Zitat von Trust2k

Moin, korrekt Canton ist immer per MOST Bus (LWL) mit der Unit im Handschuhfach verbunden.

Da ist es egal ob Bolero, Amundsen oder Columbus.

Ist die Aussage so richtig? Ich meinte Du hättest mal geschrieben, dass es mit Änderung zu MIB2 einen Wechsel des Signals gegeben hat?

Zitat von RS-Xite

Steht das irgendwo mit dem permanenten Allradantrieb?

Ja, in der aktuellen Preisliste vom 07.01.2016 bzw. 08.01.2016 in den technischen Daten. Ist zwar nichts neuen, dass da durchaus auch Fehler drinne sein können, aber finde es dann schon Verarschung, wenn der Allrad tatsächlich "nur" zugeschaltet wird.

Einfach gesagt: Es gibt keinen Unterschied beim Schaltknauf RS / RS230

BTW: Aktuelle Nummern des Schalthebelknopf mit Verkleidung für

Schaltgetriebe:

5E1 711 113 BD NDL in -LH schwarz/tomato red
5E1 711 113 BD LMM in -LI schwarz/tellur grey

DSG-Getriebe:

5E1 713 123 AP NDL in -LH schwarz/tomato red
5E1 713 123 AP LMM in -LI schwarz/tellur grey

Ok, war auch ein bisschen mein Fehler das ich dachte, dass es eigentlich mehr kosten müsste. Aber Du hast ja kein DSG.

177 Euro inkl. Teilen und Schmierstoffen?

Wass wurde denn alles gemacht?

@NoMor77

Danke für die Bestätigung.

Bisher dachte ich immer "Allrad brauch ich nicht". Nachdem ich aber schon desöfteren gerade an bergigen Strecken an der Ampel durchdrehende Räder hatte und zwar ESP/ASR aktiv geregelt hatte, war es jedesmal eine Lachnummer wenn die anderen Fahrzeuge neben einem einfach davon gefahren sind. Denke hier sind deutliche Vorteile des Allradantriebs. Weiter nennt Skoda ja selbst auch Vorteile bei Anhängerfahrten, was mir auch entgegen käme.

Was bedeutet dann "permantenter Allradantrieb"? Die Haldex-Kupplung hat nur den Vorteil bedarfsgerecht die Verteilung der Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterachse zu steuern, kann aber nie 100% erreichen. Bei Audi war es meine ich mal bis zu 70/30.

4MOTION im Volkswagen Technik-Lexikon < Technik-Lexikon < Technologie < Volkswagen Deutschland
Haldex-Kupplung im VW Technik-Lexikon < Technik-Lexikon < Technologie < Volkswagen Deutschland

Zitat von RS-Xite

Wird nur bei Bedarf zugeschaltet soweit ich bisher gelesen habe.

Gesendet von meinem HTC One M9 mit Tapatalk

Wo hast Du das denn gelesen? In der AutoBild? Laut Katalog ist es ein permanenter Allradantrieb mit variabler Steuerung. Es werden beide Achsen immer angetrieben, sollte aber wie üblich über eine variable Steuerung sein. Sprich die Verteilung kann zwischen Vorder- und Hinterachse wechseln, jedoch nie 100 %.

@Kathi Vielleicht hättest Du den Threadtitel mehr auf Deine Frage benennen können. Zum 4x4 gibt es ja schon einen Thread.

Vielleicht sind die Grundeinstellungen in den verschiedenen Modelljahren unterschiedlich.?

Du sollst den DSG Knauf auf das Schaltgetriebe montieren

Ich bin vor dem Fahrzeugkauf direkt hintereinander TDI und TSI gefahren. Mein Eindruck nach beiden Testfahrten, die beide über jeweils rund 300 Km an 2-3 Tagen gingen war, dass ich keinen großen Unterschied feststellen konnte. Der TSI geht obenraus sicherlich noch etwas leichter voran. Das war für mich allerdings weniger ein Kriterium, da mir der Spurt von unten raus - z.B. beim kurzen Überholen eines Traktors oder LKWs auf der Landstraße wichtiger war. Vielleicht sehe ich das deswegen auch ein wenig anders.

Den Unterschied von meinem TDI Pumpe-Düse zum jetzigen TDI mit CommonRail-Einspritzung finde ich da schon subjektiv spürbarer, wobei objektiv dieser sich natürlich nicht so in den Fahrleistungen widerspiegelt.

Ich dachte immer sowas wird in den entsprechenden Threads dann auch bis zur Lösung weiterverfolgt? Habe ich wohl was falsch verstanden.

Sorry, aber in jedem Thread, der aufgrund eines Mangels eröffnet wurde, berichten doch die Mitglieder fleissig. Ob es das Problem mit den Nähten am Sitz ist, wo dann auch als Information aufgeführt ist, dass zum Modelljahr 2015 3-fach Nähte anstelle 2-fach verwendet wurden, ob der Thread zu den Türgummis, wo ich neulich alle derzeit verfügbaren Varianten aufgeführt habe und wir derzeit noch versuchen die Unterschiede der einzelnen verbauten Dichtungen zu klären....

Entweder hat das was mit Faulheit zum Suchern der Themen zu tun - es sollte ja zu jedem aufgetretenen Problem einen entsprechenden Thread geben, ansonsten darf der, dem als erstes ein Problem auffällt gerne einen neuen Thread dazu eröffnen.
Oder man möchte nicht den kompletten Thread durchlesen, wenn man noch nicht im Thema drinnen ist. Auch wenn es sicherlich als Neuling in manchen Themen sehr unübersichtlich im Laufe der Zeit geworden ist, bringt es dann auch nix diesen zu ignorieren und von vorne anzufangen. Dann muss man das ansprechen und man sollte gemeinsam versuchen die entsprechenden Threads aufzuräumen.

Auch wenn meine Worte vielleicht ziemlich arrogant klingen, wenn jeder einen Thread mit seinen aktuellen Fragen eröffnet, die auch schon im Forum zu finden sind, dann braucht sich keiner zu wundern wenn man irgendwann gar nicht mehr findet (gemäß dem Sprichwort "vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr sehen").

Du darfst Dir also gerne eine Übersicht der Probleme aus dem Forum erstellen und dann an Deinem Neuen schauen, ob diese aktuell noch vorhanden sind und Deine Erfahrungen in entsprechenden Threads diskutieren. Oder willst Du den Wagen nicht abnehmen, wenn eine Naht in ein paar Monaten aufgeht oder etwas Farbe vom Leder nach mehrmaligem Gebrauch löst, bis Skoda eine Lösung bereitstellt? Da kann ich Dir keine guten Aussichten geben.

Schließe mich voll und ganz Trust2k´s Aussage an, hab aber noch nicht ganz verstanden, was Du genau erwartest. Wenn es um Fehler und Probleme beim RS 5E geht, hast Du doch schon den richtigen Bereich gefunden und ja auch schon festgestellt das man hier so einiges liest.

Es gibt ja sogar einen Thread, wo viele ihre Probleme nochmal separat aufgelistet haben Mängelliste

Wenn das alles noch nicht das ist was Du suchst, präzisier Deine Frage bitte mal.

@Audio Du verwechselst da glaube ich was. Der Modelljahreswechsel zum Modelljahr 2016 war bereits im Mai 2015. Es steht aktuell der Modelljahreswechsel ins Modelljahr 2017 an Modelljahreswechsel 2017
Alle Infos findest Du da.

Haste VCDS? Dann kannste die damit Auslesen.

Das Leder ansich würde es auch sicherlich verkraften. Dies ist aber eingefärbt und man sieht ja, dass sich punktuell die Färbung löst und dann abblättert. Eventuell hat es was mit der Technik zu tun, wie der Zulieferer das Leder färbt. Ich bin mal gespannt wie lange es noch dauert, bis der Zulieferer die Produktion umstellt.

BTW: Man könnte den Threadtitel mal etwas nutzerfreundlicher umbenennen.

Der ist auf alle Fälle anders, alleine schon wenn man sich den Aufkleber des Herstellers anschaut wurde dann innerhalb dem Jahr schon was deutlich verändert. Mein Aufkleber sieht exakt aus wie der von Oli vRS, allerdings KT 28/14 und andere Zakazka Nummer.

@ReaperInked 20-40% sind aber nicht ungewöhnlich als Händlerspanne. Sonst würde Dir auch keiner 10-20% Rabatt auf die Teile geben

@Zenduro Ist ja auch korrekt so. Die schwarzen wurden nie im Paket angeboten, sondern bisher nur als Exklusivmerkmal der RS230, wie z.B. auch die schwarzen Endrohrblenden. Die schwarzen Gemini gibts z.B. nur im Challenge-Paket und nicht einzeln.

5E0 601 025 AH HA7 Aluminiumfelge XTREME 7,5Jx19 anthrazit-metallic (grau) 373,00 € + MwSt. gebaut ab 12/2013 (optional bestellbar ab 07.05.2014 für 590€, Entfallen als Einzeloption zum 02.10.2014, dann nur noch Bestandteil des Challenge XL-Ausstattungspaket für 2.060€ in Verbindung mit Sitzbezügen mit roten Nähten)

5E0 601 025 BD JX2 Aluminiumfelge XTREME 7,5Jx19 schwarz/chromglanz + 373,00 € MwSt. gebaut ab 05/2015 (serienmäßig verbaut beim RS230)

Als Einzelteil über das Ersatzteilwesen natürlich unabhängig bestellbar (beide Varianten).

Kannst ja nochmal drüber Nachdenken, was Du dem Verkäufer glaubst oder nicht.

PS: Die Bestellfreigaben erfolgten früher, die Angaben sind Stand der Erscheinungen in der offiziellen Preisliste.

Also das aktuelle Ablagefach KOPPELBOX schwarz für den RS hat die Nummer 5E1 863 071 D SI7 und wird bis 29.05.2016 gebaut. Das spricht dann auch dafür, dass es mit dem Modelljahreswechsel eine Änderung gibt. Kosten tut das ganze rund 150 Euro.
An Steuergerät / Antenne konnte ich bis jetzt nur eine Koppelantenne / Verstärker Handy ausfindig machen, aufgeführt allerdings bei den elektrischen Teilen für die Handyvorrüstung und mit rund 60 Euro auch nicht ganz so teuer.

Für die Ladefunktion wird es ja sicherlich dann ein geändertes Ablagefach mit einer speziellen Platte im Boden geben und evtl. auch ein anderes Steuergerät, dass das steuert? Läuft das evtl. über das BCM?

Zitat von mrcl1701

kA ob schon gesagt wurde - aber ganz bestimmt -&gt; Allrad und Benziner wäre gut

D.h. Du hast den Thread nicht gelesen, sondern antwortest lediglich auf den Threadtitel, richtig? (leider werden mir über den mobilen Zugriff die Smilies nicht zur Auswahl angezeigt, sonst hätte ich wohl noch einen verwunderten hinzugefügt)

So, die erste offizielle Änderung zum Modelljahreswechsel bzw. Evtl. Schon etwas früher.

Es wird eine optionale Phonebox mit QI-Ladefunktion geben.

Quellenangabe Wireless Charging: The ŠKODA Phonebox - ŠKODA

Zitat von Mayday

Ich erkenne meine Tür/Dichtung in dem Bild von LeGros wieder.

Hast Du denn schon die neuste verbaut? Wenn nicht kann es ja nicht die wie auf dem Bild von Doml sein.

Zitat von Trust2k

Ich hab anhand der FIN gesucht, da es net eben mal ne Schraube für 1,50€ ist sicher ist sicher

Dann brauchst Du aber erstmal immer die korrekte Fahrgestellnummer. So viel Nummern sind es auch nicht.

Also, wenn das von unten ist, scheine ich eine andere Tür verbaut zu haben.

@Mayday Ich hab mich aber tatsächlich von dem Tropfen täuschen lassen.

Danke, die Nummer habe ich rein anhand des Ersatzteilkatalogs anhand der PR Nummern ermittelt. Die Suche mit Fahrgestellnummern ist natürlich einfacher und komfortabler, kann aber erstens auch jeder und zweitens schränkt es die Alternativen erheblich ein. Ich Suche mit Fahrgestellnummer hauptsächlich, wenn ich ein spezisches Originalteil Suche, bzw. es sonst keine eindeutige Zuordnung gibt. Sicherlich kann ich nicht die Richtigkeit zu 100% garantieren, freue mich aber umso mehr, wenn eine positive Bestätigung kommt. Die Händler könnten sicher auch ohne Fahrgestellnummer suchen, aber entweder gibt eine Vorschrift seitens des Herstellers, oder der individuelle Teile Mensch hat nicht die nötige Kenntnis.

Kabelbaum und Bedienteil kann ich gleich mal schauen. Vor dem 23. habe übrigens die gleiche mit anderem Index, ist aber eh am 01.09.2014 entfallen, also uninteressant.

Wozu benötigt man da die FIN?

5E0 845 011 BK NVB 23.06.2014-21.02.2016 Frontscheibe (Verbunddämmglas) beheizbar mit Sichtfenster für Fahrzeug-Identifizierungsnummer 314 Euro plus Märchensteuer.

@RS-Xite

Wie Du sicherlich gelesen hast, habe ich ja den Ölwechsel deswegen einmal im Jahr berechnet und mehr als 6 Serviceereignisse sind ja wohl eh nicht enthalten in den vier Jahren.

@bacadio Nein. Serviceintervall (Durchsicht beim ersten Service nach max. 30.000 Km oder 2 Jahren und Durchsicht inkl. Tausch div. Wartungsteile nach Intervall max. alle weitere 30.000 Km oder einmal jährlich) unterscheidet sich zum Ölwechselintervall, da dieses flexibel ist. Der Ölwechsel ist allerdings beim ersten mal ebenfalls nach max. 30.000 Km oder 2 Jahren beim ersten mal bzw. anschließend einmal jährlich. Wenn Du also brav in einem Jahr die 30.000 Km schaffst und Dein Fahrprofil passt, fallen beide Intervalle zusammen.

Zitat von Sub_Zero

Allrad

Gibts schon, wenn auch nur im Diesel.

Zitat von MichlRS

Ihr solltet bei euren Berechnungen aber berücksichtigen das nach der ersten Inspektion nach zwei Jahren der Intervall für die Inspektion jährlich ist! Also 30000/1 Jahr

Gruß Michl

Ist quasi mit drinnen. Habe den Ölwechsel ja jährlich reingerechnet. Unterschied für den reinen Service sind um die 60-80 Euro (war bei mir jedenfalls der Wert für den reinen Service).

Für mich stellt es trotz Vielfahrter jedoch keine Alternative dar, da ich maximal 0 auf 0 rauskommen würde von den Kosten. Kann aber ja jeder für sich selbst ausrechnen.

@Mayday Das Bild muss von der Beifahrertür sein, wenn man horzontal unten gegen die Tür schaut. Neben den zwei Löchern an der Innenseite des Gummis ist ja noch eine kleine halbrunde Öffnung am oberen Ende zu sehen. Das könnte eventuell schon was damit zu tun haben?

Ich habe gestern abend nach der Handwäsche auch beim Öffnen der vorderen Türen wieder einen Wasserschwall entweichen lassen. Bei den hinteren Türen konnte ich das übrigens nicht bemerken.

Das beste wäre mal ein Treffen, bei dem Fahrzeuge der unterschiedlichen Produktionszeiträume mit dabei sind.

@Micha58 Danke für die Info.

Wenn ich das mit Deinem Beispiel rechne (und es sind jetzt nur Rechnungen, keine Fakten), sieht das wie folgt aus:

4 Jahre
Laufleistung / Jahr 15.000 Km = 60.000 Km in 4 Jahren
26,58€ im Monat -> 318,96€ im Jahr = 1.275,84€ in 4 Jahren

In 60.000 Km muss ich max. 2 mal zum Service (alle 30.000 Km oder 2 Jahre).
Den Ölservice maximal 30.000 Km / 1 mal im Jahr, wären 4 mal in 4 Jahren.
Gesamtkosten für die Service maximal 1.000€

Das würde den maximamal 6 Serviceereignissen entsprechen.

Das entspricht 212,64€ / Service inkl. Mietwagen.

Ich habe für die 30.000Km mit Ölwechselservice rund 220 Euro bezahlt, habe die 30.000Km aber auch schon nach 18 Monten erreicht.

Mal angenommen:

1. Service nach 30.000 Km / 2 Jahren = 220 Euro (Serviceintervall + Ölservice)
2. Service nach >30.000 Km / 3 Jahren = ~150 Euro (nur Ölservice)
3. Service nach 60.000 Km / 4 Jahren = 500 Euro (Serviceintervall mit erweiterten Umfängen + Ölservice)

Das sind unter den Standardbedingungen 870 Euro.

Bitte korrigert diese und die vorherige Berechnung, wenn ich etwas nicht richtig beachtet habe.

Ansonsten hat man ohne "Flatrate" noch ca. 400 Euro Luft. Und da Verschleißteile nicht mit inbegriffen sind und 6 Tage Ersatzwagen sicherlich auch nicht so teuer sind, legt man dann doch im Endeffekt drauf?

Ich sehe so Wartungsflat wie eine Versicherung, denn mehr ist es nicht. Gibt ja auch genug Leute die sagen "ich kann umsonst telefonieren, hab ja ne Flatrate". Aber dem ist nicht so, denn man zahlt quasi nur Voraus.

Wenn ich mal das Beispiel von RS-Xite nehem, wirds noch deutlicher:

4 Jahre
Laufleistung / Jahr 17.500 Km = 70.000 Km in 4 Jahren
38€ im Monat -> 456€ im Jahr = 1.824 € in 4 Jahren

In 70.000 Km muss ich max. 2 mal zum Service (alle 30.000 Km oder 2 Jahre).
Den Ölservice maximal 30.000 Km / 1 mal im Jahr, wären 4 mal in 4 Jahren.
Gesamtkosten für die Service maximal 1.000€

Müsste also in vier Jahren noch was für 824€ mit in den Serviceumfang fallen.

Meine Fragen zu dieser Flatrate, die jemand mit dem Vertrag beantworten können müsste:

- was passiert bei Abweichungen von der angegebenen Laufleistung?
- Was genau ist alles im Umfang beinhaltet?

Ich konnte mir bis dato noch keine Gedanken drüber machen, da bei Kauf mir hiervon nichts angeboten wurde und erst durch das Forum ich von der Flatrate erfahren habe.

Danke schonmal für die Antworten.

@rudi rakete Der Servicepartner kann Service + Ölwechsel kombiniert anhaken, dann bekommt er beides auf die Checkliste. An und für sich ist beides getrennt im System hinterlegt. Man kann also auch für beides separate Checklisten generieren.

Hallo,

vornweg: Die Entscheidung wirst Du selbst treffen müssen. Vorführer ist in meinen Augen nochmal anders als Gebrauchtwagen.

Letztlich kann man hier nur eine Pro und Contra-Liste erstellen, die aber auch eher subjektiv ausfallen wird - je nachdem wie das jeder einzelne sieht.

Aus meiner Sicht:

Pro bei dem Vorführer:

- Sofort oder sehr zeitnah verfügbar
- Sicherlich günstiger als ein Neuwagen
- Ist mehr oder weniger schon eingefahren (kann aber auch schnell ein Contra sein, je nachdem wie der eingefahren wurde)

Pro beim Neuwagen:

- Du kannst die vollständige Ausstattung selbst bestimmen und musst nicht zwingend Abstriche machen
- Du weisst (bis auf die wenigen Ausnahmen im Werk und beim Händler) wer mit rum gefahren ist
- Du bist Erstbesitzer

Ich habe bisher nur die DTM RaceExperience-Versionen 2013 und 2015 und bin aktuell am Überlegen mir die Steam-Edition des Flight-Simulator X zu holen.

Allerdings ist mir Steam eigentlich zu "Online"-abhängig. Wie früher eben mal ein Spiel starten und fertig ist da nicht. Da muss man erstmal den Weg über den Steam-Account gehen.

Wie seht ihr das? Vorallem, wo sind die Vorteile?

Danke @Trust2k Davon habe ich bisher in meinem VW-Leben auch noch nicht gehört. Wieso gibts da nicht auch den ACC-Sensor vom Passat/Superb mit der richtigen Konfiguration

Das kann von den Stahlträgern kommen. Ich habe das öfter mit den seitlichen Parksensoren, wenn ich im stockenden Verkehr neben mir einen LKW mit seitlichem Unterfahrschutz habe. Dann springt das gepiepse an und hört erst wieder auf, wenn ich schneller als 10 Km/h fahre.

@EDIT: @lala hats zeitgleich schon richtig erklärt.

Wenn jemand sein Columbus vermisst, fragt mal bei @Trust2k nach, der hat immer welche rumliegen Vielleicht ist Euers ja dann auch dabei

Nee, immer im November und Mai/Juni.