Hat das beim Facelift jeder in allen Ländern oder gibt es da wie beim VFL Unterschiede?
Ist zwar mit der Frage sicherlich nicht gemeint, aber soweit ich gehört habe, haben z.B. die US GTI Motoren keine Saugrohreinspritzung und spritzen nur direkt ein. Das steht/stand so auf der APR Homepage und deshalb müssen diese Fahrzeuge recht früh (bei Tuning) eine größere Einspritzpumpe oder Düsen verbauen.

Beides, siehe SSP 606 z.B. auf Seite 49.
Zumindest beim VFL hatten die in den USA nur Direkteinspritzung, was dann solche Probleme macht: Common issues, tips and tricks for the 2.0t EA888 Gen 3 engine | Car Worklog

Hat schon mal einer den Grad der Verkokung nach entsprechender Laufleistung feststellen lassen?
Damit man mal weiß, ob die indirekte Einspritzung etwas bringt?

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Ich fahre seit 75tkm Aral Ultimate 102. Ich brauche gar nicht erst nachschauen, meiner sieht eh sauberer aus, als er aus dem Werk kam.

Joke zu Ende:
Ja wäre mal nett zu wissen.

Mach doch deine Motorabdeckung runter und schau nach ob die Saugrohreinspritzung vorhanden ist, die sieht man doch von oben. Nur die Direkteinspritzung ist unter der Ansaugbrücke und nicht oder schlecht zu sehen.
Am besten gleich ein Bild hier für die Nachwelt hoch laden.

Duale Einspritzung GTI Motor : VW Golf 7 & Golf Sportsvan

Nach den Bildern eines DLBA, die unter dem Link zu finden sind, zu urteilen, hat dieser nur noch eine reine Direkteinspritzung.

Tante Edith:
In den erWIN-Unterlagen wird explizit erwähnt, dass der DLBA keine Saugrohreinspritzung hat.

Ich hatte letztens in der Werkstatt die Gelegenheit die Einlasskanäle eines 2.0TSI EA888 gen3 aus einem Cupra 280 (Mechaniker war nicht ganz sicher) anzuschauen... das wäre dann Motorcode CJXA. Der Motor hatte ca. 20.000km.

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