Hallo liebe Boardkollegen,

nach meinem Zahnriehmenwechsel (Zahn-/Keilriehmen, Wasserpumpe, Umlenkrollen, Spannrollen) wird meine Heizung im Auto nicht mehr warm, erst sobald ich den Wagen auf ca. 2-2.500 Umdrehungen jage.

Die Vermutung würde naheliegen, dass der Kühlkreislauf nicht richtig entlüftet ist. Hatte bereits vergeblich nach Entlüftungsventilen gesucht, sie aber nicht gefunden (gibt es diese überhaupt beim II bzw. weiß jemand wo sich diese befinden?)
Danach hatte ich klassisch versucht zu entlüften. Sprich: Kühlwasserbehälter öffnen, Wagen bei Betriebstemperatur bei ca. 2-2.500 Umdrehungen 2-3 minuten zu drehen. Hat aber leider nichts gebracht... Kühlflüssigkeit/-Wasser habe ich bereits genügend nachgefüllt, das sollte passen.

Hat jemand eine Idee?
Danke vorab!

Zitat von Gaukler

Hallo, es kann auch sein das dein Thermostat ne Macke hat.
Bei mir war es damals so wenn ich in der Stadt unterwegs war ging es aber sobald ich außerhalb war wurde es kalt.

Ich habe meine Entlüftung auch immer auf dem klassischen Weg gemacht und…

Hi Gaukler,

Soweit ich das Verstanden habe, sind das ja zwei Kreisläufe. Sprich: wenn das Thermostat kaputt ist, müsste es entweder immer heiß oder immer kalt sein.

Darf ich dich Fragen wie du Schritt für Schritt beim Entlüften Vorgegangen bist?

Hatte noch alternativ überlegt ob ich mein Konzentrat zu dickflüssig angemischt habe( noch etwas Wasser dazufüllen).

Ich will die neue Wasserpumpe halt wirklich als aller letztes tauschen.....

Zitat von Gaukler

Ja klar kannst du fragen. Ich musste es aber wegen der Modifikation um Kreislauf machen, daher habe ich bei null angefangen.

Was hattest du da modifiziert? Gibt es noch eine andere Möglichkeit zum entlüften? z.B. Entlüftungsventil oder Unterdruckbefüllung?
Ich bin an den Punkt, dass ich auch bereit bin beim freundlichen paar euro zu zahlen, wenn ich danach weiß dass es geht.....

Zitat von Gaukler

Schwankt denn deine Temeratur im KI? Soll heissen das sie von Mittelstellung wieder runtergeht bei schnellen Fahrten?

Nein während der Fahrt hält sich die Temperatur konstant.
Ich bin heute morgen normal in der Stadt losgefahren (es dauert ein paar Minuten bis der Motor beginnt warm zu werden) zwischendrin ist er dann mal kurz beim Warm werden(ich glaube von 70 °auf 60° )abgesackt und dann wieder hoch.. aber danach konstant auf 90 ° geblieben.

Zitat von Gaukler

Wenn die Wasserpumpe Defekt wäre müsste ja reintherotisch der Motor überhitzen

Das ist halt die Frage, bei den Außentemperaturen dauert sicher ein wenig.. Und müsste ich dann nicht beim Thermostat sehen, dass er beginnt über die 90 °zu klettern?

Zitat von Gaukler

. Oder sie blockiert und der Zahnriehmen springt, was sucht nicht gut ist

Also das mit der blockierten Wasserpumpe werde ich heute Abend mal kontrollieren. <- aber das würde mann doch hören, wenn der Zahnriehmen da ordentlich am Knattern ist wenn er die Pumpe überspringt oder?

Aber zu dickflüssiges Konzentrat sollte nicht das Problem sein oder?

Danke für deine Rückmeldungen!

Hi Gaukler,

kannst du mir sagen wie ich beim RS richtig das Kühlwasser ablasse?

1. Ich werde heute nochmal das konzentrat etwas verdünnnen.
2. Werde ich nochmal so versuchen den Kreislauf zu entlüften wie du es beschrieben hattest (hatte das mit der econ haste garnicht bedacht) <- hattest du währenddessen den Kühlmittelbehälter offen gehabt?

Zitat von Gaukler

Ich denke wenn die blockiert hättest du einen Motorschaden, weil dann so einiges durcheinander kommt bzw nicht mehr stimmt.

Ich denke auch, wie gesagt die Pumpe ist neu, Ich könnte mir eher Vorstellen, dass die Pumpe durchdreht <- aber ich kenn mich damit auch nicht aus

Zitat von Gaukler

Viel kann ich dir da jetzt nicht wirklich mehr sagen.

<- du hast mir schon verdammt viel gesagt, vielen Dank dafür!!!

Zitat von Gaukler

Sorry das ich da nicht mehr viel zu sagen kann, bin nur EDV Nerd

Dito!!!

@Gaukler Mahhlzeeeit!

Aktueller Stand, es funktioniert immer noch nicht...

Zitat von badworseme

Hast du die Kühlmitteltemperatur mal mit z. B. VCDS ausgelesen?

Ja die war so bei 87 ° (hatte ich mal vor paar Tagen kontrolliert, als der Wagen ca. auf Betriebstemperatur war)

Zitat von badworseme

Wenn du den Motor startest und im Leerlauf an lässt sollte bei den aktuellen Außentemperaturen der Kühler eine Weile (mindestens ein paar Minuten) kalt bleiben

Als ich ihn gestern auf Betriebstemperatur hatte, war der Kühler kalt. Die Schläuche die zum Kühler gehen, waren lauwarm.

Zitat von badworseme

Läuft denn das Innenraum Luft-Gebläse?

Was meinst du genau? Wenn ich die Lüftung voll hochdrehe, bläst es mich voll an Wenn ich den Wagen etwas Drehzahl gebe, kommt auch schon voll die Wärme raus, wenn ich das Gas zurücknehme und eine Weile warte, wird die Luft wieder kalt.

Zitat von badworseme

Entlüften würde ich auch als erstes versuchen, korrekte Prozedur müsste ich jetzt aber auch erst im Reparaturleitfaden nachsehen

Ich habe gestern mit einen KFZtler gesprochen, der meinte die Skoda Octavia 2 entlüften sich von alleine. Er hätte vom Bauchgefühl her auch gesagt die Pumpe ist kaputt.

Zudem habe ich gestern noch diesen unerfreulichen Thread gefunden...

Heizt nur bei hohen Drehzahlen | Seite 2

Zitat von Gaukler

Hast du mal die Schläuche zum Tauscher angefasst ?

Ja, diese sind Lauwarm.

Zitat von Gaukler

Also Wapu, Thermostat oder Wärmetauscher.

Ich denke Thermostat kann man ausschließen, da der Motor kommt eig. normal auf Betriebstemperatur kommt und diese dann auch hält.

Wapu würde Sinn machen, da bei höherer Drehzahl die Heizung vollgas gibt und auf niedriger Drehzahl die Heizung schnell abkühlt. Zudem ist das ein Teil, dass ich gewechselt habe.

Zitat von Gaukler

Komisch ist halt das es erst seid dem Tausch ist. Wenn es die Wapu ist dann müsste es ja auf Garantie laufen.

Ja, ich habe das Teil in der "Bucht" bei Händler "Prim..fz" gekauft. Habe gestern eine Reklamation beantragt, nun haben die mir geantwortet
Zitat:

"Hallo,
anbe finden Sie einen Rückschein.
Bitte senden Sie diese Wasserpumpe zurück, und wir senden diese an Gutachter.
Wir melden und sobald wir die Rückmeldung von Gutachter erhalten.
Um die Reklamation aufnehmen und bearbeiten zu können benötigen wir:
1) Die defekten oder beschädigten Teile
2) Die Rechnung der Kfz-Werkstatt, die das Teil eingebaut hat. Diese gilt als Bestätigung, dass das Teil fachmännisch und sachgemäß eingebaut wurde.
3) Eine Beschreibung des Defektes und der Ursache, von der Kfz-Werkstatt, die den Mangel fesgestellt hat.
Bestätigt mit Stempel und Unterschrift.
4) Folgende Fahrzeugdaten:
-Marke
-Modell
-Typ
-Baujahr
-Hubraum
-Leistung.............................................
-Fahrzeug-Ident-Nr....................................
-Datum des Einbaus/Kilometerstand.......................
-Datum des Defektes/Kilometerstand......................
-Rechnung von uns und eventuell Zahlungsnachweis

-- Mit freundlichen Grüßen Ihr Prim..fz Team"

Zitat ende

Ich werde es versuchen, habe mir aber schon parallel eine neue in der "Bucht" bestellt...

Freue mich aber weiter über gute Ideen und Vorschläge

Tach die Herren,

ich habe gestern nochmal mit meinem VCDS ein bisschen analysiert. Nun habe ich gesehen, dass der Kältemitteldruck bei 2.8-3.2 bar liegt.
Laut VCDS (wie im Bild zu sehen) sollte dieser zwischen 0.0-40.0 bar liegen, in anderen Foren habe ich ein Wert von 5-8 bar als Normalwert gefunden. Hat dazu jemand genauere Informationen, bzw. könnte das ein Indiz für die WaPu sein?

@MichlRS habs gesternoch nochmal verdünnt, leider keine Besserung. Auch habe ich nochmal versucht am Berghang mit Heizung (econ aktiviert LED leuchtet) und 2-3min bei 2500u rödeln lassen, leider keine Besserung...

Zitat von MichlRS

Sind die beiden Schläuche am Kühler denn heiß gewesen?

Jou, Lauwarm

Moin Moin,

es war die Wasserpumpe...........das Schaufelrad hatte nen Freilauf....kaum zu glauben...
Ich bin jetzt einfach nur noch froh, dass es nach dem wechsel wieder funktioniert und ich schon kurz nach dem Autostart wieder im Warmen sitze.

Vielen Dank für eure Unterstützung!!