Heftiges ruckeln beim anfahren DSG 5E Bj.2015

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    Servus in die Runde, ich hab jetzt schon einige Threads gelesen aber noch nicht so das richtige gefunden. Ich bin absoluter Laie aber interessiert an dem wie es funktioniert und bestrebt auch einiges selber zu machen.

    So nun zum Problem.

    Octavia 3 RS, 8004/ Anw, bj 10/2015, 90tkm, gekauft bei 35tkm, Ölwechsel alle 15tkm ca.( 5w 30 ll Castrol)(selber) Getriebeölwechsel bei 65 tkm( Werkstatt in Berlin)

    Vor dem Getriebeöl Wechsel war schon beim anfahren immer ein leichtes Rucken zu verspüren, danach ist es nicht deutlich besser geworden.

    Mittlerweile ist es schon sehr stark. Bsp. Ich stehe an der Ampel, es wird grün, ich schalte von N auf D, und wenn ich dann trotz langsamen lösen der Bremse den Fuß weg nehme ruckt es sehr. Die Schaltvorgänge der weiteren Gänge sind weder in langsamen noch in schneller Fahrweise ansatzweise so wahrzunehmen, wenn überhaupt.

    Was könnte die Ursache sein und wie könnten Lösungen aussehen?

    Mit besten Grüßen aus Potsdam :thumbsup:

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    Warum schaltest Du an der Ampel in N? Mag bei einem klassischen Wandlergetriebe noch einen Hauch Sprit sparen, beim DSG absolut unnötig.

    Achtung jetzt kommt etwas Halbwissen, korrigiert mich gerne.

    In N wird das Getriebe ja zunächst in Bereitschaft für vorwärts und rückwärts fahren sein, gehst Du auf D werden wahrscheinlich dann Gänge 1 und 2 vor gewählt und prinzipiell dann beim Lösen der Bremse Druck auf Kupplung 1 aufgebaut. Wenn Du ggf. zu früh (egal, ob mit Gefühl) nach Wechsel auf D loslegst, ist er ggf mit Vorsortieren noch nicht so weit und dann kommt schlagartig Druck auf die Kupplung anstatt sauber zu schleifen.

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    Beim RS steckt das nasse 6-Gang DSG drin, da ist Anfahrrucken leider kein Einzelfall. Nach dem Getriebeölwechsel sollte eigentlich eine Grundeinstellung gemacht werden, damit die Kupplungen neu angelernt werden. Frag mal bei der Werkstatt nach ob das passiert ist. Mit VCDS oder OBDeleven geht das auch selbst, man muss sich aber genau an die Bedingungen halten, Öltemperatur und so. Bleibt das Rucken danach, würde ich Kupplungswerte und Mechatronik auslesen lassen. Eine müde Pendelstütze unter dem Motor kann so ein Rucken übrigens auch verstärken und die kostet nicht viel.