Hallo Christian

normalerweise wird von VAG davon ausgegangen dass das getriebe eine lifetime füllung hat. Man braucht es also nicht wechseln.
Aber, wenn höher beansprucht spricht eigentlich nichts gegen einen oelwechsel. So ist es auch beim automatikgetriebe vom Audi.
Von audi aus lifetime füllung, aber (vor allem wenn gechipt) ein oelwechsel ist nach einige tkm auch hier ratsam. (die automatikgetrieben gehen schon mal hopps)

Hier sind vll zwei interessante artikel:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=22724

http://www.seat-leon.de/vboard/showthread.php?t=89407

ja es ist kein Fehler mal das Öl zu wechseln, das original Öl reicht aus wenn du es wechselst.
Brauchst ca. 2,5l Getriebeöl und 2 Aludichtringe dazu .
Öl hatte 75 tkm drunter und sah net so schlecht aus , lief aber meines erachtens danach ruhiger.
Gruß Messi

Ach ja, meinem diesel hatte immer noch das gleiche oel bei der abgabe (nach fast 150tkm). Trotz viele (über 90tkm) km mit weit über 400Nm und ein paar rundstrecken km

Zitat von magic62

Hallo Christian

normalerweise wird von VAG davon ausgegangen dass das getriebe eine lifetime füllung hat. Man braucht es also nicht wechseln.

Ähm, stimmt laut den offiziellen Angaben, aber : Das ist nur eine Marketingaussage, hab ich selbst am eigenen Leib erfahren müssen ! Wenn mich nicht alles täuscht, ist bei 60 tkm das Getriebeöl beim DSG zu wechseln laut Vorgabe von Skoda /VW im Rahmen der Inspektion / Wartung.

Ich hab das am eigenen Leib erfahren, da ich mein Steptronic hab wechseln lassen dieses Jahr, angeblich hat das auch Lifetime, aber was ich da gesehen und später gemerkt hab beim Fahren....Puuuuhhh.....ein Unterschied wie Tag und Nacht ist noch zu wenig !!! Ich häng dir mal ein Foto an, von meinem Getriebe, Tipp ist ganz klar es zu wechseln z ulassen und wenn du es machen läst , dann such dir jemand raus der das nach der Tim Eckart Methode macht. Mit der Methode bekommst du alles ÖL gewechselt und nicht nur 50% wenn du die Ölablassschraube löst

Ich habs an meinem BMW nach Tim Eckart wechseln lassen und bin mehr als begeistert, übrigens hat das auch die Anfährschwäche beseitigt bei meinem > Gas geben, dauert bis er anfährt...

Für Fragen zu Tim Eckart schauste einfach mal auf seiner Seite, sehr zu empfehlen , du fährst danach ein anderes Getriebe http://www.automatikoelwechselsystem.de/

P.s: Die Fotos zeigen die selbe Ölwanne, einmal nach dem Ausbau und einmal nach dem reinigen !

Gruß Christian

Zitat von Bughunter

Ähm, stimmt laut den offiziellen Angaben, aber : Das ist nur eine Marketingaussage, hab ich selbst am eigenen Leib erfahren müssen ! Wenn mich nicht alles täuscht, ist bei 60 tkm das Getriebeöl beim DSG zu wechseln laut Vorgabe von Skoda /VW im Rahmen der Inspektion / Wartung.

Hier geht es aber um das Schaltgetriebe und nicht um das DSG!
Stimmt schon das beim DSG alle 60000km das Öl und der Ölfilter getauscht werden muß.

Das normale Schaltgetriebe hat keinen Wechselintervall. Ich hab jetzt bei mir fast 90000km drauf und keinerlei Probleme mit dem Getriebe.

Gruß Stefan

Hallo Christian

Ich habe vorige Woche bei meinem bei ca. 83000km Service gemacht und auch das Getriebeöl gewechselt obwohl man nicht müsste.
Das Öl selber war doch schon eher auf der dunklen Seite im Vergleich zu dem neuen Getriebeöl was doch gelb und schön durchsichtig ist. Ich würd mal sagen schaden tut es auf keinen Fall das Öl doch mal zu wechseln im Bereich so um die 90000km herum. Reingegangen sind dann bei mir ca. 2,5 Liter.

Gruß Stefan

Habe bei mir den Wechsel bei 100 Tkm geplant, welches ich dann allerdings einfüllen werde weiß ich noch nicht...

als mein getriebe vor 2 wochen ausgebaut und repariert wurde, hat die werkstatt das dünnste öl nachgefüllt, was sie hatten.
evtl. wegen der leistung (im vergleich zum durchschnitt), ich weiß es nicht.

Also ich hab bei meinem wieder das originale Öl was laut ETKA reingehört auch wieder eingefüllt.

Zitat von Skodadriver7

Also ich hab bei meinem wieder das originale Öl was laut ETKA reingehört auch wieder eingefüllt.

welches da wäre?

Müsste ich dann nächste Woche in der Firma schauen was das Öl für eine Bezeichnung hatte. Auswendig hab ich mir die Teilenummer nicht gemerkt.

Und was kriegen die Handschalter :dontknow:
Gibts auch Angaben über die Viskosität

Den Ölstand kontrolliert man beim Handschalter indem man die Kontrollschraube rausnimmt und das Öl dann bis zum Rand von der Öffnung gehen muß. Ist kein Problem zum kontrollieren.

Welches Getriebeöl ist beim Handschalter vorgeschrieben , welches empfehlenswert ?

Also die Teilenummer für das Getriebeöl was ich auch hergenommen habe ist beim Handschalter G 052 171 A2.
Steht noch dabei SAE 70W-75W.

Und falls jetzt noch die Fragen kommen sollten was denn mein DSG für ein Öl drinnen hat, dann wäre dies die Teilenummer G 052 182 A2.

Gruß Stefan

Würde mich im Nachgang interessieren, ob das Schaltverhalten nach dem Wechsel anders/besser geworden ist. Ich abonnier mal diesen Fred.

ist die Wechselmenge tatsächlich 2,5 Liter ? Eine Skoda-werkstatt hat mir gesagt 1,9 Liter (?). Im Golf5gti-Forum wurde gesagt : Schaltgetriebe : nur Originalöl verwenden . Selbst auf der Castrol-Seite soll stehen : Originalöl und nicht das TAF-X( welches bei anderen Getrieben durchaus beliebt ist ) .

Sind definitiv 2,5l die reingehören. Habs bei meinem auch schon gewechselt.
Die 1,9l sind beim normalen 5 Gang Getriebe Füllmenge.

Gruß Stefan

Falls ich mich richtig erinnere , wurde dort gesagt , dass das 6-Gang gti-Getriebe ein Spezialöl braucht . Auf der Ölfindungseite von Castrol soll auch stehen : nur Originalöl , kein Castrol . Sicher wird auch ein anderes Öl funktionieren , aber es könnte auch Nachteile haben . Siehe unter golf5gti.com . Gerade auf der Castrolseite nachgesehen . Dort steht : Spezieller Scmierstoff , bitte Originalschmierstoff des Herstellers verwenden . Interessant : 2 Liter bei Skoda und 2,3 Liter beim gti , obwohl gleiches Getriebe !? Ihr sagt aus Erfahrung : 2,5 Liter .

Der A4 hat das Getriebe längs eingebaut.

An und für sich ist das Getriebe vom GTI und RS gleich. Es kannn maximal nur die Übersetzung einwenig anders sein, aber das sollte die Füllmenge dann auch nicht ändern.
Bei mir waren es aber definitiv 2,5l was reingegangen sind.

Gruß Stefan

Castrol gibt das Öl weder für den gti noch für den rs frei ( scheint plausibel ), lediglich die Füllmenge gibt Castrol überraschenderweise unterschiedlich an ( scheint nicht plausibel ).

Habe mit dem Originalöl wechseln lassen . Wechselmenge auch hier ca. 2,5 l . Die Werkstatt hat ursprünglich nur 2 l bestellt , da in den Werkstattunterlagen als Wechselmenge 1,9 l stehen soll . - Da würde ich mit 0,5 Liter zu wenig Getriebeöl fahren . - Nicht gerade vertrauenserweckend .Übrigens : Auf der Flasche standen keinerlei technische Angaben zu dem Öl - lediglich : Getriebeöl und die Teile-Nr. - nicht einmal die Viskositätsklasse . Ich weiß nicht , warum Castrol und vag das TAF-X für dieses Getriebe nicht freigeben .

Zitat von Gast

mit höherviscosen Ölen kann die Schaltbarkeit im Winter leiden

Das ist genau das Problem bei mir. Mein Auto hat noch nicht mal 25tkm runter und ich habe jetzt im ersten Winter mächtige Probleme mit dem Schalten gehabt. Besonders vom ersten in den 2. Gang. Teilweise habe ich den zweiten fast gar nicht reinbekommen.
Das Problem tritt so ab Temp. unter 5 Grad bei mir auf. Je kälter, desto hakeliger bis gar nicht mehr lassen sich die Gänge schalten. Am schlimmsten betroffen ist der 2. Gang.
Sobald man allerdings ein Weilchen gefahren ist, gehen die Gänge wieder dreutlich besser rein.

Jetzt bei den warmen Temperaturen habe ich sogut wie keine Probleme mehr.

Hab übernächste Woche ein Termin beim Freundlichen. Der hat wohl ne Anfrage an Skoda gestellt und nun wollen die das Problem so schnell wie möglich lösen. Könnte evtl. sein, dass sogar irgendwelche Lager am Getriebe gewechselt werden sollen. Die wollen sich das aber erst mal anschauen.

Ich vermute aber mal ganz stark, dass es ein Viskositätsproblem mit dem Getriebeöl gibt. Hat von euch jemand ähnliche Probleme?

Probleme nicht , aber das Getriebe läßt sich im kalten Zustand schon ein wenig "schwerer" schalten ( in allen Gängen ) als im warmen Zustand .

Wieviel schwerer läßt sich das TAF-X bei kaltem Getriebe schalten ? Hat es noch andere Nachteile , als die , die Bruce beschrieb ?

Kann das TAF-X ( im Vergl. zum Serienöl ) bei stark beanspruchten Getrieben die Belastbarkeit oder die Lebensdauer des Getriebes verbessern ? Hängt das ausschließlich mit der höheren Viscosität zusammen ?

Zitat von VWave

Das ist genau das Problem bei mir. Mein Auto hat noch nicht mal 25tkm runter und ich habe jetzt im ersten Winter mächtige Probleme mit dem Schalten gehabt. Besonders vom ersten in den 2. Gang. Teilweise habe ich den zweiten fast gar nicht reinbekommen.
Das Problem tritt so ab Temp. unter 5 Grad bei mir auf. Je kälter, desto hakeliger bis gar nicht mehr lassen sich die Gänge schalten. Am schlimmsten betroffen ist der 2. Gang.
Sobald man allerdings ein Weilchen gefahren ist, gehen die Gänge wieder dreutlich besser rein.

Jetzt bei den warmen Temperaturen habe ich sogut wie keine Probleme mehr.

Hab übernächste Woche ein Termin beim Freundlichen. Der hat wohl ne Anfrage an Skoda gestellt und nun wollen die das Problem so schnell wie möglich lösen. Könnte evtl. sein, dass sogar irgendwelche Lager am Getriebe gewechselt werden sollen. Die wollen sich das aber erst mal anschauen.

Ich vermute aber mal ganz stark, dass es ein Viskositätsproblem mit dem Getriebeöl gibt. Hat von euch jemand ähnliche Probleme?

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ich habe GENAU DAS SELBE PROBLEM
fahre zwar ´nen benziner und der hat etwas mehr km auf der uhr und eine kleine vorgeschichte, die noch her muss:

ich habe den RS letztes jahr im warmen sommer bekommen. schaltprobleme waren mir so nicht aufgefallen, alles muss flutschig gewesen sein (wenn ich im nachhinein überlege), denn sonst hätte ich schon längst was unternommen.
im november (bevor der erste schnee fiel), machte meine werkstatt die diagnose: getriebe undicht
am ende war der wagen beim getriebespezi und es wurde ein neues getriebegehäuse eingebaut.
seit der abholung anfang dezember (da war es dann das erste mal so richtig fett kalt) ist mir dann aufgefallen, dass bei kaltem motor/getriebe das schalten vom 1. in den 2. gang sehr schwer/hakelig u.ä. von statten ging. ist man eine weile gefahren, war alles wieder normal weich zu schalten.
aber auch nur vom 1. in den 2. gang, andersrum und in den anderen gängen flutschte alles.
meine beoachtung war auch, dass sobald 5-4°C und weniger waren, dieses hakelige schalten auftrat.
beim nachfragen beim getriebespezi wurde mir gesagt, es sei schon das dünnflüssigste öl verwendet worden, ie viskosität konnte mir keiner nennen (seltsam, grad der getriebespezi müsste oder sollte doch wissen, was man wo reinkippt).

ich vermute, dass das verwendete getriebeöl nicht optimal für meinen rs ist!

würde mir jetzt, evtl. in abhängigkeit von deiner erfahrung nächste woche, 3l original vw-öl besorgen und das nochmal wechseln lassen.

jedenfalls waren sich getriebespezi und skoda eins, dass man am getriebe nix einstellen könne, um das schaltverhalten zu ändern.

eigentlich kanns ja nur die viskosität sein, denn jetzt, wo es draussen >10°C sind, habe ich dieses problem nicht!

Ich werde berichten. ABer hört sich ja ganz ähnlich wie bei mir an. Na sollen die mal machen. Hab ja Garantie. Am besten die bauen mir direkt ein neues Getriebe ein. Das wäre das Beste.