Für mich siehts halt aus, wie ein feststeckendes Snowboard

Soll dann ein paar RüLis immer durchrotieren, sodass nie jmd ohne wäre?
Interesse zu ner leichten Tönung ala Golf 7R zu dem o.g. Preis habe ich schon iwie.
Würde mir aber gerne erstmal das Endergebnis ansehen.

Tönungsfolie ist natürlich nicht zulässig auf den Gläsern der Lichtanlagen - zumindest in D.

Ganz nett umgesetzt. Nur ist dieses ganze Spoilerwerk nicht mein Fall

Das wirds sein, ja. Auf Basis meiner Erfahrung hab ich die RFK auch wieder bestellt. Wenn ich das vorher gewusst hätte, wäre sie nicht mit an Board.
Wobei, wenn du das Area View zum fliegen kriegst, könnte man ja auch gleich auf High umrüsten

So schauts halt aktuell aus.

die Wand im Hintergrund ist übrigens rot... ja, rot!

Ich wollte mal in die Runde fragen, ob bei denjenigen mit werksseitiger Rückfahrkamera das Bild auch ziemlich unscharf ist und die Markierungslinien teilweise "auslaufen"?

Ich bin mit dem Ding total unzufrieden. Beim Golf 6 war die Kamera astrein. Top Bild, man konnte sogar Details erkennen.
Die Kamera vom Octavia hat keine mitschwenkenden Linien (was das OSD aber hat...), zeigt kaum Details an und die starren Linien laufen an den Rändern teilweise aus.

Naja, aber irgendjemand muss ja den Konstruktionsfehler von Skoda ausbessern.
Also gleich ne TSI-Aga nehmen...

@Shadow
Süden Hamburgs? Südlich der Elbe ist doch Bayern

Können wir gerne mal machen. Muss nur mal irgendwie Zeit am Wochenende finden

Vielleicht ist die Batterie zu schwach?

Wofür braucht man denn den Bohrer?

Ich muss manchmal auch ein zweites oder drittes Mal den Zugriff probieren, bevor ich dann wirklich reinkomme

Lass es einfach auf sich beruhen.
Solange über die OBD-Schnittstelle nur Werte ausgelesen werden, kann da nicht viel passieren.

Und selbst wenn hat die Werkstatt eigentlich nicht ernsthaft ein Interesse daran, dich bei Skoda zu verpfeifen - die verdienen an den Garantie-Instandsetzungen auch kein schlechtes Geld. Zumindest besser als gar nicht
Ich hab auch etwas gebraucht, um eine Werkstatt zu finden, die das auch so sieht. Ich rede hier aber ganz deutlich nicht von Motortuning, was der Händler unter den Tisch fallen lässt. Sondern rein die Dinge, die mit dem Schaden an sich nichts zu tun haben (können), werden einfach fallbezogen nicht erwähnt.

Beispiel beim Golf - lackiertes Heckemblem und ich hatte Pixelfehler. Aussage erste Werkstatt: Sie haben ein anderes Heckemblem. VW gibt daher keine Garantie mehr, weil Sie an dem Kameramechanismus rummanipuliert haben.

Whaaat? Ich bin aus dem Lachen nicht mehr ruas gekommen.

Klar, wenn er nen Kurzen verursacht und dein Auto in nem riesigen Feuerball explodiert, wirds natürlich eng.
Aber ansonsten ist die OBD-Schnittstelle nicht nur für das Autohaus freigegeben.

Marderschutz

Ich habe mich jetzt die letzten Wochen nochmal quer durch diverse Foren gelesen, wo es um das KW Street Comfort auf der aktuellen MQB-Plattform, wie auch den Vorgängern geht. Schlußendlich scheint es so zu sein, dass je nach Einstellung der eine meint, dass die Serienfahrwerke komfortabler sind und der andere findet das SC komfortabler.

Gleichzeitig empfehlen manche Leute als Alternative das KW V1 - aber auch hier das gleiche Spiel. Einer härter, der andere weicher.

Ich bin nicht wirklich schlauer aus den ganzen Beiträgen geworden. Die Beiträge haben mich aber darin bestärkt, dass ich das Fahrwerk nie auf blauen Dunst bestellen und verbauen sollte.

Bei der Firma Customworx hier im Hamburger Speckgürtel wurde bereits ein 5E RS mit einem SC ausgestattet. Werde wohl langfristig mal bei ihm anfragen, ob mit dem Kunden eine Probefahrt möglich wäre.

Ich finde das Serienfahrwerk nicht schlecht. Aber letztlich ist es doch recht unerzogen, was die kurzen Schläge angeht. Es poltert und knallt teilweise schon sehr heftig - das war ich auch aus dem GTI so nicht gewöhnt. Den Unterschied zwischen 17" und 19" konnte ich kaum feststellen - bei 225ern hat sich da auch nicht viel am allgemeinen Fahrgefühl getan.
Als ich den Bock letztens hab ein wenig fliegen lassen, war das Fahrwerk hingegen recht gut geeignet durch das ungehobelte Ansprechverhalten. Unebenheiten in Kurven hat er schnell verarbeitet und ohne sicht- und spürbaren ESP-Einsatz hatte ich ein recht gutes Gefühl bei der Sache. Ich bin kein typischer "Sportwagenfahrer", der sein Auto regelmäßig am Limit bewegt - das hat schon der GTI nicht gemusst. Mir geht es viel mehr darum ein Auto mit Leistung(sreserven) zu haben und zwischendurch mal kurz etwas Spaß zu haben.

Ich kenne mich mit Fahrwerken noch null aus und kann mir daher auch kaum vorstellen, wie sich ein komfortabel sportliches Fahrwerk anfühlt. Ich habe schon in diversen Autos gesessen und habe für mich bisher bei den diversen Porsche-Derivaten das beste "Gefühl" beim Fahren bzw. Beifahren gehabt. Als ich mit dieser Erfahrung eines konkreten Modells an KW herangetreten bin, kamen nur schwammige Antworten, als ich Vergleiche zum Street Comfort gezogen wissen wollte.
Natürlich gibt es auch bekannte Größen, die einem ein KW V3 so komfortabel und sportlich einstellen können, dass man denkt, man sitzt in einem guten Sportwagen. Aber ich wollte keine 2500€-3000€ für Fahrwerk plus Einstellungen ausgeben.

Bin mir selbst noch nicht schlüssig, ob es nachher überhaupt ein anderes Fahrwerk wird, oder ob ich "damit lebe" wie es ist. Beim GTI hatte ich nie das Gefühl irgendwas machen zu müssen. Beim Octavia beschleicht es mich schon, doch nochmal Hand anzulegen. Mit den 19" Xtreme würde ich optisch auch nichtmal tiefer wollen - interessiert mich auch weniger, weil er voll alltagstauglich bleiben muss. Und unser Alltag spielt sich halt hin und wieder auch mal auf unebenen Waldböden ab - wo mich das unruhige Fahrwerk übrigens null stört

Das grenzt dann ja schon an Sklaverei, wenn am ganzen WE dann auch Personal vom Autohaus vor Ort ist

Liest sich ja soweit alles ganz toll. Nächstes Jahr werden wir dann wohl auch mal vorbei schauen, wenn es unsere Planung zulässt.

Für das Thema Autopflege gibt es einen allgemeinen vom Modell unabhängigen Bereich, da sich die Lacke von Auto zu Auto und Modell zu Modell glücklicherweise kaum unterscheiden
Ich habe den Thread daher verschoben.

Harz kannst du mit sehr warmen Wasser auch etwas aufweichen. Zusammen mit einer Schaumlanze o.ä. kann der Reiniger auch gut einwirken. Nach einer HD-Wäsche sollte dann vielleicht sogar etwas weg gehen. Die Reste dann wie gesagt mit der Knete.

Bei Knete nur dran denken, dass der Lack dafür gut sauber sein sollte und genug "Gleitmittel" auf dem Lack ist. Sonst gibts aua

Muss ja nicht deswegen alles doppelt diskutiert werden.
Erfahrungen zum optimalen Luftdruck

Ich würde mal behaupten, dass Skoda trotz der bekannten Probleme eine Garantieübernahme abgelehnt hat und Hansen den Turbo wg. dem Tuning selbst bezahlen durfte.

Erstmal gute Besserung! Und dann hoffe ich, dass du uns trotzdem erhalten bleibst.
Möchte nicht als Leichenfledderer gelten, aber willst du irgendetwas davon vlt. einzeln verkaufen oder gg. original zurücktauschen?

@Trust2k hat sich den Totwinkelassi selbst nachgerüstet. Vielleicht eine Option?

Side Assist (Spurwechselassistent) nachrüsten

Ich weiß nicht, ob es beim O3 war. Aber irgendwo hatte ich gelesen, dass jemand einen asphärischen Spiegel nachgerüstet hat und er sogar weniger gesehen hat, als vorher.
Mich hat es anfangs auch etwas irritiert. Aber ich habe mich an das etwas andere Sichtfeld gewöhnt.

Modelljahreswechsel 2016
Das passt da thematisch eher rein

Wer spricht denn beim MQB von mehr Qualität? Das ist ne reine interne Kostenersparnis. Durch größere Abnahmemengen kann man einfach noch mehr am Preis im Einkauf drehen - das kommt dem Kunden natürlich nicht zu Gute.
Wie auch, wenn man vorne so sehr am Preis dreht, dass hinten bloß noch an der Qualität gespart werden kann, damit Zulieferer XY nicht pleite geht...

SWRA einfach so einstellen, dass sie so gut wie nie ausfährt. Zusätzlich hilft eine fachgerechte Versiegelung der Scheibe - man muss nämlich bloß noch wischen und verbraucht fast kein Wischwasser mehr

Bitte verlinkten Thread verwenden

Wo hast du den Filz nun besorgt?

So, Schlaufe abgeholt und montiert.
So wie auf dem letzten Bild zu sehen ist die Montage als am sinnvollsten m.E.

Montiert man die Schlaufe nach unten hängend, schlägt es noch immer gegen das Plastik. So herum fängt die Schlaufe das Schlagen komplett ab.

Ich habe 11,07€ inkl. Steuern gezahlt und bin jetzt zufrieden

Aha, cool danke. Also doch noch etwas verbiegen

Das mit dem Hersteller war nicht böse gemeint

Dankeschööön :00009079:

Denke schon. Hab ihn drei Mal direkt auf das Bild der Anleitung gelegt und er sah gleich aus. Mir ist halt nur nicht klar, wie der halten soll. Auf der Zeichnung ist nicht zu erkennen, dass er irgendwie in den Spalt zwischen Scheibe und Abdeckung gebogen werden soll.
Den Clip für die Heckklappe gibt es ja auch nur einmal - wenn ich den also jetzt verbiege, dann war es das

Danke, aber meine weibliche Seite ist momentan recht störrisch veranlagt - hat wohl Erdbeertage
Werde morgen den Hersteller kontaktieren. Hält zwar auch ohne, aber für irgendwas muss dieser Clip ja gut sein

Das hat ja wenigstens noch Stil.
Aber Gurtpolster aus Lammfell und die Taxifahrer Sitzauflagen aus Holzperlen würden im Zusammenhang mit Räuchstäbchen sicher für eine lustige Atmosphäre sorgen. Und dein Auto würde auf Treffen auch vielfach abgelichtet - garantiert!

Ich mache morgen Bilder, wenn ich die Schlaufe abgeholt habe. Vielleicht fliegt sie auch wieder raus, mal schauen. Da ich aber gerne mit offenen Fenstern fahre plus offenes Schiebedach, war ich ziemlich erschrocken, als es mitmal höllisch lospolterte. Es ist aber erstaunlich, dass selbst ein Touran das Ding nicht Serie hat. Laut dem Bild im ETKA (durfte mit drauf schauen), ist es für die äußeren Sitze der Rückbank gedacht

Hab heute die windesa Sonnyboys erhalten.
Kann mir jemand verraten, wie man den Clip für die Heckklappe befestigen soll?
Mit der Anleitung komme ich nicht klar und bevor ich da rumbiege, frag ich lieber nochmal nach

Bei mir ist es zwar auch das rechte Ohr, was "angegriffen" ist. Aber Klappern, knarzen etc. höre ich einmal und dann immer
Gurtpolster meinst du jetzt aber hoffentlich ironisch, oder? Das hatte man in nem Breitbau-Manta - und da war es schon peinlich

Beim Golf 6 haben die Türgummis und die B-Säulen Verkleidung für Geräusche gesorgt. Die Türgummis kann man fetten. Und bei der B-Säule half nur lösen und neu montieren - ist halt Plastik was sich schnell verzieht.

Ich habe auch hin und wieder ein ruckeln, schiebe es aber auf evtl eintretende DPF-Reinigungen, da es bei mir noch recht sporadisch ist.

Hab das heute beim thematisiert. Man könnte wohl auch die Glasscheiben noch etwas anders positionieren, wenn es öfter auftritt.
Der Theorie mit der Wärme konnte er aber folgen. Im System konnte er dazu aber nichts relevantes finden.
Bin trotzdem guter Dinge im Zweifel eine kompetente Werkstatt ander Hand zu haben.

Hab sie auch bestellt und kann sie morgen schon abholen. Die TN gilt für alle Touran die jemals gebaut wurden und aktuell auch gebaut werden.

Warum sind dann hinten die Schlaufen? Wenn man hinten Schlaufen hat, die m.E. eher überflüssig sind, sollten vorne auch welche sein. Denn vorne scheppert es öfters mal - gerade wenn die Straßen uneben sind. Hinten kann ich mir zur Not selbst noch Filz kleben. Aber vorne? Sorry, das ist inkonsequent und hat wenig mit der Marke zu tun.

Den Mehrpreis zu einem Golf zahlt man primär dem Image wegen. Sekundär sind es Materialqualitäten, Service, Kulanz etc. Ausstattungen sind heute größtenteils angeglichen. Oder warum sonst gibt es Xenon in einem Skoda? Ich habe doch auch Haken und sonstiges Simply Clever Zeugs, was es im VW gar nicht gibt und zahle trotzdem weniger.

Schade, habe dann mal gesucht. Gibt da wohl eine Teilenummer
Komische Gurtschlaufe am Beifahrergurt : VW Golf 5
1T0858135RAA
Werde da nachher mal beim Händler anklopfen.

Seit 10 Jahren im Golf und Skoda baut den Kram nicht ein. Bei solchen Denkfehlern fässt man sich echt an den Kopf...