Also war heute bei meinem Händler und der hat mir gesagt das immer noch das Kolbenventil verbaut wird.

Teilenummer.: 06H 145 710 C

und bei den stärkeren Motoren wie S3, Golf R, TTRS usw. --> 06H 145 710 D

Hier ändert sich nur der letzte Buchstabe ob ja jetzt ein signifikanter unterschied ist versuche ich selber gerade heraus zu finden.
Laut Bildervergleich ist das D Kolbenventil oben etwas anders aufgebaut.... ob das jetzt besser oder schlechter ist, wie gesagt noch keine Ahnung.

wenn jemand ein SUV 06H 145 710 C NEU braucht,hab ein rumliegen.Meldet euch bei mir.

Hallo Leute,

Hab mir jetzt noch nach dem Software anpassen das GFB DV+ gegönnt, ist ja nicht gerade Billig aber wenn es hilft dachte ich mir rein damit.
So das Paket ist heute gekommen Originales SUV (Teilenummer-->06H 145 710 C ) ausgebaut und wie beschrieben im Internet umgebaut und dann natürlich wieder verbaut. So weit so gut.

Erste Probefahrt alles OK Ladedruck scheint sich schneller und besser aufzubauen.

Das erste was mir sofort aufgefallen ist das mein Turbo bei der Gaswegnahme richtig zu Faltern beginnt.(Im Unteren Drehzahlbereich ) Man hört aber auch das das SUV auf macht da ich eine Dbilas Ansaugung verbaut habe und das relativ schön zu hören ist wenn das SUV den Ladedruck ablässt.

Nach ca. 15km Probefahrt zurück in meine Garage und mal mit dem VCDS rein gegaft. Siehe da ein Fehler--> Mechanischer Fehler Umluftventil N249.

So kann mir wer dazu was sagen oder hatte das schon mal wer?? Habe ich beim Einbau was verkehrt gemacht??

Nochmal raus, mit den Zylinder mit etwas dünner Kupferpaste (o.ä)einschmieren und weiter geht's. Hatte ich vorher auch, jetzt läuft es sauber.

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Wie ist das bei dir mit der Gaswegnahme, Zwitschert bzw. Flattert da der Turbo bei dir auch??
So wie wenn ein externes Popoff Drin währ??

Hab soviele Nebengeräusche, Auspuff, EMS,Allrad da höre ich nicht so viel vom SUV. Turbo höre ich eigentlich nur beim hochdrehen richtig.

Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk 2

Ich mach da heut mal ein Video...... Würde mich interessieren ob das bei wem anderen auch noch ist.
Gerade im unteren Drehzahl Bereich wenn der Turbo Ladedruck aufbaut und dann zb. auf die Kupplung steigt ein richtiges "Zwitschern" vom Turbo

Suche mal Erfahrung mit gfb bei Google.
ich bin im Golf 5 Forum fündig geworden.
Das gfb macht bei gechipten Autos sehr oft Probleme.
Die erste version von dem Ventil war fehlerhaft.
Die zweite version war besser, machte aber viele Probleme.
Genau bekomm ich das nicht mehr zusammen, aber besser ist, du schmeißt es wieder raus.
Was du probieren kannst ist die kleine Feder rauszunehmen.
Google da halt mal nach.
Ich suche auch ein gut arbeitendes SUV.
Das GFB kommt für mich nach den Berichten nicht in Frage.
Hat jemand Erfahrung mit anderen SUV's ?

Bin Motortechnisch nur auf dem 1.8er unterwegs und hab natürlich dementsprechend auch weniger Leistung.
Habe aber auch vor einiger Zeit das SUV gewechselt.
Eingebaut habe ich das vom GTI - 06H 145 710 D. Kann jetzt zwar keine Veränderung zu meinem Alten feststellen, habe es aber trotzdem gewechselt da bei mir noch das ganz alte
verbaut mit Feder drin war.

Olli

Hallo zusammen,

Ich möchte das Thema nochmals hochholen. Hätte jemand eine Einbauanleitung für das SUV für meinen RS TFSI 2.0 von 2007. Das wäre wirklich super und welches verbaut man aktuell? Vielen Dank für eure Hilfe gerne auch an meine E-mail ffox1@gmx.de.

Grüße Till

Ich habe wieder das Originale membranventil verbaut. Zwecks einbau:
Unterfahrschutz ab und dann siehst den Schwarzen Kollegen am Turbo sitzen. Stecker ab..die 3 Inbusschrauben raus und dann hast es schon in der Hand.

Passt das folgende: Pierburg 7.02901.05.0 Schubumluftventil, Lader

Danke und Grüße

Ja das passt. Das ist einfach nur die Kolbenversion, das vom Werk aus verbaute ist ja die Membranversion.

Ich hatte org. eines der ersten Membranventil verbaut (mein RS ist BJ 2011), dann musste ich aber nen Leistungsverlust feststellen - siehe hier Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min. - und habe das neueste Kolbenventil verbaut. Nach Recherche und im Thread hat sich aber herausgestellt, dass da wohl das Eine oder Andere undicht ist - so wie meines. Deswegen werde ich auf das neueste Membranventil umbauen: 06F 145 710 G in der Hoffnung, dass es das jetzt dann war