Und was spricht dagegen in diesem Fall den Kundenservice von Skoda, VW oder Audi anzuschreiben? Die müssten einem ja erklären können, wie man es richtig macht.
Wobei VW und Audi ja bei vielen neuen Modellen die elektronische Handbremse verbauen. Also noch ne Nummer schwieriger zu handhaben.

Einfach mit angezogener Handbremse in die schließende Kupplung fahren ist wohl auch nicht so toll für das Getriebe, denke ich.

Was, außer Kupplung nicht richtig durchtreten, kann man denn da falsch machen

Zitat von happychase

Cargoelement eingepflanzt

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schick
Hast du eine TN?

Kurz in den 2. schalten, dann sollte der 1. auch flutschen. Bei mir passiert es zum Glück sehr selten.

Tja, eben noch 10 Cent gespart wegen den Haubenliftern und drüben jetzt 30 Milliarden auf den Tisch knallen. That's business baby!

Kenne ich nur vom Basketball: He's on fire :00007505:

Die Felgen sehen nicht gut aus an dem Auto.

Deine Argumentation ist auch ein wenig, sagen wir mal fragwürdig. Investierst grob 3000-4000€ in den Wagen, hast aber Prio auf Familie. Okay. Aber warum dann derartig Kohle im Nirgendwo parken? Sagst ja selbst, dass Tuning Geldvernichtung ist. Mit 4000€ kriegst du schicke Farbe für das ganze Haus zusammen. Und auch ein schickes Hochzeitskleid. Oder ein Carport. Eine Getränkeflat.

Aber weiterhin viel Spaß. Das Dekor erinnert mich an den Camo-RS6 von dem Schweden.

Der Vorteil beim runterschalten in D/S ist, dass er den Gang vielleicht nacheinander durchschaltet, ihn aber nicht einlegt.
Das ist wie beim normalen Handschalter, den man beim Bremsen jedesmal den nächst niedrigeren Gang einlegt. Sportlich mag das vielleicht noch Sinn machen, wenn man so oft wie möglich die Motorbremse optimal nutzen möchte. Verschleißtechnisch ist es allerdings nicht das Optimum

Wenn ihr mal die Gelegenheit habt das DSG im Porsche zu fahren, tut es. Die Settings sind derartig perfekt, dass es schon fast an Ignoranz grenzt, wenn man lieber zum Schalter greift - oder Nostalgie.

Auch der Unterschied zwischen dem kleinen "trockenem" 7G-DSG 1.4er Golf zB und dem großen "nassen" 7G-DSG zB im RS3 ist enorm. DSG ist nicht gleich DSG.

Ein Bekannter hat seinen Nissan GT-R gerade aufbohren lassen. Serie ist das DSG super eingestellt. Mit dem Tuning kommt das DSG aber null klar, weil der Tuner das DSG einfach nicht angepasst hat.
In den Niederlanden gibt es einen Spezialisten, der das DSG Instandsetzen, Verstärken und astrein Abstimmen kann. Der braucht den Wagen alleine für die Abstimmung eine Woche - warum wohl

Ich habe damals auch etwa 1 Jahr benötigt, um das DSG kennenzulernen.
Gebt euch die Zeit und lasst euch auf das Getriebe ein, dann werdet ihr es missen, wenn es weg ist.
Beim O3 hab ich darauf verzichtet und könnte mir mit Anlauf in den Arsch treten, wenn ich grad nicht mit Bandscheibe rumliegen würde

Mit der Geschwindigkeit des Durchtretens vom Gaspedal kann man dem Getriebe sehr genau mitteilen, was man nun will. Tritt man ruckartig voll durch, schaltet er entsprechend schnell und weit zurück. Beim Kickdown nimmt er immer den niedrigsten Gang, selbst wenn er dann nur 1000upm ausdrehen kann.
Wenn man aber langsamer und weniger durchtritt, schaltet er oft gar nicht, meistens aber nur einen Gang zurück.

Anstelle des manuellen Schaltens kann man auch kurz in S umschalten, bevor man den Wagen tritt. Dann schaltet er schon automatisch zurück und ist bereit für das kommende Feuerwerk. Allemal besser, als manuell jeden Gang einzeln runterzuschalten. So ein Getriebe muss ja auch die Drehzahl wieder ausgleichen, damit es sauber kuppelt - das kostet halt Lebensenergie. In S geht er direkt in den passenden Gang zurück und schaltet die Gänge nicht durch.

Ich weiß heute, dass mir das DSG am meisten fehlt. Deswegen will ich auch unbedingt wieder wechseln

Klasse Idee, aber nach 3 Jahren wieder alles ausbauen ist jetzt auch nicht der Bringer
Alternativ halt ein anderes Set Dämpfer. Aber Katze im Sack kaufen ist nicht meine Welt

Heute ist der Tag der erhöhten Sterberate und des Bluthochdrucks.
Die Leute schleichen mit 60 über die Landstraße, weil es ja blitzen könnte. Mit 40 durch die Ortschaft. Und alle wie im Gänsemarsch hinten dran. Ich überhole ja gerne, aber keine 8 Autos auf einmal.

Whaaaaa

Zitat von ME96222

Was bitte spricht gegen die Lederausstattung im Octavia?

Leder oder halb-Leder ist egal. Es geht um die Qualität des Leders als solches. Das schrabbt schon ziemlich schnell ab. Klar, Sportsitze und Jeanshosen sind keine Freunde. Aber ich habe ja nichtmal die Wahl reine Stoffsitze zu wählen.
Und es gibt auch wesentlich robusteres Leder im Konzern. Muss ja nicht gleich Nappa sein, aber Vienna hätte es schon sein dürfen.

Und der Preis ist dir bekannt? Das ist nochmal teurer als das VW-DCC - KW nennt sein DCC DDC (Dynamic Damp Control).
Ich habe gerade im GTI das DCC sehr oft genutzt. Im Alltag Comfort, für kurvige Landstraßen Sport und es war NIE so ungehobelt hart wie das Serienfahrwerk im RS. Bin von dem Fahrwerk echt mega enttäuscht (kommt mir nicht mit Probefahrt, da waren die RS noch sehr rar gesät).

Wenn das DCC erst ab KW45 kommt, werde ich darauf nicht warten. Schade, aber danke für die Info. Ich warte mal die Vorstellung vom Toguan beim Händler ab. Kann mir vorstellen, dass er dann kommen wird.

Ist auch besser für die Umwelt, als Abgase zu produzieren. Würde das jeder machen, hätten wir vielleicht kein Grundwasser mehr, aber könnten wenigstens frei atmen. Und im Supermarkt gibts ja eh immer Wasser aus allen möglichen Quellen dieser Welt.

Als wenn die Waschstraßen wirklich alle sauber "abführen". Bei der Aral loef die Suppe ungehindert auf die Straße ins Silo, weil ich eben nicht in dieser Vorbereitungsbucht stand, sondern einen halben Meter davor. Klasse Lösung so ein durchdachtes System...

MIB1, zwei iPhone 6 mit unterschiedlicher OS-Version.
Muss wohl mal die Werkstatt bei. Ich schlepp den Fehler nun schon ein halbes Jahr mit mir rum. Als heute aber ein wichtiges Telefonat einfach nicht entgegen genommen werden konnte (Autobahn ist zum kurz aufs Handy umschalten ne blöde Situation), hat es mich derartig aufgeregt, dass ich mich fast ne Stunde mit allen möglichen Einstellungen auseinandergesetzt habe und es hat sich nichts geändert. Sobald das zweite Telefon ein Profil zugewiesen bekommt, sind alle Profile stumm.

Naja, wenn man die Schwächen "seiner" Waschstraße kennt, kann man sich ja entsprechend noch bewaffnen, um nachzuarbeiten.

Ich hab bei der Aral einfach mal 16€ für die supertolle Highend Wäsche mit Doppeltrocknung am Heck und intensive Doppelwäsche der Felgen mit manueller Vorbehandlung (ich - Sprühflasche) durch Felgenreiniger hingelegt. Damit komme ich bei den Waschstraßen mit Personal das die Vorwäsche durchführt nahezu blitzeblank raus, weil sie eben auch die entsprechenden Stellen vorbehandeln. Spiegel extra, Heck komplett individuell, Felgen nach Bedarf - und das im Akkord.
Waschstraße alleine ist wirklich nur Katzenwäsche. Aber so konnte ich 10 Minuten gutes Wetter am Waschplatz genießen

Tolle Bilder und schicker Wagen.
Aber deiner würde wuch ohne die ABT-Kur aus der Masse stechen. US-Blinker und Felgen machen ihn automatisch unique. Vielleicht nicht unbedingt in der Tuning-Szene, aber eben auf der Straße. Keine Frage, dir muss es gefallen. Meins war die nach innen gezogene untere Front auch nie. Aber die Schneeschieberlippe kaschiert es ja nur ein wenig. Immerhin konnte ABT damals noch nicht so viel verschandeln in Sachen Optik, wie sie es heute "schaffen"
In Sachen Qualität sind sie gut, keine Frage. Kann man bei dem Preis aber auch erwarten.

Hast du mal überlegt dir ein kleines Klebekennzeichen machen zu lassen? Sehe ich hier in Hamburg häufig bei den Sportwagen. Könnte bei Interesse mal die Bezugsquelle rauskriegen.

der lueneburger wieder

Bei mir durfte die Waschstraße mal zeigen, warum ich es dann doch lieber selbst in der Waschbox mache.
Spiegel noch total versifft
Heckklappe bzw Ladekante teilweise noch dreckig
Felgen nicht richtig sauber
Radkästen werden auch nicht ausgespritzt
Unter unserem kleinen Heckspoiler die Scheibe dreckig
Und das schlimmste: Unter der Kante in der Heckklappe (KZ-Beleuchtung und RFK) noch richtig dreckig

Keine Ahnung, wer meint eine Waschstraße ist gut fürs Auto. Sauber wird er da drin definitiv nicht.

Mir sind keine Revisionen bekannt, was nix heißt. Aber beim Benziner gibt es etliche Revisionen, weil die ja auch fehlerhaft waren.

Hast du ein Problem oder bist du auf der Suche nach Upgrademöglichkeiten?

Funktionieren eigentlich mehr als ein Telefon an der FSE? Also nicht zeitgleich, sondern als Profil hinterlegt.

Folgendes Phänomen:
Alle Endgeräte verbinden sich problemlos, keines gibt Ton über die FSE wieder, obwohl Verbindungsaufbau funktioniert. Mikro tot, Ton stumm.
Reset der FSE

Verbinde Telefon 1
Alles geht, wie soll

Verbinde Telefon 2
Verbindung ja, aber kein Ton, Mikro tot. (siehe oben)

Verbinde Telefon 1
Ratet mal! Alles tot.

Nach jedem Reset das Gleiche

Verbinde ich nur ein Telefon mit der FSE ist alles gut. Ab dem zweiten alles kaputt

Das wird sich wohl erst in den kommenden Tagen/Wochen klären. Ich hoffe aber auch auf die frühstmögliche Bestellbarkeit, da ich momentanzwischen Tiguan und Octavia schwanke. Gegen den Tiguan spricht nur eine etwas magerere Ausstattung und weniger Kofferraum bei etwas höherem Preis. Gegen den Octavia spricht das Fahrwerk und die Qualität des Leders.
Fahrwerk - DCC
Leder - Sitzbezüge wobei mich sowas bei nem Auto mit Listenpreis über 40k€ irgendwie ziemlich nervt.
Und da Skoda scheinbar kurzfristig keinen Tiguan im Portfolio führen wird, gibt es dahingehend auch keine Alternative.
Der Tiguan XL steht für Europa in der Schwebe - damit dann vermutlich auch das Pendant von Skoda?!

Hab gehört, dass der Rückwärtsgang jetzt nicht mehr vorne links ist, sondern hinten rechts. Endlich Schluß mit dieser blödsinnigen Lösung, dass vorne der Rückwärtsgang ist. Wäre ja wie ne Frontkamera hinten zu verbauen.

Gelesen bei Blöd.dä

Surround geht nicht bei DAB/FM, sondern nur bei Dateien von der Festplatte, CD, USB, SD. AUX-IN hab ich bisher nicht probiert.

Hat auch nichts mit Surround zu tun. Da wird einfach vorhandenes Material über die verfügbaren Lautsprecher vermischt, sodass ein Surround-Effekt entsteht. Echtes Surround kriegst du bei diesem Soundsystem aber nicht geboten.

Mich reizt es immer, das Optimum in jeglicher Hinsicht aus dem Auto zu holen. Daher finde ich solche Tools immer ganz interessant. Es ging früher aber auch schon, aber halt erst an der Zapfsäule, wenn man gesehen hat, wieviel man nachtanken musste.
Da die Säulen sicherlich genauer sind, als die Sensoren im Auto, rechne ich auch eher noch auf herkömmlichen Wegen aus, ob die Fahrweise nun "besser" war.
Warum ein bärenstarker Motor in den Augen mancher auch nur als reine Sportmaschine genutzt werden darf, will ich nicht verstehen. Ich bin mit 60 PS wesentlich wilder gefahren, als mit den heute deutlich potwnteren Motoren.

Haben ist die Devise, nicht brauchen

Der Empfang hängt von so viele Faktoren ab. Mir fliegt DAB (und das ist echt kein Witz!) genau an der Landesgrenze zwischen Hamburg und S-H an immer der gleichen Stelle weg. Obwohl der Bereich eigentlich zum Sendegebiet Hamburg gehört.

Schau doch mal auf der DAB-Empfangsseite nach, welche Sender du kriegen solltest. Einige Sender haben wieder im DAB-Bereich abgeschaltet. Sunshine Live z.B. gibt es jetzt via FM in Rostock

Zum Glück ist das so. Die Welt ist schön, weil sie bunt ist und nicht weil mein aktuelles Auto das einzig wahre Auto ist

Als Hatchback ist und bleibt der Golf unschlagbar. Er kriegt nur von Seat etwas Druck in gewissen Ausstattungsvarianten.

Der 7er R ist auch unaufgeregt erwachsen und muss einfach nicht im Vordergrund stehen - aber er kann es jederzeit, wenn der Fahrer es will. Fast schon britisch angehauchtes Understatement.

Wenn man beim Octavia RS die komischen aktuellen Endrohre gegen vier kleine wie beim Golf R tauschen könnte, würde ich das glatt machen - diese prolligen Endrohre mögen vielleicht zum Design passen, aber definitiv nicht zum Auto. Sowas brauchen Supersportwagen, oder untermotorisierte Asiaten

Der R ist aktuell der schönste Golf der 7er Baureihe. Wobei mir der Clubsport auch sehr zusagt. Allemal schöner als der GTI/GTD.

Der ist nur im Paket Ablage oder Ablage Plus mit drin

Heutzutage ist es nicht mehr so einfach wie früher, aus vier Zylindern der VAG-Gruppe Sound herauszuholen, der sich von anderen Abgasanlagen unterscheidet.
Der Ansatz einfach Schalldämpfer wegzulassen ist natürlich weder TÜV-fähig, noch wird es dafür eine ABE geben.

Beim TDI kriegt man mit legalen Mitteln nicht viel Sound aus der Abgasanlage. Da hilft nur das auch aktuell noch heiß diskutierte Soundmodul aus dem GTD (Hatchback), das man bei Kufatec erwerben kann. Hier wird über einen Lautsprecher ein Sportabgasanlagen-ähnlicher Sound kreiert und am Heck des Fahrzeuges freigesetzt. Dazu gibt es bei Youtube diverse Videos.

Erfahrungsbericht zum KUFATEC Activ Soundbooster

Unter 4? Das ist eine Ansage. Da muss der Sitz besser noch eine Raste nach vorne, damit man nicht vom Lenkrad abrutscht

Viel Spaß weiterhin.

Und wegen der nicht lauten Abgasanlage - Lautstärke ersetzt nie die Soundqualität. Von daher wirst du nicht alt, sondern anspruchsvoller :schleimer:

Dann aber bitte auch mit einem harten Begrenzer und nicht dieser Begrenzer, wie er aktuell verbaut wird
Ich hab es bei unserem auch immerwieder durchkalkuliert und wollte es einfach nicht glauben, dass der Unterschied zwischen dem normalen und RS preislich wirklich nur der Aufpreis für den Motor sein sollte. Mir absolut rätselhaft, was Skoda da geritten hat - das erklärt aber eben auch die enorm hohen Verkaufszahlen für den RS.

Von daher wundert mich ja auch die Zahl 3500-4000€ Unterschied. Entweder macht dein Händler dir ein sehr gutes Angebot für den 1,8er oder ein sehr schlechtes für den RS.

Zitat von Lucascoco

na auf 3500 bis 4000 Euro kommt man schon.

Bei nahezu Vollausstattung komme ich auf 2000€. Kann sein, dass es in der Basis weniger ist. Deswegen ja auch ausstattungsbereinigt.
Wir haben u.a. auch deswegen lieber den RS als den Scout oder Style / L&K bestellt. Er ist in vielerlei Hinsicht einfach fast so teuer, wie die Standard-Modelle, oder im Falle Scout/L&K sogar günstiger - bei GLEICHER Ausstattung!

Rein vom Motor beim Handschalter ist der Unterschied nicht sooo groß. Natürlich fehlt ihm in allen Lagen ein wenig Leistung, aber das merkt man eher weniger. Mit DSG sieht die Sache ganz anders aus. Das 7G-DSG ist eine Oma-Semiautomatik im Gegensatz zum 6G-DSG im RS. Da liegen wirklich Welten zwischen.

Vergleiche die Autos aber mal Ausstattungsbereinigt. Der preisliche Unterschied ist echt minimal.

Besser nicht, sonst lehnen sie die kommenden Wandlungen ab

Zitat von Zappelfillip

Tja, ich habe die Felgen im Komplettpaket mit Reifen, Schrauben und Zentrierringen bestellt. Der Händler sitzt in S, ich wohne in M. Mir bleibt nix anderes übrig, als es mit farblich passenden Gewichten hier nochmal machen zu lassen

Die Farbe, naja. Aber die Klebeleiste ist ja ein Nogo. Da kannst du ja schon bald Reklame draufkleben so groß ist die Fläche...

Eine Serviceaktion zur Behebung von Fehlern der MSTG-Software wäre momentan auch etwas ungünstig bei nem Dieselfahrzeug
Zumindest würde sich die Presse gleich wieder drauf stürzen

Mir ist es inzwischen egal. Ich hoffe, dass dadurch innerhalb der Garantie irgendwas kaputt geht. Ich werde da aber nochmal ein ernstes Wörtchen mit meinem Händler sprechen. Entweder sie finden eine Lösung, oder der Wagen geht zurück.
Bei mir ist es unabhängig davon, ob warm/kalt oder Öl warm/kalt. Es passiert eigentlich fast immer reproduzierbar.

Mein Händler hatte mir beim GTI schwarze berechnet, die aber grau waren und mit schwarzem Edding o.ä. übergemalt wurden. Da bin ich dezent explodiert

Zitat von Zappelfillip

Sehr
gern, hier ist besagtes Foto, auf das sich andy_rs bezieht

Nicht im ernst, oder?! Wie kann man sowas an den Kunden rausgeben?!?

Zitat von Mnyut

Zugegebenermaßen geht es in dem Link um Motorradreifen, aber ist das bei Autoreifen auch so?

<a href="http://www.reifenkrupp.de/uploads/media/Montagehilfen.pdf" class="externalURL" rel="nofollow" target="_blank">Montagehilfen.pdf</a>

Hab heute einen neuen Pirelli gekriegt und mich über den roten Punkt gewundert - passt also

Naja, schön wenn sie sich kalibrieren kann. Das ersetzt ja nicht die Kontrolle, ob es denn alles richtig eingestellt ist.

Aber danke für die Info. Warum ist denn dann eine Neukalibrierung nach Tieferlegung notwendig? Sind doch "nur" 3 cm, die ich ja mit einem vollen Tank und voll beladenem Fahrzeug inkl Anhänger theoretisch wieder ausgleichen kann?

@Andimrs
Nein, ist es nicht. Also es kann sein, dass dein Händler das behauptet. Dann fahr einfach zum nächsten Händler. Die Kupplung wird von der Mechatronik nicht richtig angesteuert und somit zu spät/falsch betätigt. Ist wie wenn man beim HS die Kupplung einfach nicht tritt.