Liegt wohl daran das soweit ich weiß, seit dem Zwischenfacelift (neues Lenkrad usw) auch ein anderer Motor verbaut wird. MIt anderem MKB. Hier ist auch die Motorabdeckung kleiner usw.
MKB hat sich wohl geändert ab MJ09. Neu ist die motorenreihe EA888 statt EA113
braucht jetzt angeblich nur noch Super statt Super Plus und hat glaub ich ne Steuerkette keinen Zahnriemen.

der 2009 hat ein anderes aunsaugsysthem u.ist somit auch kleiner.
ich würde aber denoch auf den k&n schmarrrrn verzichten,da er nur ein loch in die geldbörse macht u.keinen nutzen bringt bzw eigentlich mehr nachteile;)

Ich hatte K&N Filter drinen bringt nix, nun habe ich Dbilas das bringt aufjedemfall was.

Hallo Du deiner Nebellampe.
Bau die Birne nochmal raus und dreh sie um 180 Grad. Kann sein, das sie verdreht drinnen ist.
Man bekommt die Klammer nämlich auf fest, wenn die Birne falsch drinnen ist.
Ist ein Versuch wert, bevor du den Scheinwerfer ausbauen musst.
Wie das geht, weiß ich allerdings auch nicht.

Viel Glück.
Mit dem Filter, kann ich dir nicht weiter helfen. Weiß grad garnicht um welchen Filter es geht. Luftfilter, Dieselfilter, Ölfilter, ...............??:023:

Habe hier was gefunden bezüglich Ansaugluftführung bzw Luftfilter für den 2009 er TSI Motor.

http://www.oettinger.de/de/new…d15bcce5bf6e52dc936564495

Um den Nebelscheinwerfer auszubauen wirst Du wohl die komplette Frontverkleidung demontieren müssen, eventuell klappts auch wenn man die Kotflügelinnerverkleidung demontiert...:032: aber was hundertprozentiges kann ich Dir leider auch nicht sagen

Dbilas für das Vorface auch stolze :

[LEFT]Oktavia 2,0 16V Turbo TFSI Komplettes Flowmaster- und Flowpipesystem mit allen Rohren und Schläuchen[/LEFT]

Ein K&N kann in der Regel nie schaden, ist halt ein Dauerluftfilter. Man muss sich nur davon nicht blenden lassen, daß er angeblich einen Leistungszuwachs bringt, tut er nämlich ohne zusätzliche Abstimmungen nicht. Macht aber bei geändertem Motormanagement und Sportauspuffanlagen Sinn.

Zitat von rableier;32011

Selbstverständlich kann ein Sportluftfilter schaden und zwar dem Luftmassenmesser (LMM)! Erfahrungsgemäß führen geölte Sportluftfilter zu einem höheren Verschleiß an LMM.

Was soll denn an dem LMM verschleißen:032: , schließlich ströhmt da ja nur Luft durch.
Wenn man die Tauschfilter nach der Reinigung allerdings im Öl ertränkt kann es zum verölen dess LMM kommen.
Und so schlecht können die Tauschfilter ja nicht sein, kenne keinen Rennwagen egal ob F1, DTM, F3, STWC, usw. wo Papierfilter verwendet werden, da sind dann K&N oder BMC oder oder verbaut...;)
Hatte 90000km nen Tauschfilter in meinem vorherigen Wagen verbaut und nie Probleme...

gut geschrieben!:045:

Zitat von rableier;32011

Selbstverständlich kann ein Sportluftfilter schaden und zwar dem Luftmassenmesser (LMM)! Erfahrungsgemäß führen geölte Sportluftfilter zu einem höheren Verschleiß an LMM.

Ja, kann, evtl., müsste... Der letzte Passat hatte 6 Jahre lang einen K&N-Filter, der Golf Gti auch mehrere Jahre. Wenn man sich nicht um sein Auto kümmert, dann kann so etwas passieren. Den K&N muss man ebenfalls regelmässig reinigen, da ist es nun nicht so wild sich mal den LMM mal mit anzuschauen.. Alles wie immer eine Sache der regelmässigen Kontrolle und Wartung...

Das Risiko geht man auch bei diversen Motorschmierstoffen ein, ebenso bei Bremsenteilen und Reifen aus dem Zubehör, wo die Herkunft recht unsicher ist.

gummiteufel

Zitat von gummiteufel;32046

Das Risiko geht man auch bei diversen Motorschmierstoffen ein, ebenso bei Bremsenteilen und Reifen aus dem Zubehör, wo die Herkunft recht unsicher ist.

was haben den sicherheitsrelevante teile wie bremsen,reifen mit einem k&n filter zu tun;)

hier streitet doch keiner;)
meinungsfreiheit ist normal im forum:011:

Ich würde sagen das ist einfach nur ein verstärkter Druckschlauch.

Zitat von rableier;32017

1. Verschleißen heißt bei einem LMM in der Regel "Lebensende erreicht" also neuer LMM erforderlich, weil ein defekter LMM dem Motorsteuergerät fehlerhafte Werte liefert und deshalb den Motor schädigen kann (zu fettes und insbesondere zu mageres Gemisch). Es gibt auch eine Möglichkeit der Reparatur (im wesentlichen eine Reinigung mit Isopropanol) aber das alles darzustellen würde hier zu weit führen. Ein neuer LMM kostet übrigens bei den meisten Fahrzeugen um die 400 €. Defekte LMM sind beleibe keine Seltenheit!

2. Es sollte nur saubere Luft durchströmen, nämlich dann wenn der Luftfilter seine Arbeit erledigt und die Luft so filtert, daß es reine Luft ist. Die serienmäßigen Papierfilter sind in dieser Hinsicht den ölgetränkten Sportfiltern überlegen. Auch durch das Öl in einem Sportfilter verschleißt der LMM stärker, weil sich feine Ölpartikel lösen und im Luftstrom am heißen Meßdraht des LMM verbrennen. Die Rückstände können sich auf dem Meßdraht anlagern und seine Funktion beeinträchtigen. Je mehr Öl auf den Sportfilter aufgetragen wird, desto stärker belastet das den Meßdraht im LMM.

3. Was im Rennsport gut sein kann, ist noch lange nicht für die Straße geeignet. Im Rennsport geht es um die Erzielung der Höchstleistung. Verschleiß und Haltbarkeit spielen wenn überhaupt eine untergeordnete Rolle. Kein vernünftiger Mensch würde im Rennsport auf Leistung verzichten nur weil davon der LMM alle 10.000 km kaputt geht, in einem Straßenfahrzeug wohl schon. Außerdem sind die Bedingungen einer Rennstrecke nicht mit dem Alltagsbetrieb vergleichbar. Staub durch Fahrten im Baustellenbereich, aufgewirbelter Staub von LKW, Bussen etc. sind im Rennen schlicht nicht zu befürchten. Teilweise wird im Rennbetrieb sogar ohne Luftfilter gefahren und der Motor alle paar Betriebsstunden zerlegt.

4. Und schließlich ist Rennsport eine relativ teuere Angelegenheit bei der die Kosten für LMM überhaupt keine Rolle spielen. Wenn ich mir den Rennsport im übrigen leisten kann, spielen ein paar LMM wirklich keine Rolle. Das heißt aber noch lange nicht, daß ich Lust und Zeit habe, meinen im Alltag genutzten Wagen alle Nase lang in die Werkstatt zu bringen, um den/die LMM zu ersetzen.

Alles anzeigen

:little devil: Hey Super erklärt, genau meine Meinung. :smile:

Pflege ist alles , K&N fahre ich nun auch schon 12 JAhre in verschieden Fzg. Sauger wie Turbo's, ohne Probs, Diesel wie Benziner....

Dbilas fahre ich nun seit 3 Jahren mit K&N..

http://Http://www.racimex.de/c…lter/luftmassenmesser.php

ich hab bei meinem 2009er Tsi auch einen K&N drin, kanns nur empfehlen. Hab in fast jedem Auto vorher einen drin gehabt.

Sorry aber hier muss ich auch mal kurz meinen senf abgeben.
Es ist doch alles nie richtig bewiesen worden ob die LMM wirklich von den filtern kaputtgegangen sind. Vielleicht mal durchs falsche oder übermäßige ölen.

Und Christian (bissl spät) zu punkt 4 von dir.
Nichts ist so schlimm, wenn man ein rennauto hat was anfällig ist. You've got to finish first, to finish first.

Ich fahre jetzt selber auch schon seit jahren, den unterschiedlichsten autos, mit K&N filter oder immo ein Green filter.
Der Green filter (gleich wie ein K&N filter aus leicht geölter baumwolle) fahre ich seit tacho 15000 bis jetzt (>130tkm). Wird allerdings regelmäßig gereinigt, habe dafür einen zweiten. Das reinigen kann dann in aller ruhe gemacht werden, ohne dass mein auto stillgelegt wird.
Erst wird der filter gründlich gereinigt, danach einige tage getrocknet, dann wieder eingenebelt mit oel und in einer tüte aufbewahrt.

Hallo,
hab die Meinungen hier mit intresse gelesen, weil ich auch ein K&N Filter in meinen FL reinmachen will. Ist der K&N Filter im aktuellen FL zu empfehlen? Oder gibts noch andere Alternativen zu ihm? Kann mir jemand noch andere Filter nennen, die gut sind?

danke und grüsse

Oder alles zusammen?

Nein, es ist ein austauschfilter was in meinen augen nur das eigene basteln erleichtern kann.
Ich zB habe immer zwei, eins im auto, das andere frisch im schrank.
Dann kann ich den reinigungsvorgang langsam machen, heisst ordentlich reinigen, ausspülen und vor allem lange trocknen lassen. Danach oelen und stehen lassen, damit sich das oel gleichmäßig verteilen kann.

Günstiger wird es dadurch aber nicht :lol2:

Also eigentlich Mehrleistung bzw optimierung der Leistung durch eine Tauschfilter.
Ich wollt nur wissen ob eben ein K&N Filter oder eine andere Marke eben. Also Green Filter hab ich auch gelesen.
Oder bringts das bei einem Diesel garnicht?
gruss

Was genau bringt dann der Filter?

Dachte durch die bessere Belüftung würde die Motorleistung verbessert.?

gruss

Hatte immer K&N, nur im RS waren es GreenFilter. Unterschied, ausser farbe und name keins.

Beim PD hat man mit dem filter gemerkt dass der motor etwas seidiger aus unterem drehzahlbereich hochgedreht hat, aber nur was für feinfühlige.

Na dann muss ich das einfach mal ausprobieren. 50 Euro sind nicht die Welt und schaden sollte es ja nicht.