Beiträge von crozzroad

  • Gewindefahrwerk / Federn im O3 RS

    Zitat von Aspire_gt

    Ich beschäftige mich auch mit der Frage, welches Gewindefahrwerk es werden soll. Erst war ich bei KW V2, dann bei H&R, dann beim Bilstein B14 und nun beim B16. Ich hab mich durch diverse andere Autoforen gelesen und bis jetzt ist eben das B16 meine erste Wahl. Durch die 10 Stufen lässt sich scheinbar das über und untersteuern recht gut beeinflussen.



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    Ja, das ist ein klasse Fahrwerk. Aber die Federraten sind recht hoch.

  • Gewindefahrwerk / Federn im O3 RS

    Zitat von merro

    Hab Ende nächster Woche Einbautermin, poste dann Fotos und Eindrücke.


    Hallo merro,


    da bin ich gespannt. Dieses Fahrwerk habe ich inzwischen auch ganz oben auf meiner Liste stehen. Von den Federraten müsste es vorne deutlich weicher sein als das B14, hinten auch ein wenig. Auch das KW 2 hat vorne härtere Federn als das H+R. Welche Höhe stellst Du ein? Und wo hast es gekauft?
    Ich freue mich auf Bilder und Fahreindrücke!
    Viele Grüße
    crozzroad

  • Beschleunigungsvergleich TSI 6-Gang vs. DSG

    Ja, das ist Geschmackssache. ;)
    Und genau darum ging es mir auch:
    Man sollte diesen Aspekt einfach kennen und berücksichtigen, bevor man den RS kauft.
    Es ist eben mehr als die Wahl zwischen einer Automatik und einem Handschalter.


    Ich finde, Du hast die Vorteile des DSG und der langen Übersetzung gut beschrieben.
    Durch den fantastischen Motor ist der TSI auch damit keine lahme Ente.


    Viele Grüße
    Tobias

  • Beschleunigungsvergleich TSI 6-Gang vs. DSG

    Ja, danke - so lange lese ich noch nicht mit.
    Das war mir entgangen.
    Ich finde den 5. + 6. Gang beim DSG schon sehr lang übersetzt.
    Im Video sieht man ja, wie träge der beschleunigt.
    Aber Du hast natürlich Recht: Auf der anderen Seite spart das schon Benzin.
    Trotzdem würde mich so eine Endlos-Übersetzung etwas stören.

  • Beschleunigungsvergleich TSI 6-Gang vs. DSG

    Hallo,


    mir war noch gar nicht klar, dass sich Handschalter und DSG spürbar in den Getriebeübersetzungen unterscheiden.
    Ich habe die Angaben aus diesem Youtube-Video übernommen.


    http://www.youtube.com/watch?v=NO43GQsN2sE



    1 = 3,77 / 2,92 ; 59,8 / 54,5 km/h at 6.500rmp
    2 = 2,09 / 1,79 ; 107,8 / 88,9 km/h ------//------
    3 = 1,47 / 1,14 ; 153,2 / 139,4 km/h ------//------
    4 = 1,15 / 0,78 ; 195,9 / 204,9 km/h -----//-------
    5 = 1,17 / 0,80 ; 240,7 / 275,9 km/h -----//-------
    6 = 0,97 / 0,64 ; 290,3 / 345,4 km/h (theoretically)


    The difference until 120km/h is hardly noticeable, but latter on is obvious.


    Viele Grüße
    Crozzroad

  • Ist der RS noch ein RS?

    Nun, rableier hat natürlich Recht.
    Aber: Mir ist es eigentlich egal, ob ein gutes Produkt aufgrund eines Konzernlegos (also dem Zusammenführen von guten, vorhandenen Komponenten) oder einer Supersonderspezialentwicklung entsteht.
    Längsdynamisch ist der Golf-GTI-7-Motor schon der Hammer.
    Und das ist er auch im O3 RS.
    Schaut mal hier:
    http://www.youtube.com/watch?v…zfrlg&feature=c4-overview
    Der Skoda RS ist kein Wagen, der im Bereich Fahrdynamik unter dem Druck steht, immer an der Spitze bleiben zu müssen.
    Er ist sehr schnell - und hat dazu noch jede Menge Platz.
    Schaut mal in der Sportauto auf die Werte eines Mercedes E400 Coupés oder eines BMW 435i. In dem Heft ist auch der O3 Combi RS beschrieben.
    Und im Gegensatz zu diesen Wagen ist er im Alltag deutlich praktischer und in der Anschaffung erheblich günstiger.
    Das soll kein Reden gegen E400 und 435i sein.
    Aber ein Skoda RS darf da ruhig andere Akzente setzen als die RS, R und anderen Sportmodelle anderer Hersteller.
    Wenn da einem auf der Autobahn unter Idealbedingungen mal ein reiner Sportwagen etwas davonrollt, bricht einem doch kein Zacken aus der Krone.
    Im Gegenteil, die anderen dürfen sich ruhig mal die Frage stellen, warum man ihnen da noch so dicht auf den Fersen ist. ;)


    Viele Grüße
    Crozzroad

  • Neuwagen-Wartezimmer

    Mein Verkäufer kennt inzwischen alle Varianten.
    Bis hin zur Lieferung ohne Einplanung ("Da stand das Auto plötzlich auf dem Hof").
    Er sagt, ganz einfach und nachvollziehbar, dass der Run auf den O3 RS einfach alle im Werk etwas überfordert.
    Klingt doch logisch.
    Wichtig ist: Die sollen in aller Sorgfalt im Werk die Autos weiterbauen
    Oder? ;)

  • RS "Challenge"

    Nun, den Octavia RS bestellt man einfach.
    Die Ausstattung wird jetzt erst drei Monate vor Lieferfrist entgegengenommen.
    Also in einem Jahr.
    Wozu da noch hektisch am Konfigurator rumbasteln. :)

  • Ist der RS noch ein RS?

    Der RS ist immer noch ein RS. 220 PS reichen völlig, um sehr souverän unterwegs zu sein. Skoda ist eine Marke, die nicht davon lebt, mehr als genug anzubieten. Der RS macht als Gesamtpaket eine gute Figur - wie kaum ein anderer Wagen zurzeit am Markt. Warum rennen die denn Skoda plötzlich so die Bude ein?
    Angeblich soll der RS aus der laufenden Produktion genommen werden, um zusätzliche Verstärkungen zu erhalten, sagte man mir. So gesehen wäre es nicht nur eine Ausstattungsvariante.


    Wenn ich mir noch etwas für den RS wünschen könnte, wären es einstellbare Dämpfer und das Differenzial vom Golf 7 GTI Performance. Nicht mehr Leistung.

  • RSIII Diesel oder Benziner???

    @benny: Mir ging es so wir Dir, nur hatte ich den TSI so kurz, dass ich keine kleine Verbrauchsrunde fahren konnte.
    Man kann den Wagen erstaunlich sparsam bewegen.
    Und muss ja die Leistung nicht immer abrufen.
    Es ist einfach schön, wie der TSI obenrum noch zulegen kann.

  • Was ist Stahl-Grau für eine Farbe??

    Hallo Bolde, mit Weiß machst Du keinen Fehler.
    Das steht dem RS sehr gut.
    Stahlgrau erfordert durchaus etwas Mut, ich bin gespannt, was meine Frau sagt. ;)
    Und ich habe auch ein paar Nächte schlafen müssen, bis die Wahl feststand.


    Grüße Crozzroad




    Gerry: Die grauen Spiegelkappen stehen dem RS gut, die muss ich nachlackieren lassen, da ich das Blackpaket habe.

  • Radlasten

    Hallo Patrick!


    Wenn es nicht zu viel Aufwand ist, dokumentiert das. Ich denke auch, dass die Radlastendifferenz beim Serienfahrwerk recht gering sein dürfte. Anders sieht es aus, wenn man Gewindefahrwerke einbaut, vermute ich. Hier ist es schon mal angeraten, eine Kontrolle vorzunehmen. Ist übrigens eine ziemliche Frickelei, beim Porsche 911 die Werte einzuhalten, eben weil sich durch die Radlasteneinstellung die Fahrzeughöhe imer wieder leicht ändert - und damit ändern sich auch die Werte für Sturz etc. ;) Ich mach das nicht selber.


    Viele Grüße
    Crozzroad

  • Hallo aus Aachen

    Hallo,


    wie hast Du bei den Motec Nitro die fünf Löcher verschlossen - die haben auf den Bildern, die ich gefunden habe, immer 10 Radschrauben sichtbar.


    Viele Grüße
    Crozzroad

  • RS in Virtual Tuning

    Hey danke, das ging aber schnell. Ich finde, die Enkei Yamato passen gut - wo ich noch am überlegen bin: Die scheinen einen Farbstich Richtung Braun zu haben. Ich gehe schon die ganze Zeit Bilder durch um das zu prüfen und vergleiche sie mit den OZ Ultraleggera - das macht einen bald verrückt - oder?
    Der schwarze Streifen gefällt mir auch immer bessser -streckt den Wagen schön.
    Kannst Du die Felgen noch etwas mehr in Richtung Grau drehen?
    Auf dem anhängenden Bild wirken sie zudem noch etwas dunkler.
    Stahlgrau ist halt eine anspruchsvolle Farbe. ;)

  • RS Combi TSI von crozzroad

    So, ich habe neue Überlegungen.
    Statt der Eibach-Federn könnte es auch ein B16 PSS 10 werden.
    Ich will bei Bilstein fragen, ob der Verstellbereich der Dämpfer so groß ist, um den Wagen im Alltagsbetrieb etwas komfortabler zu machen.
    Außerdem denke ich darüber nach, die Bremssättel gelb zu machen.
    Dann spielt man mit den Farben grau, anthrazit und gelb.
    Zu den Bremssätteln:
    Pulvern - oder lackieren?
    Kosten dafür?
    Kosten für Ein- und Ausbau?


    Warum übrigens gelb?
    Nun, auf die Heckscheibe möchte ich eine kleine Sonnenblume kleben.
    Das waren die Lieblingsblumen meines 2013 verstorbenen Schwiegervaters.
    Er stammt aus Tschechien, wo die Octavia gebaut werden.
    Und war Techniker bei Siemens. ;)

  • RSIII Diesel oder Benziner???

    Vergesst nicht, dass der 220 PS-TSI in einer anderen Leistungsliga spielt. Den sollte man mit einem größeren Diesel vergleichen.


    Ein Bekannter hat sich einen BMW 330d xdrive mit Automatik gekauft, vorletzte Generation:


    Leistung: 180 kW / 245 PS bei 4000 U/min


    max. Drehmoment: 520 Nm bei 1750-3000 U/min


    Beschleunigung auf 100 km/h: 6,1 Sekunden


    Vmax: 245 km/h


    Leergewicht 1700 kg




    Der benötigt in der Stadt rund 10 Liter. Auf der Autobahn mit 180 rund 9
    Liter. Der flucht ganz schön. Ich denke, mit so einem Wagen lässt sich der Octavia TSI vonden
    Fahrleistungen her durchaus vergleichen - auch bei den Durchzugswerten.


    In der Stadt liegt der O3 im Verbrauch sogar noch leicht unter dem BMW,
    erst bei 160 km/h aufwärts wird der Verbrauch deutlich höher sein. In
    dem Fall liegen aber Versicherung und Steuer spürbar höher (ca. 400 Euro
    im Jahr). Ich denke - unter dem Strich wird der O3 bei 15.000 km Jahresleistung nicht unbedingt teurer sein.

  • Radlasten

    Hallo,


    Bastian hatte ja um ein paar Infos zum Thema Radlasten/Fahrverhalten gefragt
    und gebeten, das aus dem Thema vom Umbauprojekt von Patricks O3 RS zu trennen.
    Deshalb nun hier:


    Vereinfacht gesagt geht es beim Thema Radlasten um Symmetrie. Wieviel Querkräfte
    ein Reifen überträgt, hängt auch von den Radlasten ab, die bei Kurvenfahrt auf
    ihn wirken. Sind die Differenzen zu hoch und das Auto wie etwa ein alter
    Porsche 911 in der Beziehung empfindlich, hat man bei Links- und Rechtskurven ein
    unterschiedliches Fahrverhalten.


    Dazu können sich auch Dinge wie Vorspur bei Geradeausfahrt
    unterschiedlich bemerkbar machen. Der Reifen mit mehr Last zieht stärker nach innen.


    Die Einstellung von Radlasten ist immer ein Kompromiss. Wenn
    man nur alleine unterwegs ist, könnte man sie so einstellen, dass die Radlasten
    mit einem Fahrer an jeder Achse identisch sind. Beim 911 stellt man sie in der
    Praxis auf einen Mittelwert ein.


    Bei einem Gewindefahrwerk kann man Toleranzen recht einfach
    ausgleichen. Deshalb denke ich zum Beispiel über den Einbau eines B16-Gewindefahrwerks
    von Bilstein nach. Da sind zusätzlich die Dämpfer verstellbar für eine
    komfortable Fahrt im Alltag. Will man es mal sportlich treiben, dreht an die
    dann etwas zu. ;)


    Es wäre mal interessant zu wissen, welche Radlastdifferenzen
    beim O3 so auftreten. Da sollten wir im Sommer mal eine kleine Aktion starten –
    oder?


    Viele Grüße


    Tobias

  • Welche Farbe bestellt Ihr?

    Zitat von Pushy


    Tipp: Da es die Felgen ja grundsätzlich gibt, gibt es die auch entsprechend einzeln als Original Ersatzteil. Frag mal Deinen :)


    Danke für den Tipp. Die Gemini in anthrazit sind noch nicht im Zubehör, deshalb teuer. Ich fürchte, das dürfte auf die schwarzen Ausführungen auch zutreffen. Der Sprung zu den OZ liegt dann nur noch bei etwa 20 Euro/Stück.

  • Welche Farbe bestellt Ihr?

    Schwarze Geminis wären eine Option. Doch bekomme in D die Gemini nur in anthrazit. Bevor man umlackiert:
    Ich denke über OZ Ultraleggera in 8x18 und anthrazit nach. Vorteil: Man kann die Serienbereifung umziehen, die Räder kommen 1 cm weiter raus.
    Die Gemini kann man dann im Winter fahren.


    Es gibt halt Kombinationen, die sind gut, eben grau mit Gemini anthrazit. Ist doch klar, dass das viele bestellen.
    Bei schwarzen Felgen sollte man aber die schwarz/rote Innenausstattung wählen.
    Ich habe mich für graue Ziernähte entschieden - und dazu passen etwas dunklere, ebenfalls in einem Grauton gehaltene Felgen gut.