OK, dann habe ich es anfangs ja richtig interpretiert.

Folgende Leuchtanzeigen gibt die originale Fernbedienung laut Betriebsanleitung aus. Ich weiss allerdings nicht was passiert, wenn man einfach nochmal "ON" drückt, wenn die SH schon läuft, evtl. gibt dies ja dann eine Leuchtanzeige zurück an der man erkennt, dass sie bereits aktiv ist.

Das dauerne rote Blinken kann auch verwirren, das was nicht in Ordnung ist.

Grundsätzlich aber sollte es so sein wie von @regda erwähnt.

Ach, Du hast gar nicht die ab Werk sondern eine Aftermarket Webasto? Dann wird die neu angelernte Webasto T91 sicher so funktionieren wie die alte. Wäre mir aber neu, dass Webasto das Design auch geändert hat. Das ist doch nach wie vor ein Ei?

Hi Dominik,

wieder ein zufriedener Fahrer mehr

Viel Spaß mit dem Schwarzen und lass Dich nicht vom DSG abschrecken. Grade in Verbindung mit dem Abstandsradar bringt es deutliche Vorteile, zumal auch echtes Rennfeeling im manuellen Modus mit den Schaltwippen vorhanden ist

Also, zu lesen gibt's genug hier im Forum und vertraue nicht immer der Suche. Manchmal ist man beim Stöbern in den Unterforen schneller, wenn die Suche nicht das passende findet.

So ganz kann ich persönlich nicht nachvollziehen, warum einem die 400 Euro bei VCDS zuviel sind. Vielleicht ist das auch nur meine Ansicht. So ein Fahrwerk kostet sicher auch keine 59 Euro und das originale ist sicher nicht defekt. Da kümmert das Geld anscheinend auch nicht. Sorry für den Vergleich. 400 Euro sind schon ein gewisser Betrag, angesichts der Tatsache, dass ein Fehlerspeicher auslesen in der freien Werkstatt mit mindestens 25 Euro berechnet wird, haben sich die Anschaffungskosten doch bald wieder amortisiert. Zumal man eben auch programmieren kann, Fehlerdiagnose durch Messwerte auslesen durchführen kann. Zumal ja auch Updates und der Support kostenlos sind. Frag mal ne Werkstatt, was Software und Hardware in der Regel kostet.

Nicht in den falschen Hals bekommen. Aber das Preis-/Leistungsverhältnis ist nicht schlecht, auch wenn es sicherlich immer mehr andere Quellen gibt. Letztlich sollten aber Programmierungen auch eine gewisse Kenntnis voraussetzen.

Stimme grundsätzlich zu, dass der Reifen sicherlich ein sicherheitsrelevanten Bauteil ist. Dazu kann man dann auch noch eine Liste weiterer Teile wie Bremse, Fahrwerk,... Schreiben.

Von den Bildern her kann ich den Aussagen des Sachverständigen schon glauben Schenken. Durch den Felgenschutz hat man ja in dem Bereich bewusst eine etwas dickere Kante. Schau doch mal wie Dick der abstehende Teil ist. Zudem würde ich in den nächsten Tagen mal drauf achten, ob der Luftdruck nachlässt, wovon ich nicht ausgehe.

Also ich muss ehrlich gestehen, dass ich zufrieden bin, dass die nicht ie ganze Zeit blinkt. Sicherlich wäre ein Display wie bei der Webasto Telestart T100 HTM besser. Hier wird letztlich bei Skoda gespart und die Basisvariante T91 verbaut.

Was meinst Du denn mit "Alte"? Es hat sich mit Modelljahr 2017 nur das Design geändert. Funktionen müßten gleich sein, also simpel An/Aus.

@Fischstaebchen Das würde die Sache ja nur noch schlimmer machen.

Um die Frage abzuschliessen :
@sveen Hilft Dir das weiter?

Beitrag von @Browning Seite 12 ganz oben

Zitat von Browning

Hier mal 2 Links zu einem Anbieter dazu.

Einmal QI-Hülle für Iphone 6/S (gibt es auch für andere Modelle) hier.

Kurze Frage, kurze Antwort. Mehr Threads braucht dieses übersichtliche Forum nicht....

Zitat von Trust2k

DCC ist und bleibt ein Sicherheitsaspekt, der zum sicheren Fahren beiträgt, wie ABS, ESP etc.

Für Leute, die kein Auto fahren können?

Ich nehm es mal in den Thread hier:

Hab in letzter Zeit öfter mal das Problem, das die Taste nach Drücken nicht wechselt. Heisst, Start-Stopp aktiv, ich Drücke die Taste und Leuchtet kurz auf. Direkt danach ist aber das System immer noch aktiv und die Taste leuchtet nicht mehr. Gleiches andersrum. Nach Deaktivieren und Leuchten der Taste wollte ich das System wieder aktivieren. Leuchte war kurz aus, danach aber gleich wieder an.

So was auch schon jemand gehabt?

Kurze Frage:

Zitat von Maas

Wie ist eure Meinung zum DCC? Lohnt es sich oder eher doch nicht?

Kurze Antwort:
Neues Projekt: DCC im Octavia 5E

Wenn es nur ein Stück ist, meiner Meinung nach ja. Es ist ja ein Spindelantrieb und der sollte schon etwas nachgeben bei Druck. Du kannst z.B. auch die geöffnete elektrische Heckklappe manuell nach unten Drücken, solltest das aber nur nicht zu oft machen.

Auf dem ersten Bild von @Rey hat er doch schon geschliffen?

Kann mir einer erklären, was die Leuchtweitenregulierung mit dem Parkassistenten zu tun hat?

Zitat von RS8410

Von den Dichtungen gibt es wohl 2 Updates.

Richtig. Siehe hier Wasseransammlung in Fahrertür

Zitat von RS8410

tausch eines Ladedrucksensors

Das war sogar eine kostenlose Feldmaßnahme.

@vogel-blitz Sorry, aber ich kann solche Aussagen nicht nachvollziehen. Wenn ein Fehler am Auto ist, den der Freundliche nicht hinbekommt, dann würde ich mein Glück erst einmal woanders versuchen, als gleich auf die ganze Marke zu verzichten. Zumindest wüsste ich noch nicht mal bei welchem anderen Hersteller es eine 100%ige Garantie gibt, das nix kaputt geht bzw. es nur vernünftige Händler gibt.

Ich hatte bis jetzt die Wasseransammlung schon länger nicht mehr, obwohl es ja in den letzten Monat immer wieder mal stark regnet. Deswegen habe ich auch noch die originalen Dichtungen drinnen. Da die Garantie aber in 2 Wochen ausläuft, bin ich grade unschlüssig was machen zu lassen oder eben nicht.

Zitat von DorfTirol

Ja die Spiegel klappen an und der Tankdeckel ist auch verschlossen.

Sind ja auch serienmäßige Funktionen, die nicht extra programmiert werden müssen.

Laut Teileprogramm sind die von Dir genannten Nummern korrekt.
Leider ist die Zuordnung etwas verwirrend und nicht eindeutig. Versuchen könntest Du nich die Halterung für den Geber 5E0 919 486 C bzw. 5E0 919 485 E.

Lustig wie unterschiedlich das im Forum gehandhabt wird.

Naja, ich Regel die Temperatur oft auch unbewusst nach. Mit der Sutomatil hatte man dann wirklich eine vollautomatische Klimaanlage. Wichtiger wäre mir eigentlich aber die automatische Umluftregulierung gewesen.

Zitat von Marcelino

Das Problem speziell im TDI haben ja mehrere

Zitat von Rudi007

Gab ja schon ganz am Anfang immer mal paar Problemmeldungen was den Soundgenerator anbelangte bzgl. Klappergeräusche. Lag wohl daran, dass dieser irgendwo anlag u. leichtes Verbiegen brachte dann die Verbesserung.

Hast Du hier auch schonmal nachgeschaut? Also nicht wegen dem Klappern, aber vielleicht hilft es den Eindruck im Innenraum dadurch auch zu erhöhen?

Zitat von Alter_Schwede62

Wie oben erwähnt ist er beim Diesel so gut wie gar nicht zu hören, den der Diesel "röhrt" ja schon von selbst ein wenig.

Hmm, was für einen Diesel bist Du denn gefahren? Also ich höre bei meinem TDI den Soundgenerator schon deutlich, auch schon im Normalmodus.

Jaja, so 312mm sind schon sehr klein für eine Bremsanlage... Das das Auto da überhaupt noch zum stehen kommt wundert mich

Also ich hab auf meinem vorherigen Auto die Bremse serienmäßig gehabt und bin der Meinung, dass sie da schon überdimensioniert war (war eben auch eine Fahrzeugklasse kleiner).

16" kann man mit der 312er Fahren. Freigegeben waren die beim alten auch nicht, aber ich habe für rund 100 Euro ne Einzelabnahme machen lassen und im Winter dann 16" gefahren. Denke aber beim O3 sieht das nicht so gut aus.

Zitat von Hansen

Mit FPA hat man auch den Kickdown Schalter beim HS.

Kann bestätigt werden:

5Q1 721 503 H EF0 (ohne Eco-Modus (FPA)) Handschalter
5Q1 723 503 F EF1 (mit Eco-Modus (FPA)) Handschalter und generell DSG

Zitat von Browning

So macht das ja keinen Sinn mehr.

So sehe ich das auch.

Kann man doch noch mit weiteren Threads machen. Einfach einen allgemeinen Tuning-Thread und da können dann alle Fragen rein, egal ob Motor, Fahrwerk oder was auch immer.

In diesem Sinne ein Danke an alle, die Modelljahreswechsel und Facelift nicht unterscheiden können :jo:

@rudi rakete Ja, das hab ich auch vor dem Urlaub erst angepasst. Ich denke es kommt auch viel auf die Quelle und die Titel an, die man hört. Die endgültige Einstellung habe ich auch noch nicht gefunden, aber den Surround voll zu nutzen hat mich schon überzeugt

OT:

Zitat von xymarkusxy

Habe keine Elektrische Sitze. Und habe den Rechten Spiegel bei R Gang Absenkung Kodiert!!! Warum muss ich Elektrische Sitze mit Memory und Leder Bestell um die Option zu haben!!! ?????

Die Antwort findest Du hier im Forum. Nur kurz gesagt: Weil die Codierung nicht die Position des Spiegelglases speichert, sondern immer einen festen Wert anfährt, weswegen das Spiegelglas nicht immer ganz runter fährt.
OT Ende.

Ich denke über die Markenstrategie wird immer wieder zu gerne disskutiert. Sicher nicht Sinn und Zweck des Threads hier, wo es ja rein ums "Wünsche äußern" geht, auch wenn es manchmal ein bisschen von der Realität abschweift.

Muss noch erwähnen, dass ich neben den erwähnten Einstellungen, Bass, Mitten und Höhen minimal erhöht habe. Bass so ca. +1, Mitten +2 und Höhen +3

Zitat von Carp

Das müssen dann Modelle 2013, Anfang 2014 sein. Danach wurde es behoben.

Was wurde denn wann behoben?

Da ich mir noch vor der Erstellung dieses und weiter Threads die Mühe gemacht habe und anhand der aktuellen für den deutschen Markt geltenden Infomaterialien von Octavia RS und RS230 (Stand: 05/2016) mit dem aktuellen Modelljahr 2017 einen Vergleich der beiden Benziner zu erstellen, anbei mal die Auflistung der Unterschiede. Evtl. hilft das dem ein oder anderen bei der Entscheidungsfindung. Das Preis-/Leistungsverhältnis spricht klar für den RS230 (sicher auch von Skoda so gewollt). Allerdings ist nicht immer die vorhandenen Mehrausstattung des RS230 für den ein oder anderen ein Vorteil. Das wäre dann ein Argument für den RS TSI.

Generelle Preis- und Ausstattungsunterschiede:

Aufpreis:

RS230 zum entsprechenden RS-Benziner-Derivat: 2.800 Euro

Mehrwert RS230 (nicht beim RS erhätlich):

• Vorderachsquersperre (VAQ) (die elektronische Querdifferentialsperre (XDS) wird allerdings trotzdem beim RS230 zusätzlich erwähnt)
• Dekoreinlagen in Piano-Black (anstelle Carbon-Optik)
• farbiges RS-Logo an den Sitzrückenlehnen (anstelle einfacher Prägung)
• 19"-Leichtmetallfelgen Xtreme-Schwarz, glanzgedreht (7,5J), Bereifung 225/35 R19 (anstelle 19"-Leichtmetallfelgen Xtreme-Anthrazit, glanzgedreht aus dem optionalen Challenge XL-Ausstattungspaket)
• Doppelauspuffendrohr (anstelle Endrohre im RS-Design - hier geht es hauptsächlich um die modifizierte Abgasanlage beim RS230)

Ausstattungsumfänge, die beim RS230 serienmäßig sind (beim RS optional mit entsprechendem Aufpreis):

Geänderter Aufpreis der Sonderausstattungen, durch bereits serienmäßige Inhalte:

Parklenkassistent inkl. Parksensoren vorn (nur in Verbindung mit einem Infotainment- oder Businesspaket) Preisvorteil: 270 Euro (300 anstelle 570 Euro)

Nicht verfügbare Sonderausstattungen und Lackierungen des RS230, da Serie oder nicht auswählbar:

• Leder-Stoff-Ausstattung RS-Schwarz mit roten oder grauen Ziernähten, kombiniert mit hochwertigen Materialien (Lederausstattung Serie)
• Elektrisch einstellbarer Fahrersitz sowie automatisch absenkbare Außenspiegel mit Memory-Funktion, nur in Verbindung mit Lederausstattung (Serie)
• Chromzierleisten an den Seitenfenstern (aufgrund serienmäßigem BlackDesign nicht verfügbar)
• 18"-Leichtmetallfelgen Pictoris (7,5J), Bereifung 225/40 R18 (19" Serie)
• 18"-Leichtmetallfelgen Gemini-Silber (7,5J), Bereifung 225/40 R18 (19" Serie)
• 18"-Leichtmetallfelgen Gemini-Anthrazit (7,5J), Bereifung 225/40 R18 (19" Serie)
• Dachreling, eloxiert (aufgrund serienmäßigem BlackDesign nicht verfügbar)
• Entfall Dachreling; nicht kombinierbar mit Ausstattungspaket Challenge und Challenge XL (da Challenge XL Serie)
• Premium-Telefonfreisprecheinrichtung Bluetooth rSAP mit SIM-Karten-Slot (LTE-Unterstützung) inkl. Phonebox mit induktiver Ladefunktion und Verbindung über die Außenantenne Bordcomputer inkl. Multifunktionsanzeige mit farbigem Maxi-Dot-Display mit u.a. folgenden Funktionen: Anzeige von Uhrzeit, Außentemperatur, momentanem Verbrauch, Durchschnittsverbrauch, Fahrstrecke, Fahrzeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Kraftstoffreichweite, Wartungs intervall, Tür- und Kofferraumklappenwarnung, Informationen von Radio, Navigationssystem und Telefon (falls vorhanden) (nicht vorhanden)
• Mapcare Navigationsdaten
  > Aktualisierung in Verbindung mit Navigationssystemen (nicht vorhanden)
• Black Design
  > Schwarz lackierte Außenspiegel
  > Schwarz lackierter Kühlergrillrahmen
  > Schwarz lackierte Dachreling (nur Combi)
  (Nicht in Verbindung mit Dachreling, eloxiert [Combi] sowie Chromzierleisten an den Seitenfenstern) (Serie)
• Challenge
  > 18"-Leichtmetallfelgen Gemini-Schwarz
  > Fahrprofilauswahl inkl. Soundgenerator
  > Lap-Timer
  > Schwarz lackierte Außenspiegel
  > Schwarz lackierter Kühlergrillrahmen
  > Bei Combi inkl. schwarz lackierter Dachreling
  (Nur in Verbindung mit Sitzbezügen mit roten Ziernähten) (Serie)
• Lackierung in Candy-Weiß (nicht verfügbar)
• Laser-Weiß (nicht verfügbar)
• Race-Blau Metallic (nicht verfügbar)
• Rallye-Grün Metallic (nicht verfügbar)
• Rio-Rot Metallic (nicht verfügbar)
• Quarz-Grau Metallic (nicht verfügbar)
• Brillant-Silber Metallic (nicht verfügbar)

Abweichende Technische Daten:

Kann das sein, dass Ihr grade nicht mehr mit den Threads zurecht kommt? Hier geht's um den Modelljahreswechsel 2017, dieser hat bereits im Mai 2016 stattgefunden und hat kein Vier-Augen-Gesicht bekommen.

OT:
Was den Leon betrifft, orientiert sich der Cupra Performance mehr am Golf R als am GTI. Hier spielt der FR schon mit.

So langsam kann man nur noch mit dem Kopf schütteln. Wieso wird die Frage nicht in entsprechenedem Thread gestellt, wenn dieser auch bekannt ist? Dann würden auch die Nachfragen, was gemeint ist, nicht aufkommen.

So trägt jeder seinen Teil zur Unübersichtlichkeit in dem Forum bei und keiner braucht sich mehr beschweren, dass die Suche fürn A**** ist, da man nicht mehr ohne weiteres findet was man sucht...

Zitat von mhduke

APR hab ich vorher noch nie gehört.

Mach Dir nix draus, ich vorher auch noch nicht gehört gehabt, also bevor ich mich hier im Forum angemeldet habe. Liegt aber wahrscheinlich auch daran, dass es bei Autoforums zu 70% um Tuning geht und 30% um allgemeines Wissen und Hilfestellungen.

2 Tipps von mir noch:

1. Muss der Klappendampfer auch schon beim Ausbau des Handschuhfachdeckels ausgebaut werden und beim Einbau ist darauf zu achten, dass er nicht auseinander fällt, was leicht passieren kann. Du scheinst ihn ja schon beim ersten Wechsel entfernt zu haben.

2. Wäre das Video gut im Bereich Anleitungen aufgehoben. Schriftliche Anleitungen gibt es schon hier im Bereich und so ein Video hilft sicherlich noch im anderen Bereich. Solltest Du den Filter das nächste mal wechseln, kannst Du vielleicht nochmal das Video mit Klappenschloss machen, denn das ist eigentlich der Knackpunkt an der ganzen Sache.

@Hansen Falsches Thema?

Nachdem ich die letzten Male schon nicht konnte, ist es auch diesesmal noch nicht ganz sicher, ob es klappt oder nicht. Deswegen habe ich hier auch noch nicht zugesagt. Denke wird sich nächste Woche zeigen.

Ab Produktion 02.11.2015 gibt es andere Blenden und einen anderen Mittelschalldämpfer mit Nachschalldämpfer. Die Blenden sollen ja nun etwas länger sein. Vielleicht aus dem Grund, dass man nicht mehr so "durchschauen" kann?

Zitat von octaviadealer

Also ich kann es nicht bestellen, aber vielleicht baut er es dir ja direkt ein

Vielleicht in Abhängigkeit vom Händlerstatus?

Nicht in meiner Übersicht mit aufgeführt, daher auch kein Unterschied festellbar (auch nicht bei den Schrauben oder Kontaktgebern)

Anbei mal eine Übersicht der unterschiedlichen Bremsenteile bei der 312x25 5/112er (PR-1ZB) bzw. 340x30 5x112er (PR-1LG)

Alle Teilenummernangaben ohne Gewähr

Neben den eigentlichen Bremsenteilen (Scheiben, Beläge und Bremsträger) sind also noch die Deckbleche und der Tandem-Haupbremszylinder unterschiedlich. Eventuelle Codierungen nicht ausgeschlossen.

Sorry, aber da es Streckenmässig gleich zum BaWü Stammtisch ist, würde ich den vorziehen. Deswegen hab ich auch nicht für den 9. gestimmt.