dann nimmst 225/35R19 und GUT ist ... passen auch und weniger Probleme.

Ganz andere Frage: Kommst aus Deutschland ?

Denn in Deutschland ist eine Abweichung von 2% noch normal, das trägt dir jeder TÜVér ohne Probleme ein.

Berechnen die selber und bis 2% ist kein Akt. Such dir einfach den passenden Reifen aus und gut, eingetragen bekommst ihn sowieso. Unter 2% brauchst den Tacho nicht anzugleichen ... Hier fahren zig Leute die 225/35 oder 235/35iger Reifen ohne was gemacht zu haben

Du hast ja im MFD eine digitale Geschwindigkeitsanzeige.
Mach mal ein paar Probefahrten und vergleich mit der Geschwindigkeit auf einem GPS Navi
Wobei du ja wohl nicht die Katze im Sack kaufen möchtest und nachher feststellen musst, dass die Abweichung zu gross ist... :dontknow:

welche Einpresstiefe haben die Felgen ? :dontknow: und warum gerade 235iger Reifen ?

na dann viel Spass beim eintragen .... die ET wird schwer drunter passen Reifen passen aber ohne Probleme .....

Die meisten haben keine Probleme wegen dem Abrollumfang, es kann natürlich immer wieder mal Prüfer geben die es nicht eintragen wollen wegen fadenscheinigen Begründungen

Hatte bei der Abnahme auch das Problem.
Fahre 235er 19Zoll. Der GTÜ´ler wollte einen Nachweis von einem Boschdienst oder so über die Richtigkeit/Abweichung des Tachos. Also war nix mit eintragen. Zwei Tage gewartet, da kommt der TÜV´ler zur gleichen Werkstatt, der fragte nur ob ich mal eine Vergleichsfahrt mit nem Navi gemacht habe. Das habe ich: bei 100km/h auf Tacho zeigt das Navi 99km/h an.
Das reichte ihm und fertig.

Ja, so wird's werden !!! Wird nicht passen , ohne was an der Karosse zu machen. Hättest dich mal vorher informieren müssen

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1. mal nicht alles durcheinandern würfeln...die ET hat mit den Reifenmaßen nichts zu tun
2. 235 auf einer 8J Felge sieht sowieso...naja...sagen wir nicht gut aus...

entweder:

235 35 19 auf 8,5x19 ET40-46

oder

225 35 19 auf 8,0x19 ET 42-50

in Verbindung mit 35iger HR sollte das bei jedem Tüv ohne Änderungen durchgehen...die Laschen im vorderen Radhaus würde ich aber immer umlegen..

Nur nochmal zum Vergleich :
Also ich fahr eine 8X19 ET41 Passat CC Felge "Lugano" mit 235/35-19 ohne Probleme mit Serienfahrwerk. Zur Eintragung hab ich bis auf meinen Fahrzeugschein , nichts beigehabt, wurde anstandslos eingetragen. Radabdeckung an der VA ist zwar grenzwertig, da wurde aber der Ermessensspielraum des Prüfers einbezogen und somit war es gut ...
Gruß IAVRS

Ich fahre 225/35 gummi auf 8x19 et45 mit 35mm H&R federn, alles zusammen beim tüv durch bekommen, BEIM ZWEITEN TÜV, der erste wollte von mir auch diesen Nachweis haben, wegen der Abweichung, sollte auch zu Bosch fahren und das prüfen lassen, leider waren die nicht mehr da, also habe ich herum Telefoniert und gegoogelt, wo man denn so etwas noch auf die schnelle machen lassen kann und hatte raus gefunden das das bei der DEKRA bei uns ginge, also dort hin zur TÜV Prüfung und der Tüvprüfer wollte das gar nicht sehen, als alles fertig war und eingetragen war, habe ich ihn dann gefragt wie es mit der Abweichung aussieht, da holt er nen Taschenrechner raus, schaut in den Fahrzeugschein nach der Originalgröße, tippte irgend was im Taschenrechner ein und sagte dann das diese 0.9% beträge und ich ja 2% Spielraum habe und das alles kein Problem ist.

Nur bei mehr als 2% müsste ich eine Tacho Eichung vornehmen lassen.

Also das kommt halt immer darauf an wie sehr der Tüvprüfer gebildet ist und wie sehr er sich auch selber mit dieser Materie beschäftigt, er sagte dann auch das er einen 5er Golf GTI mit 20" fährt und das auch kein Problem sei, also warum sollte es dann bei mir mit 19" ein Problem geben.

Hello,
also ich hatte meine Brock b21 in 19" drunter ET glaube ich war irgendwas mit 40 oder 45 auf jedem fall waren bei mir auch noch 50/50 H&R federn drin und habe alles eingetragen bekommen.

Hoffe konnte dir irgendwie bei deiner entscheidung helfen.

Ciao

Zitat von giuseppe82

Hello,
also ich hatte meine Brock b21 in 19" drunter ET glaube ich war irgendwas mit 40 oder 45 auf jedem fall waren bei mir auch noch 50/50 H&R federn drin und habe alles eingetragen bekommen.

Hoffe konnte dir irgendwie bei deiner entscheidung helfen.

Ciao

Achso! Geschwindigkeitmessung oder jegliches an der Karroserie musste ich auch nichts machen.

Mich würde mal interessieren wie ihr 225/35 R19 auf einem Kombi eingetragen bekommt. Das ist eigentlich in den meisten Gutachten ausgeklammert.

Ist ausgeklammert, weil der "normale" Combi (nicht RS) 1150kg Achslast hat. Und die Reifen 225 35 R19 haben nur ne 88er Traglast (also 1120kg).

Beim RS ist es egal, der sollte 1100kg hinten haben und ich habe einfach ablasten lassen auf 1120kg.

Zitat von Gast

Sorry, diese Sichtweise kann ich nicht ganz nachvollziehen. Nicht jeder steht auf "gezogene" Reifenflanken.

Ein 235er steht auf einer 8.0 bis 8.5 optimal gerade mit senkrechten Flanken. Beides ist technisch optimal.
Aber die 235er sind auf der 8.0" eindeutig alltagstauglicher. Bei 8.5" führt schon der geringste Bordstein-
kontakt und der Besuch einer Waschanlage zu Schäden am Felgenhorn.

und ich kann wiederrum diese Kritik nicht nachvollziehen...bei 225 und 8.0 und 235 und 8.5 stehen die Flanken sehr wohl gerade sind keineswegs gezogen...ich fahre selbst 8x18 mit 225 und die Flanken stehen exakt gerade...ich stehe auch nicht auf gezogene Flanken a la 225 30 20 auf 9 oder 9.5x20...das sieht beschissen aus...um es mal auf Deutsch zu sagen...aber bei 225 und 8.0 ist der Felgenschutz vom Reifen wohl noch sehr gut als Zweckmäßig zu bezeichnen...

Wie sich die Flanke zieht kommt auf die Reifenbreite des Herstellers an. 225er ist nicht gleich 225er.

Also nochmal: bei einer 8J Felge ab ET 45-50, ET 42 würde wahrscheinlich auch noch passen ( hatte ich vorher ),bei 8,5J kann ET 42 schon den Prüfer zum Wahnsimm treiben. Das ist Fakt. Und ich fahre übrigens 8J, noch mit 225-ern. Und ich finde, daß man damit schon höllisch aufpassen muß mit den Bordsteinen. Meine 235-er sind schon bestellt.

Zitat von RS Speedieee

Und ich fahre übrigens 8J, noch mit 225-ern. Und ich finde, daß man damit schon höllisch aufpassen muß mit den Bordsteinen.

:big eye:

@Pioneer:Guckst du....
Es ist wie es ist: der Felgenrand steht leicht über dem Reifen ( zum ist es bei mir so, da wird es bei anderen ähnlich sein ) . Somit hinterlässt die kleinste Berührung mit dem Bordstein unschöne Spuren.

ich hjab ne 8,5x19 Felge und jetzt 235iger Schluffen druff und muss sagen, daß die Sava´s ne richtig gute und breite Felgenschutzleiste haben. Wenn ich dran denke kann ich ja mal Bilder machen ...

also ich fahr ja auch 8,5x19 ET45 mit 235er Hankook V12 mit Felgenschutzflanke, aber die hilft definitiv nicht :D:D:D

Zitat von 08/15

ich hjab ne 8,5x19 Felge und jetzt 235iger Schluffen druff und muss sagen, daß die Sava´s ne richtig gute und breite Felgenschutzleiste haben. Wenn ich dran denke kann ich ja mal Bilder machen ...

Anbei mal ein Bild, wie es denn mit den 235igern ausschaut bei mir ...

Das nenn´ ich mal " Felgenschutz".

Zitat von RS Speedieee

Das nenn´ ich mal " Felgenschutz".

komisch...das du bei 8,5" und 235 vom Felgenschutz überweltigt bist...und 8,0" und 225 nicht...abgesehen von Fertitungstoleranzen...ist bei beiden Variante die 8" Felge gegen über der 8,5" Felge knapp 13mm schmaler...der Aufgezogenen 225Reifen gegenüber dem 235 aber nur 10mm was bedeutet das man bei 225 auf 8" 1,5mm mehr Felgenschutz hat, als bei 235 und 8,5"...scheiße Mathe was?

und wenn ich meine Felgen/Reifen Kombi von Oben Fotografiere sieht das genauso aus!!!... also wo liegt das Problem das ihr versucht einen hier kleinzureden

Ganz einfach: weil der hier sehr groß erscheint. Da muß man nicht nachfragen. Das sieht ein Blinder mit Krückstock...also sogar ich. Bei mir steht der Felgenrand leicht über; und genau das reicht aus um sich bei leichtestem Bordsteinkontakt die Felge zu versauen.
Und eins kannst du mir glauben: Du mußt mir nichts vorrechnen, das kann ich selber ziemlich gut will ich mal behaupten. Ebenso will ich auch nichts kleinreden. Aber eigentlich müsstest auch mittlerweile mitbekommen haben, daß dein Rechenspielchen hier überhaupt keine Bedeutung hat, da sich die verschiedenen Reifentypen unterschiedlich stark auf der Felge ziehen. Also, immer vorher schön durchlesen und dann erst den eigenen Senf dazugeben.

Sag mal, was hast du denn heut gefrühstückt ?? Ich hab doch NUR geschrieben das ich jetzt durch den 235iger eine Felgenschutzleiste habe, die den Namen auch "etwas" verdient Denn mit den 225igern die ich vorher drauf hatte, war von Felgenschutz nicht viel zu sehen.
Das man mit solchen Felgen vorsichtig fahren muss und überall die Augen offen haben, sollte eh klar sein. Wenn man mit einer 8,5" Felge und 235iger Reifen irgendwo an einer Bordsteinkante entlang schrammt, dann wird auch die Felge 100%ig was ab bekommen, da Gummi ja bekanntlich auch mal nachgibt.

Im Anhang mal ein Bild mit 225igern.

08/15: mit dir hab ich gar nicht gesprochen...bei 8,5" Felgenbreite
sind 235 natürlich die vernünftigere Reifewahl...das...genau das habe
ich...wenn du mal auf die letzte Seite schaust geschrieben...und nichts
anderes...komisch ist aber das es für gut befunden wird wenn du es schreibst
und 2 Tage später ein Bild dranhängst...und wenn ich es schreibe...wird
es in der Luft zerrissen:

Zitat von Pioneer

entweder:

235 35 19 auf 8,5x19 ET40-46

oder

225 35 19 auf 8,0x19 ET 42-50

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Das du schon auf der vorherigen Seite genau das geschrieben hast, ist bei mir leider unter gegangen
Oh Mann .... Nun gut !! Passiert !