Ich werde das Gitter mal ausbauen und auch Testen ob es einen Unterschied macht.

Zitat von RSboogie

Es ist wohl bei Skoda gerade ein RS mit dem gleichen Problem in der Entwicklung um zu prüfen woher das kommt.

Skoda wollte sich meinen eigentlich leihen dafür, ist aber wegen Terminschwierigkeiten nicht zustande gekommen. Dann sollte ich nochmal ein Softwareupdate bekommen, als es dann aber soweit war, standen keine Daten online zur Verfügung. Seitdem nix mehr gehört.
Mir kommt's auch so vor, dass das Geruckel wieder zunimmt oder zumindest zuverlässiger vorkommt, seit sich das Wetter wieder abgekühlt hat.

Das Sieb ist ja nur ein Wasserfang richtig?

Hat schon mal jemand in dem Zusammenhang mit nem Datenlogger gespielt? Drehzahl, Ladedruck, Gaspedalstellung, ....?

Hab bei mir mal nach dem Sieb geschaut, aber alles sauber. Daher kann das bei mir nicht der Grund sein.
Ich habe ein Bild von dem Sieb gemacht - siehe Anhang

Es ist ja nur eine Idee und bei mir ist es dadurch weg.
Ich konnte das Problem immer reproduzieren und jetzt nicht mehr.
Der Luftdurchsatz ist durch das Sieb meiner Meinung nach seher gestört da sich die Lammellen sehr leicht drücken lassen. Wenn dann der Motor richtig Luft will kann ich mir persönlich schon vorstellen das sie sich zusammen drücken und somit weniger Luft durch kommt. Bei GTI damals mit Leistungsoptimierung hat sich dort sogar ein Schlauch zusammen gezogen.

Das ruckeln tritt aber nicht bei Volllast auf, sondern bei um 1500rpm und bei Teilgas

Genau, Schubbetrieb, ganz leicht ans Gas und dann isses, wie wenn du kurz auf die Bremse treten würdest, mal mehr, mal weniger stark.

Ein Turbolader baut nicht nur bei Vollgas Ladedruck auf.
Ist auch egal. Es hat bei mir was gebracht ich wollte es euch mitteilten und vielleicht bringt es bei jemand anderen auch was.

Ich werd's bestimmt mal testen.

So, habe das Sieb gerade rausgemacht (hat viel Kraft und Mut erfordert) und werde nächste Woche bei
der Fahrt zur Arbeit ausgiebig testen. Bei mit ging es leider nicht auf Kommando, sonst hätte mein
und Skoda bereits riesige Probleme.

Baut der Turbo immer vollen Druck auf, wenn er angesprochen wird? @Domme
Wenn ja, müsste es doch auch bei höheren Drehzahlen sein, oder?

@Robsen146 @Domme
Hallo,
wie von @Browning erwähnt, habe ich mal vor einiger Zeit ein Video zu dem Lamellengitter im Luftfilterkasten gemacht.
Viel Spaß

Zitat von wHiTeCaP

Baut der Turbo immer vollen Druck auf, wenn er angesprochen wird? @Domme
Wenn ja, müsste es doch auch bei höheren Drehzahlen sein, oder?

Nein tut er nicht. Maximaler Ladedruck steht nur bei Vollgas an. Dazwischen werden je nach angeforderter Last Werte vom Motorsteuergerät errechnet und angefahren bzw geregelt.

Was man auch nicht vergessen sollte ist das der Luftfilterkasten auch noch einen Ablauf hat und der sollte reichen. Warum ich das glaube?
Ich habe mal bei Vw gearbeitet und da gab es Probleme mit dem Phateon. Das erste Modell hat gerne mal Wasser gezogen. Da wurde dann einfach ein neues Gehäuse mit Ablauf verbaut und schon war ruhe.
Ich finde sogar das er ohne Gitter leiser geworden ist und das ist gut so ich bin zu alt für sowas.

@Hollowman3105 hab dein Video angeschaut und das Gitter ausgebaut.

Vom Beschleunigungs und Durchzugsempfinden muss ich sagen finde ich es ohne Gitter gefühlt besser. oder es kommt mir nur so vor....
Jedenalls hatte ich seit dem her kein Ruckeln mehr... is zwar erst ein Tag her seit dem Ausbau aber von gute 100km gefahren und konnte nix feststellen außer halt den besser Durchzug.
Und vom Turbogeräusch her würde ich sagen das man im unteren Drehzahlbereich bis 2000 U/m das Pfeifen etwas lauter hört.
Auf alle fälle kann ich bis jetzt nix Negatives seit dem Ausbau des Gitters sagen.

@Robsen146
Das freut mich, ich versteh zwar nicht, was das Sieb mit dem Ruckeln zu tun hat, aber wenn es weg ist dann ist das super
Kann es vielleicht sein, dass Du den oberen Deckel ganz abgebaut und dabei den Stecker vom LMM abgezogen hast? Wenn ja war da vielleicht der Fehler. Wenn der LMM falsche Signale oder keine Signale sendet, dann kommt es da zu einem Ruckeln!
Liebe Grüße!

@Hollowman3105

Nein, habe wirklich nur die 6 Schrauben vom Luftfiklterkasten gelöst und so wie in deinem Video das Sieb ganz unten raus genommen und wieder alles zusammen gebaut und die Stecker kontrolliert.
Vielleicht hat es etwas mit der Luft zu tun die jetzt "ungehindert" einströhmen kann... und nicht erst durch die sehr schmalen schlitze gesogen werden muss... keine Ahnung bin kein Motorentechniker aber es ist seit dem Ausbau nicht mehr aufgetreten.

@Robsen146
Nein, kann eigentlich nicht sein. Der einzige spürbare Vorteil der sich einstellen könnte ist, dass das Ansprechverhalten des Turbo´s und die Gasannahme eine Spur besser wird. Aber wie gesagt, Ruckeln sollte da nichts. Aber seis drum, ich wünsche Dir, dass damit der Fehler behoben ist

Klar kann der Motor ruckeln wenn er keine Luft bekommt oder teilweise nicht genug.
Das Gitter ist sehr eng gebaut und die Lamellen sehr leicht biegsam. Wenn der Motor im Teillastbereich ist und der Turbolader angesteuert wird und er in dem mom kurzzeitig mehr Luft braucht , die aber nicht richtig angesaugt wird kann es zu einem Ruckeln kommen.
Warum das der Golf Gtd nicht macht? Kannnich mir persönlich so vorstellen das die Vw Software die ansteuerung des Turboladersbim Teillastbereich sanfter anfährt als das es die Skoda Software macht.
Auch meiner läuft ohne Sieb ruckelfrei.

@Domme

so in der Art denk ich es mir auch! Wobei diese lösung tatsächlich irgendwie zuuuu einfach ist
Nun gut jedenfalls ist es seit dem Ausbau des Gitter nicht mehr vorgekommen

Muss das bei mir auch mal ausprobieren.
Wenn das wirklich das Ruckeln behebt, dann werde ich bei meinem freundlichen nochmal vorstellig werden und auch mal an Skoda schreiben.

Zitat von Robsen146

<a href="https://octavia-rs.com/user/18452-domme/">@Domme</a>

so in der Art denk ich es mir auch! Wobei diese lösung tatsächlich irgendwie zuuuu einfach ist <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/confused.png" alt="?(" />
Nun gut jedenfalls ist es seit dem Ausbau des Gitter nicht mehr vorgekommen <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbsup.png" alt="" />

Ich weiß was du meinst , aber es muss nicht immer was kompliziertes sein.
Ich hatte schon viele Autos und bei vielen die Leistung verändert. Ich habe mit einem befreundeten Tuner damals viel getestet. Wir haben einmal an meinem Golf 6 GTI mit 270PS die Ansaugung verändert und die aber nicht per Software angepasst ( wollten wissen was Passiert). Da hatte das Auto Ruckler und Probleme mit der Leistung.
Der Golf 7 GTD und der Skoda RS hat bestimmt nicht das gleiche Ansaugsystem (andere Front usw). Deswegen funktioniert es beim Golf und der Skoda ruckelt.
Das sind alles Vermutungen von mir und nix festes , aber bis jetzt funktioniert die Lösung bei dir und bei mir.

Hallo, bin per Zufall auf den Thread aufmerksam geworden, da ich exakt das selbe Problem habe. Zeitweise kann ich es reproduzieren, derzeit aber wieder nicht.

Kann durch das entfernen des Gitters auch etwas kaputt gehen? Für irgendetwas muss es doch gut sein bzw Skoda hat sich doch was dabei gedacht? Ich meine, das kann nicht nur für das Durchfahren von einer "größeren" Wassertiefe gut sein (aus dem Video vom Hollowman) - wer fährt denn da durch?

Natürlich kann was kaputt gehen. Gerade im Herbst steigt die Wahrscheinlichkeit. Dieses Gitter soll grobe Partikel wie Blätter aufhalten. Aber zum Testen kann es nicht schaden. Ich würde sogar vermuten, dass wenn es das wirklich ist, man bloß einen Spacer zwischen dem Gitter und dem Ansaugtrakt braucht, damit er besser Luft ziehen kann. Gerade vom GTI kenne ich da diverse Probleme. Offene Carbonansaugungen haben gerne Mal extreme Probleme bereitet.

Hab momentan kaum Ruckler und werde es daher auch nicht testen. Liegts am milden Wetter?

Ich habe gestern Nachmittag das Gitter auch mal entfernt
Mal schauen ob es was bringt...
Zumindest hatte ich das Problem seit gestern Nachmittag nicht mehr, wobei ich auch sagen muss, dass ich zwar weiß wann dieses Problem auftritt aber es nicht zu 100% reproduzieren kann.

Ich bin jetzt eine Woche (ca. 500 km) ohne Gitter oder Schneefangnetz oder wie auch immer das Ding heißt gefahren.
Bis jetzt kein Rückeln mehr. Ich hoffe, daß es so bleibt.
Werde bei Gelegenheit mal beim Freundlichen vorbei fahren und ihn darüber informieren.

Danke an den Tippgeber

Zitat von gabbahansn

Hallo, bin per Zufall auf den Thread aufmerksam geworden, da ich exakt das selbe Problem habe. Zeitweise kann ich es reproduzieren, derzeit aber wieder nicht.

Kann durch das entfernen des Gitters auch etwas kaputt gehen? Für irgendetwas muss es doch gut sein bzw Skoda hat sich doch was dabei gedacht? Ich meine, das kann nicht nur für das Durchfahren von einer "größeren" Wassertiefe gut sein (aus dem Video vom Hollowman) - wer fährt denn da durch?

Nicht nur das, aber auch bei starken Regen, Gischt bei Autobahnfahrt oder Schnee.
Jedoch hat der Octavia im Gegensatz zum Golf die Ansaugöffnung nicht direkt im Fahrtwind. Beim Octavia ist ja die obere Hälfte des Kühlergrills verschlossen, dadurch kommt das Wasser/Schnee nur an der unteren Hälfte des Grills direkt durch und die Öffnungen der Ansaugung sitzen am oberen Ende.
Beim Golf sitzt die Ansaugöffnung zwischen Grill und Motorhaube und wird durch die Form des Grill noch geführt.
Natürlich kann man nie ausschließen, dass was sein kann, aber aus meiner Sicht ist die Gefahr beim Octavia seehhrrr gering, da der direkte Zugang nicht gegeben ist.

Wenn das stimmt, das wird eine Bombe!
Alein in mein Auto hat Skoda schon mehr als 4,5t € investiert um Fehler zu finden. )))

Ich habe zwar das ruckeln nicht, habe das Gitter aber trotzdem mal entfernt. Komischerweise fährt sich das Auto jetzt echt spritziger.

Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Nicht alles was Vw oder Skoda oder auch andere Autohersteller verbauen macht immer Sinn.
Ich denke nicht das jede Golf 7 Motorisierung dieses Gitter hat. Auch der Golf 6 damals hatte keins und dort ist die Ansaugung fast gleich zum Golf 7.
Die Aussage zu treffen das durch das entfernen des Gitters es zu schäden kommt finde ich zu weit hergeholt.
Ich glaube nicht das einer hier beweisen kann das es zu schäden kommt oder das hier einer bei Vw oder Skoda arbeitet und schon mal einen fall hatte wo es zu schäden kam.
Alle Partikel z.b. Blätter , Staub , kleine Steine werden vom Luftfilter abgewert. Ein Luftfilter ist dafür da und nicht so ein Sieb.
Fahrt mal durch starken regen und baut dann direkt den Luftfilter aus der wird nass sein (ob mit oder ohne Gitter) .
Es gibt auch viele Leute die eine andere Ansaugung fahren und keine Probleme haben.

Davon mal abgesehen ob die Gölfe dieses Gitter haben oder nicht, die GTD´s werden dazu noch mit einer anderen Software fahren weil die die EU6 Norm haben mit nem NOX Kat.
Mein RS hat ja noch die EU5 ohne NOX Kat.
Wäre also interessant zu wissen ob die die ein RS mit EU6 und NOX Kat fahren auch dieses Ruckeln haben.

Ja meiner hat die Euro 6 Norm und das Ruckeln. Seid dem ausbau alles gut

okay... also auch bei RS mit EU6 und NOX Kat!
Bei mir ist es seit dem Ausbau des Gitters auch nicht mehr aufgetreten!

So, bin jetzt die letzte Woche und das Wochenende ohne Gitte gefahren.
Bei mir gab es jedoch keine Änderung.
Das ruckeln/zucken ist immer wieder mal aufgetreten.

Das war auch zu schön um war zu sein...

Zitat von maggus86

So, bin jetzt die letzte Woche und das Wochenende ohne Gitte gefahren.
Bei mir gab es jedoch keine Änderung.
Das ruckeln/zucken ist immer wieder mal aufgetreten.

Ist es gar nicht besser geworden oder ist es weniger geworden?

@Domme

Also ich würde sagen, dass es nicht besser geworden ist.
Aber alle Angaben ohne Gewähr, da es bei mir noch nie wirklich reproduzierbar war.

Ich habe dieses Problem ja auch von Anfang an, ich kann es auch ganz gut reproduzieren, im Winter ist es seltener, dafür leider im öfter wenn es draußen warm ist.
War gerade in der Garage und habe das Gitter ausgebaut, ich bin gespannt ob es sich irgendwie darauf auswirkt.
Ich werde am Wochenende ausfürlich testen und berichten.

Ich krieg wahrscheinlich nen neuen Zylinderkopf, weil auf zwei Zylindern 3 bar Kompression fehlen.
Bin gespannt.