da fehlt ein punkt, nämlich.

HöllenEngel hat keine Ahnung

@HöllenEngel
Hä? Was is?

mei der der umfrage

Zitat von acx

Ich hab mir das Bilstein B16 bestellt - soll Ende Juni kommen.

Hab schon im Forum gesucht ob Erfahrungen damit da sind - aber leider noch nicht wirklich viel oder viel aussagendes gelesen/gefunden.

ich kann dir nur vom B14 berichten. Das ist echt richtig klasse. Sehr angenehm und trotzdem straff zu fahren. Wobei das auch immer schwer zu beurteilen ist, denn jeder hat ne andere Wahrnehmung. Von daher einfach einbauen und glücklich sein. Falsch gemacht haste auf jeden Fall nichts.

Jürgen (Cyclo) B14 vs. Uwe (Ich) KW V1 = B14 ist definitiv Härter als das vergleichbare V1 Und das ist sicher ....

Das B14 lässt sich aber bei den Dämpfern nicht in der Härte einstellen - das B16, das ich mir bestellt hab aber schon.
Aus Erfahrungen von meinem Bora (Koni gelb), dürfen die Federn ruhig ein gutes Stück härter sein und die Dämpfer kann ich ja dann etwas anpassen.
Es kommt ja auch darauf an, wie tief man Schluss endlich die Kiste runter holt (ich mein das Auto)

So wie versprochen ein Erfahrungsbericht zum H&R Twintube Gewindefahrwerk: Die Dämpfer sind auf mittelhart eingestellt und sind im Vergleich zur Serienfahrwerk wesentlich sportlicher und komfortabler! Vorne ist das Gewinde bis zur Mitte runtergeschraubt und sieht super aus. Allerdings ist er Hinten noch immer viel zu hoch obwohl das Gewinde bis auf die letzte Umdrehung runtergeschraubt wurde, auch nach noch 200 Km Fahrleistung. :very_angry: Ich habe schon im Forum nach dem Problem gesucht, konnte aber bis jetzt nichts dazu finden. Kann mir da jemand vlt. weiterhelfen? :dontknow:

Beim Bilstein B16 wird soweit ich verstanden habe die Druck- UND Zugstufe eingestellt - die reden da von 9 bzw. 10 Kennlinienpaaren.

Siehe: http://www.bilstein.de/de/technologie/verstellsysteme.html

Frag mich jetzt nicht was genau, aber in meinem 3er Golf TDI hatte ich damals auch ein Sachs-Fahrwerk reinmachen lassen - und das war das bisher beste Fahrverhalten das ich hatte.
Er war weder zu hart - also hatte noch Komfort - und hatte eine echt gute Straßenlage.
Worauf es mir immer ankommt ist, dass in starker Querbeschleunigung die Kiste stabil und im Verhältnis eben bleibt und die Kiste sich nicht reinbiegt wie ein alter Ford Taunus (Badewanne).
Das War damals beim Golf so.
Ich hoffe mit meinem B16 im OctiRS ähnliches Verhalten in Kombination mit der Einstellung hin bekomme.
Gerade wegen des Komforts bleib ich auch bei den 18"-Felgen mit Serienbereifung (225/45).
Bei 19-Zöllern wäre da meiner Vermutung nach wieder zu wenig Gummi und die Reserven, wenn man merkt er fängt an abzuhauen in der Kurve geringer (weiß nicht wie man fachmännisch dazu sagt).

Richtig @the bruce - bin absolut deiner Meinung.
Felge (bzw. das Alu) ist schwerer als die Flanke des Gummis und die für diese Verhältnisse komprimierte Luft im Reifen.
...vor allem, da ja so ziemlich das schwerste der Felge außen liegt - nämlich das Bett und somit auch mehr Masse - und auch bei der Beschleunigung wirkt sich dieses negativ aus.

Aus all diesen gründen bin ich bei 18" geblieben und der optische Vorteil der 19er hat "verloren"

Die Auslegung der Dämpfer macht da auch noch ein wenig aus - also ob Kolbenstange oben oder unten ist - aber das kann sich u.U. ausgleichen, wenn Stange und Laufbuchse etc. etwa gleich schwer sind.

Hab jetzt mal nachgemessen - hatte gestern keine Zeit mehr. Mit zu hoch meinte ich optisch. An der VA beträgt die Tieferlegung 330 mm. An der HA habe ich zwei unterschiedliche Größen gemessen: HA links 365 mm und rechts sogar 373 mm. Hab mehrmals nachgemesen und tatsächlich ist hinten ein Unterschied Was jemand was das soll? Ich hab auch schon bei H&R angerufen und die können mir erst am Fr helfen.

Hier sind die Bilder. H&R Twintube 36258-3 härteverstellbar, VA: 40-70 mm und HA: 30-60mm Einstellbereich, 55mm Federbeinaufnahme, Achsenlast 1021 kg. Dieses Fahrwerk ist ausdrücklich für den 1Z Combi RS

Das Fahrwerk wurde von einer Werkstatt eingebaut bei der ich schon ca. 10 Jahre bin und immer zufrieden war. Warte mal ab was die von H&R am Fr sagen. Hinten ist es nicht ganz runter gedreht, weil noch eine Umdrehung übrig ist.

Endlich ist es geschafft!

Nachdem ich heute bei H&R war und die hinteren Federn gegen kürzere getauscht haben, liegt der Wagen nicht mehr wie ein Keil auf der Strasse. Nun ist die VA und HA auf gleicher Höhe. Bilder werde ich mal reinstellen wenn es besseres Wetter für Fotos ist. Insgesamt bin ich mit Gewindefahrwerk sehr zufrieden - nicht zu weich und auch nicht zu hart.

Die Federn waren zu lang. Jetzt sind kürzere verbaut und es passt alles.

Ich hab mal ne allgemeine Frage zum Fahrwerk im RS.
Und zwar handelt es sich im Grundsatz dabei auch um das damals viel kritisierte originale S- Line Fahrwerk aus dem Audi A3 ( zumindest auch im Seat Leon 1P FR/ Cupra von 2006 - 2009 verbaut ) und wurde wie bei diesen Fahrzeugen im Zuge des Facelifts die Feder/ Dämpfer Progression beim RS auch geändert ?
Weil ich selbst mit den 2006 er RS VFL Modellen keine solch schlechten Federleistungen wie beim damaligen 2006 er Seat Leon FR mit original Sportfahrwerk hatte. ( war bei hohen Geschwindigkeiten nur am Aufschaukeln/ Hoppeln,- 40 H&R Federn drunter und gut ).
Und ich empfinde dagegen das Serienfahrwerk vom RS FL sogar als Wohltat, also scheint man nachträglich was dran gemacht zu haben ?

So,

mein KW V1 inox ist drin...bis jetzt (600Km) sehr zufrieden!

Kleiner Tip von mir: Mane! Beratung, Bestellung, Lieferung, Einbau, Service alles top!!!

PS: Danke an deine Frau....

Zitat von Barns

So,

mein KW V1 inox ist drin...bis jetzt (600Km) sehr zufrieden!

Kleiner Tip von mir: Mane! Beratung, Bestellung, Lieferung, Einbau, Service alles top!!!

PS: Danke an deine Frau....

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STIMMT voll und ganz .... Und haben wir zuviel versprochen mit dem V1 ???????????????

Nö! Komfortabler wie gedacht...! Aber- man merkt in bestimmten Unebenheiten auch, dass es härter ist!
Fazit: Besser wie Serie! Komfortabel, sportlich, agil, neu, toll.... Meine Regierung konnte ohne Probleme schlafen :blush2: ...720 Km Fahrt haben sich gelohnt....

So hab mir heute auch ein KW Gew. V1 für den kleinen bestellt. Wird am Montag von der Fa. http://www.sport-wheels.de/</a> eingebaut.

Welche Federn sind zu empfehlen, habe da an die 50mm von H&R gedacht. Über einege Erfahrungsberichte oder andere Vorschläge wäre ich sehr dankbar

Also ich weiss nicht wie es Dir geht, aber ich habe mindestens 50 Steiten zu Federn und Fahrwerken gefunden... ich denke deine Frage und Bitte um Erfahrungen sind ausreichend beantwortet wurden;)

Hätte ja klappen können dann werd ich mal schmökern

Hätte ich nen Rad zwischen den Beinen, wär ich ne Schubkarre

Hab mein Bilstein B14 jetz auch seit guten 500km drin.
Bin sehr zufrieden damit. Hatte im Netz viel negatives gelesen (viel zu hart, unfahrbar usw) aber kanns bisher nicht bestätigen.
Sicher, es ist härter als Serie, aber ich kann absolut nicht sagen, dass es zuu hart ist. Bei manchen Stößen muss ich sogar sagen, dass diese mit dem B14 besser weggesteckt werden als mitm Serien FW^^

Wenn Gewindefahrwerk eingebaut wird, gibts da bei Serien RS Felgen Probleme ohne Platten VA und HA? Schleift es evtl. an Verstellringen oder kann man es bedenkenlos zum Einbau geben ohne Platten?

Hat jemand Erfahrungen mit dem K-Sport Gewindefahrwerk?

Zitat von sonny

Hat jemand Erfahrungen mit dem K-Sport Gewindefahrwerk?

Nen Kumpel von mir hat das im Bora verbaut. Fährt er jetzt ca. 20.000 km mit dem FW und ist vollauf begeistert. Fahrwerkshärte ist ungefähr so, wie vom RS Fahrwerk, nur der Federweg ist halt je nach Einstellung kürzer. Ich kann ihn gerne nochmal Interviewen wenn du noch mehr wissen willst ;). Hab jetzt leider keinen verglich zu anderen FWs, aber bei dem was ich bis jetzt gehört hab, spielt K-Sport immer ziemlich weit vorne mit. Vorallem was Zuverlässigkeit und Qualität angeht. Sie sind ja nicht umsonst so gut im DriftSport und TimeAttack vertreten Außerdem ist die Farbkombination der Hammer
Ich spiele ebenfalls mit dem Gedanken mir nach dem Winter ein K-Sport FW zuzulegen.

Servus!

Hab seit Mai ein KW V3 drin, und finde es mehr wie gut! Optimaler Komfort bei bester Straßenlage!

Kann es nur weiter empfehlen!!!

Zitat von rableier

Geht ohne Probleme, wenn die Serienfelgen mit Serienreifen bestückt sind.

Ja also aktuell sind auch die 225/40/18 drauf, wenn überhaupt sollen mal 215er drauf kommen. Aber Innen kein Problem?! Das is gut

Zitat von ELVIS

Servus!

Hab seit Mai ein KW V3 drin, und finde es mehr wie gut! Optimaler Komfort bei bester Straßenlage!

Kann es nur weiter empfehlen!!!

An wen?

An den der sich dafür interessiert!!!

Nix für ungut, aber ein KW 3 korrekt einzustellen erfordert schon ein bisschen mehr als nur Interesse. Abgesehen davon, dass es als Tieferlegung für den Alltagsgebrauch (was die meisten hier bezwecken wollen) völlig übertrieben ist. Eine Empfehlung im Sinne Kosten-Nutzen ist das für den Alltag sicher nicht.

Das sehe ich auch so wie Bisamratte. Das KW V3 ist defintiv für die Rennstrecke, wo man eine Feinabstimmung braucht. Zudem kostet es, soweit ich mich erinnern kann, so um die 1800€. Ich habe das H&R Gewindefahrwerk (Twintube härteverstellbar) verbaut und bin damit mehr als zufrieden. Wenn es unbedingt KW sein soll, dann reicht meiner Meinung nach auch das KW V2. Aber letztendlich muss ja jeder selbst wissen, was er braucht.

Ich sehe es zwar ähnlich ,mit dem v3 kann man auch auf die Rennstrecke aber es "gehört" eher auf die Straße . Für die Zeitenjagd gibt es geiegnetere Fahrwerke . Für die Rennstrecke sind eher die club sport Fahrwerke von kw oder echte Rennfahrwerke .