vorab : in der LISTE habe ich diese Kombination für RS-
Kombi (EZ. 09/2008) nicht gefunden !

Hallo Gemeinde,

möchte mir die Sommer/Serienbereifung auf
die "DBV- S-Mauritius" 8.0x18 mit ET 35 montieren lassen.
Nach meiner Berechnung hätte ich dann eine Spurverbreitung von 28,7mm. pro Seite, v.+h.
>gegenüber Serie mit ET 51<

Ist DAS v. + h. ohne Probleme/Änderungen machbar ?

Es sollen dann noch 35er H&R Federn montiert werden,
in der Hoffnung das "schwammige" u. äußerst unsichere Fahrgefühl was sich bei mir ab ca. 180km/h einstellt,
gehört dann der Vergangenheit an ?!
Wenn diese Maßnahme das Problem beseitigt,
sollte der Hersteller die Kosten tragen !
Eigentlich bin ich mit dem Fahrwerk sehr zufrieden, doch ab ca. 180km/h wird aus dem Fahrspaß eine Mutprobe !

Wie sind eure Erfahrungen mit den 35mm. H&R -Federn
u. warum habt ihr sie eingebaut ?

Danke im voraus für eure Unterstützung !

Gruß

uwe

Vielen Dank !!!!!!!!!!!

DAS beruhigt >n' alten Mann< doch s e h r !


Grüße in die HAUPTSTADT !!!!!!!!!:wink:

Zitat von rs200+;28433

Gerne...

Mit 49 noch ein Jungspund...:P

JA, zum. wird MANN hier >netterweise< so eingestuft,:011:
denke das Durchschnittsalter dieser Motorgemeinde hier,
liegt wohl bei MITTE ZWANZIG,

was DAS "tunen" anbetrifft bin ich aber tats. ein Jungspund,
sprich damit hatte ich noch nie was zu tun, auch weil's eigentl.
nicht nötig war;
aber den RS schnell über die BAB zu bewegen >mit dem Fahrwerk<
is für mich genauso wie auf geschlossener Schneedecke mit SoReifen
zu fahren- muß nicht sein ! :001:

Gruß aus Unterfranken

Zitat von uLTiMaTe;28435

Die 35mm H&R Federn gibt es in 2 Ausführungen mit der Kennung 1 oder 2 am Ende. Achte auf deine Achlast, 1 ist bis 1020kg und 2 ab 1020kg.

Wenn die Federn geliefert sind am besten auch nochmal direkt den Aufdruck auf den Dingern kontrollieren.

Man muss selbst in Verbindung mit anderen Felgen und den im Gutachten aufgeführten Reifenkombis nur die ABE im Handschuhfach etc rumschleppen.

Wieder geld gespart

Werde im Frühling wohl auch auf die 35er bauen!

Edit: Also bei wirds eigentlich kaum schwammig, finde das RS Fahrwerk wie es ist top, nur die Optik stört mich. Ein Gewindefahrwerk ist mir zu tief und 50mm will ich meinen Dämpfern nicht antun.

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DANKE für die Tipps !!!
welche ET haben deine 8x18 OZ Ultraleggera ?

Zitat von Mane/RS-10;28438

nur mal so neben nebenbei.......
Feder und Dämpfer müssen/sollten zusammen passen und auf das Fahrzeug abgestimmt sein.
Harte Federn auf weiche Serien/Dämpfern erzeugen ein wippendes, polterndes Fahrverhalten, da der Dämpfer beim Ausfedern von der Federhärte überfordert wird, sich also zu schnell bewegt. Typisch bei Tieferlegungen mit Seriendämpfern.
- mit kürzeren Federn:
Damit die Tieferlegungsfeder beim Ausfedern nicht am Seriendämpfer schlabbert/lose ist, hat sie anfangs einige sehr weiche Windungen mit ganz wenig Abstand, die im normalen Fahrbetrieb bzw. bei stehendem Fahrzeug komplett aufeinander liegen. Der Dämpfer ist stets ein Stück weit eingefahren, nutzt also seinen vollen Weg und seine volle Ölmenge nicht mehr aus. Eigentlich keine schöne Sache.
- mit kürzeren Federn und kürzeren Dämpfern (gekürzte Kolbenstangen heißt auch rebound):
saubere Lösung,bessers fahrverhalten u.nicht nur etwas optik.
Bei Verwendung von nur Federn auf Seriendämpfer,wird man nur etwas an Optik bekommen u.wie oben beschrieben mit der Zeit gehen die Seriendämpfer kaputt.
Muß aber jeder selber wissen was er macht.:wink:

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DANKE für deine sehr ausführliche Erklärung !:045:

wenn ich's recht verstehe, plädierst du >als Fachmann< dafür wenn, dann Federn + Dämpfer komplett zu wechseln bzw. ein aufeinander, abgest. Fahrwerk (z.B. BILSTEIN B12)
zu verwenden.
Hört sich auch logisch an, das Federn u. Dämpfer aufeinander abgestimmt sein sollten.
Angebl. soll es hier aber zahlreiche geben, die offens. nur
die Federn gewechselt haben u. sehr zufrieden sind mit den "H&R35mm."
Komme jetzt echt ins Grübeln, scheint so zu sein,
das die Meisten hier ihr Fahrwerk nur verändert haben aus rein optischen Gründen.
Für mich ist die Bodenfreiheit des RS gerade noch ausreichend um den miserablen, deutschen Straßen zu trotzen, also tiefer nur wenn es unbedingt sein muß u. auch wirklich was bringt.
Haben meine Probleme ab 180km/h gar nichts mit dem Fahrwerk zu tun ?
Könnte es an den Winterreifen >GoodYear UltraGrip performance< liegen ?:023:
Werde zunächst abwarten u. noch paar BAB Fahrten absolvieren, evtl. sieht die Sache mit den Sommer Pneus >DUNLOP SP SPORT MAXX<
u. den dann neuen Felgen in 8x18 mit ET35 schon wieder anders/besser aus ?! sofern diese Konstellation
>+0,5ZOLL + ET35 statt 51< tats. problemlos paßt ?!
Hab da ja aber schon eine pos. Rückmeldung aus Berlin :027:

Danke für eure Mühe u. Geduld !

Gruß

uwe

Zitat von freewheeling RS;28474

Hallo Uwe,

Also ich fahre auch den GoodYear Ultragrip Performance in 205/55-16 auf 6x16 ET50 Stahltrennscheiben und kann nicht bestätigen das er besonders schmammig oder unsicher ist. (VA 2,5 bar; HA 2,7 bar)
Natürlich fahren sich breitere Sommerreifen auf breiteren Felgen mit weniger Einpresstiefe und niedrigerem Querschnitt deutlich sportlicher in Kurven und beim bremsen.
Das Du das Fahrverhalten aber ab 180 km/h als unsicher bezeichnest gibt mir doch zu denken, ist da alles in Ordnung an Deinem Fahrwerk?
Bin meinen RS nur ca. 3 Wochen mit orginal Fahrwerk gefahren, dann habe ich mir -50 mm H&R Federn einbauen lassen.
Nach meinem Empfinden ändern diese aber das Fahrverhalten nur unwesentlich. Fand die Orginalabstimmung schon recht straff für ein Serienfahrwerk, die wurde minimal straffer und die Seitenneigung etwas verringert.
Wenn man beim Fahrwerk hohe Ansprüche auf Sportlichkeit hat, sollte man den von Mane beschriebenen Weg gehen und ein komplett Fahrwerk einbauen.
Ansonsten finde ich das die H&R Federn erstaunlich gut zu den Seriendämpfern des RS passen. Die kommen solange sie in Ordnung sind gut mit den Federn zurecht und müssen halt je nach Fahrbedingungen zwischen 60 und 100 000 km, ausgetauscht werden.
Die Dämpfer eines Gewinde oder normalen Sportfahrwerk halten auch nicht ewig.

Gruß Frank

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Hallo Frank,

danke für deine Antwort,
mit meinem Fahrwerk sollte eigentlich ALLES ok sein EZ. 26.09.08 !
da ich die W-Reifen in 225/40 auf den Original ZENITH fahre, kann man das
wohl nicht mit deinen vergleichen.
Werde nun zunächst mal paar BAB Fahrten machen u. auch mal den Luftdruck erhöhen.
>Vorausgesetzt die 8,0x18ET35 passen ohne Probleme,
für die SoReifen< werde ich damit nochmal mein Glück versuchen u.
dann entscheiden !

Gruß

uwe

Zitat von Doctor;28480

Also ich finde meinen RS so wie er ist völlig in Ordnung!
Ich weiß ja nicht, wie einige unserer Zeitgenossen so unterwegs sind, aber ich habe selbst bei 220 noch nie dieses vielbesagte Hoppeln in AB Kurven etc. verspüren können! Er lag/liegt wie ein Brett auf der Straße, für meine Begriffe! Liegt aber vllt. auch daran, das ich davor so´ne Franzosenschaukel von 407erSW gehabt habe, der mir bei 180 mit originalem Fahrwerk das Nummernschild auf der AB abgelegt hat :033:

Servus,

danke für deine Erfahrung!
so gehen die Meinungen auseinander, ich hoffe ja auch noch, das sich DAS bei mir klären wird, denn eigentlich bin ich ja auch zufrieden mit der Abstimmung des Fahrwerks.
Und man sollte doch meinen, das SKODA auch entspr. Fachleute/Ing. Techniker ec. beschäftigt die ALLES
>auch bei V/max.< ausgiebig testen, bevor die den RS
zur Serie frei geben !

Gruß

uwe

Zitat von magic62;28479

Die 35er oder 50er federn gibt es doch auch als komplettfahrwerk von H&R.
Als 35er heisst es komfortfahrwerk cup und mit den 50er federn sportfahrwerk cup.
Kostet bei zB Patrick (schmpa) noch nicht mal soviel. 519 als komfortfahrwerk oder 529 als sportfahrwerk.
Dann hat man direkt dämpfer und federn auf einander abgestimmt.
Von gewindefahrwerke halte ich auf der strasse wenig. Ich weiss noch wie aufwändig wir früher immer die cupautos haben vermessen mussen um ein optimales resultat zu kriegen. (erst radlastwaage, dann vermessen, dann wieder kontrolle mit radlastwaage).
Die meisten gewindefahrwerke sind für die optik, kaum ein mensch wird die eigenschaften komplett auslasten (ausser er macht aus sein auto ein ringtool und bewegt es auch dementsprechend).

Hab immo etwas mehr als 95tkm drauf, ori fahrwerk. Nichts ist da schwammig, geradeauslauf 1a, schluckt alles was es schlucken soll und ist einigermaßen komfortabel.
Wenn die dämpfer mal müde werden, werde ich eher ein komfortfahrwerk von H&R in betracht ziehen. Preistechnisch gibt es kaum besseres.

Die ultraleggeras gibt es sowohl mit ET35 als mit ET45.

Zu den 8" felgen will ich nur noch folgendes sagen. Es gibt octaviafahrer die nichts am auto haben machen mussen und die mit ET35 fahren. Die meisten mussten aber mindestens die lasche hinten umlegen. Dies liegt alles an den toleranzen im autobau...
Fahre selber eine ET44 bei 8", finde ich die beste lösung. Kein ärger beim tüv, kein schaben bei voller belastung und vollem einfedern.
Wenn ich in den verschiedenen foren lese, kann ich nur schliessen dass eine ET bis minimal 42 wohl die sicherste ist.

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Hallo,

Danke für deine Ausführungen,
um also auf der sicheren Seite zu sein, sollte ich dann doch lieber die 8" mit ET 45 nehmen !? :023:

Gruß

uwe

Zitat von magic62;28486

Hallo Uwe

um auf der sicheren seite zu sein, ist eine ET um die 42-45 am sichersten. Da brauchst du keine lasche entfernen.
Hier ist noch der link zu Schmpa's shop:

http://www.seat-leon.de/shop/index_schmpa.php

Links auf fahrwerkstechnik und dann octavia anklicken. Er hat diverse H&R fahrwerke im angebot zu guten preisen.

Wenn dein auto bei höhere geschwindigkeiten so unstabil ist, kann mmn nur was nicht stimmen mit der spur. Ich wurde das auto noch mal ordentlich vermessen lassen.
Ich fahre immo meine 6.5"x16 winterreifen und bin damit heute noch über 240 gefahren (winterreifen in VR, über 240 waren tacho). Da kriege ich keine nasse hände :005: . Geradeauslauf ist einwandfrei.

Da wird ein auto mit breitere spur (andere felgenbreite und ET) und breitere reifen eher unstabiler. (bei der geradeauslauf)

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Danke für deine Erfahrungen,

werde 1x den Luftdruck erhöhen u. dann erneut paar Testläufe auf der BAB machen, hoffe eine Vermessung wird nicht erforderlich.
Die Umfrage hat mich doch sehr überrascht, die
überwiegende Mehrheit scheint doch völlig zufrieden zu sein mit dem Serienfahrwerk !
Werde also dann die Felgen mit ET45 nehmen, wie empfohlen;)

Gruß

uwe

Zitat von blackrs_tdi;28496

Hallo throubleshooter,

an den Goodyear Ultragrip Performance kann das eigentlich nicht liegen, ich bin die ersten 5000 km auch mit den Ultragrip Performance in 225/45-17 im Winter mit Serienfahrwerk gefahren, und selbst bei 230 lt. Tacho hatte ich kein schlechtes gefühl. Wenngleich ich aber sagen muß, das seit dem Einbau des Gewindefahrwerks das Auto natürlich noch besser liegt, und auch bei hohen Geschwindigkeiten noch ruhiger.

Also Fazit, mit dem Originalfahrwerk über 180 und den Ultragrip Performance kein Problem, und keine Unsicherheit, mit dem Gewindefahrwerk und der Kombination auch kein Problem, sogar noch etwas ruhiger wie vorher.

Ich habe im Sommer 225-40-18 Michelin auf den Zeniths mit vorne 12mm und hinten 15mm Distanzscheiben pro Seite drauf, und im Winter 225-45-17 Goodyear Ultragrip Performance auf 7,5*17 ET 51, ATS Alus mit den o.a. Distanzscheiben und ein KW1 Gewindefahrwerk drin. Hinten musste ich die berühmte Lasche umlegen lassen und vorne wurde eine Schraube der Radhausinnenschale entfernt.

Gruß

Michael

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Hallo Michael,

Danke für deine Infos,
wenn du mit den ZENITHS + Spurverbr. 12v u. 15h schon was ändern mußtest, dann kann ich die 8" mit 35ET gleich vergessen u. hoffen, das ET45 machbar ist.
Wegen den Reifen will ich mir mal den Luftdruck genauer anschauen, evtl. nicht genug drauf.

Gruß

uwe