Mahlzeit, ich denke nicht, dass es am Sprit lag. Wieviel Kilometer hast Du das Zaubermittel schon im Tank?

na was biste denn auch im Durchschnitt gefahren? Feinfühliges Füßchen würd ich mal sagen....;)

zwischen 8-11l:045:

9,3 ltr/100Km :dft001:

moin, also 4,6 ist keine problem auch ohne super sprite, ich tank ganz normales diesel und hab es vorhin geschaft, meinen auf der berg und tal strecke auf 4,9 liter zu bekommen! und das freut mich doch! he aber wenn ich in mv unterwegs bin schaff ich das nie, da sind dann immer min 6,5 liter drin!
grüzi

Zitat von Doctor;11247

So, langsam glaube ich echt an WUnder

Schon wieder knapp unter 5Liter auf 100!
Ich freu mich wie ein Schneekönig :029:
Nein, mal im Ernst, es macht tatsächlich jeden tag immer mehr Spaß mit diesem Auto unterwegs sein zu dürfen! Wenn dann in der nächsten Woche noch die Sommer-Alus drauf sind, ist alles bestens :003:

Na dann bin ich ja mal gespannt ob dein Verbrauch auch noch so niedrig ist wenn deine sommerreifen drauf sind.......

also ich hab seitdem ich sommerreifen drauf hab, immer so 8,5 Liter Diesel im Verbrauch. Is zwar viel kurzstrecke dabei, aber ständig jagen tu ich ihn au net. hab irgendwie das gefühl das da was nicht stimmt. hat schon jemand erfahrungen gemacht mit falsch eingestellten düsen usw. Weiss net ob ich deswegen zum freundlichen soll. dankbar für tips

:032: Is es für nen Diesel nicht ein wenig too much???

Bei meiner Anzeige (die mit der ²) Steht 7,6 l. Desshalb wundere ich mich das hier einige unter 5 kommen. Wenn ich Langstrecke Landstraße fahre und keinen LKW überhole komm ich auch nur auf 5,4 (Anzeige 1). Und jetzt Auf der Autobahn 80 mit GRA ist mir zu Doof.

Also ich hab in Anzeige ² bei täglicher Kurzstecke 3km einen Verbrauch von 7,6....

Zitat von beaufrost;14840

Also ich hab in Anzeige ² bei täglicher Kurzstecke 3km einen Verbrauch von 7,6....

Gemäs Bordcomputer hab ich 6.6l /100km

Will jetzt auch nicht "wer hat weniger" spielen :018: für 3km find ich 7,6 aber i.O. :048:

wenn ich mal als super+fahrer dazu was schreiben darf.....
da ich momentan versuch wie weit ich mit einer füllung komme,versuch ich alle gänge bis 80-90km zu schalten u.alles mit sehr wenig drehzahl
hier zum ansehen...


wenn ich das drehmoment der mehrleistung bei 2500 umdr.nutz,fahr ich im schnitt mit 8,2
diesel kostet bei uns 1,52
benzin 1,52
super 1,52
super+ 1,60
mein auto kostet ca135€ steuer
der diesel kostet doch mehr als 320€ oder!!!!!die diesel fraktion muß doch leiden wie sau.seufz!!!!

Zitat von Mane/RS-10;14843

wenn ich mal als super+fahrer dazu was schreiben darf.....
da ich momentan versuch wie weit ich mit einer füllung komme,versuch ich alle gänge bis 80-90km zu schalten u.alles mit sehr wenig drehzahl
hier zum ansehen...

Also bin auch noch nicht ganz :015: bei 40000 Kilometern...hab grad mal 4000 runter...ist also auch noch nicht so ganz eingefahren...

aber nichts desto trotz...eine stolze Leistung!!!

Mag ja sein, dass Diesel jetzt fast so viel kostet wie Benzin - aber eigentlich kostet´s doch nur die Hälfte, da ich mit meinem Tank doppelt so weit komme, wie ein Benziner :028::003:

bei mir sinds im Moment nur Kurzstrecken, da liegt der Verbrauch schon zwischen 9-9.5L/100km.

ich lieg so bei 10 liter im durchschnitt
aber mit bleifuß:011::011:

Bei mir sind es nach knapp 1700km jetzt auch 7,7 Liter im Durchschnitt, laut Anzeige.

ne wer hat wenige war auch nicht meine frage. wollt wissen ob das problem noch jemand hat, denn gepaart ist das problem mit einem ruckeln ab und zu im dritten gang. das ist aber wirklich nur selten. zudem tut sich ab 210 kmh gar nicht mehr soviel. bergab ging ich mal auf 225 wies im brief steht, aber ich denk das muss aus dem stand kommen....irgendwie hab ich den verdacht das was nicht passt bei meinem. zuviele faktoren die einfach komisch sind. war grad beim freundlichen, welcher nicht sehr viel dazu sagte. Er meinte nur ich soll meinen RS 3 Tage zu ihm stellen, dann schaut er mal..... zudem nimmt ihn dann mal ein mitarbeiter mit nach hause abends der über die autobahn muss....passt mir irgendwie nicht....

Hi.
Ich glaube Leistung und TopSpeed sind abhängig von ganz vielen Faktoren. Temperatur, Luftdruck etc. und glaube ganz stark vom "Füllstand" des Partikelfilters. Meiner läuft manchmal nur 210 manchmal 230 ohne Probleme.
"Ruckeln" tut er auch manchmal (selten) auch.
Glaube das liegt daran das er den RPF freibrennt. Während des Freibrennens wird weniger Diesel eingespritzt um im Abgassystem noch genug O2 (Sauerstoff)(für die Rußverbrennung) zur verfügung zu stellen(Lambda > 1,2). Wenn man allerdings aus dem für das freibrennen nötigen Drehzahlbereich raus kommt oder die 60kmh unterschreitet oder Vollgas gibt wird das Freibrennen abgebrochen und dann ruckelts ein wenig.
Wenn ich merke das er versucht frei zu brennen (auch ohne die Anzeige) Dann mache ich eine Regenerationsfahrt. Also bei ca. 2200 U/min und locker ohne Beschleunigungsorgien vor sich in fahren. Ein paar min lang. Seit dem hab ich die Lampe nicht mehr gesehen. Und er läuft wie sau.
Kann aber auch sein das bei Dir irgendein Drucksensor defekt ist.

Wenn du dein Auto nicht einem Fremden überlassen willst fahr doch einfach mit dem Werkstadtmeister auf die Bahn und zeigs ihm.

Passt hier nicht ganz zum Thema Spritverbrauch. Hoffe es stört keinen.

hallo nochmal,

thomas danke für deine ausführungen, ich bin zwar kein automechaniker, aber hab kappiert was du meinst:021:

werd des jetzt einfach mal weiter beobachten bevor ich ihn her geb....

was mich noch interessiert ist, wie du merkst das der dpf in der abbrennphase ist wenn die lampe nicht leuchtet?

ansonsten bin ich jetzt nichts so dass ich unbedingt den niedrigsten verbrauch haben will, dann hätt ich mir nämlich den 3liter lupo geholt. und grad auf der autobahn lass ichs lieber mal krachen, als mich dahinzukriechen. aber das ist eben meine meinung. danke euch auf jeden fall für die antworten....gruss:028:

Gerne.

Bin auch kein Mechaniker. Bin nur sehr Technik begeistert und hab mich mit dem Thema mal auseinder gesetzt (teilweise setzen müssen).
Zum Freibrennen sind einerseits eine hohe Temperatur und andererseits genügend O2 nötig.
Die hohe Temperatur wird erreicht in dem Kraftstoff ins Abgassystem eingespritzt wird(teilweise vorverdampft oder schon im Zylinder).
Wenn der Ruß im Filter ersteinmal gezündet ist (exotherme Reaktion) brennt er bestenfalls von allein weiter.
Genug Sauerstoff wird zur Verfügung gestellt in dem der Luftüberschuss erhöht wird also Lambda leicht angehoben wird.
Merken tust du beides nur wenn du wirklich in dein Auto "reinhörst".
Es ruckelt kurz ein wenig oder die Gasannahme ist leicht verzögert(Mehr als das Turboloch). Du merkst es nur wenn er damit anfängt oder aufhört also immer wenn du unter 60 kommst oder plötzlich Vollgas gibst oder aus dem Drehzahlbereich raus kommst. Wenn du dein Auto kennst merkst du einfach das was anders ist. Wenn man nicht drauf achtet merkt man nix.
Und wenn du gerade ne Strecke vor Dir hast kannst du dich ja an die Regenerationsbedingungen halten. Dann musst du es nicht machen wenns gerade nicht passt.

Des weiteren wird übrigens ständig ab einem gewissen Differenzdruck über dem Filter versucht frei zu brennen. Dies muss nicht immer vollständig geschehen. Erst wenn der Differenzdruck zu groß wird, wird eine Regenerationsfahrt durch das Signal vorgeschrieben. Und ab einem gewissen Differenzdruck wird ins Notprogramm geschaltet.

Das kann ich toppen :p

Gestern hat meiner 1080 km Reichweite angezeigt... :p

Joa okay...dann halt ich doch ned mit...aber die Tankfüllung hier wird wohl auch noch in Schweden verbrannt...da könnt ich auch in die Region kommen...hatte 980 km mim letzten Tank gemacht.

Es geht auch mit einem Benziner, bei schonender Fahrweise!!!!!

Ich bin mit meinem noch nie über 1000km gekommen :dontknow::( Hab meist 5,8-6 Liter Verbrauch