Hallo Jungs und Mädels,

da ich allein am heutigen Tag schon mehrere PN´s bzgl. meines neuen Fahrwerkes bekommen habe (heute erst verbaut), dachte ich mir, ich eröffne mal einen Thread zum Thema "IS-Racing Gewindefahrwerke"

IS-Racing Homepage

Ich habe mich lange mit dem Thema Gewindefahrwerk auseinander gesetzt. (Welches nehme ich, wie tief will ich, welche Möglichkeiten möchte ich haben, wieviel Geld möchte ich ausgeben) Kenne mich immernoch nicht wirklich mit den ganzen Unterschieden der Feder Geometrie aus, aber für meine Entscheidung hat es gereicht

Das Gewindefahrwerk hat den Großen Vorteil, das es egal bei welcher Tieferlegung, immer die gleiche Federvorspannung hat. Es wird nicht der untere Federteller per Gewinde nach oben und unten verstellt, sondern die Dämpferlänge an sich!
Das heißt, hoch oder runter geschraubt... gleicher Komfort. Hinten ist es natürlich wie bei den anderen Fahrwerken auch, nur das der Verstellteller hier OBEN montiert wird und somit eine Höhenverstellung im eingebauten Zustand möglich ist.

Zudem hat das Fahrwerk (die Sport Pro Version) eine 30 fach kombinierte Druck- und Zugstufenverstellung, welche ebenfalls im eingebauten Zustand verstellt werden kann. (Vorne mit einem Imbusschlüssel an den Domen, hinten Fahrzeuganheben und ebenfalls bei dem Domlager)

Sofern man das Paket ausgepackt hat, bekommt man erstmal einen Schreck, wie kurz die Dämpfer für die Vorderachse doch sind

Ich habe mich dazu entschlossen, das Fahrwerk selbst einzubauen, da ich der Meinung bin, dass man selbst doch sorgfältiger in einigen kleinen, aber doch wichtigen Dingen ist. (z.B. Drehmomente, Konservierung, vorherige Reinigung der Auflageflächen und Klemmringe)

Ich habe das Fahrwerk mit der MAXIMALEN Tüv Höhe eingebaut, da ich wissen wollte, wie hoch man das Auto schrauben kann (z.B. im Winter)
Mögliche Werde sind VA 365mm/HA 340mm also vorne 1 cm Tiefer als original. Das hat mich also sehr beruhigt, trotz den optisch so kurzen Dämpfern

Nachdem das Fahrwerk mit der Grundeinstellung erst einmal Probe gefahren wurde, habe ich ihm dann "die Beine gebrochen"
Also runter damit

Bin jetzt bei den Werten VA 325mm/ HA 330mm angelangt. Gefällt mir schon sehr gut und es ist mächtig tief, für jemanden der 2 Jahre den original RS Scout gefahren ist :schwitz:

Tüvgeprüftes Restgewinde VA: 15mm
Tüvgeprüften Resgewinde HA: 20mm
Restgewinde gesamt VA: ca.50mm
Restgewinde gesamt HA: ca. 35mm

Meine Rad/Reifen Kombination:
8,5 x 19 Zoll Audi RS4 Nachbauten
225/35/19 Hankook S1 Evo 2

Alles nochmals kontrolliert und festgezogen und dann ging es ab auf die Straße. Der 1. Eindruck war/ ist sehr gut. Komfort auf normaler bis guter Straße ca. gleichwertig mit dem original Fahrwerk, jedoch kein schwammiges Gefühl beim Kurven fahren oder Beschleunigen. Klar, Schlaglöcher sollte man mit einem tiefen Fahrzeug grundsätzlich meiden oder langsam überfahren
Die Grundeinstellung der Härte ist an der VA momentan noch auf -15 und auf der HA auf -11 (0 = ganz hart -30 = ganz weich)
Da werde ich mich einfach nochmal mit beschäftigen und sehen, wie er sich verhält, wenn man da etwas rumspielt.

Es gibt das Gewindefahrwerk wahlweise mit Sturzverstellbaren UNIBALL Domlagern oder sogenannten RUBBER TOP Domlagern, welche nicht verstellbar sind, jedoch Lautstärkereduziert sind (im Gegensatz zu den UNIBALL Lagern) bei fast gleichbleibend guter Lenkpräzision.
Ich habe mich aus diesem Grunde für die neuen RUBBER TOP Domlager entschieden, da ich keine Lust auf nochmehr Komforteinbußen habe. Kann ich bisher auch für gut heißen, es sind keine Geräusche festzustellen.

Im Lieferumfang enthalten sind:
- 2x Stoßdämpfer inkl. Federn u. Domlagern VA
- 2x gekürzte Koppelstangen VA
- 2x Dämpfer HA
- 2x Federn HA inkl. Auflagegummi und Verstellteller Element
- 2x Verstellschlüssel
- 2x Härteverstellrädchen VA
- 2x Aluminium Distanzringe für Allrad Fahrzeuge (hinten schwerer, dadurch sonst zu tief)
- Tüv Teilegutachten
- Ein Dickes Lächeln beim Paket öffnen

Morgen werde evtl. noch etwas an der Höhe spielen (evtl vorne noch 5mm hoch) und Dienstag dann warscheinlich zur Achsvermessung. Danach erhoffe ich mir ein noch präziseres und stabileres Lenkverhalten als es so schon ist.

Hier noch einmal die Einbauanleitung des Herstellers, hilft eventuell noch bei Unklarheiten. Einbauanleitung IS-Racing PRO

So und nun lasse ich Bilder sprechen
Achja, und wer Rechtschreibfehler findet.... ihr wisst ja

Gruß Benny

Zitat von bruce82

Da ich 7 und 11 als Härte fahre und zudem verstellbare Domlager habe, ist es schon sehr hart. Eine urlaubsfahrt endet schonmal mit gemecker der Beifahrerin

Nein, also das kann ich nicht behaupten. Aber da bist du ja auch selbst schuld, das du so hart fährst
Ich werde mal alles ausprobieren die Tage
1. Eindruck jedoch TOP!!! Kein knüppelhartes Fahrwerk!

Du wirst es nicht bereuen, und genau aus diesem Grunde habe ich diesen Bericht geschrieben, ich denke das Fahrwerk ist ein guter Kompromiss zu den Gepfeffert und AH Exclusiv Fahrwerken

Ja Recht hast du ja, aber ich finde 305 auch schon recht tief

Klar gibt es Leute die noch weiter runter wollen.

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bruce82
Was mir gestern noch eingefallen ist. Hast du die neue Version, also die schwarz grüne verbaut oder die alte, schwarz Orange?

Die Fahrwerke kann man nämlich leider nicht so wirklich vergleichen. Gab einige Probleme auf Golf 5 Basis und danach wurden die Qualität der verbauten Teile nochmals gesteigert.

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Hehe, leider habe ich mit Ingo sogut wie gar nichts zu tun
Aber ist ansich eine gute Idee

Habe heute erst einmal das Fahrwerk hochgeschraubt, da er sich vorne und hinten um ca 10mm gesetzt hat. Hätte ich nicht gedacht, dass es sich noch so sehr setzt.

Da ich ja wie beschrieben, hinten auf der maximalen Tüv Höhe war, habe ich nun noch die mitgelieferten Aluringe mit eingesetzt, diese sind eigentlich nur für Allradfahrzeuge, aber habe per Mail das GO bekommen

Jetzt bin ich wieder auf 325/330.

Zusätzlich habe ich mich heute mit der Härteeinstellung Vorne und Hinten beschäftigt. Habe an beiden Achsen jeweils 4 Klicks weicher gestellt.... habe mich selbst gewundert, wie sehr man das spürt. Schlaglöcher werden viel besser geschluckt und nun knallen nur noch die flachen 35er Reifen
Da kann man sich schööööön mit beschäftigen

Material:
Bitte Meinungen dazu

Richtig, das war die alte schwarz Orange Version

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Würde ich so nicht verallgemeinern mit den Reifen und "ohne Bearbeitung"
Aber der Tüv geprüfte Bereich ist der, mit dem das Fahrwerk bei der Tüv Zertifizierung geprüft wurde (Sicherheit,statik etc.) In diesem Bereich darfst du dich bewegen. Der Tüv prüfer misst, ob du in diesem Einstellungsbereich liegst und prüft dein Auto auf Freigängigkeit. Kurvenfahrten, verschränkt einfedern...

Das ist so das, was ich dir dazu sagen kann.

So, ich habe heute mit DerJan aus Hamburg eine Probefahrt mit meinem neuen Fahrwerk gemacht. Er wird sich sicherlich hier auch nochmal melden. Auf jedenfall scheint es ihn nach mehreren Probefahrten mit verschiedenen Fahrwerken überzeugt zu haben
Freut mich natürlich sehr.

Wir haben zum Test die vorderen Dämpfer einfach nochmal 5 Klicks weicher gestellt. Spürbarer Unterschied!!! Wir waren beide erstaunt!

Danach bin ich nochmal mit ihm mitgefahren (FL Kombi) und ich muss sagen, einen großen Komfort Unterschied ist nicht mehr zu spüren. Klar, ich bin etwas straffer unterwegs. Aber der Fahrkomfort ist allemal TOP! Mein original Fahrwerk (VFL) war auf jedenfall schwammiger als das von Jan.

bEnny

Einwandfrei

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Zitat von Der Jan

Der ersten Meter beim fahren dachte ich, Huch doch etwas hart. War es aber irgendwie gar nicht.

Der Unterschied sind verschiedene Hersteller Viele Fahrwerke auf dem Markt sehen optisch bis auf kleine dezente Unterschiede gleich oder ähnlich aus. Dieses Fahrwerk, mit diesem Aufbau, sieht nunmal auch anderen Fahrwerken ähnlich.

So richtig vergleichen, was die Einstellungen, den Verstellbereich und die Performance betrifft, würde ich sie allerdings nicht.
Jedes Fahrwerk wird verschiedene Komponenten, verschiedener Qualitäten verbaut haben.

bEnny

Sehr gute Entscheidung! Bin gespannt auf deinen Einbaubericht!

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Ca. 295 mm

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Richtig, man wundert sich, aber es sind Tatsachen
Ich fahre vorne 320-325mm und habe noch 22 mm TÜV geprüftes Restgewinde... Aber so tief macht das Fahren kein Spaß mehr

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