Das Video ist privat, dass tut uns leid.

Einbau ist eigentlich einfach. Lieferzeit je nachdem, ich habe so ca. 1-2 Wochen gewartet.

Das zählt aber alles nur, wenn Du nicht wie ich den Service selber durchführst.

Zudem wenn´s 'n Polizist gewesen wäre, hätte der nicht gedrängelt, bzw. es nicht gedurft. Würd mir da auch keine Platte machen.

Ok. Dann müsste er sich bei mir im Frühjahr ja auch nochmal ändern wenn´s nach Ulm geht!!!

Ok, hab ich es mir doch denken können das es möglicherweise an der DP liegt. Sound ist trotzdem fett, auch bei Dir. :thumpup:

Jo sie ist auch "leise", nur wenn man Volllast fährt, faucht sie sehr laut. Ich denke mal kommt auch auf die Downpipe an, oder!?

Genau so hört sie sich bei mir auch an, Basti.

Hallo und Willkommen erstmal,

ich hab selber nur die Serien-Lautsprecher und höre ganz wie Du auch mal gern im Auto lautere Musik, aber ebenfalls nicht mit Scheibe unten. Also ich bin zufriden und mir reichen diese auch! :peace:

SUV vom Golf 6 GTI verbaut und Winterreifen draufgehauen! :peace:

Servuuus,

eben SUV vom Golf 6 GTI verbaut. Ich hoffe es ist kein Plazeboeffekt, dass er jetzt besser am Gas hängt als vorher. Denn das alte Ventil hatte zwar keine sichtbaren Schäden an der Membran, war jedoch Ölunterlaufen.
Auch das Zischen im Vergleich zum alten Ventil während der Fahrt ist verschwunden.

Ja, ich weiß. Es handelt sich um das Diagramm der Logfahrt, hat er zu mir auch gesagt. Und das es sogar noch etwas genauer ist bzw. mindestens genauso exakt, da wie Du schon sagtest die Werte direkt vom Motor geschrieben werden.

Kann ich dann gerne tun, Software und so weiter soll ja wie gesagt alles dieselbe sein, da ja alles TurboPerformance ist, ergo wie ein Konzern.

So kleines Update:

Mein Weg fürht nicht nach Ulm zu Martin, er hat mir empfohlen nach Leipzig zu fahren, da gleiche Software/gleiche Leistung und näher dran. Bleibt ja dennoch alles bei TurboPerformance in der Familie. :thumpup:

Hat jemand hier Erfahrung mit den Herren in Leipzig gemacht schon mal? :shakehand:

Zudem, wieso bist Du nochmal auf einen Prüfstand gefahren? :big eye:

Die Frage ist auch, fühlt es sich beim fahren eher wie 268 oder wie 253 an?

Heute beim gewesen. Da ich meine Inspektionen selber durchführe, hat sich mein Anspruch auf Kulanz in Luft aufgelöst. :wink:

Also bei mir ist der linke Querlenker kaputt, ich hab dadurch auch ein Wackeln am Lenkrad ab einer bestimmten Geschwindigkeit. Sollte vllt. auch mal dran gedacht werden.

Ja. Hab ja mal gesagt das ich noch einiges lernen muss. :thumpup:
Hab ich beides schon hier zuhause liegen...muss nur noch eingebaut werden.

Nicht? Das silberne Ding rechts neben dem Ölstab? :dontknow:

Stimmt, wie frisch aus dem Werk
Naja sei es drum...is ja nicht das was gewechselt wird.
Da ist sogar das SVU an der DK. Bei mir ist es direkt am Turbo.

Die FRage ist jetzt nur noch, welches von den ganzen schönen Bildern meinst Du

Joar ok, dann ist gut, dachte der hat mir heute n falsches Ventil verkauft

Nein das hat damals das VW Autohaus ausgebaut, als mein SVU mit Membran damals kaputt war. Welches Ventil ist das dann?

Hast Du auch den BWA Motor? Weil das war das Original Ventil das Linke...da steht leider keine TN drauf.

Joar naja, die 51 € weniger oder mehr, das Endprodukt soll ja stimmen :thumpup:

Werd ich, sobald ich die 549,- zusammen hab + Tanken unterwegs hehe

Moin Leutz,

heute kam bei VW mein Magnetventil an. Ich schick euch mal zum Vergleich das Neue und das Alte nebeneinander. Links das Alte und rechts das Neue. Passt das neue dann überhaupt noch, das hat ja ein Ausgang mehr?

Ich geh grundsätzlich nicht mehr zu Skoda Werkstätten, nur noch zu VW! Is zwar Off Topic, aber mir ist da auch einfach zuviel Inkompetenz vorhanden, was bei VW nie der Fall war bis jetzt!!! :peace:

Naja...sollte es nach dem Wechseln beider Ventile und dem PCV- Fix nicht besser sein, lass ich das dann überprüfen. :thumpup:

Jo danke die Zweite
Wenn es beim nicht so teuer wäre der Einbau würde ich es dort machen lassen dann könnte der sich damit ärgern.

Oha sieht ja übel aus
Aber da muss man wohl durch wenn das gute Stück wieder sauber an einem Stück durchziehen soll.

Schlauchschellen??? Für was sollen die sein?

Danke, hab schon gehört
Martin hat mir den Tipp gegeben das Rad abzubauen und die Radhauschale auf der Beifahrerseite zu demontieren. Somit soll man wohl am besten rankommen.

Neeee, ich wechsel gleich beide!

So ein Zufall...Martin Murr von CTU hat mir eben dasselbe gesagt mit dem N75, er ist sich sogar zu 100% sicher.

Die Abdeckung unten ist sowieso dauerhaft ab.

PCV-Fix hat Stephan von MTE schon für mich mitbestellt letzte Woche, hatte nur diese Woche keine Zeit um hin zu fahren. Nehm das mit den PCV-Fix und dem SUV nächste Woche in Angriff. Sollte das Problem weiterhin bestehen bin ich mit meinem Laienlatein am Ende.

PS: Kommt man von unten gut an das SUV beim 2006er RS ran?

Im übrigen war vorhin von dem Leitungsverlust mal wieder nix mehr zu spüren!!! :meckern:

Vorhin bei VW gewesen und bestellt, war zwar auf Lager, hatte aber kein Bares gerade mit, daher hol ich es erst morgen. 53 € kostet es.

Hi Leute, ich mal wieder.

Ich glaube mich hat es seit heute auch erwischt, bin vorhin ganz normal gefahren, hab auch wie immer alles auf Betriebstemp. gebracht. Dann wollte ich etwas mehr Gas geben (Bundesstraße) und auf einmal war alles weg, keine Leistung, die Airbox machte kein schreiendes Geräusch mehr, wie ein Sauger hat sich das angefühlt. Ich hatte das schon vor ein paar Tagen schon einmal, da hatte ich aber dann mal in den 2. Gang geschalten und Vollgas versucht da gings wieder, als wenn also irgendwas klemmt oder verstopft ist.

Jemand ne Idee? Drosselklappe, SVU? Wollte mir sowieso jetzt das vom 6er GTI holen vom da ich noch das alte mit Membran drin hab.

Hoffentlich ist es nur das SVU und kein Turboschaden. :schwitz: