Nun ja, ich fahre seit über 20 Jahren ( als absolut begeisterter Autofreak seit Kindesalter, Erbe meines alten Herren ) Auto und hab schon so einiges durch. Außer dem Opel Speedster damals ist kein Auto original geblieben. Ich denke schon, dass ich ( wenigstens ein bisschen ) beurteilen, wann es anfängt hart zu werden.
Aber wie gesagt, man kann den neuen fahrwerksmässig gar nicht mehr mit dem O II vergleichen, da 2 völlig verschiedene Plattformen und damit auch Fahrwerke.
Aber es stimmt schon was du sagst : jeder empfindet Komfort anders.

Ich denke, bei HR denkt man über das Thema Komfort heute auch etwas anders.
Muss nicht mehr automatisch "hart + rappelig" bedeuten.
Ein weicheres Fahrwerk ist auf schlechten Straßen ja auch fahrtechnisch besser.

Hallo Stefan,
Danke für die Bilder vor allem mit den Eibach Federn. Bei meinem Firmenwagen lohnt sich das Fahrwerk nicht daher greife ich gerne auf die Federn zurück. Gib mir kurz wenn das mit den Federn soweit ist. Vg Holger

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:victoria: :drivel:

Sonntag wirds eingebaut wenn alles glatt geht :working:

Na dann viel Spass beim einbauen und dann fahren . Hoffentlich dann auch wieder mit so tollen Bildern :shakehand:

Frage an die H&R Besteller/Fahrer. Wo habt Ihr das Gewindefahrwerk her?

Hatte vor einiger Zeit mal ein Shop gefunden, aber ich finde ihn nicht mehr.

also ich hab meins bei Alois bzw AH Exclusive bestellt. http://www.ah-exclusive-parts.com/

oder mal bei tuningteileversand.de anfragen der Alex is auch immer recht günstig.

hab aber beim Alois bestellt da ich mit dem paar mal telefoniert hab und er mich super beraten hat und da soll er ruhig die 10 Euro mehr haben

soooo FW is drin

war nen Akt ohne Hebebühne dieses mal... aba ging 3 Std. zu zweit

Bilder gibts heute Abend, hab nan jetz ganz runter gedreht stand dann direkt nachm einbau grob auf 31.5 vorne und hinten.

Fahrverhalten kann ich noch net so richtig sagen, da ich grad noch bissl vorsichtig fahren muss, sind dann gestern nichtmehr dazu gekommen zu schaun obs irgendwo schleifen kann oder so... aber ansonsten härte ist auf jedenfall komfortable als mein KW V1 im 6er GTI aber auf keinen Fall zu weich. Im speziellen die Hinterachse is im Vergleich zum Serienfahrwerk "softer" wie schon geschrieben nichtmehr so hölzern. Allerdings denk ich das der auch wesentlich weiter einsackt wenn man dan jetzt hinten komplett voll läd. Aba endlich sieht die Kiste mal ordentlich aus Jetz können keine Katzen mehr im Radhaus übernachten *gggg*

EDIT:
schneller Schnappschuss
[img=http://abload.de/thumb/4os9f.jpg]

Na da bin ich mal auf die Bilder gespannt! Deine Einschätzung hört sich schon mal gut an und stimmt mit den anderen überein. Vom Fahrkomfort scheint das H&R Monotube echt gut zu sein.

EDIT: Der Schnappschuss ist jetzt maximal tiefe oder?

EDIT:EDIT: Gehe ich richtig in der Annahme das es beim H&R nur ein und das selbe Fahrwerk für den TDI und TSI gibt?

jap die unterscheiden nur <965? kg und dann > also zwei verschieden Federn gibts für die VA aber der TSI hat glaub ich auch >965kg

und ja is ca. max. tiefe VA sind jetz noch evtl. 5mm drin ob der die dann aber auch noch runterkommt is die Frage durch die USD Technik sieht man ja nicht ob der schon anfängt auf den PU elementen zu sitzen. Hinten isser ganz runter.... Tank is bischen mehr als halb leer.
Steht allerdings nicht ganz gerade auf den Bild hinten isser normal noch nen tickn tiefer

OK, gut zu Wissen das es das gleiche Fahrwerk ist. Die Preise im Netz schwanken ganz schön... aber mit dem Wissen kann ich jetzt einiges sparen.

Die Tiefe reicht mir absolut, ich werde definitiv viel höher drehen, da ich die 19"Xtreme + Spurverbreiterung fahren werde. Mir geht es in erster Linie um ein "stimmiges" Gesamtbild als um extreme Tiefe.

Nach den positiven Erfahrungen hier, tendiere ich vom KW V2 wohl jetzt auf das H&R

so hier nochmal mit Sommerreifen, gestern nochmal gemessen ~31cm Radmitte Koti rundum. Restgewinde =0

Fahrverhalten ist TOP. etwas straffer wie Serie aber im allgemeinen und vor allem an der HA nicht so "ruppig" hölzern . Seitenneigung geht bei flotten Kurven gegen 0

Sieht gut aus, mein Lob hast du.
Kannst mal nachmessen für mich, ob ich bei meinen Felgen, die im Gegensatz zu meinem RS schon da sind, noch Luft ist?
8.5 x 19 ET 43, mit 225/35-19er Reifen.
Wenns passen sollte, tendiere ich wohl zu H&R, weg von KW!
Danke, Glenzer

Felgen auf dem Bild sind ja

8,5 x 19 ET 45 mit 215/35 19 Hankook Evo S1

ET43 sind 2 mm weiter raus, rein vom optischen her sollte das kein Problem machen, allerdings kann ich dir nicht sagen wie das mitm 225er aussieht, das wäre ne Glaskugel Vorhersage ich würd jetzt sagen ja das geht.... aber sicher sagen kann ichs nicht. Der Reifen macht sehr viel aus in Sachen Freigägigkeit vor allem bei Lenkeinschalg. das war auch der Grund warum ich auf jedenfall nen 215er fahren wollte.

:dontknow: Ah ja Danke, das mit den 215er hab ich wohl überlesen. Werde mit der Bestellung warten, bis dei RS da ist, und mit den verbauten Felgen mal austesten.
Hast du, und wenn wie weit, die Spur nachstellen müssen?

is noch nicht vermessen wollt jetzt erstmal ne Woche fahren falls sich noch was setzt dann evtl. höhe bischen korrigieren und dann vermessen.

Wenn ichs mir rein optisch wieder anschaue siehts aber ganz gut aus weder Ha noch VA viel Sturz.... irgendjemand hier hat mal geschrieben das man die vorspur bischen ändern kann damit der etwas agiler Einlenk und der Geradeauslauf besser wird... find den Post aber nichtmehr... die Werte würden mich nämlich mal intressieren die man anstreben sollte

Wäre interessant, evtl. liest der ja mit!?!

Nicman hat nach seinem EInbau des KW V2 das Fahrwerk nach der Radlast einstellen lassen. In gleichem Atemzug wurde bei Ihm die Spur/Sturz hinten und vorn etwas optimiert. Er war damals beim User "PatrickIX".

Hier stehts --> Umbau/Erfahrung "Grünes Monster"

ahh super danke irgendwo wars aber wussts nimmer *gg*

Ja das ist immer so sucht man was findet man es nicht :mulmig: . Also um es kurz zu sagen jeder emfindet Komfort/sportlichkeit etwas anders. Mir wäre das HuR etwas zu weich mein Kumpel ist da gefahren und sein PoPometer tickt so wie meins. Es wäre einfacher wenn mir mal ein "kleines" Treffen veranstalten wo einer mit HuR und 18" zum direkten Vergleich zur Verfügung stellen. Da könnte jeder unschlüssige sein PoPometer selber für seinen Zweck entscheiden zu lassen. Ich würde mich gern zur Verfügung stellen um die Entscheidung für jeden so leicht wie möglich zu machen. Vielleicht auch noch einer mit Bilstein Fahrwerk .

also ich wär da dabei solange es net in Köln oder Flensburg stattfinden

könnte man ja mit nem kleinen Kaffeeumtrunk verbinden oder so

Hallo,
ich hatte so etwas einmal im Raum Würzburg angedacht, weil ein Kollege aus der Runde hier, der ein HR hat, in der Nähe wohnt. Denkbar wäre aber auch, dass man sich wo anders trifft. Etwa Richtung Frankfurt. Ideal wäre natürlich ein Trainingsgelände wie das vom ADAC in Schlüsselfeld.

Gruß
crozzroad

Zitat von merro

Gestern war ich nochmal in der Werkstatt, korrekt nachmessen lassen.
VA war 325 HA 320 .
Wir haben dann VA 325 und HA 330 eingestellt.
Schön tief und der Hängearsch ist jetzt "angehoben" .

Weiterhin bin ich darin bestärkt dass richtige Fahrwerk gewählt zu haben.
Komfortabel und bei sportlichen fahren schön straff sicher.
Kann es uneingeschränkt empfehlen!!

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kann mich dem nur anschließen, ich find das fahrverhalten auch tiptop, vor allem dafür das meines ja auf max Tiefe läuft. Im Verlgeich zum Kw V1 was ich auch auf max tiefe im GTI gefahren habe fühlt es sich so an als ob beim H&R doch noch etwas mehr Restfederweg vorhanden ist
werds demnächst mal auf TÜV Höhe stellen zum eintragen mal sehn was sich dann ändert...
Heute früh am Weg auf die Arbeit bin ich mal volle Lotte 230-240 Tacho auf der AB gefahren, liegt super einzig an so ner tollen Stelle auf der AB son Brückenabsatz da hat man dann gemerkt das der Richtung Endanschläge gegangen is da wurde es dann schon recht hart ( wenn ich diese Stelle allerdings mit dem KW V1 vergleiche hats mit dem KW da einen mords Schlag gegeben jedesmal)

Mein Einschätzung bis jetzt is das das H&R echt super is bin positiv überrascht, bei G5/6 hat man immer gehört das es zu weich sei usw. das kann ich jetzt nicht sagen. Ausserdem fährt sichs auch auf max. Tiefe noch "komfortabel" und kann arbeiten, denn auch wenns jetzt mal richtig einfedern muss merkt man keinen krassen Schlag oder sowas federt halt ein und wird dann recht straff, schaukelt aber nicht oder fühlt sich unterdämpft an, was ich von FK Fahrwerk ausm G4 kenn wenn das in die endpuffer gegangen is hats immer nachgeschaukelt....

Soo

merro und derKerl: Schöne Einschätzungen/Vergleiche. Natürlich versteht jeder was anderes unter Härte/Straff. Eure Einschätzungen sind aber fast identisch, das gefällt mir!
H&R scheint da ein sehr gutes/harmonisches Fahrwerk gelungen zu sein, was Optik aber keine großen Komforteinbußen mit sich bringt.

Dann muss ich meinen Senf auch mal zugeben :oberklug:

So wie ich jetzt hier mitlese, kann man Golf 5/6/Octavia 1z und Golf7/Octavia 5E NICHT miteinander vergleichen.

1. KW V1

- im Golf5/6 ziemlich Hart und etwas bockig bei Maximaltiefe, im Octavia 1z dagegen sehr harmonisch und fast komfortabel, bei Maximaltiefe allerdings auch noch etwas Härter
- im Octavia 5E dagegen genau das Gegenteil

2. H&R MonoTube

- im Octavia 1z sind das H&R kaum Leute gefahren weil es viel ZU Hart war, jetzt im 5E auch wieder genau das Gegenteil. Echt Komisch

Ich kann jedem NUR raten, das Fahrwerk was er ins Auge fasst, Probe zu fahren. Bei einem Regionalen Treffen oder beim Internationalen Skodatreffen. Nicht das Ihr sinnlos Geld raushaut. :shakehand:

Also ich fahr das H&R MonoTube in meiner 1Z Limo und find's nicht zu hart.

Ich bremse auch für Drängler!

Hat jemand von euch einen Link zum Gutachten für das Monotube für den RS?

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Das kannste doch selber über H&R Downloaden. Oder bist zu faul einpaar Klicks zu machen

Wie sind denn jetzt mittlerweile hier die Erfahrungen mit dem Monotube?

Auch nach längerer Zeit immer noch ein komfortables Fahrwerk?

Wie sieht es denn mit den Federn aus? Sind diese auch wie beim Bilstein so stark gestaucht, dass es mal zum knacken und aufeinanderschlagen der Federwindungen kommt (Stichwort Silikonschläuche über den Federn)?

Kann nichts negatives klagen auch die erste Trackerfahrung war äusserst positiv.

Aber komfortabel ist es nicht, sondern einfach angenehmer als das Seriengedings, vorallem auf der Hinterachse ist die Rückmeldung nicht mehr so "Hölzern" und "Steif" wie Serie. Auf kurzen Wellen ist er ordentlich hart, wenn nicht härter als Serie. Auf der Autobahn ist er sehr angenehm zu fahren. Spurrillen sind kein Thema bei meinem. Spurtreue ist top, Rückmeldung in Kurven auch ausserordentlich gut. Seitenneigung ist praktisch bei null, Stabilität bei harten Bremsmanövern auch sehr gut.

Knackgeräusche hatte ich bis anhing nur bei Volleinschlag und gleichzeitigem überfahren einer Kante resp. Randstein. Also eher bei langsamer fahrt.

Wohlgemerkt bei einem Gewinde kann es, bauartbedingt, immer wieder zu Geräuschen kommen. Damit muss man halt leben.

Zitat von Mario_CH

Kann nichts negatives klagen auch die erste Trackerfahrung war äusserst positiv.

Aber komfortabel ist es nicht, sondern einfach angenehmer als das Seriengedings, vorallem auf der Hinterachse ist die Rückmeldung nicht mehr so "Hölzern" und "Steif" wie Serie. Auf kurzen Wellen ist er ordentlich hart, wenn nicht härter als Serie. Auf der Autobahn ist er sehr angenehm zu fahren. Spurrillen sind kein Thema bei meinem. Spurtreue ist top, Rückmeldung in Kurven auch ausserordentlich gut. Seitenneigung ist praktisch bei null, Stabilität bei harten Bremsmanövern auch sehr gut.

Knackgeräusche hatte ich bis anhing nur bei Volleinschlag und gleichzeitigem überfahren einer Kante resp. Randstein. Also eher bei langsamer fahrt.

Wohlgemerkt bei einem Gewinde kann es, bauartbedingt, immer wieder zu Geräuschen kommen. Damit muss man halt leben.

Alles anzeigen

Mario: Mit welcher Höhe bist Du unterwegs, gibt es noch Spielraum nach oben? Deine Ausführungen lesen sich sehr schlüssig - schon einmal Danke dafür.

@ Crozzroad

Gern geschehen, bei mir kommt "Performance" und Alltagstauglichkeit vor Optik. Bin daher eher einer der "höheren" hier.

Tiefer heisst nicht automatisch besser. Irgendwann ist es auch zu tief. Das muss aber jeder selbst für sich entscheiden.

Meiner steht wie folgt da: VA: 340mm, HA: 345mm

Vorne würde es noch mehr nach oben gehen, hinten ist er auf der max. höhe. Habe bewusst eine leichte Keilform gewählt da ich den Kombi als Kombi benutze und ab und an auch noch einen Anhänger rumziehe. Also nix mit nur schön aussehen

Danke für die Info. Ja, das ist die Einstellung an die ich auch denke.
Sorry wenn ich nachhake - Felgen sind die Serien-Gemini in anthrazit?

Zitat von crozzroad

Danke für die Info. Ja, das ist die Einstellung an die ich auch denke.
Sorry wenn ich nachhake - Felgen sind die Serien-Gemini in anthrazit?

Ja sind die Geminis Anthrazit

Mehr Infos gibts in meinem RS Vorstellungs Tread damit wir hier beim Thema bleiben

Zitat

Hallo Holger, hatte ich ja ganz vergessen. Melde mich mal nächste Woche bei Dir.

Das Fahrwerk hat sich mittlerweile nochmal gut gesetzt, fast einen cm. Nächste Woche wird wieder hochgeschraubt, 320 mm Koti ist mir zu tief, auch wenn es sehr schick aussieht., hinten habe ich mit vollem Tank 315 mm gemessen.
Also wieder auf 330mm ringsrum und Spur/Sturz nachstellen lassen. Hier finde ich auch den Komfort besser.
Wer 320mm und weiter runter möchte (auch wenn es möglich wäre) sollte sich dass tiefe H&R holen.

Hi Stefan,
Wie siehts aus mit den Federn.
Konnte dich telefonisch nicht erreichen.
Sach mal Bescheid
Vg

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