MagSign sind eigentlich die ideale Lösung, wenn man die Kennzeichen öfter mal nicht montiert haben möchte für Shootings usw.
Die werden hinter dem Stoßfänger montiert, muss dafür also ab.

Finde die Optik klasse! Nur die breiten Backen sind nie meins, wenn es nicht auch hinten gemacht wird. Manchmal muss man aber einen Tod sterben

@Pekay
Hat man wegen deinem Anschnaller das Auto auseinander genommen, oder kriegt man das Teil schnell wieder raus? Ist bei mir hinten links passiert. Ist echt ne peinliche Nummer, wenn ich meinen Fahrgast stehen lassen muss, weil nach 20tkm der Gurt einfach nicht mehr nutzbar ist.

@Trust2k
Nope

@Speedy-leon
Danke, das hab ich gesucht

Ja, leider

Ich finde mit der SuFu nichts, vielleicht falscher Begriff... Der Anschnaller vom linken Rücksitz ist in der Plastikverkleidung verschwunden. War der Meinung jmd hat da schonmal was gehabt. Ist der Aufwand groß? Kann ich das evtl. selbst "schnell" hinkriegen. Echt lächerlich. Ist mir bisher noch bei keinem Auto passiert, auch nicht dem billigsten Asiaten. Sowas stinkt mich gewaltog an, da es der einzige Sitz ist, wo noch jemand mitfahren kann, wenn unsere Familie unterwegs ist.

Gut zu wissen, dass ein reines Bilstein auch komfortabel sein kann. Dachte immer Bilstein wäre rein auf Performance aus.
Danke für den Hinweis.

Idiotensperre trifft es eher. Wer meint im Stand den Motor hochzujubeln, hat im Oberstübchen ziemlich viel Hohlraum.

Wenn du ESP abschaltest, sollte die Drehzahl aber auch im Stand über 2500 gehen

Wenn ich mir da nur mal den GT86 anschaue, kriege ich glatt feuchte Träume. Rocket Bunny Widebody mit fetten Felgen, Carbondach, Käfig und ab dafür

Dann aber auch inkl. FPA, oder? Dann ist es ein echter Schnapper, sofern es das gleiche DCC wie in den anderen Modellen von Seat/VW ist.

Keine Freigabe macht besonders bei Autos mit Garantie Sinn

Zumal die meisten keinen 10+ Jahre alten Motor fahren.

Man kann ja heute schon viel operieren

Aber den Schweller ohne Frontspoiler passt dann auch nicht wirklich.

Tja, nicht jeder kauft sich für eine oder zwei Personen einen Kombi. Daher sind solche Maßnahmen hin und wieder einfach notwendig. Mit einem Anhänger darf ich nur 100 km/h maximal fahren und hab zusätzlich eine nicht unerhebliche Luftbremse am Heck hängen. Die Dachbox merke ich aber leer nicht. Den Anhänger immer, wenn die Plane drauf ist. Und auch leer merkt man ihn ohne Plane und fährt automatisch anders.

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Thule Fairing nennt sich der

Offensichtlich sind dir die Qualitätsprobleme beim Diffusor von Rieger nicht bekannt?
Qualität kriegst du von Skoda. Extravagante Optik ABT. Alle anderen spielen bloß hin und wieder mal ne Runde mit am Aftermarket, je nachdem, ob ihr Design gerade zur Zeit passt oder nicht. Rieger hat das Glück zumindest optisch ansprechend zu sein, dafür aber qualitativ momentan ziemlich ins Klo zu greifen.

War auch mein erster Gedanke. Erstmal testen und dann weiterschauen. Gibt in den USA auch geile Windabweiser von Thule. Das sind dann so Goodies die einfach sein müssen

so ungefähr

Ja, die S-Line sehen nicht viel anders aus. Mir ein Rätsel, warum es bisher keine ansprechende Lösung gibt. Kann doch nicht so schwer sein, da irgendwas gescheites zu entwickeln.

Hab mir jetzt mal dir Thule Motion 200 M oder so ausgeliehen. Zusammen mit den 757 Haltern kriege ich das Panodach angekippt und die Heckklappe ganz locker auf. Habe mit dem Ding 75kg Zuladung und grob 460l Stauvolumen - also quasie einen Golf-Kofferraum auf dem Dach
Hab jetzt nicht probiert das Panodach komplett zu öffnen, aber bin bisher echt zufrieden. Bin damit leer über meine Hausstrecke geflogen und das Teil hat sich nicht bewegt.
Als Alternative zum Anhänger ideal, weil man eben auch bis 130km/h fahren kann.
Der Spaß kostet mich für zwei Wochen (bzw fast 2 1/2 wg dem Feiertag am Montag) 125€. Das ist ein fairer Kurs. Zwar fast ein Viertel des Sets neu, aber ich kriege Rabatt wenn ich bei ihm dann Neuteile kaufe.

Bin mal gespannt, wie ich mit dem Teil klar komme. Die Optik finde ich schon fein. Die langen Skiboxen sind natürlich noch ne Ecke schicker, keine Frage. Aber mir ging es rein um das Volumen. Hab mich mit dem Thema bisher auch nicht intensiv befasst und daher erstmal nur bei Thule geschaut.

Könnt ihr noch gute Alternativen empfehlen?

Sieht schick aus. Komme auch immer mehr auf den Trichter den nächsten in schwarz zu nehmen. Welche Folie hast du auf den RüLis?

Öl ablassen und dann auf die Bahn ist auch nicht sinvoll und da geht auch bloß die MKL und der Notlauf an

Das DSG schaltet im Zweifel (untertourig) einfach einen Gang runter, auch wenn man in M fährt. Das ist dann aber wirklich irgendwo bei 1000 upm oder so. Lastspitzen (positiv wie negativ) sind bei Dauerbelastung immer extrem schädlich. Aber ich denke kaum, dass die hier geschilderte Situation das Auto zu einem derartigen Ölverbrauch führt.

Ich kann dich bezüglich der Schaltempfehlung beruhigen. Alles was dem Getriebe zuwider ist, sperrt es auch. Du kannst also nie zu hohe oder zu niedrige Drehzahlen fahren. Alles dazwischen ist dir gestattet, deswegen gibt es ja auch den manuellen Modus, weil die Automatik eben nicht wirklich alle Situationen richtig adaptieren kann - schließlich fehlt ihm das Auge dafür.

Ich bin das DSG fast nur manuell gefahren und beim Tausch war dies definitiv kein Hinderungsgrund. Sollte sich Skoda deswegen quer stellen, was ich absolut nicht glaube, müssen sie halt die manuelle Schaltfunktion deaktivieren. Ansonsten muss man sich nicht wundern, wenn sie benutzt wird.

Die sitzen dann unten an der Tür und hat zB der Scout Serie

Bissel Ducktape und der Tscheche klebt sich alles ans Auto, was irgendwie nach Tuning aussieht. Hier scheint das Motto "hauptsache anders" zu gelten, egal wie das Ergebnis am Ende ausschaut.

Das Teil fällt optisch durch. Ein Seitenschweller ist das nicht, sondern ein Anfahrschutz...

Ist kein Vergleich zu echten LEDs. Weder Helligkeit, noch Lichtfarbe kommen da ran. Hab das Thema schon im Vorgänger durch und letztlich doch auf LED getauscht. Sooo viel kostet es bei nem rund 35t€ Auto dann auch nicht, wenn man sich LEDs von VW besorgt

Vorerst? Wo willst du mit dem Serien-DSG denn noch hin?

Steht schick da. Kann man nicht viel dran aussetzen.

Was genau, außer "pff" bringt der Turboschnüffler?
Kenne eigentlich nur Leute, die entweder "pff" wie du verbauen, oder eine Airbox, die gleichzeitig noch mehr Luft zum Turbo bringt und in einigen Versionen auch "pff" macht Du hast ja aber quasie beides. Wundert mich etwas.

Das DSG sucht sich ja eigentlich immer den vermeintlich optimalsten Gang aus. Ich bin meinen GTI aber auch immer sehr untertourig gefahren und es gab deswegen nie Probleme - schon gar nicht mit dem Öl. Ich musste beim GTI zwischen zwei Ölwechseln immer rund 1,5 Liter nachkippen. Ölwechsel war idR alle 20tkm.

Wenn du jetzt manuell hochschaltest, müsste es ja laut dem DSG "untertourig" sein. Steigt dann unter Umständen der Druck im Ölkreislauf?

Ich würde es einfach mal bei Skoda ansprechen. Aber ich vermute schon folgende Antwort: "Liegt innerhalb des Normalen." oder "Stand der Technik."

Geht sowas nicht eher auf die Kupplung als "in den Block"?
Kenne mich da nicht so aus. Vielleicht steigt auch der Öldruck bei "zu hoher" Last?

Aber wozu irgendwas vorbereiten? Die Karten reichen doch für 95% aller Strecken auch mit dem "alten" Stand aus. Und vom Händler nach Hause kommt man zur Not auch mit dem Handynavi
Ich habe unsere Karten seit Auslieferung nicht aktualisiert - sollte ich aber vielleicht mal, da ich Montag an die Ostsee nach Zingst fahre. Wer weiß, was dort in den letzten Monaten alles neu und umgebaut wirde?!

Kannst ja mal ne Ölprobe analysieren lassen. Wenn du Kraftstoff drin hast, ist es wohl eher nicht normal
Wir haben auch viel Stadtverkehr und bisher bei 20tkm nichts nachgeschüttet. Erster Service ist auch schon durch. 80% Stadt (viel Kurzstrecke unter 10km!), 20% Land/BAB.

Unterscheiden sich Diesel und Benziner im Ölverbrauch? Unser GTI hat deutlich mehr geschluckt.

Da ist doch genug Platz nach oben und unten
Active Tourer nennt man jetzt also diese Schrumpfvans Oder Sportsvan wie bei VW

Das sollte bei höheren Geschwindigkeiten so nicht sein. Bei niedrigen Geschwindigkeiten macht es Sinn, da er ja ansonsten sofort losrollen würde, wenn man versehentlich von N in D schaltet. Deswegen "muss" man heute ja auch die Bremse (DSG) oder Kupplung (Schalter) treten, um das Auto zu starten. Schutzfunktion, weil einige es hin und wieder vergessen haben und dann einfach losgerollt sind, oder gehoppelt

Bin tatsächlich keine aktuellen Wandler gefahren. Kenne die von Opel aus den aktuellen Modellen und finde die einfach nur lächerlich in der heutigen Zeit.
Mag sein, dass BMW das besser macht inzwischen. Die aktuellen AMG-Modelle haben wohl auch DSG oder? Kenne zumindest den A45, der zumindest der Charakteristik nach zu urteilen DSG hat.
Mercedes ist nicht so meine Welt.

Segeln habe ich schon im VIer GTI mit DSG durch umschalten in N selbst genutzt. Gibt Stimmen die behaupten, dass dies schädlich wäre, da das Öl angeblich nicht mehr zirkuliert. Der Hersteller sagt aber wieder etwas anderes

@QuentinT
Das sind natürlich Eigenarten, die man kennen sollte. Konnte das auch immer feststellen, finde es aber nicht schlimm. Man hat ja irgendwann ein Gefühl, wann das DSG schaltet und kann sich darauf einstellen. Ich sehe das aber nicht als Nachteil. Eine Wandlerautomatik ist dazu im Gegensatz nervtötend, weil erstmal die Drehzahl extrem hoch geht und es trotzdem noch nicht vorwärts geht.

Den Leuten muss auch klar gemacht werden, dass das DSG "lediglich" ein automatisiertes Schaltgetriebe ist. Wer würde schon mitten im Schaltvorgang aufs Gaspedal hauen und sich dann wundern, dass die Kupplung abraucht?
Da schaltet das DSG dann halt hin und her. Das "Problem" hat selbst Porsche.

Denke ich auch. Den Auto-Modus kriegt man nur durch einen manuellen Eingriff aus. Sobald irgendetwas an der Lüftung umgestellt wird, geht die Automatik aus. Du kannst höchstens die Lüftung komplett abschalten. Dann sollte auch Auto aus sein.

Die Löcher werden auch nach dem Lackieren gestanzt. Daher einfach Lack ordentlich sauber machen und nicht bei -10 Grad stanzen

Muss ich glatt mal schauen. Meiner ist EZ 02/15 und ich bin der Meinung, er hätte es nicht. Habe aber bisher auch keine Blasenbildung nach rund 20tkm davon eine Fahrt über 900km mit Vollgas.

Ihr bezieht euch nicht ernsthaft auf einen Konfigurator, der bei keinem Autohersteller einen ernsthaften Stellenwert hat?
Wartet einfach die offiziellen Aussagen von Skoda ab. Ich denke das Infoblatt für die deutschen Skodahändler wird schon richtig sein. Wie die Bestellmöglichkeiten im Umland aussehen, bleibt abzuwarten. Der Konfigurator ist hierfür aber der falsche Indikator. Es ist außerordentlich unwahrscheinlich, dass Skoda eklatante Unterschiede zwischen den Ländern macht. Das würde den Import extrem befeuern und in weniger Gewinn für Skoda enden. In Deutschland wird der Gewinn sicher mit am größten sein, wegen der starken Kaufkraft.

DCC wäre ein ziemlich wertvoller Baustein, der gerade auf dem hiesigen Markt sehr gut vermarktet werden kann.

Auslieferungszustand Ende Feb 2015

Klasse, mein Händler will meine Unit nicht updaten, obwohl ich Probleme mit den angeschlossenen Handys habe. Kann man das wirklich nicht selbst machen, oder "darf" man es nicht?

Mir sagte jemand aus der Produktion des DSG-Herstellers, dass das DSG nicht adaptiv sei. Und da es bei mir nicht geholfen hat, sowie bei drei anderen, bin ich ja gerne offen für Nachweise, dass da doch irgendwas von VW und Co. nachentwickelt wurde.
An unserem DSG war null adaptiv. Hat immer gleich geschaltet. Und als es Probleme machte, wurde das Öl getauscht und fuhr wieder normal. Einmal gab es ein Update für die Mechatronik und einmal ein Kompletttausch, da es in bestimmten Situation knackte beim schalten. Zu keinem Zeitpunkt fuhr das Getriebe nach den Arbeiten anders.

Die Funktion wurde schon vor Jahren verbreitet, aber es gibt kaum Beweise, dass da wirklich was zurückgesetzt wird.
Ist das inzwischen anders? Kann man da irgendwas auslesen, dass man das prüfen kann?

Wenn das DSG hart kuppelt, unsanft schaltet usw. ist entweder das Öl zu wechseln oder die Mechatronik ist durch. Nach 65tkm ist ja auch das DSG-Öl sicher schon gewechselt worden? Wenn ja, lass das mal in der Werkstatt aufnehmen. Da wird früher oder später getauscht werden müssen.

Bist von der B5 aufgefahren und warst dann vor mir. Kennzeichen fing mit OD an.

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