Uwe gute Entscheidung.
Meine sind heut auch gekommen,gleich am We mal einbauen.
Wenn so am Auto so geil wirken wie solo dann wirds bombe.

Hab mir heut auch mal LED Rückleuchten bestellt.
Hab mich für die red/crystal entschieden,fand die passen am besten zu silber.
Mal gespannt wie die in live wirken.
Hoff das wird kein optischer Griff ins Klo.

Kann man jetzt schon bestellen,soll sogar auf Lager sein.

Denk ich werde mir beides bestellen.

Wie genau muss ich denn den Hebel für die Haubenöffnung bearbeiten?

Hab mir jetzt mal die Teile fürs umrüsten auf S3 Schubumluftsystem besorgt.
Mal gucken wann ichs einbau,hoff ich bekomms unter mit der orginal Abdeckung vom BWA.
Bin gespannt ob man nen Unterschied vom Ansprechen her merkt.

Schon jemand langzeit Erfahrungen mit dem GFB DV+?
Kann man uneingeschränkt empfehlen oder hatte schon jemand Fehler oder Defekte?

Im Motorraum wirst du nix finden,musst eher mal am Unterboden schauen.Wo der genau is kann ich dir nicht sagen sollte aber von unten zu sehen sein.

Mh ok dann werd ich evtl doch die "Black Edition" nehmen.

Dachte schon dass das Carbonrohr nicht so heiß wird wie das Alurohr.is das trotzdem unrelevant für die Ansauglufttemperatur?

Glaubt ihr,dass man einen Unterschied merkt zwischen dem Alu und dem Carbonrohr bei der HFI V2?
Bin nämlich am überlegen mit welchem Rohr ich sie mir holen soll.
Klar Carbon schaut deutlich besser aus als das schwarze Alurohr aber könnte mir vorstellen,dass man mit dem Alurohr mehr Sound hat.
Hat da jemand erfahrungen oder Fachwissen?

Ich war leider "nur" in Frankfurth aber war auch hammer.
Schon geik wie die Jungs abgeliefert haben.
Die Massen am Ring waren schon schwer beeindruckend.

Der Tüv Prüfer fordert es für mich an.

Da bekomm ich keines.
Dachte halt mir kann da jemand helfen...

Hat jemand ein Gutachten für mich von der HFI V2 für den BWA?
Wär cool wenns mir jemand mailen kann.

Dann mal Glückwunsch,das war knapp :schwitz:

Denke aber ich komm mit ner orginalen günstiger weg.
Hatte da mal was im Forum gelesen,find es allerdings nichtmehr.
Will hal nich drauf los kaufen da man ja fürn BWA scho paar Teile benötigt.

Wsl noch ein Vorserienmodell.

Hat jemand ne Liste was ich alles für Teile benötige um bei meinem BWA auf die TTS oder andere Motorabdeckung umzubauen?
Plane ein HFI einzubauen oder nen anderen orginal Luftfikterkasten wie im anderen Thema angesprochen aber will nicht ohne Motorabdeckung rum fahren da dass TFSI "nageln" doch ein bischen gedämmt werden soll.
Hoffe das geht bei mir und nicht nur beim TSI

Wenn das so ist kann der Haki es ja auch hier im Thread posten wenn er will,dann ham alle was davon.
Wusste nicht,dass da so interesse besteht.

Sehr cool

Kannst mich evtl pet PN mal aufklären,was ich genau machen muss?

Hab heut ne kleine Spinnerei im Kopf gehabt
Die orginal Motorabdeckung is mir schon lang ein Dorn im Auge.
Hab mir überlegt auf nen anderen Kasten zb TTS umzubauen.
Dafür müsste ja die Batterie in den Kofferaum,hat damit jemand Erfahrungen? Müsste ja theoretisch nur die Kabel nach vorne ziehen und da ne Plusverteilerleiste hin machen oder hab ich da nen Denkfehler.

Bitte keine Diskussion über Sinn oder Unsinn is nur ne idee ohne größere Planung.Über hilfreiche Tips und Erfahrungen bin ich dankbar.

Mh Mist brauch ja dann auch nen neuen LMM,dann wirds wsl zu teuer.

Da wird dir nicht anderes übrig bleiben,als in die Werkstatt zu fahren und es prüfen zu lassen.
Da hängen so viele Komponenten zusammen,dass dir wohl niemand den Fehler sagen kann.
Manchmal ist das "provisorische" Nachprüfen auch notwendig um den Fehler auch zu finden und so zu beheben,dass der Kunde zufriedem ist.Als Mechaniker würd ich dies so und so prüfen,da ich mich bei sowas nicht auf Forumsaussagen verlassen würde,da es schlussendlich meine Verantwortung ist.

Ich hab damit halt kein Problem kurz zu warten.Dann viel Spaß bei der weiteren Fehlersuche,denke aber nicht,dass du da was finden wirst.Wenn ja berichte uns was es war.
Denk hal er kommt evtl mit dem Gemisch welches er zu der Zeit hat nicht klar und verschluckt sich dann beim Gasgeben.

Die paar Sekunden hab ich übrig
Weis nich ob meiner Mucken macht habs noch nicht ausprobiert.
Hab mir das so angewöhnt nicht los zu fahren wenn der so viel Sprit in den Brennraum haut.Sobald die Drehzahl auf ca 800u/min is gehts ab.Hal noch so ein Tick von mir.

Warte halt einfach bis die Drehzahl gefallen ist und fahr dann los.
Mach ich immer so.

Wozu jetzt schon in Öl einlegen?
Ne freie Werstatt sollte das schon hinbekommen dass alles gut geht.

Also ich habe in einen Hohen Gang gemessen.So konnte ich besser sehen ob er seinen Druck lange und Gleichmäßig hält.

Was gibts da anzuzweifeln?Nenn mir einen negativ Aspekt.
Ich komm günstig ans Öl und wenn ich mein Auto zum Sommer oder Winterreifenwechsel auf der Bühne hab gibts frisches Öl.
Muss nicht immer alles einen Sinn haben,man kann auch mal was machen weils dem Motor einfach gut tut.

Ich wechsel mein Öl 2mal im Jahr und habe keine Probleme mit Schleim oder Ölkohlekrümel am Einfüllstutzen.Auch im Ölfilter konnte ich bis jetzt keine Krümel feststellen.
Werd jetzt mit dem Wechselintervall und dem LL Öl erstmal so weiterfahren.Ölsieb werd ich dann so bei 80.000 einfach mal kontrollieren wie es ausschaut.
Kenne aber auch aus der Werkstatt bis jetzt zum Glück keinen Motorschaden durch zugesetzte Ölsiebe obwohl das Problem ja schon bekannt is.
Naja ich hoff mal das es in meinem Motor so sauber bleibt.

Bitte was?Der Turbo verkokt doch nicht.

Ausbauen,den Grad an den Belägen wegschleifen lassen,Auflageflächen neu schmieren und das Problem dürfte gelöst sein.
Hat schon bei vielen Fahrzeugen geholfen.

Regelmäßige Ölwechsel und ab und zu mal schön Langstrecke fahren wirken dem verkocken entgegen.
Für mich ist der BWA verglichen mit neueren Motoren ein lauter.
Aber das kommt einfach von der HD Pumpe und den Einspritzdüsen.
Solang kein schlagen oder rasseln dazu kommt alles io.

Also nach VDS Fahrt alles io.
Ladedruck/Überdruck bleibt schön gleich bei ca.1.12-1.15 Haltedruck
Fällt auch obenrum langsam ab.Wenn es kalt is hab ich auch mal 1.18-1,2.
Hab wohl a bisl die Flöhe husten hören aber seit dem Chip und der Freischaltung der Ladedruckanzeige war das meine erste Fahrt bei Hitze,da merk ich schon a bisl Leistungsverlust und guckt dann gleich auf die Anzeigen.
Aber danke für die vielen Antworten hat mir sehr geholfen.
Aber leichte Ladedruckschwankungen im Bereich unter 0.1bar sind schon normal im Betrieb oder?

Da dies mein erster Turbomotor ist, mal evtl a bisl ne dumme Frage:)
Is das normal das ich bei so heißen Temperaturen ca 0.1-0,2 bar weniger Ladedruck hab?Mach mir da keine Gedanken da ich mir das durch die Heiße Luft erkläre,denn wenn ich Nachts bei kühlerer Luft fahre is alles normal.
Könnt ihr mich da bestätigen?
Kenn mich zwar so gut aus nur will ich mal euere Erfahrungen hören.

Da wirst du wohl ein neues Schloß mit Mikroschalter brauchen.Oder mal den Kabelstrang der Heckklappe bzw vom Schloß auf Kabelbruch untersuchen.

Da sieht man auch scho gut die Stelle auf die der Kolben von der Pumpe drückt.

Ui der schaut aber scho böse aus,da hat sich der Wechsel sehr gelohnt.

Kenn leider nich alle Profile auswendig.

Ich auch nicht.
Du hast ein Problem mit ungleicher erklärst es dir aber mit Traktionsproblemen im 3.Gang bei Steigungen.
Grad bei nem tieferen Fahrwerk drück es das Heck nicht so stark runter,ergo wird er vorne nicht so leicht.
Mich würde da tatsächlich mal ein Filmchen interessieren,da ich mir echt nich vorstellen kann wie der Fehler da auftritt.
Wie viel Drehmoment hast du denn?Und was is das bitte für Steigung das es alles so nach hinten verlagert.

Oh ja mit der Karre hat ich echt glück.Wollt ihn mir nur mal so anschauen da ich mir erst dieses Jahr einen kaufen wollte.Aber als er dann schon vom Verkäufer auf die Hebebühne gefahren und mit roten Nummern bestückt wurde konnt ich bei diesem Zustand nicht wiederstehen.

@rableier:War das Sommerauto vom Vorbesitzer und auf Arbeit is er immer mim Dieselgolf gefahren.Der Typ hat das Auto geliebt und musste es nur wegen einem sehr tragischen Vorfall in der Fam verkaufen.War auch erst skeptisch zwecks des km Standen aber als ich die Karre gesehen hab musste der her.
Klar hätte ich das Ding nicht tauschen müssen,hab auch kurz überlegt ob ich ihn drinnen lass,aber dann hab ich mir gedacht"Ach komm etz hast ihn scho da und nei des Ding".Naja hal 30€ verballert was solls.

Aber diese Stößel scheinen doch recht lang zu halten wenn die bei über 100.000 noch nicht gebrochen sind.