Naja, die absoluten Zahlen sind deswegen weniger interessant, weil in anderen Ländern vielleicht auch einfach weniger Kaufkraft vorhanden ist und man sich eher für die Holzausstattung entscheidet.
Es ist schon so, dass die Octavia RS seit einigen Monaten wie Pilze aus dem Boden wachsen. Ich sehe fast jede Woche mindestens eine Auslieferung von einem RS bei meinem Händler (Arbeitsweg führt direkt am AH vorbei). In der einen Woche hatte er vier Stück auf dem Hof. Jetzt steht da schon wieder einer und es sind drei weitere zum Service vor Ort (keine Mitarbeiterwagen, keine Leihwagen). Und auch hier sind es zu 95% die Kombis.

Nimmt man mal die Zahlen für Deutschland, sähe der Vergleich sicher anders aus. Ich schätze die Quote RS zu alles andere ist schon bei über 15%, was für ein solches Modell schon erstaunlich ist

Klar, mach es den Jungs so schwer wie möglich nach dem Einbruch das Auto mitzunehmen. Dann hast du ein Auto mit Vandalismusschaden und darfst dich mit der Versicherung abärgern.
Seh lieber zu, dass du ne abschließbare Garage kriegst. Ansonsten sei froh, wenn sie das Auto klauen und es nicht gefunden wird. Ist zwar ärgerlich. Aber besser, als ein geklautes Auto zurück erhalten und die Schäden nur zum Teil von der Versicherung erstattet zu bekommen.

Nein, das ist bei Kessy Standard, dass er nicht verschließt, wenn der Schlüssel noch im Auto ist. Aber gerade im Kofferraum soll wohl die Erkennung nicht immer zuverlässig sein.

Mit dem Freigabenachlauf kann man sich eben etwas Zeit verschaffen, wenn man kein Kessy hat. Ich habe es mir aber nicht einprogrammiert. Im Zweifel würde ich nämlich genau so verfahren wie du es getan ist - Zweitschlüssel holen und fertig. Der Nachlauf nervt nämlich immer dann, wenn man ihn gar nicht braucht, weil es schnell gehen muss.

Nicht nur, dass dieser Leder-BH total panne aussieht, irgendwann hat man auch gar keine Lust mehr das Ding aufzuziehen. Lass dir lieber Steinschlagfolie drauf ziehen. Die schützt wenigstens auch sämtliche beklebten Bereiche ab, ohne dir Sand etc. in den Lack zu polieren. Und Steinschläge kriegt man eher auf Landstraßen, als auf Autobahnen. Viel Spaß übrigens, wenn das Ding triefend nass ist von einer Regenfahrt

Sitze umklappen und dann einfach zur Seite rausziehen. Irgendwie so war das. Oder aber einfach mal das Handbuch lesen. Gab es ja gratis dazu, sollte seinen Grund haben, warum man das bei jedem Auto dazu kriegt

Es gibt schon sauber abgestimmte Abgasanlagen, die gut klingen, aber eben nicht dröhnen. Entweder mit einer automatisierten Abgasklappe, oder aber durch entsprechendes Schalldämpferdesign.
Sound hat nicht immer was mit dröhnen zu tun.

Zitat von osarias

So wie auf diesem Bild schaut es bei mir (Feb15) auch aus. Das neue Bild hier sieht so aus, als wenn sie endlich mal gemerkt haben, dass Abgase hinter der Blende lang zu führen irgendwie sinnfrei ist
Ob die Blende dafür aber weiter raus muss, wage ich zu bezweifeln.
Ich habe bisher keine Blasen am Diff, hab aber auch bisher noch deutlich unter 10tkm auf der Uhr.

Ohman, mein Beileid. Es gibt fast nichts schlimmeres als ne Panne auf der Autobahn.

Ich hatte mal bei Tempo 180 ne Katze überrollt. Konnte leider nicht mehr ausweichen, weil ich grad nen LKW überholt habe. War mitten in der Nacht auf dem Weg von Berlin nach Hamburg.
Plötzlich komische Geräusche unterm Getriebe gehört. Rechts ran, Warndreieck raus, Warnblinker war an und hinter der Leitplanke die Autobahn hoch, um mich abzusichern. Ich wurde gefühlt 100mal angehupt und mit Fernlicht befeuert. Natürlich nur von unseren total überforderten Fernfahrern, die in der Nacht reflektierende Schilder und Warnblinker zu hassen scheinen.

Krieche dann also unters Auto und sehe nichts. Fahr dann mit rund 80km/h hinter nem LKW zur nächsten Autobahntanke, leihe mir ne Taschenlampe aus und schaue nochmal drunter. War bloß die scheiß Spoilerlippe, die unterm Auto hin und her fuchtelte.

Der Gestank war nicht das Getriebe, sondern die Reste der Katze (furchtbar ekelig!).
Seither (2002) habe ich immer eine Warnweste, blinkende Notlichter und ne Taschenlampe im Auto. Inzwischen alles LED-Zeugs. Aber sowas will ich nicht nochmal erleben.
Im übrigen sind die Standstreifen hier ganz schön knapp bemessen für den O3. Da würde ich nicht auf der Bahn den Reifen wechseln oder unters Auto krabbeln. Lieber ne kaputte Felge oder Folgeschäden in Kauf nehmen und dafür sicher irgendwo stehen.

Ich verstehe die Frage nicht. Welches Fach soll herausziehbar sein?

Letztlich bleibt Königsegg ein Hersteller mit grenzwertiger Qualität.
Der Bekannte mit seinem Ei hat in seiner Fahrzeit mehr KM gefahren als die Testwagen vom Hersteller selbst. Er hatte in der Zeit einen Bruch der Lenkung mitten in einer Kurve und konnte den Wagen nur durch kontrolliertes Driften abfangen.
Das Fahrzeug hat mehrere Male gebrannt. Letztlich hat ihm das Auto die Bremse entwendet - mitten auf der Autobahn. Als seine Freundin daraufhin sagte, dass sie niewieder ins Auto einsteigen wird, hat er volles Verständnis gehabt und das Auto abgestoßen. Das ist aber in der Branche kein Einzelfall. Pagani, Spyker, all diese Hersteller, die bloß in kleinen Serien fertigen, haben den Kunden als Testfahrer.

Bei seinem Bugatti Veyron GS Vitesse sieht es noch etwas anders aus. Mal abgesehen von dem Kaufpreis gon rund 2,2 Mio, kommen bei einer Serviceaktion rund 80.000€ plus Steuern auf das akonto von Bugatti, weil nebst Reifen, auch die Felgen getauscht werden - und der normale Service halt.
Will er jetzt mal 400km/h fahren, muss er sich das vom Hersteller freischalten lassen. Liegt der letzte Service zu weit zurück, wird die Max-Geschwindigkeit nicht freigeschaltet. Letztens in Papenburg wollte er mal auf dem Oval Topspeed fahren. Der Service war noch im Rahmen, also Freischaltung erteilt. Blöd nur, dass ein Sensor am Targadach das Dach als nicht geschlossen gemeldet hat. Auto hat bei 360 km/h abgeriegelt. Nächsten Tag kam ein Servicetechniker eingeflogen und hat das repariert. Danach gab es wegen dem Alter der Reifen keine Freigabe mehr für Topspeed. Angeblich wären die Schwankungen im Reifendruck im Oval bei etwa 1 bar! Daher werden solche Topspeed-Fahrten nur unter ganz besonderen Bedingungen erlaubt.

Und jetzt ratet mal, wie das bei Königsegg abläuft?!
So toll die Autos sind, sind sie doch immer mit Vorsicht zu genießen. Beim Bugatti ist mir bisher außer dem Idioten, der seinen Veyron bewusst im See versenkt hat, kein außergewöhnlicher Unfall aufgrund von technischen Fehlern bekannt. Bei Königsegg findest du davon zu Hauf.

Die können sich Designer leisten, die sowas ansprechend kaschieren :nae:

Hatte es beim Golf 6 unten. Ja, da war auch sowas. Aber man hat es nur im demontierten Zustand gesehen.

Weich? wird bestimmt runterlaufen Ich lass das Zeug dran. Wenn ich die Frontschürze mal neu lackieren lassen muss, kommt da auch ne Folie drüber.

Stehen ist vielleicht das falsche Wort. Das Wasser wird ja kaum stehen bleiben. Es ist aber den Umwelteinflüssen direkt ausgesetzt. Mit einer Abdeckung, wo man etwas Platz drunter zum Styropor lässt, kann Feuchtigkeit auch abziehen. Aber das Styropor kriegt wesentlich weniger Regenwasser ab.

@emmA3 vielen Dank für das Bild

Natürlich kann es sein, dass irgendwas am Auto defekt ist und er drswegen mit 95er schlechter läuft. Es wurde ja aber schon oft genug nachgewiesen, dass 95E5 gerne mal 95-98 ROZ hat und 95E10 gerne auch mal 95E5 oder 96Egarnix ist.
Daher kann es m.E auch weniger mit dem Sprit oder der Streuung zusammen hängen.
Autos, die mit 98 ausgeschrieben sind und mit 95 fahren, gehen schlechter. Aber nur weil jemand nach unten streut (bei VAG fast unmöglich), wird er mit dem eingetragenen Sprit nicht schlechter fahren.

Ich hatte beimGolf6GTI (95) die ersten Tankfüllungen nur 95E5 getankt. Nach der Einfahrphase dann vier Füllungen 98. Den Wechsel danach auf 95E5 habe ich weder am Verbrauch, noch an den Fahrwerten gemerkt.
Ich hatte auch ne Woche lang jeweils den Scirocco R und den Golf R und in den Tagen jeweils drei bis vier Füllungen durchgejagt - die Teile waren nur zum Spaß haben.
Da beide mit 98er getankt werden sollten, habe ich bei beiden eine Füllung testweise mit 95 gefahren. Der Motor ging bei beiden etwas schlechter, aber es war jetzt nicht die Welt. Nachdem aie auf 98 getankt wurden, war der Kaltstart besser und ruhiger und der Leerlauf besser. Durchzug war unwesentlich besser.
Da das Wetter bei beiden Wochen sehr schwankte, kann es auch damit zusammenhängen - oder ich hatte morgens bessern Kaffee, keine Ahnung. Aber auf der Piste war bei 98 und 95 an den Rundenzeiten nicht viel zu sehen. Ich war jeweils in Oschersleben unterwegs und hab die Zeiten immer bestätigen können.

Letztlich kann nur ein Entwickler sagen, inwiefern die aktuelle Version der EA888 so stark auf die Spritqualität adaptieren kann, dass nachweislich eine nicht unerhebliche Lsistungssteigerung vorhanden ist (oder Leistungsminderung mit dem niederwertigem Sprit).

Hab das auch nur gesehen, weil ich einiges an Unrat am Kühlergrill kleben hatte und da von Hand ran musste. Ansonsten wäre mir das wohl auch nie aufgefallen.

Falls jemand die Schürze schonmal unten hatte, würden mich ein paar Bilder interessieren.

Ich krieg das irgendwie nicht reproduziert :00002508:

Winterräder Octavia RS 5E

Laut Hersteller wintertauglich
und wenn in der ABE explizit der 5E RS aufgelistet ist, braucht man nichts weiter machen. Beim TÜVer kurz gegenprüfen lassen kostet aber meistens auch nichts, außer Zeit.

Für den Golf6/S3 gab es so Gummipuffer für die Wagenheber. Ich leg immer noch ein Holzstück dazwischen, da ich den Tellern auch nicht so wirklich traue. Hab lieber ne plane Oberfläche als diese geriffelten Teller.

Styropor das ständig im Wasser steht wird auch nicht besser. Was ich machen will, weiß ich auch noch nicht. Ich hatte die Schürze noch nie unten. Stelle mr aber vor dort einfach ein schwarz lackiertes Blech drüber zu legen.

Und wie bereits weiter oben erwähnt, könnten mutigere Seelen sich dort technisch und optisch noch ein wenig austoben. Bunte Farben, Schriftzüge, LEDs. Alles was geht.

Mich stört sowas. Ist nicht weltbewegend.

Andere stört die Farbe der Standlichter. In meinen Augen keine Diskussionsgrundlage.

Ich suche nach einer Lösung und brauche niemanden, der mich davon überzeugen will, dass das nicht stört

Wenn ich das mal sehen sollte, wird man auch da ne Lösung finden.

Das Blech könnte man aber farblich gestalten, oder aber mit LEDs versehen. Das könnte den einen oder anderen wieder interessieren.

Habt ihr das eigentlich auch schon gesehen, dass wenn man durch den Kühlergrill schaut, man unten den Styropor-Aufprallschutz sieht?
War heute echt erschrocken, als ich das zum ersten Mal bewusst gesehen habe. Da ich solche Details echt peinlich finde, bin ich jetzt auf der Suche nach einer Lösung, die man ohne großen Aufwand (die Schürze wird wohl schon runter müssen) da auf den Aufprallschutz legen kann und die schöner aussieht, als das jetzt.

Hatte mir überlegt da auf jedenfall nur mit schwarz zu arbeiten. Bloß kein Metallic, man kommt da ja eh nicht zum reinigen ran. Vielleicht noch irgendwie einen Schriftzug oder so. Hauptsache dezent, aber schöner als der Styropor-Kram.

Habt ihr da vielleicht schon eine Idee?

Hihi, beim Skoda muss ich die Türen knallen, weil sie sonst gar nicht zu gehen. Beim Golf vorher ging das echt besser. Dafür hat es beim Golf aber auch nie gescheppert mit offenen Fenstern. Wie es jetzt beim G7 ist, keine Ahnung. Aber wenn das die Zukunft der VAG sein soll... da hat sich der Winterkorn wohl den falschen Hyundai zum abkupfern ausgesucht :muahaha:

Gut, mit Kessy kenne ich mich nicht so aus. Aber seit ich mich an obige Prozedur halte, ist das orgeln nicht mehr aufgetreten.

Bei mir startet er auch eher verzögert. Sprich, wenn der Wagen nicht vorgeglüht hat, passiert garnix. Da umgeht er das orgeln. Ich habe mir daher auch wieder angewöhnt Zündung an, anschnallen, starten. Seitdem ist alles gut. Vorher hat er auch hin und wieder georgelt, aber alles im Rahmen. So wie bei dir war es bei mir auch hin und wieder und das finde ich bei nem Diesel auch normal.

Ich sehe da kein schlechtes Startverhalten. Springt doch sofort nach dem Vorglühen an.

So wie unten?

Hab es mal verschoben @Alfamaik82

Beim auskuppeln über 1300 1/min nicht bremsen.

Ich soll wohl eher die Motorbremse nutzen :naund:

Wenn man finanziell schon am Limit ist, würde ich schauen, ob ich alles aus einem Paket benötige, oder mit ner Einzelbestellung evtl. günstiger wegkomme.
Brauche ich den doppelten Ladeboden und nehme das Ablagepaket dazu? Ich kann es zB gar nicht wirklich nutzen, weil zu 90% der Kinderwagen drin ist. Hab also nichtmal das Heckrollo drin und komme nur sehr schwer an den doppelten Ladeboden - nur mal so als Beispiel.
Gibt viele Optionen, wo man erstmal "haben wollen" sagt und hinterher unter Umständen kaum einen Mehrwert sieht.
Schlimmer ist es natürlich, wenn man auf etwas verzichtet und es später sündhaft teuer nachrüsten müsste.

Das macht nur dann Sinn, wenn man sehr viel in engen Parklücken stehen muss. Hatte es beim Golf 6 damals viel zu selten benutzt und daher beim O3 gar nicht erst bestellt. Mit der geänderten Lenkwinkelübersetzung kommt man schon sehr zügig in die Lücken rein. Und die Sensoren vorne und hinten funktioniern so genau, dass man sich sehr gut rantasten kann.

Wow, gute Arbeit. Ich wüsste nicht, wie ich reagiert hätte

Microfaser (wie bei diesen Sitzen verbaut wurde) und Stoff unterscheiden sich schon noch erheblich in Sachen Belastbarkeit und Langlebigkeit. Ein Stoff, wie er üblicherweise bei Autositzen verwendet wird, hält wesentlich mehr aus und ist auch atmungsaktiver, als Plastiksitze ala Microfaser. Auch hat sich schon oft genug gezeigt, dass die Microfasern sich schneller ausleiern und/oder reißen. Mir ein Rätsel, warum ein so großer Konzern die Menschen mit dem Begriff Stoffsitz derartig in die Irre führen darf. Zwar ist Microfaser auch ein "Stoff", aber unter Stoff verstehen die meisten Bürger was anderes als Microfaser.

Das 20 Flight Rock ist eher 50er/60er Rock, aber sehenswert. Aber jeder muss beim JGA im Clochard kickern! Vorsicht, Kulturschock
Im Molotow kommt es auf den Themenabend an.
Im Thomas Read ist ne angenehme Atmosphäre - Irish Pub.

Ansonsten läuft noch das Hardrock Cafe an den Landungsbrücken ganz gut. Tisch reservieren, wenn ihr hin wollt!!

Hab ich oben mal angefügt. Entweder von Oyten mitkommen, oder direkt am Fischmarkt treffen. Wenn weitere Kolonnen geplant sind, kann ich das gerne nachtragen.

Ich hoffe du hast auch Vorher-Bilder. Ich denke, dass sowas sehr "interessant" aussieht

Viel Erfolg weiterhin!

Das ist ne Uhrzeit wo Restalkohol noch eine erhebliche Rolle spielen kann

Bin Sonntag aber leider eh raus. Es war ja gerade wieder Cars&Coffee. Ist da jemand von hier regelmäßig?

Beim Blick aufs Armaturenbrett ist mir auch schon immer aufgefallen, dass da irgendwas fehlt - daher danke für die Eingebung
Würde es aber lieber indirekt leuchten sehen wollen und dafür muss das Armaturenbrett ja gleich komplett auseinander genommen werden. Da solche Umbauten nicht meine Welt sind, bin ich da raus.

Deine Umsetzung wird mir (ohne Wertung deiner Arbeit oder Idee!) nie gefallen, da ich direkte Beleuchtung im Auto nicht mag. Das fängt schon bei bunter, heller Fußraumbeleuchtung an und geht über sterile blau-weiße LEDs im Innenraum Da bin ich etwas pingelig

Zitat von Chris2904

Ähnliche Voraussetzungen bedeutet: Die selben 2 Mann im Auto, Selbe Strecke beides mal spät abends +/-30min annähernd gleiche Temperatur der Luft und (2Grad unterschied). Beides mal war das Auto warm gefahren. Öl über 90 Grad. Was ich nicht sagen…

die Temperatur ist bis bei wenigen Grad fast zu vernachlässigen. Wichtiger ist die Luftfeuchtigkeit. Wenn die stark schwankt, hat man schnell mal andere Werte auf dem Tacho.