Hi,

hat wer schon die KAW Federn 65/45 SpringKit verbaut?

Grüße,
Paul

Hi,

die 50/40 K.A.W hab ich auch drin. Allerdings habe ich die originalen Dämpfer entsorgt und durch Bilstein B8 ersetzt. Die drücken durch ihr Gaspolster vorallem hinten jetzt schon bissl höher als vorher. Deswegen will ich jetzt evtl die 65/45 reinhauen.
Werde erstmal nur die kürzeren hinten versuchen um den Keil wegzubekommen. Weisst du noch deinen Abstand zur Kotflügelkante?

Güße,
Paul

Danke

Hmmm...... gerade mal verglichen. Entweder Einbildung oder er war vorher mit Seriendämpfer tiefer als deiner.
Jetzt mit Bilstein B8 habe ich 345/357. Gefühlt ist er aber deutlich höher als vorher, hatte da leider nicht gemessen.

So, habe die neuen Federn vom 65/45 Kit hinten verbaut. Jetzt stehen sie hinten so wie es mir 100% gefällt.
Dafür das die Federn laut Datenblatt nur 5mm tiefer kommen ist hinten der Abstand von 357 auf 325 runter
Jetzt könnte er allerdings vorn wieder bissl tiefer.

Habe gerade die 65er Federn für vorn bestellt. Montag kommen sie gleich rein . Hoffe nur das ich noch bei uns in die Tiefgarage komme
Welches Gewinde hast du jetzt drin?

Habe jetzt vorn auch verbaut. hinten 325mm und vorn 339mm ......hoffe der setzt sich vorn noch bissl.

Grüße, Paul

Hört sich schlimmer an als es in Wirklichkeit aussieht. Wenn vorn noch 1-1,5cm kommen würde, wäre es perfekt.
Habe mit K.A.W. telefoniert und die meinten die 65er Federn kommen nochmalerweise bei denen auf eine Höhe von ca 330.
Allerdings muss der Durchschlagschutz im B8 auf 35mm gekürzt werden. Werkstatt angerufen, die meinten sie wüssten das und hätten gekürzt.
Wieder bei K.A.W. angerufen, die meinten sie glauben nicht das gekürzt wurde und könnten mir aber evtl. die 65er Federn für den Benziner schicken.
Wie kann ich von aussen feststellen ob gekürzt wurde?

Grüße,
Paul

Eben doch, nur beim Bilstein B8 ist die die dicke Stange oben der eigentliche Dämpfer. Der Durchsschlagschutz ist unten in dem gelben Teil.
Wusste ich bis heute auch nicht

Da auf dem Bild ist es ganz gut zu sehen. Beim rechten Dämpfer ist der Durchschlagschutz unten drin. Der muss gekürzt werden.
Angeblich muss nur die Schraube unten gelöst werden und man kann den alles rausziehen Puffer kürzen und wieder zusammenschrauben.
Öl oder gas tritt nicht aus da ja alles oben in der Stangen ist.

uside.jpg

was für Federn hast du drin? Also wieviel Tieferlegung sollen sie bringen?

naja, mir fehlen noch 9mm zu 330....dann würde es ja passen. Hoffe das setzt sich noch.
Vorn die Domlager sind auch noch fast neu. Hinten sind ja die alten ausgelutschten Federteller oben und unter wieder reingekommen .

Vorn Tiefer wäre mir lieber :). Glaube er liegt doch auf dem Durchschlagschutz auf.
Es ist nicht möglich das Rad mit einer Rampe oder durch hochbocken und Klötze unterlegen weiter einfedern zu lassen.

So, gerade nochmal in der Werkstatt gewesen. Er liegt auf jeden Fall auf dem Anschlag auf und gekürzt hatte sie jetzt doch nicht.
Montag alles wieder raus, Anschlag kürzen und auf die richtige Tiefe hoffen

Durchschlagschutz gekürzt und gleich 12 mm tiefer . Wenn sich es jetzt noch 5mm setzt ist alles pefekt
Auf dem Bild sind die abgeschittenen Enden. Restlänge der Puffer jetzt 35mm.

Direkt nach ablassen waren es 331.
Werde jetzt erstmal bissl mit fahren und hoffe das ich am Ende dann irgendwo zwischen 325-330 lande.
Hinten kam er ohne kürzen runter.

So siehts jetzt mit 330 vorn und 325 hinten aus. Jetzt vorn noch 5mm setzen und passt

So, nochmal bevor die Winterschuhe jetzt drauf kommen. Bin mit der Tiefe jetzt 100% zufrieden. Jetzt hat er seine 325 auch vorn

Hab jetzt doch noch die TT-Federteller verbaut. Jetzt steht er vorn und hinten 330