Mach dann mal bitte Meldung was sie vermuten.

Schließe mich mal an. Hab es auch seit geraumer Zeit. RS 1Z5 BJ 06 BWA.

Hi,

könnten durchaus die Spulen sein.

Kann Dir die hier empfehlen, hab ich auch.

BOSCH Zündspule (0 221 604 115) Ersatzteile für AUDI, SEAT, SKODA, VW

Dann abe am besten wie oben erwähnt alle 4 wechseln und mal Fehlerspeicher nach Zündausetzer überprüfen etc.

1600 €? Du meine Güte, ich würde bei VW für die gesamte Kupplung um die 1000 € bezahlen für ne neue Serienkupplung.

Moin,

hab so ein Schlagen eigentlich nur wenn ich vom 1. in den 2. schalte und das nur beim abbiegen, geradeaus hab ich es noch nicht so mitbekommen.
Hoffentlich nicht auch ein Kupplungsschaden. Wobei, Ausrücklager ist eh schon defekt.

Hallo Olli,

Ja, hab auch auf 3 Töpfe getippt. Aber das wär ja auch im Warmzustand gewesen, oder!?
War nur im kalten Zustand. Hab eben nochmal gestartet weil mir das kein Ruhe gelassen hat. Alles wie immer. Startete normal wie immer und keine Symptome.
Kabel sollte an gleich mit tauschen? Wusste ich nicht.
Nee VCDS hab ich nicht, nur die Torque App.

Tobi

Hallo RS Gemeinde,

die ausführliche Suche ergab nix konkretes bezüglich meines Problems von heute, daher das neue Thema.

Heute nach der Arbeit ist mir folgendes passiert:

Ich stieg ein, schnallte mich an und wollte den Dicken starten. Plötzlich hat es mir die Sprache verschlagen. Er sprang zwar an, wenn auch etwas zögerlich, aber das geht schon ne Weile, eventuell wegen der kalten Jahreszeit?
Dann aber beobachtete ich etwas seltenes und auch zum ersten Mal. Das Auto bebte, polterte (nicht laut) vibrierte im Standgas dermaßen komisch, dass ich so erchrocken war und ihn gleich wieder ausmachte. Nach nochmaligen Start dasselbe wieder. Hatte das Gefühl, es kam von Richtung Motor/Getriebe (!?!?) Ich trat zweimal kurz und wenig auf´s Gas und das Symptom verschwand so allmählich. Ich setzte meine Fahrt Richtung Zuhause fort und es trat während der Fahrt nicht wieder auf. Zuhause angekommen auf den Parkplatz gestellt und ihn nochmal aus und wieder angemacht, alles wieder normal....
Getauscht wurde vor ca. 1 Monat Zündspulen und Zündkerzen.

Eventuell jemand dazu eine Idee? Mögliche Ursachen?
Kupplung? Getriebe? Zahnriemen?

MfG

Welche Aufnahme weiß ich jetzt garnicht aus dem Stehgreif..aber Du hast´s ja erwähnt. Jedenfalls hab ich jetzt für den nächsten Wechsel das richtige Werkzeug da kann nix mehr schief laufen.

Zitat von Molto

Die linke Leitung war vielleicht ein Akt..

Was Du nicht sagst
Hatte mir deswegen die Benzinpumpe neu holen müssen, weil ich bei der linken Schraube falsch angesetzt hatte

Ja das stimmt. Naja, Kupplung wird dann samt Ausrücklager eh bald neu gemacht!

Ok. Ich hab auch so ein "Schlagen", oder wie man es definiert. Eigentlich auch bei jedem Gangwechsel. Bei mir ist das Ausrücklager auch defekt. Kann das Schlagen auch davon kommen?

Wie hat sich Dein defektes ZMS geäußert?

Mahlzeit zusammen,

grab den Fred nochmal aus. Hab jetzt über längeren Zeitraum dasselbe bei mir beobachtet. Z.B. im 5. Gang bei 50 km/h schwankt die Tachonadel immer so um 2-3 km/h. Im oberen Bereich ab 70-80 km/h + hab ich bisher noch nix beobachten können.
Hab bei es bei VW angesprochen und der meinte ist definitiv nicht normal. Drum wollte ich hier nochmal fragen was bei den Fredfolgern nun eventuell so rausgekommen ist bzw. was so die üblichen Ursachen dafür sein können?

Grüße

Happy Birthday, ihr zwei. :00002501: :00000439: :00000437: :00002448:

Ok. Ich zum Beispiel hab 370 NM und sie rutscht und Ausrücklager ist hin.
Also sind Aussagen wie "Serienkupplung hält 400-420 NM locker aus" totaler Quatsch?

Wer hat hier gesagt die ist nach 120.000 am Ende? Es wurde lediglich gesagt, dass sie bei mir langsam rutscht und das Ausrücklager knackt beim auskuppeln.

Ich hab es in keinster Weise auf die Steigerung bezogen.

Also meine fängt so langsam an zu rutschen und Ausrücklager kommt auch und das mit 250,6 PS und 370 NM nach ca. 40000-50000 mit der Optimierung!
Fahrweise war meist normal, ansonsten auch mal öfter die Sporen gegeben, aber nie Ampelrennen mit schleifender Kupplung, ist glaube auch noch die Erste und hab nun 120000 auf der Uhr!

Jupp Wurmi, dass hab ich auch. Kann mich nicht beklagen bisher!

Castrol Edge FST 5W-30 bei Amazon und eBay für 36-38 € der 5 L Kanister. Finde den Fehler. :shut up:

Hab mir den auch für die VA geordert. Leider aber für etwas mehr als 63,80 €. :smile2:

https://www.youtube.com/watch?v=2o4elFedbCs

So in etwa?

:birthday:

SIMONS Auspuffanlagen

:birthday:

:birthday:

Oh man, der Fred ist ja von 2013 :lauthals:

HAPPY BIRTHDAY, BASTIIIII!!!!! :weisbier: :birthday:

So, dann für alle mal zum lachen. Die Box kostete damals knappe 400 €. Links die Eingangsmessung OHNE Box aber schon geänderte Hardware (LLK, Ansaugung, AGA, DP usw.), rechts MIT Box. :smile:

Zitat von 08/15

Wie oft wollen wir hier noch wegen Racechip diskutieren ??
Wenn die Leute, die die Box verbaut haben, nicht mal schaffen zu einem Leistungstest bei Bosch oder ADAC fahren und Messergebnisse präsentieren. Solange glaube ich, NICHT an die angepriesene Leistung. Denn m.M. nach wird eh die Leistung NUR minimal mehr sein ca. 10PS. Die Nm werden angehoben, denn die merkt man wenigstens. Aber für das Geld für den Racechip gibts ordentliches Chiptuning bzw. Bessere boxen

Ich hatte damals einen NO NAME Racechip und kann Dir davon gerne ein Diagramm reinstellen. Dies wird Deinen Glauben auch noch einmal bestätigen. Auch wenn es hier um den O3 geht. Bin also derselben Meinung, dass diese Tuningboxen Mist sind (ausnhamsweise vielleicht die von großen Tunern nicht). :lol2:

Ich nochmal. Frage hat sich die Tage erledigt. Natürlich wechselt mir VW Zahnriemen + WaPu auch einzeln inkl. Keilriemen wenn sie einmal dabei sind.

Kosten zusammen: 285 €

Aber nur weil ich mir Zahnriemen + WaPu, Keilriemen und Kühlmittel selber anschaffe. :blush2:

:weisbier: :birthday: :schnaps:

Zitat

Nach 180tkm kann auch ein RL mal kaputt gehen

Bei mir ist das vorne links schon nach knapp 100000 hinüber gewesen.

Reto, alles alles Gute und immer vollen Tank und beulenfreies Blech :birthday: :weisbier:

Ja, vor paar Tagen schon gesehen... :lauthals: auch wenn´s gestellt wäre, wäre es trotzdem noch genauso geil. :lauthals: :lauthals: :lauthals:

Jeht der Porsche richtich? :p

Hm....PCV?

Ölwechsel! :peace:

Öl war dieses mal zum testen das Catsrol Edge FST 5W-30 :thumpup:

Warum lässt man sich bei so einem Humbug erst auf eine Diskussion ein?

Und wo bleiben die NM? Bei einer Leistungssteigerung hebt man doch nicht nur die PS an. :lol2:
Ich hatte bei meiner Eingangsmessung ja schon 332 NM, derjenige hat doch mit Optimierung nicht nur 332 NM. :oberklug:

Blödsinn!
Der K03 kommt maximal bis 270 PS und ist dann schon so ziemlich genau an seiner Kotzgrenze.
Zudem 296 PS und nur 332 NM? :lol2:
Sorry, aber wenn das kein Fake Diagramm ist heiß ich ab sofort Wilfried.