Das lustige ist, dass ein Import ja von der Zulassungsstelle abgenommen werden muss und nicht vom TÜV. Und die Zulassungsstelle hat sich das gesamte Auto angesehen und den imaginären Stempel aufgedrück "in Deutschland zugelassen".

Also nur mal um die Gemüter zu beruhigen: natürlich hat das Ding TÜV (bis Okt. 2014), sonst würde ich ja auch nicht fahren. Die Zulassungsstelle hat das Auto vor Ort geprüft und abgenommen - also ist von der Seite her auch alles i.O. und Schwarz auf Weiß. Und dass ich den Karren innerhalb von 2 Wochen von Original Xenon auf "Fake-Xenon ohne Zulassung" umbaue ist auch eher unwahrscheinlich, wenn es hart auf hart kommt.

Seitens der Werkstatt bekomme ich Montag Morgen eine genaue Aussage zum technischen Zustand und Samstag wird bei Skoda zur Prüfung der Aussattung usw. vorgefahren.

Also spätestens Montag um 09:00 Uhr ist es dann von jeder Seite amtlich. Bin gespannt.

@ Duffi: was sollte jetzt der Kommentar ? Ich hab doch geschrieben dass ich mir nen Termin besorge und alles mal nachgucke. Sorry, dass ich arbeiten gehe und nicht 24 Stunden Zeit hab. Und fahren tut er ja, also wieso soll jetzt Hektik angesagt sein ?

Ich war noch nicht beim Freundlichen. Werde versuchen am Samstag mal einen Termin zu erhaschen - ansonsten ist immer wegen der Arbeit schlecht

Jop, so ist es. Ich wollte ein Auto mit Xenon, also muss ich in den sauren Apfel beißen und mit Freestyler zusammen alles nachrüsten - Vielen Dank an der Stelle nochmal an dich.

Da (wie auf dem einen Bild zu sehen ist) an meinen Scheinis zwei Stecker am Kabelbaum hängen, denke ich, dass an dem einen Stecker die manuelle LWR anliegt. Da das Xenon aber angestöpselt ist, passiert natürlich nix.

@ octi01: der Preis, die Kilometerleistung, das Baujahr. In Tschechien sind die Dinger nun mal sehr günstig und deswegen kam es nicht für mich in Frage einen in Deutschland zu kaufen. Aber wie es immer so ist: zwischen 1.000 geilen Autos, nimmt man sich natürlich den einen, der ein Griff ins Klo ist.

Also ich hoffe auch, dass es nur die SRA und die aLWR ist. An sich ist es ja ein echt guter Umbau (wenn es einer sein sollte). Das bisschen weniger Ausstattung stört mich eigentlich nicht (bis auf die Sitzheizung - die wäre schon geil gewesen). Ich hab halt nur Angst, dass echt jedes Verschleißteil im Eimer ist. Ich werd das Ding nochmal zu Skoda fahren und mal angucken lassen. Ich war bereits 1x hier in Leipzig bei Skoda und da meinte er anhand der Papiere, dass das Fahrzeug einwandfrei sei und sogar bei Skoda Deutschland registriert.

Ich bete zu Gott, dass Skoda sagt: naklar, das ist ein XYZ Import, die haben kein Xenon usw. ... dann wird einfach alles nachgerüstet und mit dem Fronttreffer muss ich leben (von Außen sieht man (fast) nix)

Danke euch erstmal für Eure Hilfe und Euer offenes Ohr. Ich werd hier mal auf dem Laufenden halten.

Irgendwie ist das alles total komisch und nicht nachvollziehbar. Ich denke echt schon Tag und Nacht darüber nach, aber irgendwie macht es alles für mich keinen Sinn. Man muss bedenken, das der Aufwand ja auch einem Verkaufspreis gegenüber sinnvoll sein muss. Aber wer kann mir sowas sagen ? Es kann doch nicht sein, dass ich den Wagen bis zum Auseinanderfallen fahre und nie erfahren werde, was damit los war/ist -.- Das macht mich fertig.

Eine Rückabwicklung direkt beim Händler kommt nicht in Frage, wenn dann wir hier in Deutschland die Anzeige gemacht (soll ja laut neuem EU-Gesetz möglich sein), doch ohne Anwalt geht da bestimmt wieder nix -.- Rechtschutz habe ich noch nicht :shit:

Die Verwunderung wäre aber dann: wieso haben die in einen (hoffentlich RS) normale Halogenstrahler reingezimmer (Original RS hat immer Xenon, also muss das Verstellrädchen nachgerüstet worden sein) um dann wieder auf ein gefaktes Xenon umzubauen ??? Man beachte, dass das Verstellrädchen natürlich keinerlei Funktion hat - da kann ich drehen wie ich lustig bin.

Also nach Rücksprache mit dem Forummember ist der Umbau an sich erstmal kein Problem - er hilft mir da unter die Arme (vielen Dank an der Stelle nochmal).

Mehr Angst macht mir aber nun die Vorstellung das der Wagen evtl. schon zig 100.000 Kilometer auf dem Buckel hat und ich nun Anfange alles neu zu machen (Bremsen, Kupplung, Zahnriemen, usw.) ... alles weswegen ich mein vorherigen Wagen abgestoßen habe. Hab jetzt immer beim Kupplung kommen lassen so ein quietschendes Geräusch - das macht mich schon wieder ganz nervös.

Übrigens: PDC in Verbindung mit der Bolero-Headunit hat er auch. Ich hoffe wirklich dass es so ist, wie puscher gerade sagt. Ich dachte erst das die nach dem Unfall evtl. nur billiges Xenon reingehauen haben, doch wieso sollte ich dann einen manuellen Leuchtweitenregulierer im Innenraum haben ? Die Xenon-Scheinwerfer sind übrigens originale von Skoda. Es ist echt alles total mysteriös

Also da der Hund ja nun eh von der Leine ist, kann ich ja auch sagen um was es genau geht.

Ich habe mir vor ca. 3 Wochen direkt in Prag einen Skoda Octavia Combi RS (1Z Facelift) gekauft. Laut Verkäufer (kein Skodahändler) soll er Erstzulassung 2011 haben und erst 15.000 km gelaufen sein - Unfallfrei.

Bei der Besichtigung des Fahrzeugs und der Probefahrt war ich begeistert. Nix hat mich auch nur im geringsten Grübeln lassen, außer der extrem günstige Preis. Naja gekauft !

Nun viel mir bereits auf, dass er "nur" die 17er Alus hat (komplett neue Pneus drauf), keine Sitzheizung, kein Regensensor (somit auch kein "Automatik" am Lichtschalter), das RS-Emblem fehlt vorne (hinten ist es dran) und aLWR funktioniert nicht.

Bei jemanden aus dem Forum wollte ich nun mit VCDS mal ein bisschen rumspielen und dabei fiel erst das ganze Dilemma auf. Zwischenzeitlich haben sich bestimmt 20 Mann das Auto angeschaut und niemanden ist aufgefallen, dass die aLWR und SRA komplett fehlen (ist mir erst beim Vergleich seines Ocis mit meinem aufgefallen). Und dann ging es halt los: die Verkabelung an den Xenons ist total polnisch (oder eher tschechisch ^^), der Wischwasserbehälter ist kleiner, es gab keinen direkten Zugriff auf die Bordelektrik (außer dann man 2. und 3. Versuch), die Front wurde nachlackiert, eine Strebe am Schlossträger ist einseitig etwas verbogen, die Klima hat keine Flüssigkeit mehr (nach 15.000 km sehr ungewöhnlich) und nun flackert bereits 1 Xenonbrenner (was ja auch auf sein Ende hinweist und das wird nicht bereits nach 15.000 km sein).

Wir sind nun zu der Vermutung gekommen, dass das Autohaus evtl. 2 Schrottwagen zusammengelegt hat und einen RS draus gebastelt hat. Man muss sagen, dass das dann wirklich ein wahnsinnig guter Umbau wäre, aber den Tschechen traue ich mittlerweile alles zu.

Übrigens: Die Fahrzeugsidentnummer passen alle überein, die Aufkleber im Kofferraum usw. stimmen auch alle überein, das gesamte Auto ist im typischen RS-Blau lackiert (auch im Motorraum und im Kofferraum), er besitzt die roten RS-Bremssattel, die Motorabdeckung ist (wie der Thread schon aussagte) ein 1.8er TSI oder 2.0er TSI.

Ansonsten bin ich / sind wir mittlerweile echt am Verzweifeln, WAS das nun ist -.-

P.S.: danke übrigens dass es jetzt keine blöden Kommentare oder sonstiges gab.

@ Duffi: leider zu spät. Ich überlege derzeit eine Anzeige zu machen, doch dafür müsste ich halt erstmal wissen WAS nun alles an dem Ding nicht stimmt (wenn überhaupt).

@ turbo-octi: die Ausstattung an sich. Er sieht aus wie ein typischer 1Z RS, doch nach dem Kauf sind hier und da Kleinigkeiten aufgefallen (auch einem User hier aus dem Forum), dass irgendwas nicht stimmt. Als Beispeil: Xenon ohne aLWR und SRA, aber dafür mit einer manuellen Leuchtweitenregulierung im Innenraum. Dann ist im Dunkeln aufgefallen, dass die Front einen klizekleinen Farbunterschied zum Rest des Autos hat. Fehlender Regensensor. Fehlende Sitzheizung. Der Gedanke ist nun, dass 2 Schrottautos hier einfach zusammengefriemelt wurden (Ansage des Verkäufers: Baujahr 2011, nur 15.000 km gelaufen und Unfallfrei)

Da häng ich mich einfach mal rein. Kann es sein dass es irgendwo auf dieser großen weiten Welt RS's gibt, die zwar Xenon haben, aber keiner aLWR und SRA benötigen ? Ich habe sowas mal in einem Nachbarforum gelesen.

OK, dann werde ich mal mit der Nummer zu Skoda fahren und dort nachprüfen lassen. Es besteht zwar immer noch die Gefahr, dass dies ein Unfallwagen ist und nur ein günstiger Ersatzmotor reingeschmissen wurde. Wäre aber dann starker Zufal, dass die dann genau einen 1.8er übrig hatten

Ich danke euch

Mmmh, danke erstmal.

Ich glaube bevor ich den halben Kopf abschraube, werde ich ein wenig Geld in den Freundlichen investieren und mal auf nem Rollenprüfstand nen Dyno-Test durchlaufen lassen.

Die Fahrzeugpapiere wurde mit Hilfe eines Datenblatts der Dekra erstellt, die keine Fahrzeugbegutachtung durchgeführt hat (es wurden nur Nummern verglichen) - somit ist darauf auch kein Verlass.

Es geht darum, einen eventuellen Betrug aufzudecken. Deswegen möchte ich dies wissen.

Wenn ich das aber hier so lese, dann bin ich der Meinung, dass man die beiden Motoren also nicht wirklich unterscheiden kann ? Gibt es nicht irgendwelche Motorkennbuchstaben direkt auf dem Zylinderkopf oder so, wo man es einwandfrei nachvollziehen kann ?

Richtig. Mein Hintergedanke ist dabei folgender: man will einen gebrauchten RS kaufen und von Außen sieht er auch aus wie ein RS, aber es gibt hier und da Kleinigkeiten die einen stutzig werden lassen, ob es nicht doch nur ein normaler Oci ist, der auf RS umgebaut wurde.

Nun schaut man in den Motorraum und sieht nicht ob es der - nur im RS vorhandene - 2.0er TSI ist, oder nur der "kleine" normale 1.8er.

Auf der Motorabdeckung steht nur TSI und das Skoda-Logo .... sieht man es evtl. wenn man die Abdeckung abnimmt ?

Hallo Leute,

erstmal vorweg: ich bin der "Neue", also nicht so hart mit mir sein

Mir ist gerade mal auf Bildern aufgefallen, dass der Motorraum im 1Z beim 1.8er TSI und 2.0er TSI genau gleich aussehen.

Kann man irgendwie rausfinden (einfach nur vom reinschauen) welcher von beiden nun ein 2.0er aus dem RS und welcher der 1.8er ist ???

Ich hab mir Fotos bei Google angeschaut und finde einfach keinen Unterschied

Über Eure Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Liebe Grüße
der PeKey