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Hab jetzt ziemlich lange gebraucht um die Anleitung zu erstellen, aber ich hoffe die ist nun einigermaßen geworden 
Achja, hab noch ne Kleinigkeit vergessen in der Anleitung, deswegen hier nochmal:
Die Kante der Stoßstange sollte auch noch mit eingekürzt werden. Einfach ein Cuttermesser nehmen und wegschneiden. Wenn ihr nicht genau wisst was ich meine, einfach beim "machen" dran denken. Denn ihr werdet sehen ...
Bedankomat ist aktiviert !!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Würde mich freuen :shakehand:
Wenn euch noch was zur Anleitung einfällt, dann meldet euch bei mir. Änderungen sind möglich, damit alle zufrieden sind :weisbier:
DANKE Uwe für die Mühe die du dir gemacht hast.
Schöne Anleitung. :thumpup::thumpup:
Naja obs SCHÖN ist mag ich nicht zu sagen, aber die Anleitung sollte bei dem "Problem"chen helfen
Danke :weisbier:
Danke dir erst mal für die Anleitung, aus meiner Sicht sehr gut verständlich.
Hilfreich fände ich allerdings, wenn du auf den "Vorher"-Fotos die Stelle markieren könntest, um die es geht.
Wenn man die Anleitung braucht, hat man es wohl noch nie gemacht und da hilft so eine Markierung.
Viele Grüße
Marco
Hab jetzt noch in einem Bild einwenig skizziert, um was es geht
Bild 1. Das ROT eingekreiste ist die Kante die weg muss und das Grüne ist das Loch/Bohrung wo die stoßstange festgeschraubt ist !
Beim 2. Bild der Türkisfarbene Pfeil, ist die Kante von der Stoßstange die mit dem Cutter weggeschnitten werden sollte
Bild 3. zeigt alles nach dem entfernen, Blechkante (Rot) ist weg und Stoßstangenkante(Türkis) auch. Grün zeigt nochmal das Loch wo die Stoßstange befestigt ist. So sollte es nach dem entfernen alles aussehen.
**********EDIT********** Post oben drüber ...
Jetzt aber wirklich viel Spass damit
hallo ich habe bei mir die stosstange weg gemacht kommst viel besser dran eine stunde arbeit und die kante ist weg!;)
mfg patrik
Tja, das kann man ja machen wie man denkt. Aber ich wollte nicht noch mehr abbauen, deswegen so .........
Gibts dadaurch eigentliche irgendwelche Probleme mit der Garantie gegen Rost?
Keine Ahnung, aber ich denke mal schon. Denn da wo die Kante weggeflext ist könnte es ja rosten. Du hast den "Schaden" zugefügt, also bist du dran Schuld und verantwortlich dafür. Deswegen immer GUT auf die versiegelung achten
Wie sieht es aus, wenn man die Innenradkästen wegläßt!
HAben die irgendeine Funktion?
Vorne schleifen die bei mir,ist läßtig!!!
Gruß Michel
sally!
würde ich drinnen lassen du bekommst den ganzen schmutz in den motorraum! und sie dient auch der geräusch dämmung!
da wo es schleift würde ich es abnehmen!
mfg patrik
danke der schnellen Info!
Vorne, werde ich die Innenwölbung am Kotflügel anlegen und ankleben, dann schleift es hofenlich nicht mehr.
Werde jetzt schleifen gehen, aber in der Tiefgarage, draußen ist mir zu kalt -1 Grad ein wenig Schnee!
Gruß Michel
:peace::peace::peace:
aber denk daran gut versiegeln wegen rost!
unterbodenschutz
und ein bischen wachs!!!!
bei uns auch um 0 grad und ein bischen schneid es auch
Die Innenkotflügel hinten und vorn sollte man schon drin lassen. Die Dämmen und schützen nämlich ziemlich Außerdem sind hinten überall Hohlräume wo sich ansonsten ziemlich Dreck sammeln kann ...
Versiegelung ist das A und O. Am Besten noch von Innen nochmals mit Hohlraumwachs konservieren
@solly0815
danke für die gute Anleitung, ging bei mir echt schnell. Habe ca. 2 Std gebraucht, allerdings habe ich eine Blechschere anstelle der Flex genommen, ging einwandfrei und gut zuschneiden.
Bitte, gern geschehen.
OK, wenn es damit auch ging, umso besser Ich hab auch NUR die Flex genommen weil es schnell geht und du das dichtmittel nicht erst rauskratzen musst. Das schleifst halt einfach mit weg :D:peace:
Habt Ihr die Blechkante lackiert/grundiert bevor Ihr UBS drauf gemacht habt?
UBS ??? :dontknow:
Zinkstaubfarbe drüber, Trocknen lassen und dann Dichtmittel/Steinschlagschutz "dauerelastisch" dicke drüber
Unterbodenschutz. Alles klar danke dir!
Noch was, wie habt Ihr das mit dieser Radhausfilzverkleidung hinten gemacht? Seit ich meine neuen Michelin Reifen drauf hab schleift die nämlich auch noch wenn 5 Mann im Auto sind. 
Schleift genau an der oberen Kante auf ca 15cm Länge. Ich hatte die jetzt erstmal an der betreffenden Stelle ausgeschnitten und das Blech darunter nochmal dick mit Unterbodenschutz zugekleistert. Habt Ihr solche Probleme garnicht?
Ich habe Serien 18" Zentih und 12mm H&R Platten je Seite.
Zitat von regda;103541Noch was, wie habt Ihr das mit dieser Radhausfilzverkleidung hinten gemacht? Seit ich meine neuen Michelin Reifen drauf hab schleift die nämlich auch noch wenn 5 Mann im Auto sind.
Ich habe Serien 18" Zentih und 12mm H&R Platten je Seite.
Hör ich zum 1. mal :dontknow: Ich persönlich hab solche Probleme nicht. 
Liegt vermutlich an den Michelin Reifen. Hab schon oft gehört und einmal gesehen dass die extrem breit bauen. Bei 225er hast da mal schnell 235 oder sogar 245mm breite...
Na geil, dachte mir schon das es daran liegt. :shit: Die Michelin waren alleine optisch schon viel breiter als die alten Dunlops. Und ich hatte mir schon extra nur die 12mm Platten geholt damit ich nicht soviel machen muss.
Naja, habe gestern nochmal die Radhausschale ausgebaut und ALLES im Radhaus dick mit Unterbodenschutz zugekleistert, theoretisch könnt ich jetzt auch ohne die Schalen fahren. Somit ist es kein Problem mehr wenn die Steine/Dreck durch die leicht eingeschnitten Schalen fliegen. :wink:
Drum hab ich mir gleich vorsorglich die Hankook S1 besorgt 
So ich hab die ganze Aktion bei mir jetzt nochmal gemacht. ich hatte mich mit einem Karosseriebauer unterhalten und der meinte auch man sollte Karosseriedichtmasse nehmen weil die zu 90% ein ganzes Autoleben hält. Unterbodenschutz/Steinschlagschutz kann schon nach 2-4 Jahren ausgetrocknet und rissig sein -> Rost!
Daher habe ich folgende Reihenfolgende gemacht:
-Zinkstaubspray (mit Pinsel nur auf die Schnittkante gemacht)
-Silkaflex (professionelle Karosseriedichtmasse)
-Unterbodenschutz zum streichen drüber
Und kurz vorm Winter wird auch noch ne zusätzliche Wachsschicht schützen!
Grüße,
Martin
Hab das ja in der Anleitung nicht umsonst geschrieben mit der "dauerelastischen" Karosseriedichtmasse Bin ja nun schon 32 Jahre jung und hab schon einiges an Autos gemacht. Kante umlegen, Schweller wechseln und und und ...
meine Kante ist nun auch weg....hoffe jetzt ist das "schleifen" behoben
Wollte hier mal anmerken, das Skoda beim FL die Kante etwas geändert hat. Und zwar steht die Kante nicht mehr gerade ins Radhaus rein wie auf meinen Bilder zu sehen, sondern wurde von Skoda etwas entschärft. Die haben die Kante in der Mitte nochmal um 90Grad abgewinkelt, deshalb wird jetzt von der ET her etwas mehr drunter passen ohne was zu machen.
Angaben ohne Gewähr
Sehr gute Anleitung, hat mir jetzt echt geholfen.
THX 
Bitte !! Weitere Bilder hier im Thread auf der 1. Seite. Man kann auch noch vorsichtshalber den Radlauf mit Hohlraumversiegelung von innen behandeln um ganz sicher zu gehen das nichts passiert
Sent from my iPhone
Das war nämlich meine Sorge.
Es soll ja nichts gammeln zwecks Optik. Werde ich aber erst in Angriff nehmen, wenns draußen wieder angenehmeres Wetter ist.
Greetz
Ich wollte diese Kante heut auch mal in Angriff nehmen, musste aber bei meinem FL feststellen das sie vom werk aus schon entschärft wurde. Es ist nur noch die Halterung für die Hechstossfänger zu finden und die kann man nicht wegmachen. Also habe ich es sein lassen!
Ich wollte diese Kante heut auch mal in Angriff nehmen, musste aber bei meinem VL feststellen das sie vom werk aus schon entschärft wurde. Es ist nur noch die Halterung für die Hechstossfänger zu finden und die kann man nicht wegmachen. Also habe ich es sein lassen!
ja und nein
ich gehe mal davon aus, dass du FL meinst. Bei meinem FL sieht diese Kante auch anders aus, als auf den Bilder dieses Threads ( ist auch iwo nachzulesen, dass die Kante mittlerweile entschärft wurde). Aber dennoch war es bei meiner Kombination (50mm H&R Federn mit 8,5x19" ET35 erforderlich die Kante zu bearbeiten. Die Halterung habe ich stehen gelassen. Es ist ein Streifen von ca. 8mm x 30mm weggekommen. Vorher ist der Reifen beim Einfedern dran gekommen, nachher nicht mehr. Der Bereich vor der Schraube Richtung Rad ist entscheidend und da kannst du gut Material weg schneiden.
hab ebenfalls am Mittwoch die Kante wegmachen lassen 
Superklasse find ich das die auch schon as rosten angefangen hat und den Kotflügel auch schon fast angegriffen hat Zum kotzen echt 
Ja, ehrlich gesagt ist mir bei der Sache auch nicht ganz wohl gewesen. Aber es gibt nicht viele Alternativen, wenn man die Wunschfelgen drauf haben will. Federwegbegrenzer kenne ich von meine Corsa GSI noch zu gut. Dafür bin ich zu Alt bzw. mein Rücken.
Ich hab die Kante entfernt, entgratet und direkt Zinklack drauf. Am nächsten Morgen dann Karossieredichtmasse drauf und später noch ne Schicht Unterbodenwachs. Das muss reichen....
Dank der tollen Anleitung habe ich heute Abend meine Kanten auch entfernt, da ich aber nicht mit der Flex rum hantieren wollte habe ich eine Blechschere genommen danach alles schön mit der Feile und Schleifpapier entgratet Zink Spray drüber gewartet bis es trocken war und dann noch mit unterbodenschutz versiegelt!
Jetzt mal abwarten und immer wieder mal nach schauen ob noch alles gut ist!
Danke an die wertvolle Anleitung und den ersteller!
Gruß Roger
Bitte schön ... Ich glaub die Anleitung haben schon zig Leute runter geladen aber dazu hab ich's ja auch erstellt !!!!
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