Also habt ihr die Schlaufe dran, ja?

Zitat von Secreto

So endlich habe ich meine Alu schalt-Peddls <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbsup.png" alt="" /> nicht zum aufkleben sondern, die OEM werden durch die Alu Peddls ersetzt, in 2 min pro Seite. Die fühlen sich super an, love it <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/love.png" alt="" />…

Deine Latschen mit Socken zu tragen hat echt Stil

Schicke Teile. Habe mich damals aber schon beim Golf gefragt, was die bringen. Kommen die Paddels weiter nach außen zum Lenkradkranz? Weil oben/unten braucht man ja eigentlich keine Verlängerung, oder? Bin auch mit den Serientastern recht gut klar gekommen.

An den Einklemmschutz hatte ich auch gedacht, aber in den Schienen oder im Gesamtsystem war nichts zu sehen. Die Verspannung könnte es in der Tat gewesen sein. Das Auto stand den ganzen Tag in der Sonne. Über Nacht ist dann alles abgekühlt und deswegen ging es heute morgen problemlos.

Danke für den Denkanstoß!

Meiner ist gerade mal 2800km alt. Das Dach war vor dem Problem den ganzen Tag auf kipp geöffnet. Denke, dass es vielleicht damit zusammen hängt - hatte ich davor aber auch nicht gehabt.

Keine Ahnung, werde es mal beobachten. Wenn ich jetzt in die Werkstatt fahre, werden die auch nichts finden denke ich.

Bild ist von nem Scirocco, aber diese Schlaufe ist gemeint.

Hinten haben meine Sitze diese Schlaufen, vorne aber nicht (Fahrergurt ist ja klar, dass er keine hat ;))

Naja, hatte auch schon überlegt die einfach ran zu nähen, aber bei so einem relevanten Sicherheitsteil bin ich davon nicht allzu begeistert. Wenn der Gurt bei einem Unfall reißt... Nee lieber nicht
Aber dafür den Gurt komplett tauschen lassen finde ich auch überflüßig. Werde mal mit der Werkstatt sprechen.

Bei mir war heute morgen wieder alles okay. Dach ließ sich komplett schließen. Komische Technik

Keiner, der mal nachgeschaut hat?

Das pdf kann man online stellen, sobald Skoda es freigibt. Da es aktuell aber noch interne Dokumente sind, haben sie nichts in den Händen von Dritten verloren.

Morgen sollen meine von Windesa kommen. Zusammen mit SunSet erhoffe ich mir hinten nachtähnliche Zustände

Hab seit heute auch das Problem, dass das Schiebedach zufährt und dann wieder auf Kipp steht - und zwar höher, als wenn ich es ankippe.
Werde morgen mal in der Werkstatt vorbei schauen und die wollen dann mal gucken. Die Nullstellung ist ein guter Tipp. Bin mal gespannt, was es nachher ist.
Gibt es eine Möglichkeit das Dach irgendwie anders zu schließen?
Das Auto steht zwar im Carport, aber naja. So ganz das Wahre ist es auch nicht.

Der Bogen unter der Uhrzeit. Keine Ahnung, warum sowas stören sollte. Sowas sieht man nach drei Mal hinschauen nicht mehr, weil das Auge eh nur die wichtigsten Infos wahrnimmt, wenn man fährt

Ich würde die Werkstatt wechseln - habe ich letztlich auch gemacht. Erspart eine menge Ärger.

"Die Autohäuser und Werkstätten sind wirtschaftlich und blabla selbständige Unternehmen, auf die wir keinen Einfluß haben."

Das ist quasie wie "Stand der Technik".
Die Hersteller wollen nur Umsatz mit dem Auto machen. Service ist für die meisten nur lästiges Beiwerk.
Habe zwar durch den ganzen Ärger jemanden direkt aus dem Werk kennengelernt, der mir letztlichbauch sehr viel geholfen hat (sonst hätte ich der VAG-Plattform auch den Rücken zugedreht). Aber das Geschäftsgebahren in Sachen Service ist und bleibt bei jedem Autohersteller verbesserungswürdig.

Der GTI Edition 35 hat zumindest welche mit rotem Rand. Aber ob du das zugelassen bekommst?

Nichts für Ungut, hatte selbst schon echt richtig Ärger mit VW, weil ich Hausverbot von einer Werkstatt erhalten habe, die mir Schäden am Auto unterjubeln wollte, obwohl das Fahrzeug nachweislich in der Werkstatt war und in einwandfreiem Zustand übergeben wurde.

Natürlich sitzen bei VW auch die einen oder anderen "Schweine" bei der Kundenbetreuung. Aber ich hätte mich niemals so ausgedrückt, wie du. Letztlich sitzt da eine Person, die genauso wie du ein Leben führt und Gefühle etc empfindet.
Wenn ich den Brief als Sachbearbeiter erhalten hätte, käme er ohne weitere Prüfung auf den Stapel "abgelehnt".

Warum sollte sich irgendjemand auf so einen Brief bei dir melden?

Ich würde mir wünschen, dass keine Redaktion diesen Brief veröffentlicht und du mit deiner Androhung vor die Wand fährst - aus dem einfachen Grund, weil man so ein Verhalten nicht noch belohnen sollte.

Übrigens ein labberiger Gliedermaßstab, der sich durchbiegt, zeigt dann üblicherweise auch mehr an, als ist - nicht weniger

Bin ich froh, dass ich mir nicht in den Tank pinkeln muss :lol4:

@sorsc
Ja, der EA113 war in der Tat eine ganz andere Hausnummer. Anderer Sound, viel mehr Potential und ein seit wievielen Jahren erprobter Motor? Definitiv ein sehr ausgereiftes Modell. Der EA888 scheint noch eine menge Potential inne zu haben. Die Sprünge mit dem Valvelift waren ja nur ein Vorgeschmack. Meines Wissens beruht der R400 mit seinen 300PS+ auch auf dem EA888. Zwar weiß man bei der Leistung, welche Haltbarkeit man sich kauft. Aber letztlich bringt die EA888-Reihe eine spannende Zukunft mit sich.

Von gröberen Motorschäden beim EA888 habe ich bisher immer nur im Zusammenhang mit Steuerketten gelesen. Der TFSI hatte ja bekanntermaßen keine Steuerkette - da sind mir aber auch keine wirklichen Schäden bekannt.

Die Fox wird dir aber garantiert vor der originalen weggammeln

Da merkt man malwieder, dass die Autoblöd halt doch nichts kann.
TSI und TFSI sind motorentechnisch etwas unterschiedlich. Daher sollte man die Aussage auch nicht einfach pauschalisieren. Für eine Zeitung im Bild-Format ist es aber effekthaschender, wenn man erstmal beide Motoren als marode hinstellt.

Der EA888 v3, wie er aktuell verbaut wird, ist ein ausgereifterer Motor als seine Vorgänger. Natürlich unterscheidet ihn noch viel mehr, als die rund 50Nm mehr Drehmoment. Aber von Haltbarkeitsproblemen habe ich bisher nicht viel gelesen.
Ja, der ein oder andere Turbo geht mal hopps - aber nicht selten ist da Tuning mit bei. In Sachen Motorschäden habe ich aber bisher nicht viel gelesen.

Es gibt auch Tuningfirmen, die dir eine vergleichbare Versicherung für den Motor etc anbieten. Kostet auch nicht die Welt.

Hat zufällig jemand eine Idee, ob diese "Anti-Schlag-Schlaufe", die beim Golf seit gefühlten 8 Jahren Serie ist und das Schlagen des Gurtes an die Verkleidung verhindert, bei Skoda auch verbaut werden müsste?

Ich hab keine und bei offenem Fenster scheppert der Gurt deswegen dauernd gegen die Verkleidung.

Habt ihr eine verbaut? Kann man die vlt. nachrüsten?

Die linken sind in der Tat leicht gelbstichig, gefallen mir aber besser. Bevor ich im Auto wie auf einem OP-Tisch sitze, fahre ich doch lieber mit gedämpfterem Licht durch die Gegend. Wobei es im Kofferraum sicher nicht hell genug sein kann

komplett weiß hätte mir auch besser gefallen, als dieser grün-weiß Mix, wie ich es aktuell habe. Aber gut - so ist es halt bei Skoda, wenn man im Wandel steckt

Die stellen die gesamte Innenraumbeleuchtung auf weiß um?

Den Thread hätte man einfach nicht ernst nehmen sollen.
Ich mache hier mal zu. Wer sich wirklich für eine andere Optik interessiert, wird sich bestimmt nicht so einen Quatsch an die Karre pfuschen.

Hat euer Beifahrergurt eigentlich auch nicht diese "Anti-Schlag-Schlaufe"? Kenne das Ding von VW seit etwa 6-8 Jahren und der O3 hat es nicht. Fahre ich mit offenen Fenstern, schlägt der Gurt dauernd gegen die Verkleidung...

Na dann Glückwunsch

Ich wüsste auch nicht, warum man sich beim RS über den wirtschaftlichen Sinn/Unsinn für/gegen die Motorvariante rechtfertigen müsste.

Wen interessiert der Verbrauch am Ende des Tages tatsächlich? Mich nicht! Ich teste halt nur gerne aus, was alles maximal möglich ist.
Das würde ich so auch mit einem Hypermegasupersportwagen machen - einfach nur, weil ich es interessant finde.
Und ich denke, dass dies auch die Intention von @captn.ko ist. Dauerhaft wird nie jemand mit solch geringen Verbräuchen fahren wollen. Und selbst wenn - viel Spaß dabei!

Mir hat man auch nachgesagt, dass ich meinen GTI auch hätte stehen lassen müssen, weil Reifen- und Bremsenverschleiß für einen GTI ziemlich gering waren. Nach 90t+ fuhr ich noch immer die ersten Bremsen und bin vier Jahre mit dem Radsatz Sommer/Winter hingekommen.
Naund? Dafür hatte ich in der Stadt und auf Landstraßen mehr als genug Spaß - und das ohne zweistellige Verbräuche. Selbst bei Ausfahrten habe ich es nie über 10 Liter gebracht. Und?
ICH habe mich für den GTI entschieden, weil er MIR zugesagt hat.

Dieser Thread sollte aber viel eher die objektiven Vor- Nachteile des jeweiligen Motors aufzeigen.
Das tut man aber nicht, wenn man sich hier gegenseitig misstraut. Und das hilft potentiellen RS-Fahrern auch nicht bei der Entscheidung!

6 Wochen? Da kann man ja noch gratulieren @Ich Alles Gute! Glückwunsch!

Unsere Lütte ist jetzt bald 10 Monate alt. Aber da meine Frau sich fies den Fuß verknackt hat, werden wir leider nicht kommen können.

Heite beginnt dann endlich auch die Sommersaison für das Auto. Sehen live echt ganz nett aus. Wirken aber schon ordentlich prollig so in 19"

In der Tat sah es im GTI besser aus. Aber der hat auch gewaltig unter dem Nachwuchs gelitten. Als wir ihn verkaufen wollten, hab ich schon nen ganzen Tag gebraucht, um den gröbsten Dreck wieder weg zu kriegen und ihn vorzeigbar zu machen.

Aber heute stört es mich auch kaum noch. Man weiß ja, was einem mit so einem Kleinstkind noch alles erwartet und von daher stresse ich mich da auch nicht. Und wenn mal zu viel Sand im Auto ist, bring ich den Wagen in die Werkstatt - die saugen den immer mit aus

Meine Frau war vorher auch null interessiert in Autos. Seit dem GTI hat sich das aber geändert. Sie konnte mir sogar nachher sagen, wann das Wastegate rasselte und, dass das DSG-Getriebe knackt, wenn mman in D vom 3. in den 2. schaltet.

Aber ansonsten ist es für sie auch bloß ein Auto. Aber halt mit einem gewissen ideellen Wert

Wie kriegt man es eigentlich abgeschaltet, dass die Tachobeleuchtung runter dimmt, wenn es im Tunnel dunkel wird?
Da wir hier meistens nur kurze Tunnel haben, springt das Xenon für 1-2 Sekunden kurz an, um gleich wieder auszuschalten - trotzdessenner schon spät schalten soll.
Ich schalte also vor dem Tunnel kurz auf Standlicht. Wenn ich dann aber wegen einem Stau o.ä. im Tunnel stehe, dimmt die Tachobeleuchtung runter, bis sie komplett aus ist - die Zeiger bleiben aber hell beleuchtet.

Ich möchte die Tachobeleuchtung aber IMMER und egal in welcher Schalterstellung auf voller Leuchtkraft haben. Wo kann ich das einstellen?

Pflege ist ja immer relativ. Wer in mein Auto schaut, wird das blanke kotzen kriegen
Ist halt nicht mehr wie beim GTI, dass man regelmäßig im Sommer wäscht und saugt und pflegt und macht - ist halt ein Familienauto.

Mit den 17" steht der Fabia gut da. Im Gegensatz zu Deinem wirkt er aber wie ein Fabia Scout

Keine Ahnung, kann sein. Hab den GTI damals ja auch manuell segeln lassen, wann ich es wollte und Motorbremse genutzt, wann ich es wollte. Hat mir auch vollkommen gereicht und nie gestört.
Wer allerdings mal den aktuellen Cayman mit DSG/PDK fahren durfte, wird sich genau die Abstimmung wünschen. Perfekt! So muss ein DSG arbeiten. Aber wir schweifen vom Thema ab

Mir sagte man jetzt, dass ich 170,10€ bezahle. 189€ ist der reguläre Preis inzwischen. Die 180€ sind ein Aktionspreis, der nicht weiter rabattiert wird.

Schade, aber okay.

Versandkosten fallen in D nicht an - laut Seite. Nur Nachnahme kostet 7€ Aufschlag.

Mutige Farbwahl. Mit schwarzen Applikationen lohnt es sich aber allemal dieses Wagnis einzugehen.
Steht ihm super

Keine Ahnung, dann hab ich Müll erzählt. Hab die FPA nicht. Bei der Probefahrt ohne FPA segelte eher bei dem DSG jedesmal, wenn ich vom Gas gegangen bin. Das nervte mich schon ordentlich

Ich muss leider aus gesundheitlichen Gründen absagen.
@Hansen
soll ich dir/dem AH die Aufkleber für das Challenge-Paket zuschicken? Dann habt ihr noch was zum verlosen/-schenken.

Trotzdem sollte ein ECO-Modus in allen Lebenslagen auch wirklich Eco sein.
Das Segeln habe ich damals beim VIer GTI mit DSG schon immer manuell gemacht, wo ich es gerade brauchte. Es wäre m.E. für die Ingenieure auch ein leichtes zwischen segeln, Motorbremse und Bremsung zu unterscheiden. Man müsste dem Bremspedal dafür einfach einen Punkt am oberen Ende geben, der die Motorbremse aktiviert, statt dem Segeln.
Bremse leicht antippen (ohne Bremswirkung), wieder loslassen - Motorbremse. Vom Gas gehen ohne irgendwas weiter zu tun - Segeln.

Bin da technischer Laie, aber wenn ein an sich geschlossener Kreislauf einen gewissen Druck aufbaut, um sauber zu funktionieren, hat er dann ohne Öldeckel nicht zu wenig Druck? Oder pumpen die entsprechenden Bauteile dann mit mehr Druck?

Genau die richtige Einstellung. Manche Menschen können es einfach nicht verstehen, dass man die Leistung nicht immer abrufen muss/will. Gerade bei immer wiederkehrenden Fahrten kann man super experimentieren, was alles geht, wenn man sich zusammen reißt. So habe ich damals dem GTI auch das Saufen aberzogen, bzw meine Fahrweise an das DSG adaptiert. Dadurch war auch bei zügiger Fahrweise mal eben ein Liter weniger auf der Uhr.

Das wirklich tolle an der Leistung ist, dass man sie voll abrufen kann, wenn man es braucht und danach wieder ruhig dahin gleiten kann. Das hat mich damals schon am GTI begeistert. Der Diesel ist aktuell einfach ein Kompromiss aus Sportlichkeit, Sparsamkeit und Spaß. Die Charakteristik des Benziners wird immer mehr Spaß generieren - völlig egal, ob man den Spaß unterm Strich dann auch teurer bezahlt

Danke für den Hinweis @Froschf...gruen
Habe mir mal welche bestellt und warte jetzt auf die Bestätigung. Wenn ich tatsächlich auch 162€ genannt bekomme, ist es ein super Schnäppchen und unsere Kleine wird sich riesig freuen, dass endlich keine Stofftücher mehr im Fenster hängen