Hallo zusammen,

ich fahre meinen RS erst seit dem letzten Wochenende. Zu dem Thema Steuerkette etc. hatte ich mich bereits hier und in anderen Foren vorab informiert. Dennoch würde ich gern einmal eure Meinung zu einem Geräusch lesen, welches mir eigentlich erst heute früh bei kaltem Motor aufgefallen ist.

Ist irgendwie schwer zu beschreiben. Der Motor läuft nach dem anlassen ruhig und leise. Auch während dem anlassen ist nichts auffälligs zu hören. Beim anfahren ist auch alles ok. Wenn man allerdings auf der Landstraße im 4. oder 5. Gang aus 60-70 km/h Beschleunigen möchte, also der Motor unter Last Gerät und vermutlich auch ordentlich Abgase entstehen, dann kommt es ab zirka 2000 Upm zu einem Geräusch. Ob "Rassel" der richtige Ausdruck ist weiß ich nicht. Es hört sich fast so an, als wäre in einem der Schalldämpfer ein Blech lose. Nur kommt das Geräusch eher von vorn als von hinten!

Nun ist es so, das ich den Wagen von einem Skoda-Händker erworben habe. Größere Mängel sollte ich also besser in den kommenden 6 Monaten aufdecken! Natürlich habe ich auch noch eine Car-Garantie für 12 Monate, aber man will es ja nicht drauf ankommen lassen.

Habt Ihr ein paar Tipps für mich?

Ok, danke schon mal. Das sind leider alles neue Begriffe für mich nach 7 Jahren Diesel... Aber so habe ich vielleicht schon mal einen Anhaltspunkt den ich in der Werkstatt nennen kann.

Hallo,

ich denke mal das mit dem Wastegate das Schubumluftventil (SUV) gemeint ist?! Dazu hatte ich mir auch schon den ein oder anderen Thread durchgelesen und bin auf das GFB DV+ gestoßen. So lange ich allerdings noch Garantie habe, möchte ich erst mal keine Tuning-Komponenten einsetzten.

Wäre das Geräusch denn mit dem Austausch des SUV erledigt? Ich meine das Teil kostet ja in der D-Version nur irgendetwas zwischen 35 und 50 EUR von Pierburg.

Werde die Stichwort aber mal mit zum Händler nehmen...

Ich habe nun gelesen, dass diese Klammer nur bei bestimmten Tuboladern zum Einsatz kommen kann. Bei voll elektronisch geregelten ist das wohl nicht mehr möglich und das "rasseln" muss einen anderen Grund haben. Ich denke, um einen Händler-Besuch werde ich wohl nicht herumkommen.

Thema Downpipe, ist das das letze Rohr nach dem Abgaskrümmer mit Flexrohr und Kat integriert?

Ich habe die Informationen noch mal an den Skoda-Händler weitergeleitet bei dem ich den Wagen gekauft habe. Laut deren Überprüfung mittels VIN gibt es keine offenen TIPs, so die Aussage des Händlers...

Jetzt muss ich mir erst mal eine Skoda-Vertragswerkstatt vor Ort suchen, denn zur VAG-Gruppe hatte ich noch nicht soooo viel Kontakt.

Da ich am Wochenende eh einmal unter den Wagen schauen wollte auf einer Bühne, würde ich mal versuchen bis dahin die Klammer zu bekommen. Tja und dann mal schauen ob ich den Einbauort finde... Oder kommt man da auch von oben ran?

Zitat von silverR1racer

Beim EA888 GEN3 käme man ja von oben ran...

Sind das die Turbolader-Generationen? Wie kann man ermitteln was bei einem verbaut ist?

Also so wie ich das aus einem Schaubild entnommen habe, wäre meiner dann ein EA888 Gen3 und da gibt es ein elektronisch gesteuertes Wastegate. Wenn dem so ist, dann rollt das die Frage nach dem Rassel ja komplett neu auf... Oder wie sehen ich das?

Habe einen einen 1Z, aber in einem Schaubild der Motorentwicklung habe ich schon kurz vor 2012 einen Gen3 gesehen... Oder war das nur ein 1.8L? Hm, wird der 2.0 Gen3 dann erst im 5E verbaut?

Ah ich sehe schon, ich muss das Teil jetzt endlich mal auf der Bühne unter die Lupe nehmen.

Ich war gestern bei meinem neuen Skoda-Partner um mal allgemein den Serviceplan zu dem Wagen zu besprechen. Die Geschichte mit der Klammer ist dort hinlänglich bekannt. Der Serviceberater hatte mir dann auch prombt eine kostenlose Montage der Klammer zugesagt. Bei der Gelegenheit würde man dann auch einmal eine Geräuschprüfung der Kette machen und des Fahrverhalten prüfen. Wenn ich mehr Gewissheit haben möchte, muss ich eine Kettenprüfung machen lassen, was wohl auf das Verfahren abzielt, wie in dem verlinkten Thread diskutiert. Würde mich allerdings 100 EUR kosten. Sollte dabei allerdings eine gelängte Kette festgestellt werden, könnte ich noch den Händler im Zuge der Sachmängelhaftung bis Januar 2017 einbeziehen. Andernfalls erreicht der Wagen 03/2107 das 5. Betriebsjahr und würde, zumindest noch teilweise, Kulanz bei Reparaturen dieser Art bekommen.

Letzte Alternative, den Wagen fahren bis ein Fehler auftritt, denn er hat ja bis 08/2017 CarGarantie, welche ich wohl dann auch noch mal um ein Jahr verlängern werde.

Ich denke, ich werde jetzt erst mal die Klammer montieren lassen und hören ob das besagte Geräusch weg ist. Wenn ja, dann bin ich est mal beruhigt und werde mir dann Gedanken machen, ob ich bis zum Ende des Jahres mal durch die Luke zum Kettenspanner schaue.

Hallo noch mal,

also mein hat jetzt mal die Klammer auf dem Wastegate-Gestänge montiert. War sogar kostenlos , vermutlich Neukundenbonus...
Leider hat das nix gebracht. Das Geräusch ist, ich würde sagen unverändert geblieben. Es kommt wie bereits geschrieben immer zwischen 2000-3000 Upm beim Beschleunigen. Da ich jetzt mal etwas mehr darauf geachtet habe, ist mir auch aufgefallen dass es leiser wird wenn der Motor war ist, aber halt nicht weg.

Außerdem habe ich ein komisches Verhalten der Drehzahl gesehen. Manchmal fällt die Drehzahl beim Beschleunigen kurz vor 3000 etwas ab, so 200-300 Upm, ob wohl ich aber nicht vom Gas gehe oder schalte?! Man mekrt das beim Beschleunigen eigentlich fast gar nicht, ist mir halt nur aufgefallen da ich im Augenblick öfters auf die Drehzahl schaue wegen dem Geräusch. Ist auch nicht immer, meist so beim Beschleunigen im 4. oder 5. Gang.

Ich werde nun sicherheitshalber die Kettenprüfung beim beauftragen. Mal schauen wie die Prüfung ausfällt.

Hallo zusammen!

Also es ist schon irgendwie merkwürdig! Als ich aus der Werkstatt kam (Ende Aug., Anfang Sep.) nachdem die Klammer montiert war, war das Geräusch nahezu unverändert. Eine Woche später oder so, da war es vollkommen verschwunden. Zumindest nehme ich es nichtz mehr bewusst wahr! Ich kann das Geräusch auch nicht mehr nachstellen wie es sonst der Fall war. Ob diese Klammer sich erst irgendwie "setzen" musste?!

Bezüglich Klima, das muss ich mal testen. Wobei ich ein Sparfuchs bin und nur selten Klima an habe. Aber das könnte sein, Ende August war es noch warm, vielleicht hatte ich da Klima an. Teste ich heute noch mal.

Ein bisschen Sorgen macht mir noch das sporadische Verhalten der Drehzahl beim Beschleunigen! Tritt man im 4. oder 5. mal richtig an, kommt es zeitweise vor, dass die Drehzahl für einen kurzen Moment praktisch einfriert irgendwo zwischen 2000 und 3500. Während des Beschleunigens merkt man das nur sehr leicht und nur wenn man auch auf den Drehzahlmesser schaut. Schon irgendwie komisch. Ob das nun mit der Klammer zusammenhängt? Ich meine die drückt ja auf das Wastegategestänge, vielleicht reagiert das jetzt verzögert oder so?! Kann ich generell mit leben wenns nix schlimmeres ist.

Kurz OT: Gestern hatte ich auch mal die Gelegenheit die VMAX zu testen. 220 kein Thenma, 230 dauert, 240 meiner Meinung nach nicht zu erreichen. Kann das evt. mit dem Schubumluftventil zu tun haben? Fehlercodes sind keine gespeichert!