Da würden mich dann mal Bilder interessieren.

Also ich finde sie auf den Videos schon lauter als die orginal VFL Anlage.Das Klangbild sagt mir zwar auch nich so zu aber ich denke live is das nochmal was anderes.

Bis zu nem gewissen Grad is der rauhe Motorlauf normal.
Mit nem 6Zyl von BMW nicht zu vergleichen.
Is die Hochruckpumpe und die Einspritzventile die dieses "Nageln" verursachen.Solte es allerdings in Richtung metallisches klackern und schleifen gehen sollte man das anschauen lassen.
Sonst is der TFSI leider nicht der ruhigste Motor.

Der schaut ja echt noch gut aus.Aber wenn eh schon zerlegt is kann man gleich nen neuen rein machen.

Meiner hat auch noch Serienfahrwerk,bist also nich alleine.

Wir haben haben beim 2l TSI schon oft Kolben erneuert aber wie ich sagte,so ein komplettagregat ist schneller getauscht.
Wenigstens hast dann nen komplett neuen Motor.

Also bei Audi werden diese Motoren zusammengebaut geliefert und es is nichtmehr viel um zu bauen.Denke bei Skoda gibt es auch komplett Agregate denke,dass wird in diesem Fall auch eins werden.
Sollte es so sein is der komplette Motortausch definitiv von der Arbeitszeit weniger und macht somit sinn.

Den kompletten Motor zu tauschen ist hal der einfachere und schnellere Weg.
Wenn man das alles so ersetzt kommst wsl teuerer mit der Arbeitszeit als wennst den kompletten Motor tauscht.
Du würdest ja nen Kompletten Motor bekommen oder?Nicht nur nen neuen Rumpf.

TP in Regensburg schreibt seine Software auch selber.Nur weil man mit nem Tuner gute Erfahrungen gemacht hat sind die anderen nicht schlecht.Bei meim Kollegen seinen Octavia kam auch der Programierer raus und hat uns erklärt wie er es gemacht hat.
Prüfstand is auch im Hause.
Das mit der Drehmomentkurve sollte ja jeden klar sein.

Dacht wir sammeln halt Erfahrungen für den Threadersteller und meine guten hab ich eben bei TP gemacht,daher werde ich meinen auch da machen lassen.

Turboperformance macht auch DSG Anpassungen.
Schau hal mal auf deren Webseite,da findest die verschiedenen Angebote und bei Fragen einfach anrufen.
Hier im Forum unter der Händlerecke bei "Tuningperformance Pfalz" steht das Angebot,da bekommst bestimmt auch nähere Infomationen

Also die Jungs von Turboperformance im Regensburg kann ich voll empfehlen.
Mein Kollege hat am Sa seinen 1U RS chipen lassen,klasse Arbeit.
Die Jungs sind echt nett und sehr kompetent.
Werde meinen am 9.5 auch da machen lassen.

Und das mit einem schon Totgeglaubten Turbolader.

Also ne Werkstatt die einen Kunden so bedenkenlos weiterfahren lässt wenn sich das Fahrzeug bereits im Notlauf befindet is an Verantwortungslosigkeit nicht zu übertreffen.

Was genau hat das mim Öl zu tun?

1. MarkusH. evtl. + 1
2. mobuaner +3 (hoffe meine Kids machen mir keinen Strich durch die Rechnung)
3. RS-Matsches (versuche auch zu erscheinen)
4. Wanni4 evtl + 1
5. Gasok evtl. +1
6. Stressi evtl. +2 (kumpel + seine freundin mit einem octavia)
7. D4rkNight
8. Jojo1178 + evtl. 1 (bringe vorsichtshalber mal VCDS mit)
9. NYPhil + Hündchen
10. 08/15 alias Uwe (allein allein )
11. Neo (alleine)
12.Max (evtl mit Frau)

Man muss aber auch mal die Mechaniker verstehen.
Wie viele Kunden uns schon vergewissert haben,dass sie wirklich nicht falsch getankt haben und dann kam das Gegenteil dabei raus.
Sind auch nur Menschen und orentieren uns halt auch viel an Erfahrungen.
Klar kann es bei dir was anderes sein.
Und wir zb sind im Moment auch sau voll und haben viel Vorlauf,da is sowas nich mal schnell erledigt zumal man ja den eigentlichen Fehler finden will.Da is es hal nicht leicht sowas mal gleich rein zu schiebe. weil die Zeit einfach nich da is und das hat evtl nicht unbedingt was mit drücken zu tun.
Das nur mal aus Sicht eines Mechanikers,um auch mal aus der anderen Sicht zu sprechen.

Gleichen Fall haben wir gerade in der Werkstatt.Auch 2.0 CR TDI allerdinhs A4 ca 150000km.
Späne und defekte Hochdruckpumpe wsl falschen oder schlechten Sprit.Mit Arbeitszeit ein teueres Vergnügen weil die Teile schon ein Vermögen kosten.

Selber Motorkennbuchstabe is dann auch genau der selbe Motor.

Den Ladeluftkühler merkst nur im Sommer wenns warm is.
Dann verliert er nich so schnell an Leistung.
Bei normalen Temperaturen stellt man da keinen Unterschied fest,da es da auch der normale LLK schafft die Ladeluft vernünftig zu kühlen.
So sind zumindest die Erfahrungen die ich bis jetzt gehört habe.

Warum die Wasserpumpe?Die kannste mal schön drin lassen wenn nur das Thermostat defekt is.Wasserpumpe is ja a bisl a größerer Aufwand.Temp Sensor würd ich auch gleich mit machen,muss man aber nicht unbedingt.

Das wird ja ein richtig großer Haufen.

Oh ja die Experten,die hab ich auch gefressen.Da sind ja teilweise Technikgurus dabei :big eye:
Is halt immer ne große Masse an Fahrzeugen,wobei ich dieses Jahr die Abwechslung besser fand als die letzten Jahre.
Ich fahr hal nich auf diese extremen Tiefen ab mit ewig breiten Kotflügeln.
Was ich halt immer schade find is dieses Geläster von manchen über dies und das und scheis Karre und haste nicht gesehen.
Mir muss die Karre des anderen nich gefallen aber es muss gut gemacht sein.
Wie Matsches sagt,bei manchen will man echt mal wissen was die für Überschlitten fahren.
Aber alles im allem hats mir gut gefallen und den Menschen Ansturm hat man bei den Saisoneröffnung/-abschluss Treffen immer.
Unterm Jahr is weniger los aber die Dichte an schicken Schlitten höher.

Der Ursachen würden doch oben schon erläutert.
Kabel durch gebissen,Sensor selber defekt.Ab auf ne Bühne,Stecker und Kabel kontrolieren und Fehlerspeicher auslesen.
Gilt fürn Benziner wie fürn Diesel.

Geh ma in die Drei Linden,Riesenschnitzel essen oder lecker Pizza.An Essen scheiterts nich.
Bin wsl auch dabei wenn am Fr beim Chipen alles gut geht.
Den Winz hab ich auch schon informiert.

Der Blau war der Matsches die anderen würden mich auch interessieren.

Genau,lass die Benz Felgen drauf stehen ihm gut.

Ich komm aus Erlangen.

Na das hört sich ja gut an wenn dein Turbo noch lebt.
Und wie du sagst,egal was auf dem Papier steht wenn die Performance auf auf der Straße stimmt.

Hat sich eigentlich bezüglich deiner Leistungsunterschiede mal was ergeben bzw lebt dein Turbolader noch?Wie haben sich deine Undichtigkeiten am Turbo entwickelt?

Die standen ja schön versammelt.

Ne meiner stand daheim bin mim Kumpel mitgefahren.Meiner is eh komplett Serie von daher wollt ich eh nich aufs Gelände.
Aber evtl kann man sich zu nen normalen Freitagstreffen ja mal zusammen tun.

Heut live auf Streetculture gesehen.
Schaut echt schick aus wie er da steht,sehr stimmige Optik

Bin am 26. schon bei TP aufm Dynoday.

Heut in Erlangen nen gelben RS gesehen,echt ne geile Hütte
War doch bestimmt einer von hier.

Wie schauts dieses Jahr aus,wieder ein paar von euch dabei?
Werd so um 20Uhr da sein,aber ohne RS.

Der 5Zyl wird im nächsten RS3 bestimmt verbaut werden.

Auch wenn ich wsl der einzige in der RS Szene bin,mir gefallen an den silbernen RS diese schwarzen Grillrahmen nicht.Find da den orginal Chromrahmen passender.Den Aufkleber musst aber auf jedenfall wieder hin machen,der hat was.

Mh 10.5. könnt ich evtl auch,da is mein RS grad frische bei TP gechipt.

Ui in Erlangen wäre ich evtl auch dabei,da wohn ich ja direkt.

Kann jetzt auf dem Bild nix schlimmes erkennen.
Dann hoff ma mal,dass sie noch ein bischen hält.