Zitat von FR17

Geschmäcker sind eben verschieden und das ist auch gut so <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />

Das kann man als Antwort so unterschreiben.
Meiner Meinung ist der beste Kontrast an einer weißen Lackierung schwarz. Will man keinen Kontrast, dann transparent.
Die Edelstahlleiste wirkt in meinen Augen genauso wenig wie die Chromleisten um die Fenster bei einem weißen Fahrzeug.

Letztlich muss es aber dem Besitzer gefallen.
Ich persönlich hätte mir z. B. auch nicht die grauen Nähte in Verbindung mit schwarz und in einem sportlichen Auto vorstellen können.

Zitat von timbo

nachdem ich die Erfahrung gemacht habe, dass der "originale" Ölfilter mit dem VAG Branding in Wahrheit ein Hengst-Filter ist nur um 10€ teurer verkauft wird bei Skoda, würde ich gerne wissen, von welchem Hersteller die Bremsscheiben und die Klötze sind.

Nur das hier keine Missverständnisse entstehen What are the Differences Between OEM, OES and Aftermarket Brake Pads? - Safe BrakingSafe Braking

Man muss wohl berechtigt zwischen OEM, OES und Aftermarket Ware unterscheiden.
Allgemein zu sagen, dass OEM immer das Beste ist, ist dabei falsch. Es kommt dabei auf den Hersteller und die Spezifikation an. So kann ein Aftermarket Teil tatsächlich besser als das OEM Teil sein, da es Vorteile bzw. Weiterentwicklung in Bereichen mit sich bringen kann. Ebenso sollte man sich dabei nicht vom Preis leiten lassen. So können z. B. OES Teile auch günstiger sein, als Aftermarket Teile.
Welche Teilenummer original verbaut ist, also bei der Herstellung, sieht man nur auf dem Teil selbst. Bei der Suche im Ersatzteilprogramm kann nämlich diese Nummer schon Ersetzungen haben, wenn das OEM Teil weiterentwickelt wurde, bzw. der OEM Hersteller gewechselt wurde.

Hoffe das hilft.

Also ich glaube nicht, dass es einen großen Unterschied zwischen TSI und TDI gibt, da die variablen die selben sind und es nicht z.B. in Abhängigkeit der Wasser- oder Öltemperatur geregelt ist. Allerdings spielt u.a. auch die eingestellte Temperatur der Klimaautomatik eine Rolle. Wenn die Temperaturdifferenz zu groß ist, wird der Motorlauf benötigt und schaltet daher die S/S nicht aktiv.
Das ist aber nur einer von vielen Parametern, wann S/S aktiv ist und wann deaktiviert wird.

Das mit der Abhängigkit des ACC ist aber interessant. Habe ich bei meinem (vFL) auch noch nicht beobachten können, von daher wohl etwas, was mit einer neueren Version gekommen ist.

Und was die Meldungen im Infotainment betrifft: Da steht bei mir immer nur: "Motorlauf benötigt". Also nicht sehr hilfreich.

Das sieht nicht nur so aus, sondern ist ein Mib1 Gerät.

In dem Update sind wohl sowohl die Karten für Mib1 als auch Mib2 drauf, von daher: los geht's.

Ich glaube darum geht es hier doch nicht.
@octaviakojack hat die Bremsbeläge an der Vorderachse erneuert und die Belagsverschleissanzeiger entsprechend mit. Danach ist im Kombiinstrument die Anzeige angegangen, da ja offensichtlich ein Fehler vorgelegen hat. Wie er dann ja auch selbst festgestellt hat, weil der Stecker nicht richtig verbunden war. Hätte man es sich einfach gemacht und einfach die Kontrolleuchte auscodiert, wäre das natürlich eine einfache Möglichkeit gewesen, aus meiner Sicht aber auch einfach Pfusch. @octaviakojack hat den Warnhinweis aber dazu verwendet, um die Sache nochmal zu überprüfen und den nicht richtig verbundenen Stecker korrekt zu verbinden. Ohne die Kontrolleuchte hätte er den Fehler nicht bemerkt und eventuell auf die Anzeige vertraut, um dann die Beläge beim nächsten mal bis aufs Eisen runter zu fahren.
Meiner Meinung nach hat er es also so richtig gemacht, wie er es gemacht hat.

Zitat von Hansen

Auf jeden Fall ein Kontakt Problem. Wenn du den Fehler nicht findest, einfach im Kombiinstrument auscodieren, Beläge sind ja neu.

Das ist aber nicht zur Fehlerlösung ernst gemeint?

Die Veloursmatten sind wie @Mnyut verlinkt hat einzeln aufgeführt, also auch eineln bestellbar. Sind ja Serienausstattung beim RS. Bei den Gummimatten siehts da wohl anders aus. Da gibt es nur komplette Sätze

Da ich das ganze Jahr mit Gummimatten fahre, ist bei mir eben diese auf der Fahrerseite beansprucht, deswegen einen neuen Satz kaufen lohnt sich aber nicht.

Zitat von Mayday

Zitat von Pushy: „Und Du bist Dir sicher, dass der Serie ist? “
Es ist doch angegeben &quot;Stage 1 / 290PS&quot;

Serie sieht das doch minimal anders aus. Aber der Serienkunde würde wahrscheinlich auch in Panik ausbrechen, wenn noch im dritten Gang dauernd…

Sorry, das konnte ich in den Sidebar-Infos nicht sehen sondern nur:

Zitat von Sidpit

Zitat von Pushy: „Und Du bist Dir sicher, dass der Serie ist?“

Nein wurde nie behauptet,
ist ja mein KFZ wie schon bemerkt steht dort &quot;tendenziel &gt; 220 PS&quot; um hier keine Diskusionen zu erzeugen.
Mit dem Video hingegen (wurde am 17.03.18…

Daher meine Verwunderung, Sorry

Und Du bist Dir sicher, dass der Serie ist? Also dann hatte der Vorführ-TSI seinerzeit wahrscheinlich noch eine Leistungsbeschränkung verbaut, denn solche Werte von 100-200 konnte ich selbst mit dem TSI seinerzeit nicht reproduzieren.

Und ja, der TDI ist bei höheren Geschwindigkeiten unterlegen. Aber das sind auch eher Momentaufnahmen und sicherlich nicht der Alltagsgebrauch?

Auch wahr.... Zumal es ja am Taster der Heckklappe normal funktioniert....

Zitat von Rey

Die verlierst du dadurch nicht.
Beim Codieren werden entweder Haken gesetzt oder
Parameter angepasst. Es wird nur genutzt was schon da ist.

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das würde ich so nicht zu 100% unterschreiben. Es kommt im Fall der Fälle immer der Zusammenhang an. Wenn ich den Wartungsinverall zurücksetze (codiere) und den Service nicht mache, es danach aber zu einem Schaden kommt, wird die Garantie sicherlich auch nicht oder nicht im vollen Umfgang greifen. Natürlich ist eine reine Codierung, wie die Heckklappe von der FFB zu schließen da sicherlich nicht so riskant.

@Dip Schau mal, ob der Öffnungswinkel falsch gespeichert ist, bzw lern den nochmal neu an. Ist in der BA beschrieben.

Zitat von shift

Den Generator (Motorsound) könntest du ja im Individual-Modus anpassen.

Das geht auf alle Fälle erst mit der Mib2 - Generation entweder schon ab Mj 15 oder spätestens 16.

Warum stellt ihr den Motor im Individual Menü auf Sport? Ich stelle die Fahrprofilauswahl auf Sport, ziehe einmal am DSG Hebel (einfach auf Fahrstufe D noch einmal nach hinten ziehen) dann wird wieder von S auf D gestellt (findet man auch in der Betriebsanleitung beschrieben).
Damit sollte es eigentlich ja geklärt sein?

Ich habe auch schon öfter über eine Anpassung des DSG gedacht, da der manchmal mehr eine Benziner als Diesel Charakteristik schaltet, jedoch ist es auch mir dann den Preis nicht wert.

Ist das eine vergoldete Ölwannenschraube?

Zitat von Pushy

Hi,

ich habe mal eine Frage: Wenn man die Intervallanzeige zurücksetzen will (Zeitabhängig), da der bei jedem Start meckert "Inspektion jetzt", geht das ja nicht direkt über die Wartungsintervallrücksetzung in VCDS.

Nun war ich im Schalttafeleinsatz (17) und habe in der Anpassung (10) den Wert "IDE00342-WIV: Rücksetzen der WIV" von "keine Warnung" zu "auf Rücksetzen" geändert. Allerdings blieb die Meldung trotzdem da. Also nochmal geschaut und den Punkt "IDE03352-FIX: Zeit seit letzter zeitabhängiger Inspektion" vpn 371 d auf 0 d geändert.

Anschließend habe ich auch den ersten Wert wieder auf "keine Warnung" geändert.

Hab ich jetzt was verkehrt gemacht?

Alles anzeigen

Kann das sein, dass der erste Punkt das Ölwechselintervall zurücksetzt?

Dann kämen im Sommer zusätzlich zur aufgewirbelten Gischt noch die Flugtiere hinzu. Von den Steinschlägen schlagen mal abgesehen

Ich kann nur den Tipp geben: Besinne Dich auf den letzten Satz @hotzenplotz. Auch wenn die Zeit einem Ewig vorkommt. Vorfreude ist die schönste Freude

Wenn man nicht grade ein Montagsauto erwischt, ist der O3 ein echt gutes Fahrzeug, egal welcher Motor den Antrieb bringt. Habe grade wieder einige Beispiele bezüglich Reparaturfreundlichkeit entdeckt.

Und an dem Grün kann man sich eigentlich nicht satt sehen, oder liege ich da falsch @Froschf...gruen ? (Ich glaube in der Kategorie ist nur noch das Dragon-Grün schöner, aber das gibts ja wohl beim Octavia nicht).

Mal ne Frage dazu, da es ja wieder um die Panik geht.

Beispiel: Die Angst überwiegt jetzt, du schaffst es noch auf den TSI zu wechseln und in 3 Jahren, wenn die Diesel-Panikmache vorüber ist, entscheidet sich die Regierung auch was gegen die TSI Luftverpäster zu unternehmen.

Was machst du dann? Aufgrund der von der angegebenen Jahresfahrleistung mehr in Super investiert und Wertverlust auf einmal auch da, da nun das brave Volk schon auf Elektrofahrzeuge umschwenken soll, damit entweder der Netzausfall perfekt ist, oder der gute Grund gefunden wurde, warum man doch nicht von Atom- und Braunkohlekraft weg kommt.

Um ehrlich zu sein, verstehe ich den Sinn solcher Threads eh nicht wirklich.

Warum? Es ist eine Individualentscheidung. Am Ende gibt es tausend solcher Threads im Forum mit dem gleichen Ergebnis.

Die Grundausstattung - mal von den Marktgepflogenheiten abgesehen - sind immer gegeben.

Für die möglichen Sonderausstattungen gibt es mindestens ein Thread im Forum (Lackierung, Infotainment, Standheizung, Frontscheibenheizung, etc.)

Da sollte es eigentlich jedem möglich sein, seine Entscheidung für sich zu fällen

Man merkt ja gerade auch hier wieder, dass nicht auf den reinen Tatsachen diskutiert wird, sondern mehr auf eigenen Vorlieben. Wenn in den entsprechenden Threads nun lediglich auf die PRO und CONTRA eingeht, ist es doch gar nicht so schwer?

Zitat von der_gmuender

4. Lenkradheizung und Frontscheibenheizung habe ich beides und finde ich für den Preis unschlagbar. Beides deutlich günstiger als die Standheizung und bringen auch was gehen die Kälte. Vorteil im Vergleich zur Standheizung ist das die Scheibe in 60 Sekunden eisfrei ist.

Wenn so ein Vergleich gemacht wird, muss man aber realistisch sagen, dass mit STH die Scheibe sofort Eisfrei ist. Denn die schalte ich ja schon ne halbe Stunde an, bevor ich überhaupt in der Nähe des Autos bin. Und damit muss ich eben nicht noch 60 Sekunden warten, nachdem ich ins kalte Auto geklettert bin (und 60 Sekunden bei richtiger Kälte können einem sicherlich auch länger vorkommen ). Die einzige Frage, die man sich hier stellen kann ist, ob man die "simply" Lösung mit der Scheibenheizung nimmt, oder man eben noch den Differenzpreis mehr bezahlt und entsprechende Zusatzumfänge nutzen kann.

Zitat von Mastersmurf

Oder war der Tank schon wieder fast leer?

Die Antwort sieht man etwas weiter rechts...

2H0 601 027 J 091 116,50€ +MwSt.

Also wenn ich mir an einer Hand abzählen kann, wie oft man heutzutage noch so Geschwindigkeiten fahren kann, kommt es mir mehr auf den Durchzug im unteren Geschwindigkeitsbereich an und da bin ich auch mit dem TDI zufrieden. Das ist aber keine Wertung, da für mich da beide - TSI und TDI - gleichwertig sind. Aber jeder so,, wie er es braucht.
Interessant bei dem Foto sind die 25.5 grad Außentemperatur

Richtig bei aktiver Regelung - sprich Anpassung der Geschwindigkeitsschwelle bremst er bei mir auch ab.

Das Verhalten mit Resume setze ich mit dem Verhalten gleich, wenn ich z.B. Geschwindigkeit 50 Km/h gesetzt habe, manuell auf 60 hochbeschleunige und dann vom Gas gehe, fängt er sich auch automatisch bei 50 wieder ohne das ich Resume bediene. Mir fehlt da nur dann auch grade die Logik, wenn bei beiden Varianten "gewartet" wird, bis die zuletzt eingestellte Geschwindigkeit wieder erreicht ist. Muss aber auch sagen, dass ich das bisher nie so bewusst bemerkt habe. Ich werde bei Gelegenheit mal probieren wie das Verhalten ist, wenn man die gesetzte Geschwindigkeit nicht durch manuelles Beschleunigen oder Bremsen deaktiviert, sondern mittels kurzem Hebel drücken - also Cancel bedient. Somit ist der gesetzte Geschwindigkeitswert ja erstmal gelöscht. Sollte dann mit Resume wieder gesetzt werden, oder? Dann wäre das der Sinn der Resume-Funktion.

Also ich habe es gestern mal getestet. Allerdings habe ich ACC, dennoch war das Ergebnis das gleiche wie beim TE. In ner Ortschaft das ACC - genauer gesagt die Tempomatfunktion auf 50 km/h eingestellt. Am Ortsausgang ganz nochmal auf Landstrassentempo beschleunigt. Nach 7 Km vor der nächsten Ortschaft vergewissert, dass niemand auf dem geraden Stück hinter mir ist und den Hebel gezogen (also die Resume-Funktion aktiviert). Gefühlt hat kein aktiver Bremseingriff stattgefunden. Die Geschwindigkeit ging normal auf 50 km/h runter (ausrollen, allerdings bergauf) und wurde dann wieder konstant gehalten.

Die Betreibsanleitung gibt auch Auskunft darüber:

Zitat

Das erfolgt jedoch nur in dem Umfang, wie es Motorleistung bzw. Motorbremswirkung zulassen.

Quelle: Betriebsanleitung 05/2014, Seite 152

Zitat

Die ACC verringert die Geschwindigkeit mittels einer automatischen Gaswegnahme bzw. eines Bremseingriffs. Wenn gerade eine automatische Geschwindigkeitsverringerung mittels der Bremse erfolgt, dann leuchtet das Bremslicht.

Quelle: Betriebsanleitung 05/2014, Seite 154

Der aktive Bremseingriff erfolgt demnach nur bei aktiver Regelung mit ACC zur Einhaltung des gewählten Abstands und hat nichts mit der Geschwindigkeitsregelung zu tun (konstante Geschwindigkeitsbeihaltung)

@Reptiel Korrekt, die Einstellungen sind grundsätzlich für alle 5E gleich (egal ob VFL oder Vor-Facelift).

@Dip hast Du damals keinen Log erstellt? Damit kann man immer gut nachvollziehen, wann was wie geändert wurde.

Gruß

Ja, mittels Motorbremse. Bei ACC hat @Elu aber recht. Da findet auch ein aktiver Bremseingriff statt. Korrigiert mich wenn ich da falsch liege.

Zitat von BlackRS245

Ich habe acc wobei es das acc doch erst am dem 5E Fl gab oder

Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

ACC gibt es seit Einführung 01.0.2013 im 5E, also auch schon im Vor-Facelift.
Das ACC hat aber grundsätzlich nichts mit der Frage zu tun, da dieses per Radarwellen lediglich den Abstand zu einem vorausfahrenden Objekt konstant hält und - ja - ggfls. auch aktiv abbremst.

Die Tempomatfunktion ist allerdings schon bei der normalen Geschwindigkeitsregelanlage, den genau das ist es ja.

Ich denke, dass man das aktive Abbremsen um die gesetzte Geschwindigkeit zu erreichen erst ab einer gewissen Geschwindigkeitsdifferenz merkt. Wenn Du die Geschwindigkeitsregelanlage also mal auf 50 aktivierst, dann auf 80 beschleunigst und bei sicheren Verhältnissen dann die Regelfunktion wieder aktivierst, sollte er auf jeden Fall auf 50 runterbremsen.

Zitat von Juergena

Für die Kodiaq Taschenlampe gibt es 2 Nummern.

Was allerdings die Innenleuchten mit einer Taschenlampe in der Verbauliste zu tun haben kann ich dir nicht sagen.

1.) 3T0947417E 9B9 68,07€ 8S4, 8S5
2.) 3T0947417F 9B9 68,07€ 8S6

Ich habe die beiden Nummern oben noch korrigiert. Der Unterschied in den beiden Nummern hat wohl was mit den bereits verbauten Leseleuchten im Innenraum zu tun. Zumindest 8S4 (2 Leseleuchten vorne und 2 hinten) bzw. 8S5 (2 Leseleuchten vorne und 1 Leseleuchte hinten) geben das wieder. Code 8S6 kann ich nicht finden.

Die "Taschenlampe" ist in der Seitenverkleidung im Laderaum integriert. Daher taucht die in der Verbauliste auf.

Ist übrigens beim Octavia gleich.

Wenn es beim Facelift nur abknicken wäre, ginge es vielleicht noch. Nur die Kombination knicken und getrennt macht es etwas unharmonisch.
Aber wie gesagt, es ist ja Geschmackssache. Es gibt sicherlich genauso viele, denen es gefällt. Das akzeptiere ich auch, denn wo wir uns letztes denke einig sind ist, dass der praktische Nutzen und die technischen Details überzeugen.

Gut das die Meinungen so unterschiedlich sind und so weit auseinander gehen.

Was ich dazu nur sagen kann:
Octavia IV sind ja noch alles digitale Studien, auch wenn sicherlich die neuesten dem Endprodukt schon am Nähesten kommen.

Ich für meinen Teil z. B.kann mich mit dem Knick in der Optik und der verzerrten Optik der Rückleuchten beim aktuellen Facelift bis heute nicht anfreunden, obwohl ich täglich mehrere normale und RS Ausstattungen auf der Straße sehe. Solange weder Licht noch Tagfahrlicht in Betrieb sind geht's ja noch, aber das ist ja nur bei geparkten so.

Die Front mit dem übergroßen ovalen Kühlergrill bei der letzten Studie für den IVer erinnert mich aber eher an BMW als an die Konzernbrüder.
Nachdem man also beim Facelift etwas ähnliches mit den geteilten Frontscheinwerfen wie Mercedes probiert hat, wobei der Stern das stimmiger umsetzt, versucht man nun die bayrische Schiene.
Letztes Urteil wird man allerdings erst wieder mit dem finalen Produkt auf der Straße fällen können.
Wenn Skoda beim Octavia aber jetzt immer zwischen Modellwechsel und Facelift so markante Änderungen macht, ist ja letztlich für jeden was dabei.

Skoda Octavia IV Kombi (2019): Erste Fakten

So langsam wird es konkret.
Der RS Benziner geht (endlich) Richtung 300 PS Marke, der Diesel wohl auf 190.
Der Traum vom 3-Liter Diesel bleibt also wohl leider weiter ein Traum.

Ich hab ja die Tage entsprechend schon zurückgesetzt. Mich wundert nur der erst erwähnte Punkt. Vielleicht kann jemand dazu was sagen?

Hi,

ich habe mal eine Frage: Wenn man die Intervallanzeige zurücksetzen will (Zeitabhängig), da der bei jedem Start meckert "Inspektion jetzt", geht das ja nicht direkt über die Wartungsintervallrücksetzung in VCDS.

Nun war ich im Schalttafeleinsatz (17) und habe in der Anpassung (10) den Wert "IDE00342-WIV: Rücksetzen der WIV" von "keine Warnung" zu "auf Rücksetzen" geändert. Allerdings blieb die Meldung trotzdem da. Also nochmal geschaut und den Punkt "IDE03352-FIX: Zeit seit letzter zeitabhängiger Inspektion" vpn 371 d auf 0 d geändert.

Anschließend habe ich auch den ersten Wert wieder auf "keine Warnung" geändert.

Hab ich jetzt was verkehrt gemacht?

@RS-TDI-Alex Jackpads nachrüsten

Es gibt einen Reparatursatz 5E0 898 001 für 1,05€+MwSt.
Als Packungsinhalt ist 1x ROLL PIN aufgeführt, keine Ahnung was das ist. Würde auf den Klappmechanismus des Schlüsselbarts tippen.
Gehäuseteile einzeln seh ich nicht.

@Alter_Schwede62

Jetzt ist mir der Zusammenhang auch verständlicher. Du hattest das Canton nicht als Basis. Deswegen war ich beim Lesen etwas irritiert.

Die Frage die ich da hätte wäre dann: Liegt das am Columbus oder an den Serienlautsprechern? Bei letzterem wäre es dann gut, das im Threadtitel entsprechend anzupassen.

Ansonsten schließe ich mich von meiner persönlichen Meinung der Mehrheit in diesem Fall an, letztlich muss es aber Dir gefallen. Von daher scheint es ja zu passen.

Kann man Konversationen auch irgendwie speichen? Man kann ja maximal 100 Konversation haben. Beim Verlassen werden die also entfernt so wie ich das hier verstehe.

Auch wenn der Thread etwas älter ist:

The Prodigy - Diesel Power (passend zum Auto )

Ich habe das als MP3 mit 192kbit/s auf SD und konnte dort sagen, dass die Tiefen sehr gut rüber kamen.

C ist zusätzlich noch für den RS aufgeführt. Ansonsten unterscheiden sich die nur, dass C auch für Automatik ist, während B nur für 6-Gang-Schaltgetriebe.