meins liegt schon zuhause!

Noch nicht ganz, bin noch am Überlegen. Sauber hört sich schon das teil an.

Mich ärgert es auch, das Kit nicht auf der EMS gekauft zu haben.
Da gab es einen besseren Preis.

Hatte ich garnicht gesehen auf der EMS sonst hätte ich ihn glaube ich.

ich fahre ja noch die Hochdruckpumpe von HG motorsport

und manmerkt es spurbar die verstärkte Pumpe
das Drehmoment liegt viel früher an

heute geht es auf die autobahn mal schauen wie er läuft

kostet um die 15 euro!

mfg

Das Rohr ist nicht billig

dan kannst es dir gleich komplett bei HG kaufen

mfg

Hat jemand ein Gutachten für mich von der HFI V2 für den BWA?
Wär cool wenns mir jemand mailen kann.

Wäre schön blöd, wenn es dir jemand schickt....

Schreib HG ne Mail und gut

Da bekomm ich keines.
Dachte halt mir kann da jemand helfen...

Der Tüv Prüfer fordert es für mich an.

Glaubt ihr,dass man einen Unterschied merkt zwischen dem Alu und dem Carbonrohr bei der HFI V2?
Bin nämlich am überlegen mit welchem Rohr ich sie mir holen soll.
Klar Carbon schaut deutlich besser aus als das schwarze Alurohr aber könnte mir vorstellen,dass man mit dem Alurohr mehr Sound hat.
Hat da jemand erfahrungen oder Fachwissen?

Rein theoretisch hast du Recht. Aber ich würde da einfach das nehmen, was dir optisch besser gefällt. Das sollte keinen großen Unterschied machen. Kühlere Ansaugluft hat man aber leider Gottes mit dem Carbonrohr nicht

Dachte schon dass das Carbonrohr nicht so heiß wird wie das Alurohr.is das trotzdem unrelevant für die Ansauglufttemperatur?

Zitat von Max9891

Dachte schon dass das Carbonrohr nicht so heiß wird wie das Alurohr.is das trotzdem unrelevant für die Ansauglufttemperatur?

Aussage von HG: "Leider nur optik"

Mh ok dann werd ich evtl doch die "Black Edition" nehmen.

...es wird nicht mal echtes Carbon sein denke ich.

Doch ist es

carbon :little devil: das ist kohlefaserverbundstoff und kein carbon.carbon ist reiner kohlenstoff

im übrigen kommt meine morgen

so.das gute stück ist verbaut. soundmässig richtig geil.die schlauchschellen zum verbinden an den turbo könnten etwas größer sein.nun stand ich vor dem nächsten problem.das rohr sitzt direkt über dem turbo und bekommt ne menge hitze ab.hatte noch 3mm starkes aluminium zuhause.30 minuten flexen und feilen später siehe bild.
http://www.directupload.net/file/d/3667/a9kzsgwc_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/3667/mcgqr5kv_jpg.htm leider unscharf :wacko:

Glückwunsch! Und? Merklich spritziger, was?

Setz die Schellen mal noch bisschen vernünftig...

Das Hitzblech gibt es fertig zu kaufen. Unter anderem auch in Carbon.

ja geht ganz gut.ob das teil merklich leistung bringt sei dahingestellt.dazu müsst man auf den dyno. warum soll ich es kaufen wenn ich es selbst bauen kann.35€ für ein stück stanzblech bezahlen ?

im grunde so sinnlos wie mein blech die luft geht durch den lader der ja sehr warm ist und wird dann im ladeluftkühler wieder runtergekühlt. :oberklug:

aus was für billigen mist ist dieses glänzende rohr bitte?wollte es gestern putzen mit küchenrolle.dabei wurde das papier schwarz und das rohr bekam komische flecken. für 500€ hät ich da echt mehr erwartet :thumpdown:

küchenpapier is schon aggressives zeug

Zitat von turbo_octi

küchenpapier is schon aggressives zeug

mich kotzt das übelst an :little devil:

Bedienerfehler

Rohr war warm oder kalt?
Welche Politur verwendet?

elsterglanz.minimal was aufgetragen.das ist wie chrombedampftes plastig für 500€ :meckern:

Und immernoch Bedienerfehler
Vielleicht mal die Politur wechseln und wie gesagt, das Alu sollte kühl sein. Nicht direkt nach der Fahrt/ Sonneneinstrahlung.

werd mal bilder von den stellen machen.