Standest du vielleicht beim 2. mal messen irgendwo am Berg oder auch nur einer leichten Schräge ?

also ich kenn das so, dass generell der ölstand bei WARMEN MOTOR (motor muss auf betriebstemperatur sein und nach motor abstellen wartet man noch 5 min., damit sich das öl sammeln kann) gemacht wird, weil sich das öl mit zunehmender temperatur ausdehnt und erst bei betriebstemperatur die vollständige ausdehnung hat.
DANN misst man den ölstand und auch dann füllt man nach!

ich glaube mein beitrag beantwortet alles...

Eine Messung war fehlerhaft. Wenn in beiden Fällen der Motor nicht lief müsste eigentlich ziemlich das gleiche rauskommen. Tendenziell müsste der Stand beim warmen eher niedriger sein, aber wahrscheinlich noch nichtmal das. Der Messstab misst auch nicht den ganzen Ölstand, nicht bis ganz nach unten. Wenn der Stab Untergrenze zeigt, sind da immer noch paar Liter Öl drin. Hab jetzt 25.000 drauf und noch nicht einmal Öl nachfüllen müsse. Ebenfalls CR

Öl dehnt sich nicht so stark aus, dass es auf einmal nen Liter (oder noch mehr) mehr Volumen hat!! Vielleicht läuft das Öl aber auch noch woanders hin im Ruhezustand. Keine Agnung irgendne techn Besonderheit, Zusatz Öltank oder so, vielleicht irgendwas für den Lader oder so.

ist bei mir auch so, dachte schon der Motor frisst Öl.
Immer meine Garage, komplett eben.
Wenn ich kalt messe oder wenn der Motor nur 70°C Öltemperatur erreicht hatte (5min warten): max. Hälfte Peilstab, eher weniger.
Wenn ich nach einer "heißen" Fahrt messe, ist er knapp unter max.

Eventuell sammelt sich Öl im Zyklonabschneider und das läuft ja erst raus wenn der Motor aus ist und eventuell wenn er Motor dabei auch noch ausreichend heiß ist... ist aber nur eine Theorie von mir. Siehe SSP.

Unser anderes Auto (Corsa B) ist da nicht so empfindlich!

In der Bedienungsanleitung steht:

- schalten sie den Motor aus

- warten sie einige Minuten

Es ist also so gedacht, dass im warmen gemessen wird.

Ich arbeite in einer Skodwerkstatt und da ist es mir auch schon aufgefallen das im kalten Zustand weniger Öl angezeigt wird.
Bei manchen macht es mehr und bei anderen Motoren weniger Unterschied aus.
Warum dies genau so ist kann ich mir auch nicht ganz erklären.
Darum kontrolliere ich wenn ich ein Service mache den Ölstand dann erst wenn der Motor einigermassen warm ist.
Dann ist dann auch nicht zu viel Öl drinnen.

Gruß Stefan

was mir aufgefallen ist:
original war so ein Filter verbaut:

jetzt ist so einer drin:

Ich meine nicht die Bauform sondern nur das Muster des Filters

ist der besser (zick-zack Waben)?

Logisch ist die Zickzack Anordnung besser.
Dadurch erreicht man eine deutlich größere Filteroberfläche.

hätte ich auch gesagt, aber warum wirft Skoda bzw. VW ab Werk einen schlechteren Filter rein ?

Was ich so beobachtet habe ist, dass mal ein "gerader" Ölfilter verbaut ist, und mal ein "gezackter".
Auch was beim Ölwechsel verwendet wird, ist total zufällig.
Machmal war ein "gerader" drinnen und es kommt ein "gezackter" rein, oder andersrum.
Manchmal wird aber auch Gleich gegen Gleich getauscht, usw...
Wo der Unterschied liegt, konnte mir noch niemand sagen.
Evtl Produktionsjahrabhängig, evtl Laune vom Hersteller evtl, evtl, evtl...

Gibt es den Ölfilter mit Waben überhaupt für den 2.0 TFSI (BWA) hat jemand eine Teile Nr.?

Die gezeigten weiter oben sind aus den Dieselmodellen...der Benziner hat einen schwarzen, zum ranschrauben. Die beim Diesel werden in eine Art ´Becher´ reingesteckt...

gruß Basti

den gezackten Filter habe ich beim VW/Audi Händler gekauft (per FIN) - aber das ist der Standardfilter für sämtliche TDIs meinte der Verkäufer, genauso wie der Luftfilter und der Innenraumfilter und die Ablassschraube - alles gleich. Der Aktivkohlefilter war echt günstig, nur etwas über 20€ !