Finde ich sehr interessant. Hast du verglichen ob es evtl auch von Werk verstärkte Federn gibt und was die gekostet hätten?

Hatte die MAD-Federn auch kurzzeitig verbaut, nach wenigen Wochen aber wieder rausgenommen.

Einmal wegen der "unschönen" Höherlegung, könnte man ggf. damit leben aber das Fahrverhalten hat mi überhaupt nicht gefallen. Die Hinterachse fühlte sich sehr unruhig an bzw. hoppelte er unbeladen sogar leicht. Die selben Federn in einen normalen O2 mit Serienfahrwerk verbaut. Ein ganz anderes fahren, man bemerkte sie im normal Zustand gar nicht und im Gespann-Modus haben sie Ihren Vorteil voll ausgespielt nämlich das starke einsacken zu verhindern.

Kurz um, im RS-/Sportfahrwerk empfand ich die Federn unangenehm im Serien-fahrwerk sehr zu empfehlen.

Ich hab auch stellenweise gelesen dass man bei Tieferlegung solche Zusatzfedern nicht nutzen sollte. Wobei das ja ne Werkstieferlegung ist.

Mich würde mal interessieren ob es verstärkte Federn von Skoda gibt und die gibt es wohl und was die dann kosten.

Ich hab mit sowas auch schon mal überlegt, da mein RS auch häufig als Packesel herhalten muss und ein wenig mit dem "Hängearsch" zu kämpfen hat... Nur mal so weitergesponnen, wäre es denn nicht auch möglich die original Federn hinten von einem Standard Octavia zu nehmen!? Die sollten ja eigentlich auch ca 20-22mm höher (länger) sein!

Glaube die Länge ist nicht so entscheidend wie die Federrate oder Härte

FRAGE: Bestellnummer ist die 199515 bei MAD?

Hab auch per Email die Antwort bekommen, dass es wohl geht aber dadurch das Auto hinten höher wird wie du bereits geschrieben hast. In einigen online Shops ist es sogar noch günstiger zu haben als bei ebay unter 140? mit Versand so dass man mit TÜV unter 200? bleibt

Es gibt auch noch die Luftfedern von MAD. Bei Beladung und/oder Anhängerbetrieb mehr Luft aufpumpen... Habe ich verbaut.

Habe das Kompressorkit dazugenommen, insgesamt ca. 470€. Habe alles in einen Rahmen eingebaut und es passt gerade so in das Staufach hinten rechts im Kofferraum. Der "Hängearsch" ist nicht ganz weg, evtl. geht das nur mit den Luftfedern für nicht tiefergelegte Fahrzeuge.... (

So MAD Federn sind jetzt drin - vielen dank nochmal an Nick für die Entscheidungshilfe

Bei Xenon sollte man noch an der Fahrerseite vor lösen der Feder den Niveaugeber demontieren - der könnte sonst bei ablassen des Achsschenkels (?) (ich meine das Unterteil wo die Feder aufliegt)
Schaden nehmen. Ist mir 3 Schrauben leicht zu lösen. Leider hat mir die Bühne den Schweller leicht eingedrückt - hab ich mit U-Schutz gespachtelt :very_angry: war aber nicht eingerissen zum Glück ...

War ein bisschen fummelig die neuen Federn in die Originlen zu "drehen" aber wenn mans raushat gings

Fahrbericht folgt noch bin erst bis zur DEKRA (Eintragung = 44€) und dann nur nach Hause gefahren. VW hatte keine Zeit "mal eben" die Xenon`s nachzustellen :angry:

Bericht zur Kurvenlage folgt also noch :peace:

Gruss Holger

Heute mal beim Freundlichen gefragt . Gibt noch etwa 5 härtere Federstufen als die verbauten. Welche der RS mit AHK ab Werk hat konnte er aber auch nicht sagen. Allerdings kosten die Federn gerade mal 70? pro Stück. Dürfte also preislich nicht teurer sein als MAD Zusatzfedern

Das ist eben die Fragen ob man die härtesten nehmen sollte, es gibt ja noch 5 weitere Stufen, deswegen werde ich mal nen neuen Thread starten und jemanden suchen der die AHK mitbestellt hatte und schauen was der für einen Farbcode hat

Kann ich dir auch ohne Thread sagen, Gelb-Gelb-Gelb-Blau. AHK ab Werk

Danke danach suche ich schon lange!!

Ist allerdings nur eine Stufe höher, was etwa 25kg mehr bedeutet im Gewichtsbereich, meinte zumindest der Freundliche.

Ob das reicht? Wobei das wahrscheinlich ebdeute 25KG pro Feder??

Genauuu das wollte ich auch schon lange wissen.... Jetz muss man nur noch irgendwie günstig dran kommen...

Eine feder ca 70? ist doch nicht viel??

Mittlerweile habe ich bei VW die Federn bestellt, die seitens Skoda eingebaut werden, wenn man den RS mit AHK bestellt.

Teilenummer ist die:

1K0 511 115 BT farbcode 1x blau 3x gelb

Kosten für 2 Stück: 162€ inkl MWST

Einbau habe ich selbst gemacht. Entgegen der Vorschreiber habe ich die Federn mit Federspanner eingebaut. Möglicherweise etwas fummeliger, aber man spart sich das Aushängen des Stoßdämpfers. Außer dem Rad braucht man nichts demontieren. Man braucht allerdings einen gescheiten Federspanner - mit diesen Mannesmann Billigdingern mit zwei Gewindestangen funktioniert es definitiv nicht, man hat nicht den Platz um an zwei Seiten ansetzen zu können. Auch ist der Querlenke zu dick.

Mit dem Hazet 4900-as Sicherheits-Federspanner funktioniert es. Es gibt auch einige Nachbauten dieses Werkzeuges bei ebay und amazon...

Anhängerbetrieb habe ich noch nicht getestet, kommt am Wochenende

Ich kann's nicht so genau sagen ob und wie hoch er gekommen ist da ich blöderweise auf Pflaster gemessen habe was natürlich total sinnlos ist... Da hab ich als Ausgangshöhe mit Serienfedern 65cm gemessen.
Aber wie gesagt das war möglicherweise ne falsche Messung.

Auf glattem Asphalt hat er hinten jetzt exakt die 67,8cm wie auf deinem Bild im ersten Post. Also dein "Vorher Bild".

Ich messe jetzt noch die Vorderachse im Vergleich, das ist dann vielleicht eher ne Aussage.

Kann aber schon sein dass er hinten nen Tick höher ist, die neuen Federn sind jedenfalls etwas länger.

Kein Wohnwagen, nen 1,3t Kofferanhänger

Irgendwie gar nicht so einfach eine ebene Fläche zu finden zum messen. Aber ich hab's jetzt mehrmals probiert, vorne und hinten ist er fast gleich hoch, maximal 0,5cm hinten höher als vorne. Also da bin ich auf jedenfall mit zufrieden

Erster Test mit Anhänger wär erfolgreich. Die neuen Federn zeigen definitiv Wirkung