Das muss dann aber schon eine heftige Steigung sein wenns den Schwerpunkt so krass nach hinten verschiebt.

Also ich hab mit meinen Bergauf keine Probleme.
Das SUV arbeitet auch bergauf nur beim vom Gas gehen.
Obbdas Fahrzeug in der Ebene oder ne Steigung rauf fährt is der Ladedruckregelung ziemlich egal.
Aber im 3.Gang noch durchdrehende Räder is schon böse.

Wollt hal einfach mal gucken wie der Zustand is.
Mit Teilerabatt kostet das Ding ja fast nix und wenn mans scho außen hat hab ich gleich nen neuen rein.
Klar nötig is es nicht.Nimms dir nich übel hast ja recht aber jetzt weiÅŸ ich wenigstens was drin is.

So dann mal ich
Laufleistung 30.000
LL Öl aber spätestens alle 6000 km Öl gewechselt
Gechipt wurde er erst vor 5Tagen von daher bis zum tausch Serienleistung.
Stößel bzw Beschichtung keine großen Abnutzungen.Beschichtung noch drauf Stößel nicht verformt.Trotzdem gleich nen neuen eingebaut wenn die Pumpe schon mal außen ist.

So ging ja ruck zuck mit dem Stößel tauschen.
Wie zu erwarten bei 30.000km kaum Verschleiß.

So heut hab ich meine Teile von der Arbeit mitgenommen.
Mittwoch schau ich mir das Ding mal an.

Jo da wurde mal die Membran verstärkt.
Die Teilenummer welche ich dir geschickt habe müsste noch die aktuelle sein.

Du hast das geänderte Membranventil verbaut
Diese TN brauchst du:06H 145 710 D

Ursachen gibt es da viele.
Kann auch sein das der Motor zu wenig Kraftstoff bekommt und deswegen diese Schwankungen hat.
Evtl bekommt deine Hochdruckpumpe den Druck nichtmehr her und deswegen hast du diese Leistungslöcher.
Als allererstes würde ich mal die Fehkerursache beheben und gucken ob dein Problem dann immernoch besteht.

Genau da klemmt der Kolben.Wenn das SUV elektrisch io ist kannst du auf GFB umbauen.Da wird ja der vorbere Teil,welcher ja die Probleme macht ausgetauscht.
Die frage ist halt ob es wirklich mim Ladedruck zusammen hängt.

In der nähe vom Turbolader.
Kommt man am besten durchs rechte Radhaus hin.
Müsste man halt mal mim Tester ansteuern.
Wobei ich eher auf ein sporatisch hängendes Wastegategestänge tippe oder das SUV.
Welches SUV hast du denn drin?Und du siehst definitiv dass der Ladedruck abfällt?
Verbrennungsaussetzter hast du aber keine oder?

99% der Kundenautos mim BWA bei mir auf Arbeit haben auch ein bischen nen unrunden Leerlauf.Weder an Drehzahlschwankungen zu erkennen noch an irgendwelchen anderen Faktoren.
Man merkt aber so ein ganz leichtes zittern.
Ich leb damit is ein 4Zyl und für ne gute Laufruhe sind die BWAs ja eh nich bekannt.Solang nichts anderes ungewöhnliches auftritt is es hal ne Komfortsache.

Wobei ich das klackern trotzdem für ungewöhnlich halte.

Könnte schon das SUV sein oder das Gestänge am Lader,nicht dass das ab und zu hängt.
Evtl auch mal das Ladedruckregelventil prüfen,wenn die anderen Sachen nichts helfen.

Kann auch sein das der Kolben in der offenen stellung klemmt und er dann keinen Ladedruck aufbaut.

Mal das SUV geprüft?

Jo kann ich machen,ich hoff einfach mal er schaut noch nich so schlimm aus.Hab zwar erst wenig km aber seit Fr hat er ne Leistungssteigerung da guck ich lieber mal nach.

Werd am Mittwoch meinen Stößel tauschen,irgendwie interessierts mich jetzt scho wie der ausschaut.Sollte ja relativ schnell gehen.

Also ich würd da mal im Bereich Hochdruckpumpe gucken da es sich für mich so anhört als kommt es aus dieser Richtung.
Evtl is der berühmte Stößel eingelaufen.
Kettenrasseln hört sich eigentlich anders an,da es ja bei dir mehr so ein schlagen ist.
Ein Druckregelventil,welches auch immer gemeint is schließe ich aufgrund der Geräusche aus.
Mal in ne Werkstatt gehen die sollen mal mit nem Hörrohr genauer leckalisieren wo das Geräusch herkommt.
Bei sowas sollte man schon ganz genau wissen was kaputt ist sonst gehts ganz schnell nach hinten los.

Also ich fahre auch den BWA und der is alles andere als leise aber dieses schlagende Geräusch hab ich nicht.

War echt cool heut.
Mal a paar Gesichter zu den Namen gesehen und nett unterhalten.
Freut mich dass man als Neuling so gut aufgenommen wird.
Wenn mal wieder was in der Nähe is werd ich wsl wieder vorbei schauen.

Glückwunsch,schicker RS.
Hast glaub ich die richtige Entscheidung getroffen.

Wird ja richtig voll morgen,hoff das Wetter hält.

Zitat von gery79

So Eibachfedern drinnen
Vorher:

Nachher:

Was hast du denn für welche verbaut?

Gar nich lang überlegen und kaufen die Hütte!!!

Spiel auch schon länger mit dem Gedanken.Mal gucken wie lang das Golf 6 SUV nachm chipen hält.

Warum fragst du nicht den Händler.Er kann dir bestimmt genaue Auskunft über Preis und Möglichkeiten geben.

Das war lediglich eine Aussage dass ich evtl in erwägung ziehe den TP Stößel zu verbauen.Klar man kann alles anzweifeln.Bei jeder Aussage gibt es ein wenn.
Ich sage ja nicht,dass es einfach ist sowas zu entwickeln dafür bin ich mit der Materie nicht vertraut genug.
Aber evtl machen sich Leute wie TP einfach Gedanken wie das Zeug höheren Belastungen standhält eben weil das Orginalteil es nicht tut.Wird ja auch bei Verbau einer stärkeren Hochdruckpumpe empfohlen.
Ich kann in meinen Beiträgen nirgends lesen das ich dem TP Produkt
blind vertraue.
Ich habe genau so bedenken wie du auch,dass das Bauteil evtl zu hart ist.Nur habe ich mir mal Gedanken gemacht,dass es evtl besser sein könnte.
Es ist nur mal so,nicht nur vermutlich,dass das Orginalteil aus welchen Grund auch immer nicht stabil genug ist.Ob das neue Orgunalteil nun wirklich überarbeitet es weis kein Mensch.
Hab morgen eh nen Termin dort dann werde ich das mal ansprechen.
Evtl mach ich mir auch nen orginalen rein,ich weiß es ja noch nicht.
Schlussendlich weis keiner von uns welche Nachteile bzw Vorteile die Stößel haben.

Will jetzt auch keine Diskussion über ein Bauteil anfangen welches ich mal,als alternative zum Orginalteil ins Auge gefasst hab.

Denke die Jungs werden sich schon gedanken gemacht haben um das Material.Wird hal eine härte haben welche der Nocke nicht schadet aber stabil genug ist um den Belastungen länger als 60.000km stand zu halten.
Das der orginale nicht hart genug ist ist ja wohl bewiesen.Somit ist er in meinen Augen nicht genug gehärtet.
Wenn es ein stabilieres Teil als das orginal Teil gibt warum nicht verbauen?Also Vertrauen in den orginalen hab ich nich mehr so.

Ich denke hal mal der hält länger.

Gibt "GFB DV+" in Google oder ebay ein und bestell es dir selber.
Da brauchst keine Werkstatt zum bestellen.

Ich mein ja nur das es bei diesem Stößel noch zu keiner Beeinträchtigung der anderen Bauteile gekommen ist.
Das der Stößel selber verschlissen ist,ist mir schon klar.
So ein wichtiges Bauteil aus solch schlechten Material zu bauen is auch wieder hohe Herstellerkunst.
Evtl kauf ich mir den geänderten Stößel von Turbiperformance dieser sollte stabieler sein.

Jo denke ich auch,aber unter 60.000 sollte da nichts passieren.
Deiner schaut ja auch noch gut aus,bis auf ein bischen abgetragene Beschichtung.
Werd mich auf jedenfall drum kümmern.

Gibts bei Audi auch das Problem.Sind meistens die Federn am Drehpunkt die Knarren oder Knacken.Einfach ein Fett für solche Bauteile rein sprühen,dann sollte es gehen.Wenn nicht,auf Garantie nen neuen Spiegelfuß.

Naja schaut ja noch ganz gut aus.
Werd meinen in nächster Zeit wohl auch mal Prüfen.Bei 30.000km mach ich mir zwar keine Sorgen aber amb Fr is er gechipt und dann sollte ich das Ding nach ner Zeit doch mal untersuchen.
Kostet ja nich viel Geld und is schnell gemacht.

Und die mit den 2 Stahlleitungen is die blöde zum wegschrauben?

Gibts irgendwo Bilder von den 2 verschiedenen Pumpen bzw wann wurde welche Pumpe verbaut?

Ziemlich gut auf den Punkt gebracht.
Dachte halt er sammelt Tips,aber wie es ausschaut will er einfach zu ABT.

Und dein Auto hat dann genau die selben Werte wie auf dem Dokument,wurde das Dokument mit deinen MSG erstellt?
Lass dich von so Protokollen nicht täuschen,die Optimierung kann bei dir schon wieder andere Werte oder nen anderen Kurvenverlauf haben.

Warum gehst du denn dann nicht einfach zu ABT?
Wenn dir das Angebot da zu sagt und du ein gutes Gefühl hast warum nicht.
ABT hat hal eine Standartsoftware die sie aufs STG spielen,klar können die dir eine Leistungskurve zeigen.
Andere lesen halt dein Kennfeld aus und machen auf dieser Basis die Ánderungen.Wie da die Leistungskurve verläuft kann dir wirklich keiner sagen,da hilft dann nur Prüfstand.

Done!

Oh ja,den würd ich auf jedenfall noch drin lassen.