn es die Taste dafür noch gäbe, aber irgendein Genie meinte ja die Funktion müsste in ein Menü. Das wäre auch noch tolerierbar wenn die Systeme nicht so wahnsinnig lange zum Booten bräuchten, und dann sind diese wichtigen Systeme auch noch zuletzt erreichbar. Also mein Spotify läuft über Android Auto bevor die Set-Taste für das Menü mit der Start-Stop Steuerung reagiert. Das ist 2021 einfach nur lächerlich.
Naja, zumindest das hat sich mit BEVs glücklicherweise erledigt. Ich hoffe den nächsten Octavia gibt es vollelektrisch.
Sagte ich doch schon, man meinte etwas grundlegend ändern zu müssen, die neue Lösung ist aber schlicht nicht besser. Da wollte man was, hat sich aber nicht zu einem echten Bruch durchringen können und dann hat man sich irgendwie auf den kleinsten gemeinsamen Nenner geeinigt. Konsequenterweise hätte man sich ein neues Konzept überlegt und die gesamte Mittelkonsole neu gestaltet. Die Dachsteuerung ist natürlich viel schlimmer, da kann man fast noch froh sein dass sie sich an anderer Stelle nicht mehr zugetraut haben wenn sowas dabei rauskommt. So toll der Wagen auch aussieht, das Bedienkonzept ist so unausgereift wie die Software.
Gegenbeispiel elektronische Feststellbremse: wollen viele auf Teufel komm raus nicht, funktioniert aber zumindest in Kombination mit DSG mittlerweile sehr gut und ergibt ja auch absolut Sinn.
Ja, hätte man mal tun sollen, das wäre konsequent gewesen. Wobei ich angesichts der sonstigen Ausfälle nicht davon ausgehe, dass dabei was vernünftiges rausgekommen wäre. Die jetzige Lösung ist kompletter Blödsinn. Sagte übrigens zuerst mein Händler bei Abholung, kann ich aber klar so bestätigen.
Nichts. Ist natürlich mein Fehler, liegt aber auch an der unintuitiven Bedienung (fängt schon damit an, dass ich ohne den Arm von der Mittelarmlehne zu nehmen gar nicht ohne Verrenkung drankomme). Wenn man so einen Schritt macht, dann bitte auch konsequent.
Kein Bug, aber ich komm mit der Bedienung insgesamt nicht gut klar. Ich könnte es nichtmal auf Anhieb auf einen Punkt runterbrechen, aber es ist einfach alles irgendwie zu umständlich. Außerdem vergesse ich beim Aussteigen immer die P-Taste zu drücken und der Wagen lässt sich nicht verriegeln, den Knüppel wegzulassen war auch eine klare Fehlentscheidung (bzw. sie können den gerne weglassen, nur sollte die neue Lösung dann sinnvoller sein). Genau wie bei der verkorksten Panoramadachsteuerung. Da muss Skoda für den nächsten Octavia dringend nochmal zurück ans Reißbrett und sich kompetentere UX-Designer suchen.
Das will VW auch nicht, deshalb tritt ihnen Tesla auch auf die Füße. Entwickler und vor allem Strukturen die zu guter Software führen zaubert man nicht mal eben aus dem Hut, selbst wenn man nochmal 10000 Leute einstellt. Dann passiert eher das Gegenteil. Und deshalb sieht die Software deutscher Hersteller auch aus wie 2005 von Siemens entwickelt.
Das ist generell ein Problem, bei allen Systemen. Wir haben 2021 und ich muss nach dem Starten erstmal warten bis ich überhaupt irgendwas tun kann, und dann nochmal bis ich verzögerungsfrei irgendwas tun kann wenn alle Hintergrunddienste gestartet sind? Jedes OS unterstützt seit mindestens 20 Jahren Deep Sleep/Hibernation. Wenn unsere Software irgendwas ganz sicher nicht ist, dann "snappy".
Ich hatte meiner Frau zuerst Halluzinationen unterstellt, aber jetzt ist es mir auch passiert: der Wagen hat sich entriegelt als ich in ca. 2m Abstand am Heck vorbeigelaufen bin. Trotz deaktivierter Näherungsfunktion.
Das beantwortet die Frage leider noch nicht. Wenn Lane Assist im Menü deaktiviert ist schaltet es sich bei aktiver ACC ohne manuelle Aktivierung von Travel Assist ein und aus, nach welchem System ist für mich nicht erkennbar.
Dass bei aktiver ACC der Lane Assist automatisch aktiviert wird kann man nicht abschalten oder? Ich dachte ich schalte den jetzt einfach ab weil er nervt und aktivier ihn bedarfsweise da wo er halbwegs funktioniert (auf der Autobahn) über die Travel Assist Taste, aber das scheint auch kein Workaround zu sein.
Ich hatte bisher zwei Notbremsungen die leicht zum Aufprall hätten führen können, einmal in einer leichten Linkskurve außerorts und einmal an einer T-Kreuzung mit abknickender Vorfahrt innerorts. In beiden Fällen stand ein anderes Fahrzeug an einer Ausfahrt.
Meine Frau hatte den Fall auch schon, da kenne ich die Umstände nicht. Seit ich den Assistenten auf "spät" umgestellt habe hatte ich das Problem nicht mehr. Wieviel das System dann noch nützt sei mal dahingestellt.
Der nervt nur, wenn man nicht in der Spur bleibt, soll er ja auch, oder?
Ich kann das an diversen Stellen beliebig reproduzieren, auch über längere Strecken. Dass der Vorgänger gelegentlich gemeckert hat wenn die Straße so gerade war, dass er dachte ich hab das Lenkrad losgelassen - geschenkt, und offensichtlicher Grund. Diese Aussetzer sind viel häufiger.
Gerade war die Start-Stop-Automatik aktiv (Motor hat sich abgeschaltet), wurde aber im Menü als deaktiviert angezeigt. Bei Auswahl des Menüpunkts "Diese Funktion ist gerade nicht verfügbar" o.ä.
Mjoah. Also unter Systeminformationen steht
Hardware: H56
Software: 1788
ABT Hardware: H45
ABT Software: 2092
B75 stadtauswärts geht auch fast immer.
