Ja, schick mir mal den Kontakt - oder die Zeichnung der Schablone, dann kläre ich das.

Danke, jetzt schaut er im Vergleich zum Golf VII ganz o.k. aus - der hat das übrigens alles ab Werk (Haubendämpfer, Dämmmatte, Abedeckung).
Nico: Ich denke, VW hätte die Matte dort nicht eingebaut, wenn es zu einer deutlichen Verschlechterung der thermischen Verhälnisse im Motorraum geführt hätte - aber das Thema Temperatur ist ein ganz wichtiges, gibt es Temp-Sensoren, die man auslesen kann?

Ja, das wäre gut.

Ich bin ja mit dem Rad nach Bad Staffelstein weiter. Hier war alles gut.

Hallo,

ja, dank Nico hab ich mich schnell noch auf den Weg gemacht um vorher mal Hallo zu sagen.
Ich hoffe, ihr hattet noch viel Spaß.

Viele Grüße
Crozzroad

Wie gesagt, trusk2k soll da gerne eine Strecke suchen.

Du kannst Dich schon mal auf die Suche nach einer Messtrecke machen. Etwa 3 km flach - und natürlich ohne Tempolimit

Überall, wo es eine Messtrecke gibt und 5 Autos zum Messen und vielleicht noch ein paar mehr zum Wiegen.
Ich denke, ich starte die erste Aktion in der Nähe von Bamberg. Ich traf heute ein paar Kollegen vor dem VW-Treffen in Bamberg, leider musste ich dann zur Arbeit.
Ich welche Ecke müsste man zu Dir kommen?

Gruß
Crozzroad

So sieht der Motorraum nun mit Dämmmatte, die es beim TSI nicht gibt und die vomTDI stammt, und den Haubendämpfern aus.

So, ein paar vorher/nachher Bilder von der Montage der Abdeckung im Motorraum.
Es ist sehr schwer, den Kugelkopf zu montieren, ohne den Plastiksechskant etwas zu verdrücken. Danach steckt man die Abdeckung in das Loch, das sich mittig am Motorblock befindet und drückt sie auf den Kugelkopf. Auf der Unterseite der Abdeckung ist noch eine Aufnahme, die für eine dritte Halterung sein könnte. Ich habe bei einem Kollegen, der einen GTI VII fährt geschaut - die braucht man nicht, dort gibt es auch keinen dritten Halter.

Viele Grüße
Crozzroad

Hm, ich überlege, eine Plotterdatei erstellen zu lassen.
Dann könnte jeder jede Folie sich schneiden lassen.
Ist halt etwas teurer - macht die Montage aber einfacher.
Ja, das Problem ist auch der Lackeffekt, den die Folie haben muss.

Oh - so früh - hoffentlich haben die da schon offen. 9 Uhr - da könnte ich vorbei kurz kommen. Schick mir doch schnell noch per pn Deine Nummer, dann schau ich mit Auto vorbei. Ich würde gerne Deine Felgen sehen.

Zitat von Tommi Tomate

Wann und wo ist das geplant?
Was für Ergebnisse werden daraus gezogen? :dontknow:
Und ist das nur für den Benziner???

Geplant ist noch nichts, aber im Prinzip ist das für alle Wagen möglich.
Man könnte vergleichen:
Unterschiede Handschalter /DSG
Diesel/Benziner
Serie/getunt

Du bekommt die exakten Zeiten - und auch die Strecke.
In Deinem Fall könnte man etwa vergleichen, wieviel Sekunden/Meter Dein Wagen einem Serienfahrzeug abnehmen würde.

Mal umgekehrt gefragt - ab wann seit ihr in der Kärntenstraße zum Waschen?
Das ist nicht da, wo das Treffen ist.

Zitat von MarkusH.

Hey Leute,

das RS Logo hat seine Wandlung erhalten . Leider hab ich den geplanten Rest für heute nicht mehr geschafft, da die Fahrzeugpflege für das morgige Treffen, doch ganz schön in die Länge gezogen hat.

Anbei ein vorher / nachher Foto vom Logo. Wenn jemand Interesse an einem passgenauen Aufkleber für sein RS Emblem hat, kann sich gerne bei mir melden und ich vermittel dann gerne weiter an meinen Bekannten der sich heute direkt eine Schablone gefertigt hat .

Viele Grüße

Markus

Alles anzeigen

Hallo Markus,
ich habe mir schon eine graue Folie besorgt, die passen könnte.
Es ist sehr schwer, für stahlgrau eine exakt gleiche Folie zu bekommen.
Wie hast Du die Folie so gut zugeschnitten bekommen?
Plottet Dein Bekannter die Folie?

Viele Grüße
Crozzroad

Falls ihr Euch zum Waschen an der Waschbox in der Kärntenstraße trefft: Um 10.30 Uhr fahre ich dort auf dem Weg zur Arbeit mit meinem Rad vorbei. Dann könnte man sich zumindest mal kurz sehen.

Viele Grüße Crozzroad

Hallo Kollegen,

gibt es Interesse, eine kleine Messaktion zu machen?
Ich habe als Testredakteur eine Ausrüstung dafür.

Zuerst werden die Wagen vollgetankt, leergeräumt (man fährt ja einen Haufen Krempel herum).

Und auf meine mobile Radlastwaage gestellt.
Die wird vor Ort mit einem Laser nivielliert.

Wenn man die Waage auf den Radstand eine Fahrzeuges eingemessen hat,
sollte es auch nicht viel Arbeit machen, ein paar Wagen mehr zu wiegen.

Die werden vorsichtig mit einem Seil auf die Messplatten gezogen.

Dann erkläre ich kurz, an welchen Abschnitten der Strecke man messen kann und was zu beachten ist.

Was messe ich:

Elastizität im 4-6. Gang (bei Fünfgang-Getrieben 3-5.) ab 60 km/h

Durchbeschleunigen ab 60 km/h bis etwa 200 km/h (wenn es geht auch darüber)

Das dauert pro Wagen etwa 40 Minuten bis eine Stunde.

Manchmal ist etwas Verkehr, dann muss man eben zweimal fahren.

Auf das Armaturenbrett wird eine kleine GPS-Maus geklebt.

Dann braucht man noch einen Platz, wo man den Datenlogger möglichst waagerecht fixieren kann.

Mehr wird am Wagen nicht gemacht.

Ich sitze am Rechner auf dem Parkplatz, in der Regel fahren zwei Kollegen

(der Besitzer des Wagens und ein Beifahrer) die Versuchsreihe.

Die kommen immer wieder rein zum Daten abladen - ich werte das dann gleich aus.

Das Programm bietet auch die Möglichkeit, die Messkurven als ausführbare Datei auswerfen.

Dann kann man die Messfahrt zu Hause am Rechner noch mal anschauen, Schaltpausen messen etc.
Das ist das System, mit dem auch die Autozeitschriften wie Sportauto und Auto, Motor und Sport arbeiten.

Das kommt nicht teurer als eine Leistungsmessung, eher sogar günstiger.
Zudem würde ich daraus gerne - mit Wurmi habe ich darüber schon gesprochen - eine Forumsaktion machen.
Eine Idee: Wer seinen Wagen wiegt, gibt 10 Euro in meine Waagenkasse (ich bezahl die ganze Ausrüstung selber und freu mich, wenn ich da ein paar Einnahmen habe), 10 Euro gehen in die Forumskasse, auch von den Messaktionen würde ich einen Teil für die Runde vorsehen.

Während gemessen wird, können sich ja Kollegen über das Fahrwerk austauschen, Vergleichsfahren machen.

Viele Grüße
Crozzroad

Hi, was kostet die Sonnenblende?

Lg
Crozzroad

Ich mach das immer in der Nähe von Bamberg.

Zuerst werden die Wagen vollgetankt, leergeräumt (man fährt ja einen Haufen Krempel herum).
Und auf die Radlastwaage gestellt.
Wenn man die Waage auf den Radstand eine Fahrzeuges eingemessen hat, sollte es auch nicht viel Arbeit machen, ein paar Wagen mehr zu wiegen.
Die werden ganz vorsichtig mit einem Seil auf die Messplatten gezogen.

Dann erkläre ich kurz, an welchen Abschnitten der Strecke man messen kann und was zu beachten ist.
Was messe ich:
Elastizität im 4-6. Gang (bei Fünfgang-Getrieben 3-5.) ab 60 km/h
Durchbeschleunigen ab 60 km/h bis etwa 200 km/h

Das dauert pro Wagen etwa 40 Minuten bis eine Stunde.
Manchmal ist etwas Verkehr, dann muss man eben zweimal fahren.
Auf das Armaturenbrett wird eine kleine GPS-Maus geklebt.
Dann braucht man noch einen Platz, wo man den Datenlogger möglichst waagerecht fixieren kann.
Mehr wird am Wagen nicht gemacht.
Ich
sitze am Rechner auf dem Parkplatz, in der Regel fahren zwei Kollegen
(der Besitzer des Wagens und ein Beifahrer) die Versuchsreihe.
Die kommen immer wieder rein zum Daten abladen - ich werte das dann gleich aus.
Das Programm bietet auch die Möglichkeit, die Messkurven als ausführbare Datei auswerfen.
Dann kann man die Messfahrt zu Hause am Rechner noch mal anschauen, Schaltpausen messen etc.

Zusätzlich kann man noch ein paar einfache Videos machen und wenn man sich eine Location aussucht, noch ein paar Bilder.
Auch Car-to-Cars sind denkbar.
Oder einfache Videos beim Beschleunigen - im Innenraum gefilmt.

Klingt alles recht einfach - aber glaubt mir - wir waren nach so einer Messaktion schon manchmal etwas platt.
Aber es macht Spaß.
Wenn Interesse besteht, rechne ich das gerne mal durch.

Wäre doch schön, am Ende eine DVD mit drei, vier Bildern, einem kleinen Video und allen Messdaten zu haben.

Wann - da müsste ich mal schauen. Gut ist immer ein Wochenende.

Viele Grüße Crozzroad

Ich habe schon eine Idee für eine andere Aktion. Bald ist meine mobile Radlastwage einsatzbereit - und ich habe ja auch ein Messsystem.
Da könnte ich anbieten, eine kleine Forumsaktion zu machen.

Einen Teil der Einnahmen würde ans Forum gehen, mit Marcel (Wurmi) habe ich darüber schon gesprochen.
Der hat nichts dagegen, etwas finanzielle Unterstützung für ein Update der Forumssoftware zu erhalten.
Ich bin auch nicht unglücklich, wenn die Sachen öfter zum Einsatz kommen.
Da, wo ist das immer mache, ist eine Tankstelle in der Nähe - und eine etwa zwei Kilometer lange Messtrecke auf der Autobahn.
Dann kann jeder seinen Wagen wiegen (mit Radlasten).
Wir können Daten erheben, wie die Wagen beschleunigen (Vergleich Diesel/Benziner - DSG,Handschaltgetrriebe, Chip-Tuning).
Das ist für mich die bessere Alternatve zu Leistungsmessungen auf dem Prüfstand.

Ich habe eine Gorpo für Filmaufnahme, Kamera - und bald auch ein ein leistungsfähiges Laptop, um alles vor Ort auszuwerten.
Da bauen wir uns einen Pavillon auf, bringen Stühle mit, bilden kleine Teams (Messen, Filmen, Fotos etc.).
Da könnten wir uns schon einen netten Sonntag machen.

Und hier ins Forum Ergebnisse und Bilder einstellen.

Viele Grüße
Crozzroad

Ich muss an dem Tag ab 11 Uhr arbeiten, komme sicher nicht vor 20 Uhr nach Bamberg zurück - leider.

Es gibt einen neben dem Porsche Zentrum in Bamberg in der Kärntenstraße, von da aus kann man über die Kronacher Straße direkt weiter bis zum Obi/Real rollen.
viele Grüße
Crozzroad

Danke, bis bald - und dann hoffentlich auch mit Deinem RS.

Zitat von D85

Willst du mit dem Wagen Rennen fahren?

Warum nicht?
Nein im Ernst, mir macht das einfach Spaß, da mal etwas genauer hinzuschauen.

Gerne:
Fahrwerk: H+R Monotube in hoher Einstellung (hinten könnte er wohl noch 1 bis 2mm höher, vorne 5 mm) Abstand Felgenmitte/Kotflügelunterkante 345 bis 347 mm, Serie ist 374 mm
Eingetragen ist 340 mm als Mindesthöhe.
Felgen: Team Dynamics Pro Race 1.2 8x18 ET 40
Keine Distanzscheiben

Durch die Tieferlegung geht vorne der Sturz auf etwa 1 Grad (Serie 41' +/- 30'), der Wagen bekommt Nachspur (etwa 02' bis 05' )

Hinten bleibt der Sturz etwa bei 1,5 (Serie ist 1,45), die Vorspur steigt auf 18' bis 26'.

Wir haben die Sturzwerte erstmal so gelassen, das Serienfahrwerk wird ja als etwas untersteuernd im Grenzbereich beschrieben, da ist ein Tick mehr Sturz vorne einen Versuch wert.
Vorne haben wir mit 11' eine Prise mehr Vorspur gegeben, Serie ist 10' mit +/- 10'
Hinten sind wir momentan bei 19`Gesamtspur, Serie ist 16' +/- 10'

Ich fahre jetzt noch 500 km, dann wird alles nochmal überprüft - auch die Radlasten. Das haben wir jetzt noch nicht gemacht.

Wenn er dann da steht, denkt man nicht mehr an das Geld.

Bin heute das erste Mal etwas länger mit dem neuen Fahrwerk gefahren.
Das HR gibt dem Wagen einen ganz anderen Charakter

Federrate ist vorne etwa um 70 Prozent härter und hinten rund 100 Prozent als Serie.

Dazu kam er nochmal um 25 mm tiefer (ich fahr ja in der höchste Einstellung).

Durch die Felgen hat die Spurweite an VA/HA jeweils um 30 mm zugenommen.

Ich dachte, das kann doch nicht ähnlich komfortabel sein.
Ist es auch nicht, es ist ganz anders komfortabel.

Die Einrohrdämpfer haben ein ganz anderes Ansprechverhalten.

Der Wagen federt sanfter durch.

Die Fahrzeugbewegungen - vor allem beim Beschleunigen - haben deutlich abgenommen.

Trotzdem reagiert er auf etwas größere Unebenheiten sensibler, die Hinterachse poltert nicht mehr so.

Der Wagen fährt straff, aber viel definierter - und ruhiger.
Lenkung spricht besser an - klar, weil der Wagen sich weniger neigt.

Gut, dann kann ich ja wieder ruhig schlafen.

Maaarkus - was gibt es neues von der rechten Sonnenblende.
Also wenn es da eine schwarze Version gibt muss die rein, habe ich beschlossen.

Naja, überlegt mal, was wir in die Optik stecken, für Teile, die eigentlich so ab Werk sein könnten:
Haubenlifter, Motorverkleidung, Motordämmung in der Haube, Einstiegsleisten hinten. Netzprogramm.
Aber da müssen wir halt durch.

Und ich als Bamberger darf an diesem Sonntag arbeiten.....

Danke für die Info und vor allem für die Bilder.
Wenn ich vor meiner Tür mit der Sprühdose unterm Wagen herumkrieche, erklären mich alle endgültig für verrückt.
Eventuell leiste ich mir den Luxus einer Werkstattstunde.

Mit Kugelkopf 34 Euro und ein paar Cent.
Die Info stand da noch nicht.

Gewinde ist ja schon vorhanden - warum nicht. Ich hole die Abdeckung morgen ab.

Das sieht gut aus. Hast Du die Endtöpfe zum Lackieren demontieren müssen?
Und hast Du auch mal ein Bild, wo der Wagen schräg von hinten zu sehen ist.

Dann wohl doch lieber eine Art Verkleidung wählen - aber das wird aufwändig, fürchte ich.

Neues von der Frauen-Porsche-Front ;):

http://www.pf-magazin.de/panor…nz-grosse-praxistest.html

Hier hab ich ja schon einmal etwas eingestellt:
Angelika und ihr Porsche 944

Noch einen schönen Sonntag wünscht
Crozzroad

Ja, danke, ich wusste doch, es steht schon irgendwo.

Zitat von pSCL

Find ich auch gut.

Trifft zwar nicht meinen Geschmack (etwas zu hoch und Felgen zu klein ), aber sportlich fahren lässt es sich damit definitiv!

Hi, das Thema RS lässt sich in vielen Variationen spielen.

Zitat von RS Speedieee

Finde super, dass du den Focus mehr auf die Performance deines Schätzchens legst und nicht einfach nur Runterschraubst bis zum Anschlag.
Und auch wenn die Felgen nicht unbedingt meinen Geschmack treffen, tragen diese mit zur verbesserten Performance bei, mehr als es die meisten 19-Zöller und "ALLE" 20" je tun könnten
Also von mir auch : Glückwunsch und alles richtig gemacht.

Ja, Performance steht ganz oben.