Leider kommt man mit Hätte, Wäre, Wenn selten weiter.
Ich hatte kürzlich selbst mehrere Fälle in dem Bereich. Die Erfolgsaussichten gehen so ziemlich gegen null. Auch juristisch gesehen...
Beiträge von Pushy
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Garantie ist es natürlich keine, dennoch sollte die Fehlersuche hier beginnen. Der Fehler kann u.U. auch direkt im Steuergerät liegen, dass die ankommenden Signale falsch auswertet.
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Beatmaster Das kann aber nur eine falsche Info des Verkäufers sein. Es gibt keine Abhängigkeiten zwischen Canton und Kessy. Vielleicht will er nur den Absatz des Kessy-Systems sichern, nachdem das System im Allgemeinen ja zuletzt öfter negativ in den Medien auftaucht.
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Das Handschuhfach dürfte nur an der Handschuhfachbeleuchtung hängen (Deckel zu, Licht aus, Deckel auf, Licht an). Eventuell ist hier irgendwo ein Masseschluss der dem Bordnetzsteuergerät ein falsches Signal gibt (Handschuhfachbeleuchtung läuft über das Steuergerät um nach 30 Minuten bei ausgeschalteter Zündung die Lampe auszuschalten).
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Auch hier wieder Fehler. Der Ankläger ist in der Beweispflicht. Braucht man aber hier nicht weiter aus zu diskutieren. Man sollte nur nicht mit falschen Aussagen den Leuten Hoffnung machen.
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Warum zitierst Du mich, wenn Du den Beitrag von Hollowman meintest. Sorry, das war für mich so nicht verständlich.
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PS: Deine Anwaltskosten müßte die Werkstatt dann auch noch übernehmen
Ist das so? Nur wenn die Schuldfrage zu 100% geklärt ist. Ansonsten bleibst Du selbst auf den Kosten sitzen wenn keine Rechtsschutz vorhanden ist ( in dem Fall übrigens Privat -RS). Und der Gutachter zur Feststellung sowie die Gerichtskosten könnten im Extremfall auch nicht günstig werden. Die Werkstatt könnte auch einen Materialfehler in den Raum werfen. Das nur mal so als Tipp.
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@rudi rakete Dann noch viel spaß in Sirmione
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Man bekommt null Infos zum Facelift.
Es geht um den Modelljahreswechsel, nicht ums Facelift !!!
Wieso verstehen es einige nicht, dass Modelljahr 2017 nicht Facelift im Jahr 2017 ist?
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Für den Skoda-Insider und Star-Verkäufer Koch sind das aber mal dürftige Infos zum Modelljahr 2017
@Hollowman3105 Dein Video ist der Wahnsinn
Da bekommt man sogar Infos zum Facelift 
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@Mnyut
Das Produktionsdatum findest zu Zb bei Eingabe der Fahrgestellnummer in der Skoda Service App.
Der PR Code für die elektrische Heckklappe lautet beim Combi 4E7. 4E2 sollte meines Wissens die manuelle sein, auch wenn die Übersetzten etwas verwirrend sind.
Soll 4E1 vom Octavia sein? -
Bei 140 km/h auf der AB werden dann halt mal für 20km 9-10l verbraucht.
Das der Verbrauch und damit die Reichweite hauptsächlich von den Umgebungsbedingungen (Strecke Luftverhältnisse, Verkehr, etc.) abhängt, ok. Aber bei 140 km/h auf der AB auf einer Strecke von 20 Km 9-10l? Das wäre ja ein Durchschnittsverbrauch von rund 50l/100 Km mit dem Diesel?
Ich kann mir trotz bergiger Landschaft nicht erklären, wie sowas möglich sein sollte? Ausser der Motor hat ein größeres Problem...
Wenn ich auf dem Weg zur Arbeit (50km einfache Strecke) das letzte Stück auf der AB unterwegs bin, gehts der Verbrauch bei 120-140 Km/h eher noch etwas nach unten (so 0,5l/100km im Schnitt).
EDIT: @Alrik die 4,8l/100km bekomm ich auf dem Arbeitsweg auch hin. Der Gesamtdurchschnitt ist bei meinem RS aber auch immer um die 6 l/100 Km. Dazu trägt bei, das ich auf dem Rückweg dann keine 4,8-5,2 l/100km auf der Anzeige stehen habe, sondern eher 5,8-6,2 l/100 km. Das und die anderen gefahrenen Strecken, die meist dann auch so um die 6 l/100km sind, machen dann den gesamt Durchschnittsverbrauch auf eine Tankfüllung aus.
Appropos Tankfüllung: Wo man deutlich einen Unterschied zum Gesamtdurchschnittsverbrauch / 100Km auf einer Tankfüllung merkt ist, wie oft man neu startet, sprich wieder mit kaltem Motor losfährt. Fährt man also die 700 Km Tankfüllung mit nun einem Start, ist der Durchschnittsverbrauch meist geringer, als wenn ich das Auto oft wieder warm fahren muss.
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@Chris V/RS Du kannst die Airbag Leuchte lackieren lassen?
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Der erste *Rennwagen* mit PDC, den ich sehe <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />
Ist für die Boxenstopps mit Einparkassistent, damit kann man noch zielgenauer zur Crew parken, damit die Position bei den Reifenwechseln passt
Obwohl ich eher nicht auf externes Tuning stehe, gefällt der mir vorallem an der Front sehr gut. Die abgedunkelten Scheinwerfer und die Frontlippe würden sich echt gut machen. Sind aber sicherlich nicht StVzo-Konform
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fangen auch mit Klima die Scheiben an zu beschlagen. Da hilft die Frontscheibenheizung zumindest die wichtigste Scheibe frei zu halten.
Also wenn mit Klimaanlage die Scheiben trotzdem Beschlagen, solltest Du mal die Klimaanlage überprüfen lassen. Im Gegensatz zur Heizung, die sicherlich auch hilft, da die niedergeschlagene Luftfeuchtigkeit durch die Wärme wieder kondensiert und an die Umgebungsluft abgegeben wird, sollte die Luft mit der Klimaanlage entfeuchtet werden. Somit dürfte auch nichts beschlagen. Ich habe bis jetzt jedesmal, wenn die Scheiben anfangen zu beschlagen und ich die Klimaanlage angemacht habe den Effekt, dass alle Scheiben binnen weniger Sekunden wieder beschlagsfrei waren. Eventuell Temperatur zu kühl oder warm eingestellt?
Schön, dass Du zwei Vorstellungsthreads hast. Ich nutze dann den hier mal um Hallo zu sagen. Wenn Du schon länger im Forum mitliest, ist Dir sicherlich nicht entgangen, dass es zu Deinen Fragen auch schon Threads gibt, in denen schon einige Erfahrungsberichte vorhanden sind. Gibt es eigentlich spezielle Fragen zum RS230? Die konnte ich noch nicht dem Thread entnehmen. Was das Thema Sonderausstattungsberatung betrifft, gibt es ebenfalls einen Thread mit vielen Erfahrungsberichten und auch Tipps. Ansonsten eben die entsprechenden Threads zu den Einzelthemen.
Das mit dem Abbiegelicht ist korrekt. Kann mittels Codierung auch nachträglich noch aktiviert bzw. deaktiviert werden.
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Unnötiges Geld? Für Ersatz oder für die Dokumentation?
Wenn Du die Dokumentation meinst, weiss ich nicht was an 8 Euro für eine Stunde Zugang in Erwin unnötig ist, wenn man sich in der Zeit die komplette Dokumentation speichern kann und zusätzlich noch weitere Infos zu seinem Fahrzeug abruft?
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einfach nur peinlich der deutsche Skoda Konfigurator,sobald man auf die Innenansicht klickt wird die manuelle Klimaanlage angezeigt obwohl der RS eigentlich eine Klimaautomatik Serie hat.
Ich habe grade im Konfigurator eine Komforausstattung gefunden "Abwahl der serienmäßigen Klimatisierung" für 0 Euro. Die Überschrift ist noch in tschechisch. Scheint da also doch was dran zu sein, das man - wie die Abwahl der Reling beim Combi - ab dem MJ 2017 nun auch die serienmäßige Klimaautomatik auf die halbautomatische "downgraden" kann? Frage mich da aber ehrlich wer das machen würde und was es bringen sollte.
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@Trust2k hats ja schon geschrieben. Pakete sind ja eine Zusammenfassung von einzelenen Sonderausstattungsumfängen mit einem Preisvorteil. Es gibt auch Ausnahmen, wo im Paket mehr Umfänge enthalten sind, die es so nicht einzeln gibt - Beispiel Verkehrszeichenerkennung im Traveller-Paket, die nicht einzeln (auch nicht mit dem Columbus) erhältlich ist.
Wenn Du also eine Bestellung tätigst und sich anschliessend der Paketumfang im Rahmen einer Modellaktualisierung ändert, kann das "alte" Paket weiterhin, wie verbindlich geordert, ausgeliefert werden.Bei Serienumfängen oder Sonderausstattungen mit Änderungen, werden diese meist in geändertem Umfang ausgeliefert (beispiel Änderung des Lenkrads zum Modelljahr 2015).
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Zitat von Trust2k: „Alle Demontageanleitungen gibt es bei ErWin.“
Was ist denn ErWin? <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/confused.png" alt="?(" />
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@H.V. Das Ölserviceinterwall ist flexibel. Wenn alle Bedingungen Stimmen muss man lediglich alle 30.000 Km und 2 Jahre, wenn nicht eben auch schon früher.
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Nein, wie kommst Du denn darauf? Wieso sollten Sie wegen ein paar popeliger neuer Extras und geänderten Preisen eine neue Broschüre machen?
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Ja ist mit verknüpft, also Sport ist Sport, Normal ist Normal, Comfort ist Comfort.
Eco war glaube Normal.Hab ich was verpasst? Ich habe bisher nur Eco, Normal, Sport und Individuell bei der FPA gesehen.
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Natürlich nicht. Aber es gab doch schon Tankstellennetze die dafür den Euro Betrag eingeführt hatten.
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Ich bin mal bei der Premiere des neuen Superb Combi diesen mit DCC gefahren. Muss ehrlich sagen, das es mich auch nicht so überzeugt hatte. Denke es ist immer ne Abwägungssache, da auch die Folgekosten ja auch entsprechend höher sind beim Dämpferwechsel, wobei das im günstigsten Fall nur ein bis zweimal während der Haltedauer vorkommen sollte.
Sicherlich ist die Möglichkeit des Umschalten von Normal,Comfort und Sport mehr Spielerei, mich würde aber mal interessieren, ob DCC auch in die Fahrprofilauswahl integriert ist.Der Verkäufer berichtete beim Superb Combi übrigens von Problemen an der Hinterachse in Verbindung mit dem DCC (starkes Poltert, welches ich während der Fahrt auch wahrgenommen habe). Das sollte aber ja sicherlich mittlerweile behoben sein.
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Ich verstehe euch nicht, es ist doch wichtig, das einmal im Jahr jemand überprüft ob der Ölstand und Reifendruck stimmt und das Wischwassser aufgefüllt wird.
Wer soll so was denn bitte privat bewältigen können -_-Kann man die Anzeigen in der MFA für zu niedrigen Ölstand, Wischwasser und Reifendruckkontrollsystem raus codieren? Wäre dann sofort bereit alles halbe Jahr zum Service zu fahren und 19 Euro fürs Nachschauen und 2,50 Euro fürs Wischwasser nachfüllen zu bezahlen. Den Euro für due Luft an der Tankstelle und den Tankwart bei Shell hätte man so auch gespart
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Hast Du denn ein Argument, dass es "totschlägt"?
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Dann lässt Du Dir von Deinem Autohaus einen Ausdruck mitgeben (bei mir haben sie den selbständig mit dabei gelegt). Ansonsten kannst Du auch in Erwin die Wartungsservice einsehen.
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Sieht man dran, dass der Eindruck da ist, dass das Steuergerät mitlernen würde.
Also wenn ich mal als Beispiel die PSG-Drucksensorglühkerze nenne, würde ich anhand dem nachstehenden Zitat aus der aktuellen Krafthand-Zeitung Nr. 9 vom 07. Mai 2016 darauf schließen, dass das Steuergerät in gewissen Umfängen schon adaptiv ist und so auch die Leistungsunterschiede nach Fahrweise zu erklären sind:
Zitat
... Mit entsprechender Sensorik muss das Steuergerät Veränderungen im Verbrennungsvorgang ermitteln und durch die Veränderung des Einspritzbeginns beziehungsweise der Einspritzmenge ausgleichen. Die angepassten Werte werden als Lernwerte im Steuergerät abgespeichert. Man spricht in diesem Zusammenhang auch von Langzeitadaptionswerten... -
Das mit dem Ölwechsel muss ich korrigieren, ja. Habe grade nochmal geschaut und mir werden noch 568 Resttage angezeigt bis zum nächsten Ölservice.
Was aber bitte soll es für einen Sinn machen die Inspektion jedes Jahr durchzuführen und den Ölwechsel dann alle 2 Jahre. Mir persönlich ist es wichtiger frisches Öl im Motor zu haben, als einen sauberen Innenraumfilter oder gepüfte Wischerblätter...
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Was sollte da angepasst worden sein?
Ölwechsel und Inspektionsservice waren schon immer getrennte Komponenten. War bei meinen bisherigen Fahrzeugen zumindest immer der Fall.
Ölwechselservice Laufleistungsabhängig maximal 30.000 Km, zeitabhängig 2 Jahre im ersten, danach jährlich.
Inspektionsservice Laufleistungsabhängig 30.000 Km, zeitabhängig 2 Jahre.
Im günstigsten Fall fallen Ölwechsel- und Inspektionsservice durch Longlife zusammen.Mein erster Ölwechsel war bei 30.000 Km nach 15 Monaten (Laufleistung erreicht).
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Was sich beim Diesel aber stark verändert ist das Ansprechverhalten in Bezug auf meine Fahrweise ...
Wenn ich eine Zeitlang schleichend unterwegs war und dann Leistung abrufen möchte kommt die nur sehr träge, Ansprechverhalten vom Gaspedal wird schlechter umgesetzt etc ... das Steuergerät lernt sowas wohl irgendwie mit ... effektiv sollte aber keine Leistung fehlen, sondern nur gefühlt ...So ist auch mein Eindruck. Sowohl Motor als auch DSG reagieren unterschiedlich, ob ich ne Woche "Schleichfahrt zur Arbeit" hatte, oder öfter digital unterwegs bin.
Man kann ja auch per Steuergerät die Gaspedalkennlinie verändern
Macht das nicht auch in gewisser Weise die Fahrprofilauswahl?
Wie sehr aber auch der subjektive Eindruck täuschen kann merkt man, wenn man mal einen Pumpe-Düse und einen Common-Rail-Diesel fährt.
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Hinten geht es nur über Gurtschlösser, keine Sitzkontakte. Man bekommt nur angezeigt, ob der Gurt angelegt ist, aber nicht ob jemand auch wirklich drauf sitzt.
Ist es vorne anders? Wäre merkwürdig, da Start Stopp ja auch über das Gurtschloss gesteuert wird.
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Sagen wir mal so. Bei den von Dir aufgeführten Dingen @ Whitecap mussten noch entsprechende Sensormatten in die Sitze integriert werden, wie es bei der Marke mit dem Stern gemacht wird
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Wäre es nicht simply Clever wenn der Haken in Abhängigkeit von der Elektroverbindung gesetzt wird?
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@rudi rakete ergänzend zu @RS-Xite hier noch Modelljahreswechsel 2017
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@WAldecker War auch eher ironisch gemeint. Der Smiley ist mir wohl verloren gegangen
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Das mit dem Schlüssel betrifft aber nur das sichere Kessy System, oder? Mit dem normalen Funkschlüssel sollte sich das Fahrzeug ja auch von innen verriegeln lassen.
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Dann scheint der Unterschied zwischen 18 und 19 Zoll größer zu sein als zwischen 17 und 18 Zoll. Bei mir liegt der Unterschied des Verbrauchs zwischen Sommer (18) und Winter (17) bei gleicher Strecke zwischen 0,1 und 0,3 l/100 Km.
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Hab gerade, als ich zu Hause ankam, die DPF Regeneration im Stand gemacht, also gas Pedal auf 2000/min gehalten.
ich wollte nur sicher gehen, dass nix kaputt ist
Kann mich da @emmA3 nur anschließen und würde auch gerne aus eigenem Interesse wissen, wieso die Regeration im Stand gemacht wird und man dabei die Drehzahl bei 2.000 Umin halten muss?
Es kommt bei mir hin und wieder vor, dass die Regeneration kurz vor Ende des Arbeitswegs (50km / 1 Stunde) beginnt und dann im Stand die erhöhte Drehzahl von 1.000 Umin vorhanden ist, da auch der Elektrolüfter läuft. Auch wenn man den Motor abstellt, soll ja wohl die Reneration nicht einfach abbrechen, sondern noch einen Moment weiterlaufen, deswegen auch der Lüfternachlauf.Das Thema passt übrigens auch gut hierher Partikelfilter ausbrennen/regenerieren
