Dieselpartikelfilter Regeneration ... benutz mal die Suche ... gabs schon beim O2
also alles normal ...

Bei mir ist er neulich mal 10 Min. nach gelaufen trotz verhaltener Fahrt. Solange er danach auch ausgeht ist alles im grünen Bereich. Und sollte der RS wegen dem verbrannten Geruch wirklich brennen, hast ja sicher Vollkasko.

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Der DPF wird heiß, deshalb stinkt es auch so bei der Regeneration ...
Und wenn du ihn bei einer Regeneration ab stellst ... springt der Lüfter an zum runter kühlen alles normal wie gesagt

Im Display geht nur das Lämpchen an, wenn dein RS es nicht schafft in der standartzeit zu regenerieren. Erst dann wird mittels der Lampe der Fahrer darauf aufmerksam gemacht, doch noch den Rest zu regenerieren.

Bei meinem O2 PD ist es folgendermaßen:

Wenn der Füllstand 45% erreicht hat hast du ca. 3000 sec. Zeit 15% Füllstand zu erreichen. Schaffst das nich in der Zeit, geht die Partikelfilterlampe an. Solange bis Du unter die 15% kommst.

Alles klar soweit. Habe diese Prozedur mittels Polar Fis+ so schon mehrfach beobachtet.

Wir sind hier aber beim O3 da geht defenitiv keine Lampe an. Man merkt es nur extrem beim fahren. Wie als könnte man nicht richtig fahren

hat mobuaner doch eben erklärt ! das wird beim O3 nicht viel anders sein ..
die Lampe geht nicht bei jeder Regeneration an ... sonst hättest du ja alle 400 km da was leuchten und die Leute würden schlange stehen beim Freundlichen ...

Ich hab bei 75 tkm kein einziges mal ein Lämpchen gesehen ... beim damaligen PD mag die das ein oder andere mal zu sehen sein
beim Commenrail schon nicht mehr ...
und ich würde mich arg wundern wenn du die bei dem aktuellen Modell überhaupt siehst ... es sei denn du fährst konsequent 4 Wochen lang immer nur max. 5 km ...

und selbst in den 5 km versucht der dann irgendwann mal ne Regeneration ...
wenn du dann den wagen dabei ab stellst, stinkt er und der Lüfter läuft nach ... aus dem Motorraum steigt dann auch ne gewisse Hitze auf ...
machst du das dann direkt so n paar mal hintereinander, wird irrrrgendwann mal die Lampe leuchten ... aber bei 2-3 mal die das vor kommt wird nichts passieren und auch nichts kaputt gehen ...

hoffe das war jetzt mal ausführlich genug ...

ist ja kein thema bin ja auch nicht der allwissende hier
und bitte nicht angepisst sein wir setzen hier schon mal zu viele dinge vorraus ...

naja was heisst schnell ... je nach Fahrprofil halt irgendwann grob zwischen 300 und 500 km ...
als "voll" wird er erst bezeichnet wenn eine Regeneration nicht mehr möglich ist, dann muss er entweder getauscht, gereinigt oder überholt werden ...

Auch wenn das hier der 5E Bereich ist aber kurze Frage zum 1Z:

Ich hab nach längerer Autobahnfahrt so nen leichten Geruch wie von verbranntem/verschmorten Plastik. Kann das vom DPF kommen?

Und welche Füllmenge des DPF ist normal bzw. ab wann wird es zu viel?

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Ja das hier im Thread geschriebene hab ich gesehen.

Aber diesen Geruch hatte ich vorher nie das ist ja das komische. Erst seit kurzem.

Und beim Füllstand meinte ich eine Genaue Gewichtsangabe (Milligramm glaub ich).

Wollt mit VCDS mal nachschauen ob der Füllstand ok ist.

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Zitat

Auch wenn das hier der 5E Bereich ist aber kurze Frage zum 1Z:

Ich hab nach längerer Autobahnfahrt so nen leichten Geruch wie von verbranntem/verschmorten Plastik. Kann das vom DPF kommen?

Und welche Füllmenge des DPF ist normal bzw. ab wann wird es zu viel?

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Schau mal unter dein Fahrzeug, ob sich da keine Plastik Verkleidung vom Unterboden gelöst hat und nun am Auspuff schmort.

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Hallo,

hatte heute das zweite Mal ein seltsames Phänomen:

Als ich heute morgen nach ca. 20km "gemützlicher" Landstraßenfahrt (ging relativ langsam wg. LKW-Verkehr) den RS auf dem Parkplatz abgestellt hatte und ausgestiegen war, fiel mir auf, dass das Auto extrem laut "nachläuft" - vermutlich der Lüfter (??).
Es hört sich an, wie wenn ein Düsentriebwerk läuft - richtig laut!

Ich habe so ca. drei Minuten gewartet, das hat in dem Zeitraum nicht aufgehört :mulmig2:
Ich bin dann erst mal ins Gebäude und nach ca. 15 min. nochmals zurück - da war das Auto ruhig...

Ich hatte das bereits schon einmal - direkt vor der Haustüre, da habe ich das Geräusch sogar im Haus noch gehört!

Ist das normal? Hat das schon mal jemand anderes erlebt?

Falls es in manchen Fällen "normal" ist -wann passiert das?

Mit dem Wetter kann es eigentlich nicht zusammenhängen - beim ersten Mal war es ein heisser Tag - aber auch nicht heisser als die Tage davor (an denen es nicht vorgekommen ist);
heute war es eher kühl.
Am Fahrstil kann es eigentlich auch ncht liegen, der war auch nicht anders als sonst - eher noch "gemächlich"

Was ist das und woher kommt es? Beunruhigt mich! :dontknow:

Dann war dein DPF gerade dabei zu regenerieren.

das ist normal. ich rate mal du fährst einen diesel.
dann ist/war die dpf regeneration zu gange.
damit beim abstellen nicht alles durch einen hitzestau unter der haube wegschmort läuft das gebläse in der front auf max.

also: alles normal

HI .. hatte ich auch gleich zu Beginn ... das ist der DPF - und drinnen wird es sauheiß (hab die Motorhaub aufgemacht und selbst das Stangerl für die Motorhaube war seeehr warm)

Zitat von RS Speedieee

Dann war dein DPF gerade dabei zu regenerieren.

:big eye:
Echt? Dieser Riesenlärm ist der DPF?

Dann bin ich erst einmal beruhigt - wobei mein letztes Fahrzeug (ein Audi A6 von 2006) ebenfalls ein DPF hatte und nie den Lüfter so dermassen hochgedreht hatte...

Naja, wenn's normal ist - wie oft wird das denn gemacht?

Nee, der Lüfter, "wegen" dem DPF. Eine Regeneration kann man auch an einer leicht erhöhten Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor erkennen

Zitat von RS Speedieee

Nee, der Lüfter, "wegen" dem DPF. Eine Regeneration kann man auch an einer leicht erhöhten Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor erkennen

Ja, habe ich verstanden (mich aber missverständlich ausgedrückt)

Wie oft macht der DPF seine Regeneration?

Dann wann er's braucht - meisten passiert das eh während der Fahrt. Wenn Du viel in der Stadt fährst und keine hohen Drehzahlen verwendest, dann wird das Ganze nicht heiß genug - ergo muss der DPF dann nachbrennen um alle Schadstoffe zu beseitigen - dies geschieht bei sehr hoher Temperatur (ich glaub dieses Verbrennen kann man mit der Funktion eines Pyrolyse Backofen vergleichen, nur dass der DPF erkennt wann er voll ist und sich selbst reinigen muss) -> wenn dies gegen Ende der Fahrt passiert und alles noch sehr heiß ist, dann muss der Lüfter nachlaufen damit es zu keinem Hitzestau kommt.
kai - korrigier mich bitte wenns nicht ganz passt

gue: sehr schön erklärt :thumpup:

Das einzige wo ich noch keine Erklärung für habe ist warum mein vorheriges Fahrzeug das nicht gemacht - bzw. warum ist mir da nie solch ein lauter Lüfter aufgefallen (der Audi A6 hatte ebenfalls bereits einen DPF)?

Nach dem letzten Motorsoftwareupdate läuft der Lüfter bedeutend leiser nach abstellen des Motors nach. Mir scheint das dieses Gejaule jetzt der Vergangenheit angehört.

@Speedy-leon

Motorsoftwareupdate? Gibt's da was Aktuelles?

Weiss ich nicht direkt,wurde letztens halt aufgespielt als er eh in der Werkstatt war.Zumindest denk ich mir mal das es damit zu tun hatte,weil jetzt schon eine Weile vergangen ist und da fällt einem schon auf das der Lüfter nicht mehr so laut läuft.Man liest auch keine Beschwerden von lauten Lüftergeräuschen bei den aktuellen Modellen