Frag doch mal vorsichtig bei CTU nach, die bieten ja die Umbauten auf andere Lader an, vielleicht rücken die mit nen paar Infos raus...

Hab ich mir auch schon gedacht eventuell einen IHI einzubauen.
Hab die Frage in nem anderen Thread eh schon mal gestellt.
CTU hat auf jeden Fall einen Umbau auf IHI Turbo noch nicht gemacht. Er kann auch nicht 100% sagen ob dann alles so zusammenpasst.
Der einzige Vorteil gegenüber einem K04 Umbau wäre das man das SUV nicht nach vorne verlegen müsste und auch keine anderen Düsen braucht.

Ich hab im Netz auch nichts finden können.
Aber wenn schon vor hast den Turbo umzubauen würd ich mir schon überlegen nicht doch gleich einen K04 einzubauen.

Zitat von patrik1983;64892

wenn der ihi lader ohne grossen umbau passt wäre es eine günstige lösung! die bekommt man recht günstig! und ein bischen mehr leistung! der KO4 ist ja auch nur minimal größer oder liege ich da falsch?

Einer unserer Partner hat momentan einen 6er GTI Motor da, dem hab ich schon den Auftrag gegeben alles zu vermessen.;)

bin ich froh, das ich den serienmässig schon drinne hab

Zitat von patrik1983;64894

gibst dan deine infos weiter;)
denke mal nicht! oder?????

Klar geb ich die weiter;)

Zitat von patrik1983;64925

wie sieht es den mit der software aus!
schreibt ihr die dan auch um?

mfg patrik

Ja sicher

Da bin ich mal gespannt, was da wohl raus kommt und obs was wird. Patrrich schau doch mal in nem 5er GTI Forum nach. Viell. findest da ja ne Antwort?

Was bringt das denn genau ??

''Unser Oldie'', der K03 vs K04 ist klar, mehr Ladedruck (Problemloser/Schonender (für den Lader)) möglich, aber der Druck wird wohl auch erst später kommen, da grösserer Lader.

Ist der IHI eher etwas zwischen den beiden ? Was sind DIE Vorteile gegenüber dem K03 bzw K04 ?

Gruss

Ist der IHI eher etwas zwischen den beiden ? Was sind DIE Vorteile gegenüber dem K03 bzw K04 ?


Der IHI ist von der Größe her genau zwischen K03 und K04.
Der Vorteil beim IHI gegenüber dem K04 wäre das man das Schubumluftventil nicht umbauen muß da es beim IHI gleich wie beim K03 am Turbo drauf ist und beim K04 nach vorne verlegt werden muß da am Turbo nichts drauf ist.
Beim IHI kann man auch noch mit den normalen Einspritzdüsen fahren und muß nicht auf S3 Düsen umbauen.

Ich hoffe das stimmt so halbwegs.
Falls es nicht so ganz stimmt bitte berichtigen.;)

ok. Wie siehts denn mit den Ladedrücken aus ?

Bis wohin geht der K03, der K04 & der IHI Gesund ??

Wer weiss bescheid?

Also verstehe da manche überhaupt nicht würd halt erst mal meine Software ändern lassen und dann wenn immer noch mehr sein soll, gleich einen grösseren Lader einbauen !! Warum Geld zum Fenster rausschmeisen IHL Lader die 3 Ps was der villeicht mehr brinkt da lach ich jaa :weisbier:

K03 ca 1,1Bar, IHI ca 1,1 Bar, K04 ca 1,25 Bar. Haltedrücke.

Ganz wichtig !!! Ladedruck hat nichts zu sagen, sondern die Luftmenge die die Lader bei diesen Drücken liefern.
Ein K04 bringt bei 1,1 Bar mehr Luft als ein K03.

Zitat von CTU;65096

...Ein K04 bringt bei 1,1 Bar mehr Luft als ein K04.

Hä, ich glaub du meintest:
Ein K04 bringt bei 1,1 Bar mehr Luft als ein K03. Kann das sein?

Erledigt!!!!!!!!!

Wenn der K03 nicht defekt ist , ist es wohl rausgeschmissenes Geld einen IHI einzubauen .
Unterm Strich bleiben ca. 10 -15 PS bei der Aktion hängen .
Da lohnt das Geld und der Aufwand nicht .
Wenn Umbau , dann auf K04 - da passt die Relation von Geld und Leistung .
Will nur einer seinen defekten K03 ersetzen und keinen großen Umbau machen , ist de IHI wohl die erste Wahl .

Hier noch mal ein paar Infos dazu.

http://tfsi-forum.de/viewtopic.php?f=134&t=103

Zitat von axxy;65105

Hä, ich glaub du meintest:
Ein K04 bringt bei 1,1 Bar mehr Luft als ein K03. Kann das sein?

Ja, habs korrigiert.

Hi, wenn auf IHI Lader umbauen erst nachdem der K03 seinen Geist aufgegeben hat,

aber jetzt mal ehrlich was bringen die 300 PS wenn ich diese beim anfahren nicht ordentlich auf die Straße bekomme und im 2 Gang drehen sie dann auch noch.

Finde es jetzt schon bei mir an der Grenze wie wird das erst mit 300 PS:dontknow:.

Hallo Patrik:wink:

Das einzige was ich bisher herausgefunden habe ist das laut ETKA der IHI das Abgasrückführungsrohr was in das Ansaugrohr beim Turbo geflanscht ist "angeblich" nicht hat.
Ich weiß nicht ob das nur ein Fehler im ETKA ist oder das beim IHI wirklich anders gemacht ist.
Beim K04 geht es auch gleich rein wie beim K03.
Das Ladedruckventil was am Turbo angebracht ist ist das gleiche wie am K03.
Muß mal schauen wenn endlich mal ein TSI in die Werkstatt kommt wie es dann dort mit der Abgasrückführung wirklich aussieht.

Gruß Stefan:peace: