Also ich persönlich muss schon Fortschritte feststellen. Warum?

Mein vorheriges Fahrzeug, ein Seat Ibiza Cupra TDI 3-Türer mit 1.9 TDI 160 PS und 17" Reifen war im Verbrauch genauso wie ich jetzt den Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 184 PS DSG mit 18" fahre.

- höheres Grundgewicht
- anderer Cw-Wert (glaube eher nicht, dass der besser ist)
- größere Reifen
- mehr Hubraum und Leistung
- CR anstelle PD
- Automatikgetriebe

Wenn es kein Fortschritt gegeben hätte, müsste meiner Meinung nach der Skoda nun mindestens 1-2 Liter / 100km mehr Verbrauchen.

Zitat von rudi rakete

Tucker gerade am Gardasee rum. Wie man an der Durchschnittsgeschwindigkeit sehen kann, nicht gerade schnell. Dementsprechend ist der Verbraucha6bdc31e5e5e2bbe5f8fe45f2b92c2d0.jpg

Nachdem ich die Tage in den Dolomiten war, hätte ich das fast auch geschafft. Teils Klimaanlage, teils ohne, aber immer im Sportmodus mit Getriebe in D. (Bild 2)

Bild 1 ist der Verbrauch auf der Rückfahrt auf den ersten Kilometern ebenfalls im Sportmodus, Getriebe in D. Das hat sich noch bis zu den ersten 80 Km so gehalten.

Gehts hier eigentlich noch um den Autoverkauf oder eher den Hausbau?

Zitat von silverR1racer

Ihr habt es schon schön mit euren (Haus)Bau- bzw. Grundstückskosten in DE

Sent from mobile...

Und da gibt es nochmal deutliche Unterschiede zwischen Süden und Norden und im Speziellem Osten.

@darkfire Woher hast Du die Info?

@Nick Du hast schon gelesen was @Browning hier schon zweimal geschrieben hat?

@regda Das ist so wie @Browning es weiter oben schon erwähnt hat. Die Prospektur hinkt etwas hinterher. Die Umstellung der Bremsanlage scheint bereits zum Zwischenmodelljahr 2016-2 Anfang November gekommen zu sein. Diese Änderungen sind auch erst mit dem Prospekt vom 07.01.2016 aufgeführt wie z.B. die Einführung der neuen Sonderausstattungen (MediaCommand, Premium-Telefonfreissprecheinrichtung)

Nicht zwingend. Lieferschwiergkeiten waren seinerzeit bei der Mode-Taste, als auch beim abgeflachten Lenkrad schon ein Thema. Da war es sogar so extrem, dass erst das abgeflachte Lenkrad nach einer gewissen Zeit dann verbaut wurde und erst nach 3 Monaten dann auch vollständig inklusive RS-Plakette.

Zu bedenken ist, dass der neue Multimediahalter nicht ein O3 RS bzw. O3-spezifisches Teil ist. Wenn da die Planung nicht stimmt, kann es eben mal zu verzögertem Einsatz kommen.

Es gibt so viele Dinge, die inoffiziell verändert werden. Das sehe ich aber als großer Vorteil eines Forums, da so auch diese Sachen bemerkt werden. Ist zum Beispiel ja auch mit den etwas längeren Auspuffblenden so, was - so weit ich in Erinngerung habe - auch in keiner Mitteilung stand.

Was den Teilekatalog betrifft wird und wurde ja noch nie bei der Bremse nach Ausstattungslinie unterschieden. Lediglich durch die roten Bremssättel wird der Unterschied hergestellt, da diese ja nur der RS hat. Aber auch hier werden eben beide Varianten aufgeführt. Genau ersehen kann man das dann nur noch mittels FIN-Suche. Übrigens müssen Änderungen nicht immer erst zum Modelljahreswechsel kommen, da gibts beim O3 auch schon genug Beispiele.

So muss die Einschränkung November 2016 nicht zwingend was zu sagen haben. Kann auch sein, dass man zum Zwischenmodelljahr 2017/2018 einen anderen OE-Lieferanten gewonnen hat.

Ich denke die Umstellung hat zwei Gründe:

Am Anfang war der RS das Top-Modell der Baureihe und wurde mit der Bremsanlage des "großen" GTI Performance ausgeliefert. Mittlerweile gibt es den RS230 als Spitzenmodell und man behält wie beim GTI diesem Modell dieses Extra vor um einen weiteren Verkaufsgrund zu haben. Zudem hat man sich so den Schwestermodellen angeglichen.

Nachtrag: Für diejenigen die es interessiert: Die Umstellung im deutschen Prospekt erfolgte mit der Ausgabe vom 07.01.2016, also noch vor dem Modelljahreswechsel.

Zitat von Evolution6

Ich freu mich immer noch auf mein Auto, aber das nagt ein wenig im Hinterkopf, will halt gleich behandelt werden wie alle RS Käufer vorher.

Willst Du dann auch das Columbus MIB1 anstelle dem MIB2, fast runde anstelle dem abgeflachten Lenkrad,...?

Andersrum ist eben auch nicht immer gut...

Zitat von rudi rakete

<a href="https://octavia-rs.com/user/12208-pushy/">@Pushy</a> fährst Du eigentlich dauerhaft mit der Einstellung?

Ja

Wenn Dir selbst schon keins einfällt..... Wozu dann überhaupt Wunschkennzeichen?

@rsler Ist die Frage, ob Du dann was merkst. Ich bin neulich bei nem Bekannten mit Columbus MIB2 und Canton mitgefahren und hab nicht wirklich einen Unterschied feststellen können.
Man kann ja bei nen Treffen ein vor MJ16 und ein MJ16/17 nebeneinander stellen und mal von gleicher Quelle mit gleichen Einstellungen hören...

@Rudi Rakete bin mal auf Dein Empfinden gespannt

Zumal hier eine Nachrüstung / Aufrüstung nichts Mut dem Thema zu tun hat.

Ich habe mal den Surround-regler ganz nach rechts gestellt undauch den Canton Bass. Alles andere in Neutralstellung. Der Bass kommt nun daher. Wo er auch herkommen soll, nämlich aus dem Subwoofer und nicht mehr aus den Türen. Allerdings ist die Einstellung auch sehr stark von der Quelle abhängig und wirkt daher manchmal sehr leise. Es zeigt mir aber nochmal genau, dass es auf die richtige Einstellung des Systems ankommt. Dann ist auch der Unterschied zu dem Standard System eindeutig.

Wow,ist ja noch voll Kurze Frage, kurze Antwort hier.
Oder ist Kurze Frage, kurze Antwort nun der nie Spamtisch?

Ich hab jetzt erstmal nur den einen gewählt, weil ich an dem Wochenende sicher Zeit hätte. Wenn das Treffen am 16. Stattfinden würde müßte ich mal schauen.

Erstmal danke @Minimalcat für das Engagement.
Der Treffpunkt waren vom mir 78 km und etwa eine Stunde Fahrtzeit, also machbar

Wegen dem Zeitpunkt würde ich den 09.07. Raus lassen, da da ja schon der überregionale BW Stammtisch stattfindet Juli Stammtisch BaWü 2016

Ich denke wenn es nicht unbedingt sein muss, muss man ja nicht zwei Veranstaltungen an einem Tag planen.

Ich finde den Vorschlag von Dir auch deshalb gut, weil es dann ein regionaleres Treffen wäre.
So hatte man neben dem eigentlichen Stammtisch aus BaWü dann auch was aus den Gegenden, gerade weil der BaWü Stammtisch ja eher im Süden des Bundeslandes angesiedelt ist.

Ich suche ein Erklärung für folgendes:

Leistungssteigerung von Wetterauer (haben gerade Rabattaktion -30%)

Hier mal die Unterschiede Serie/nach Optimierung

Jetzt würde mich mal interessieren, wo der reale Vorteil eines solchen Chiptunings liegt, bzw. wofür man dann auch kanpp 1.000 Euro investiert.

- Leistung ist etwas höher
- Drehmoment ist ja nur in einem zur Serie noch kleineren Drehzahlband um 80NM höher. Macht sich das überhaupt im Fahrbetrieb deutlich bemerkbar?
- Höchstgeschwindigkeit ist geringfügig höher. Ich glaube darauf kommt es überhaupt nicht an?
- Verbrauchsvorteil ist immer individuell. Wieviel sich dadurch tatsächlich ändert, zeigt eigentlich nur die individuelle Erfahrung.
- Bewschleunigung ist etwas schneller. Obs im realen Fahrbetrieb wirklich merkbar ist?

Möchte ja so ein Tuning nicht grundsätzlich anzweifeln, zumal ich mich bisher noch nicht damit beschäftigt habe, aber wenn ich die Wert vergleiche ist es vielleicht im Rennbetrieb mit gezeiteten Runden interessant um noch ein paar Zehntel zu gewinnen. Frage mich aber wo der Nutzen im alltäglichen Fahrbetrieb ist?

Hintergrund: Habe bisher mal Ausnahmesituationen gehabt, wo etwas mehr Durchzug wünschenswert gewesen wäre. Gibt ja auch das Problem der unterschiedlichen Leistungsabgabe im Fahrbetrieb (separater Thread vorhanden). Daher habe ich heute mal auf der Seite von Wetterauer nach einer Leistungssteigerung geschaut und war etwas verwundert.

Wetterauer bietet gerade 30% Rabatt an (keine Ahnung ob wieder nur der Hersteller davon was hat)

Willkommen bei Wetterauer, Chip Tuning seit 20 Jahren

Alle halbe Jahre wieder.... :00006055:

Gab es auch ein Systemupdate?

Zitat von lala

Wie ein Messlauf zur Ermittlung der Leistung grundliegend funktioniert, dachte ich weiß hier eigentlich jeder.

Ist das Grundvorraussetzung in diesem Forum? Dann muss ich mich wohl abmelden. Hatte bisher noch nicht das Bedürfnis die Leistung zu ermitteln, wenn mir das Fahrgefühl zusagt. Ich habe nur auch schon ohne Leistungsmessung bemerkt, dass die Gasannahme zwischen den Modi unterschiedlich ist.

Ist ärgerlich ja, hatte das das erste mal Anfang Juni und gestern gleich zweimal, obwohl ich vorher auch mal komplett neu installiert habe.

Manche spielen nach nem Update aber auch wegen Speicherplatzproblemen nicht mehr.
Gerade bei so Events ist das natürlich ärgerlich.
Lösung habe ich noch keine gefunden.

@lala Wie kommt man denn auf die Werte 30-130 im dritten bzw. 40-200 im vierten Gang? Mit der Zeitspanne kann es ja nix zu tun haben, da die erste Messung deutlich schneller sein sollte? Ist das eher wegen dem Drehzahlbereich?

Hab bis eben gedacht, dass es am Handy liegt, aber hab grad in den Kommentaren zum Spiel noch mehr Spieler gelesen, die das Problem auch haben. Scheint also ein Bug von EA zu sein

Hat hier noch jemand das Problem, dass seit ein paar Wochen immer wieder mal beim Start erst ein Update gemacht werden muss, welches aus den 3 Grundinstallationen (5MB, 20MB und 1GB) besteht?. Der Startbildschirm bleibt auch schwarz solange man das Update nicht akzeptiert. Ist echt nervig, wenn man grade kein WLAN in der nähe hat.

Also bei mir stand nach der 30.000er nach 15 Monaten anschließend wieder 30.000Km bzw. 730 Tage.

Ich habe aber auch den Ölwechsel erst zusammen mit dem ersten Serviceintervall (Laufleistung) durchführen müssen.

Die Differenz vor und nach dem Zurücksetzen ergibt bei Dir aber 365 Tage. das Intervall, nach dem ersten Service. Nur die 510 Tage Rest passen so irgendwie nicht?

Zumal es auch nicht soweit von der aktuellen Superb-Optik weg ist. Bleibt echt zu hoffen, dass kein Steg das Bild verunstaltet.

Da ich Diesel fahre, kann ich nix negatives feststellen. Ist wie gesagt jedem seine eigene Sache und an den "Billigtankstellen" habe ich noch nie getankt. Wie geschrieben, es ist von mir ein Hinweis für alle die, die vielleicht schon immer Vpower fahren oder noch nicht umgestiegen sind, weil ihnen der Aufpreis zu hoch war. 99 Euro aufs Jahr gesehen, sollten jetzt nicht so arg wehtun.

Wie meinst Du das mit "nur vorne links"?

Der misst doch nicht nur vorne links. Woher sollte er dann wissen, wenn z.B. hinten links zuwenig Luft hat?

Zitat von badworseme

Und schüttet Kraftstoff in den Tank, mit dem der Motor überhaupt nix anfangen kann.

Kannst Du mir bitte einen Link mit dem Beleg dafür geben?
Der Sinn dieses Threads war nur als Hinweis gedacht, ist kein muss dass das jetzt jeder machen muss.

Zitat von Browning

Pollenfilter gehört zum 30er dazu.
Habe es aber nicht machen lassen

Zitat von H.V.

Ja, 2 Jahre oder 60000km. Ich Wechsel ihn aber auch erst nach 2 Jahren

Kann ich bestätigen. Hatte mich auch ziemlich gewundert, als ich den nach der 30.000er ausgebaut hatte und es noch der original Filter war. Naja, künftig ist das alles besser unter Kontrolle.

Das Shell Helix Ultra 0W30 hatte ich im vorherigen Auto gefahren. Für den RS hatte ich mir das Shell Helix ECT 5W30 bestellt (Diesel-fahrzeug) das Autohaus hatte das aber nicht akzeptiert und ihr Elf Öl rein gekippt.

Ok, also einfacher ist 99 Euro geteilt durch 0,19 Euro (Preisdifferenz V-Power-Normal, welche man dadurch spart) = 521,05 Liter / Jahr. Heisst ab 522 Liter / Jahr spart man, was eben den 43,5 Litern monatlich entspricht.

@Exsoon2 Wie hast Du denn gerechnet, bzw. mit was für einer Preisdifferenz?

Genau, entweder 9,99 Euro im Monat und somit auch monatlich kündbar oder 99 Euro / Jahr und jährlich kündbar.

Ich habe mich für die 99 Euro Jahresvariante entschieden, da ich so nochmal 20 Euro gespart habe und sich das ganze ab 522 Litern im Jahr eh rechnet (43,5 Liter im Monat, was weniger als eine Tankfüllung beim RS TDI ist).

Da ich dies am Wochenende selbst abgeschlossen habe, hier ein Tipp für Vielfahrer, die mal den VPower-Kraftstoff nutzen wollen, oder schon nutzen.

Shell ClubSmart

Ich selbst betanke seit 2007 die Fahrzeuge mit VPower-Diesel. Anfangs war die Preisdifferenz noch 12 Cent/Liter und es gab immer wieder mal Aktionen, wo man die Differenz gespart hat.

Da ich im Jahr eine 4-stellige Literzahl Tanke, lohnt sich das richtig und die Ersparnis liegt jährlich bei >200 Euro.

Wer also um die 500-600 Liter im Jahr tankt, für den sollte sich das lohnen, zumal es auch übertragbar ist.

Gruß

Es betrifft laut Deiner Aussage ja lediglich Di-Do, wo kürzere Strecken im Stadtverkehr gefahren werden. Die restlichen Strecken von Fr.-Mo. sollten da ausreichen um den Filter wieder "auszubrennen" sprich zu regenerieren. Ansonsten wie von Gue erwähnt, läuft die Regeneration auch im Stand noch eine Weile nach (zu hören am Lüfterlauf und der Geruch ähnlich einer zu heiß gewordenen Kupplung bzw. Bremse).

Solltest Du nicht so sehr auf den Spritpreis schauen und sind Dir die 1 -2 Liter Mehrverbrauch egal, greif zum TSI. Ansonsten ist der TDI durchaus auch alltagstauglich.

Zitat von Browning

Nicht alle haben Apple oder Samsung Geräte.

Stimmt Thomas, ich hab das Sony Xperia Z3. Das kann man komplett ohne Anbauten induktiv laden

Bitte nicht noch eine Diskussion.

Der DPF ist ein geregeltes System, wo liegen die Bedenken?