:shakehand: Thanks für die Erklärung. Dann taugts ja mit der RT auch auf längere Sicht

Brauch mal dringend euren Rat:

Ich hab ja die Moll EFB 82065 65Ah bei autobatterienbilliger.de bestellt.
Aber offenbar scheint Moll z.Z. Lieferschwierigkeiten bei den EFB Batterien zu haben

autobatterienbilliger.de würde mir nun ohne Aufpreis die Moll AGM 81070 70Ah anbieten, die auch sofort lieferbar wäre
Mal abgesehen davon, dass ich keine 70Ah bräuchte, kostet die 65Ah EFB 144€ (bereits bezahlt) und die AGM satte 170€.

Nun wurde aber mal erwähnt, dass eben genau eine AGM Batterie nicht für die Temperaturen gemacht sind, die potenziell im Motorraum eines Benziners herrschen könnten, right ?

Also z.B. bei Autobahnfahrt im Hochsommer auf nen Stau auffahren, da können ja locker Temps über 50-60 Grad Celsius enstehen
Und ich glaube eben gelesen zu haben, dass bei den AGM's genau da die (ungefähre) Grenze liegt, was ihnen an Maximaltemperatur zugemutet werden sollte ?

Grad gefunden:

Zitat von torty

So....folgende Infos habe ich gerade von Fa. Moll in Bezug auf die AGM bekommen:
1.) Ladespannung 14,1 - 14,4V, kurzzeitig auch geringfügig mehr (also nix mit 14,7V)
2.) Temperaturbereich der Batterie bis +55°C

Zumal AGM Batterien bei Autos mit Start-Stop häufig im Kofferraum eingebaut werden und eben nicht im Motorraum.
http://www.adac.de/infotestrat…rien_2012.aspx?tabid=tab2

Zitat

Wegen ihrer Temperatur-Empfindlichkeit werden AGM-Ausführungen meist nicht im Motorraum verbaut.

Zudem bin ich mir nicht sicher, ob meine Fahrzeugelektronik, bzw. die Batterie-Ladeelektronik meines (InnenFL) RS überhaupt für AGM Batterien ausgelegt ist ?

Anyway, was denkt ihr, soll ich sie nehmen oder soll ich (weitere 1-2 Wochen) auf die EFB warten ?

Bin ein wenig ratlos und wäre für eure Hilfe sehr dankbar :thumpup:

Zitat von Gast

Denn soviel ist klar: Bei G7 und A3 8V sitzt die Batterie nach wie
vor unter der vorderen Haube.

Frage mich gerade, auch wenn es so ist, könnte es ja sein, dass bei G7 und A3 8V zusätzlich Dämmmassnahmen um die Batterie herum vorhanden sind.
Unser RS hat ja "lediglich" eine unten offenen Plastikkasten um die Batterie rum, bei älteren Modellen (vor innenFL) glaub noch sowas Vliess-mässiges.

Weiterhin besteht für mich auch die Frage der "elektronisch/elektrischen" Verträglichkeit von AGM Batterien mit herkömmlichen Fahrzeugen ?

Meine Batterie ist aber auch in so ner Vlies-Verpackung die ich aufklappen kann.

Zitat von Evolution6

Meine Batterie ist aber auch in so ner Vlies-Verpackung die ich aufklappen kann.

hast recht, rund um die Batterie rum hats noch so ein bisschen Flies, siehe das Bild, dass ich von meiner Batterie gemacht habe:
Welche Starter Batterie passt in unseren RS ?

Mit der 44Ah Optima RedTop hatte ich bis jetzt auch 0,00 Probleme. Der CR TDI ist IMMER angesprungen, auch bei Minusgraden

Zitat von 08/15

Mit der 44Ah Optima RedTop hatte ich bis jetzt auch 0,00 Probleme. Der CR TDI ist IMMER angesprungen, auch bei Minusgraden

hoffentlich auch bei ner neuen Batterie
lass es uns dann wissen, wie's in 1,2,3 Jahren ausschaut

Sicherlich ! Aber bedenke ... Der TDI wird nicht ganz so heiß wie der Turbo Benziner. Deswegen wird´s schon halten. Da hab ich keine Bedenken

Juhui, die EFB's sind offenbar wieder lieferbar
http://www.autobatterienbilliger.de/Moll-EFB-Autobatterien

Hallo,
bräuchte eine klärende Aussage zum Thema Batterieladen mit dem CTEK MXS 5.0.

Die Frage ist schon zwei, drei Seiten vorher gestellt worden, konnte jetzt aber nichts endgültiges rauslesen.

Schließe ich das Ladegerät nun an der verbauten und am Fzg angeschlossenen Batterie Minus-Minus und Plus-Plus an? Oder doch über Masse?

Vielen Dank.

Wenn du den Batterieadapter an die Batterie machst , dann + auf + und - an - , mit den Klemmen ganz genauso ....
Warum sollte ich ein Ladegerät an die Karosseriemasse Klemmen ? Hab ich noch nie gehört ....

Danke.

Dann werd ich das dann so machen.
Hab vor die Ringösen an der Batterie zu befestigen, so dass der Deckel dann verbaut bleiben kann und ich den nicht immer rauf runter machen muss und das Kabelgestrüpp immer wieder bändigen muss. Dann muss ich nur noch den Verbinder anstecken und an die Steckdose stecken, hab ich gleich vorne an der Garage eine.

In der Anleitung von der CTEK steht was von wegen Plus-Plus und Minus-Masse.
Wollt die Anleitung anhängen, ist aber zu groß...

http://www.ctek.com/Archive/Pr…est%20and%20Charge_DE.pdf

---> Seite 5 (Adobe)

Ich hab ja das Optimate 6, aber so gross werden die Unterschiede wohl nicht sein...
Jedenfalls erkennt das Optimate, wenn die Batterie noch an der Fahrzeugelekrrik/-elektronik hängt.
Sollte deine Batterie eher älter sein und eine Regeneration benötigen, dann gibt mein Optimate weniger Ladestrom und -spannung auf die Batterie.
In diesem Falle wird empfohlen, die Batterie zur optimalen Regeneration abzuhängen.

Bzgl. Ladegerät anhängen:
- Ladegerät von 230V Netz trennen
- Zuerst Plus-, dann Minuspol direkt an der Batterie anhängen
- Ladegerät am Netz anhängen

Oder eben einen Adapter mit Ösen montieren.
Auch hier würde ich das Ladegerät zuerst am Adapter einstecken und erst dann am Netz

Zitat von rableier

Wieso das denn? Nicht zuerst den Pluspol und dann den Minuspol verbinden?

Habs korrigiert, scusi :blush:
Wobei es ja eigentlich Wurscht ist, solange das Ladegerät nicht eingesteckt ist...

Zuerst - dann + abmontieren bezog sich aufs Abhängen der Batterie
bzw. beim Anhängen zuerst + dann - anschrauben

Ich schrubte ja, dass es Wurscht ist

Zitat von silverR1racer

Habs korrigiert, scusi :blush:
Wobei es ja eigentlich Wurscht ist, solange das Ladegerät nicht eingesteckt ist...

Aber da es nicht auszuschliessen ist, das einige Spezialisten trotzdem das Ladegerät vor dem Anhängen einstecken,
steht dies auch so in der Bedienungsanleitung drin --> zuerst + dann -

Bitteschön, Seite 23:
http://www.tecmate-int.com/ENG/pdf/TM180-IN1-090522_LR.pdf
Zuerst + dann -

Mann-o-Mann.
Dieses rechthaberische "Durchgekaue von kleinsten Speiseresten" ist (nicht nur in diesem Thema) echt nervig. :angry:
Es ist doch längst alles geschrieben.
Ein Ladegerät schließt man erst DC an u. dann AC.
Da wird es niemals zum Überspringen von Funken kommen, da ja das Gerät stromlos ist.
Also ist es auch shize egal in welcher Reihenfolge man an welcher Stelle die Pole kontaktiert.
Heutzutage können bei hochwertigen Geräten ala Cetek sogar Allround-Dilettanten bei Falschpolung keinen Schaden mehr anrichten.

Zitat von torty

Mann-o-Mann.
Dieses rechthaberische "Durchgekaue von kleinsten Speiseresten" ist (nicht nur in diesem Thema) echt nervig. :angry:
Es ist doch längst alles geschrieben.
Ein Ladegerät schließt man erst DC an u. dann AC.
Da wird es niemals zum Überspringen von Funken kommen, da ja das Gerät stromlos ist.
Also ist es auch shize egal in welcher Reihenfolge man an welcher Stelle die Pole kontaktiert.
Heutzutage können bei hochwertigen Geräten ala Cetek sogar Allround-Dilettanten bei Falschpolung keinen Schaden mehr anrichten.

Alles anzeigen

:baby:

Danke, ja, du hast natürlich recht und es geht offenbar auch im normalen Tonfall ohne abschätzige Wortwahl :shakehand:
Edit:
Mir gehts hier nicht um Recthhaberei, lediglich um den Informationsaustausch auch für wenniger versierte User/Autoschrauber.
Wem dass nicht passt, der soll es eben nicht lesen, bzw. sich einen unsachgemässen Kommentar verkneifen

Mal ne Frage an die Leute mit nem CTEK.

Wie lange braucht bei euch der Recond-Modus bei einer Batterie die halb geladen ist?

Ja scheiss die Wand an, meine ganzen Batterielade- und einbauberichte sind alle weg :cry2:

Bei mir hat sich die Frage eigentlich erledigt (neugierig wie ich bin würde ich es trotzdem wissen).

Aber mein Auto war heute beim Service inkl. Klimaservice. Da entdeckte man dass der Klimadruckschalter defekt ist. Und im Zuge dieser Anfrage hat mein Händler auch die Batterie gemeldet die doch glatt auch von der Garantieverlängerung übernohmen wurde

Also ne neue Batterie und somit keine Sorgen mehr zu dem Thema

Fazit nach einigen Monaten mit meiner Optima RedTop RT-R 3.7 44Ah

**Sehr empfehlenswert** Die Batterie hat mich auch im Winter NIE im Stich gelassen, der CR sprang ohne murren an. Bin gespannt wie es übern Sommer so wird, wenn die Wärme im motorraum höher ist

bei mir ists jetzt auch mal soweit dass ich ne neue batterie brauche..

hab mir einige seiten hier durchgelesen und würde mir jetzt die Exide Premium oder die Banner Power Bull kaufen..

oder meint ihr die investition in eine teurere EFB batterie lohnt sich bei unserem auto wirklich?..

sehe da, ohne start-stop-automatik, nicht so recht den sinn wieso man mehr ausgeben sollte..
meine jetzige normale batterie hat immerhin auch 6 jahre gehalten..

Wenn du nicht soviel Geld ausgeben möchtest, nimm nen normalen Bleiakku und gut ist. Falls du das Geld übrig hast, kannst auch gleich ne EFB oder AGM nehmen

Moll würde ich empfehlen

die frage ist, lohnt sich die mehrinvestition?..

Kommt ganz drauf an. Hast Hifianlage , Alarmanlage verbaut? Fährst kurzstrecken oder eher längere vor allem im Winter?
Ansicht langt ein normaler Bleiakku, da solltest du aber auch auf die Kaltstartfähigkeit achten

Gesendet von meinem GT-N7100 mit Tapatalk 2

ok..
nein.. nein.. und meistens längere..

also ok, alles klar.. dann wirds ne ganz normale..

vielen dank.. :thumpup:

eine frage noch, die alte batterie kann ich dann einfach im wertstoffhof abgeben und zahle 7,50 euro?..
oder wie läuft das, wenn ich mir online eine neue bestelle?..

Wie das bei Onlinebestellungen ist, kann ich leider nichts sagen. Es müsste aber in dem Onlineshop irgendwas in den AGB´s stehen dazu Oder fahr mal zu Schwarz Autoteile nach oder vor der Arbeit und frag nach den Preisen :smile2:

Zitat von Central

eine frage noch, die alte batterie kann ich dann einfach im wertstoffhof abgeben und zahle 7,50 euro?..
oder wie läuft das, wenn ich mir online eine neue bestelle?..

Wenn du online bestellst, dann schlagen sie dir die 7.50€ drauf, dazu sind sie gesetzlich verpflichtet.
Bei den meisten Online-Anbietern kannst du dir dann so eine vorgefertigte Bestätigung ausdrucken, die dann auf dem Werkstoffhof von dem Mitarbeiter abgezeichnet wir.
Diese musst du dann an den Online-Anbieter zurück schicken (Post oder Scan/Mail) und er überweist dir die 7.50€ zurück.

Kleiner Tip noch:
Schau unbedingt, dass die Ersatzbatterie die gleichen Aussenmasse hat, wie die originale Batterie !
Die ganzen Kabelwege und -längen sind dafür ausgelegt und auch die ganzen Ausschnitte im Batteriefach passen dann ohne dass du was machen musst
Gehen tuts auch mit ner kleineren Batterie (hab ich auch hinbekommen), aber dann nicht ohne entsprechende Anpassungen

Hallo zusammen,

ich habe bei meinem TSI eine Standheizung verbaut, die ca. 50 Minuten läuft.. Der RS wird allerding nur 5 Minuten danach gefahren und nun habe ich Sorge um die Batterieleistung.. Ich möchte euch mal um Rat bzw. Empfehlungen ein stärkeren Batterie bitte.. Ich weiß natürlich,dass man mindestens einmal pro Woche eine längere Strecke fahren sollte und das mache ich auch..
Würde denn ein stärkere Batterie überhaupt was nutzen?? Mein RS ist 18 Monate alt..

Gruß und Danke
Matthias

Da brauchst ansich auch KEINE Standheizung. Das Ding ist dann komplett Sinnlos für 5min Fahrt

Zitat von 08/15

Da brauchst ansich auch KEINE Standheizung. Das Ding ist dann komplett Sinnlos für 5min Fahrt

Da könnt er auch zu Fuss, mitm Fahrrad, Roller oder mit den Öffentlichen gehen...aber man wird ja bequem aufs Alter, geht mir auch nicht anders
Und nein, eine grössere Batterie nützt dir nix, wenn du dann nur 5min fährst, wird die grössere Batterie erst recht nicht vollständig geladen, das ist eine ganz einfache Rechnung/Logik
Falls du einen Stromanschluss in der Nähe hast, würd ich dir ein Ladegerät empfehlen und das so einmal pro Woche oder so anhängen...