Moin, vielleicht das hier. Hatte ich auch schon:
Motor ruckelt bzw. Drehzahl schwankt
oder deine Drosselklappe hängt, hatte ich übrigens auch schon.
Fehler auslesen ist dann immer hilfreich.

Vielleicht ist es das Schubumluftventil!
Soll ein bekanntes Problem bei den VAG-Motoren sein... Einfach mal beim ran fahren und auslesen lassen.

Kann ich dir nicht sagen, kenne das Lesegerät nicht. Mit VCDS geht es auf jeden Fall. Ist der Fehler noch da?

Zitat von r.hintze85

Vielleicht ist es das Schubumluftventil!
Soll ein bekanntes Problem bei den VAG-Motoren sein... Einfach mal beim ran fahren und auslesen lassen.

war bei mir genau das gleiche problem, schubumluftventil vom 6er gti einbauen lassen, läuft wieder 1a

Hi Leute, ich mal wieder.

Ich glaube mich hat es seit heute auch erwischt, bin vorhin ganz normal gefahren, hab auch wie immer alles auf Betriebstemp. gebracht. Dann wollte ich etwas mehr Gas geben (Bundesstraße) und auf einmal war alles weg, keine Leistung, die Airbox machte kein schreiendes Geräusch mehr, wie ein Sauger hat sich das angefühlt. Ich hatte das schon vor ein paar Tagen schon einmal, da hatte ich aber dann mal in den 2. Gang geschalten und Vollgas versucht da gings wieder, als wenn also irgendwas klemmt oder verstopft ist.

Jemand ne Idee? Drosselklappe, SVU? Wollte mir sowieso jetzt das vom 6er GTI holen vom da ich noch das alte mit Membran drin hab.

Hoffentlich ist es nur das SVU und kein Turboschaden. :schwitz:

Gar nicht lange fackeln, sofern das alte SUV noch verbaut ist, gleich tauschen! In 80% der Fällen hast du dann Ruhe....
Entweder die Membrane reißen (langsamer Leistungsverlust)
Oder es hakt (Kein Ladedruckaufbau)
Oder es öffnet nicht (meeega Turboloch, in einigen Fällen auch einfach nur etwas träge nach dem Lastwechsel, der der Ladedruck das Ventil selbst öffnet)

bEnny

Vorhin bei VW gewesen und bestellt, war zwar auf Lager, hatte aber kein Bares gerade mit, daher hol ich es erst morgen. 53 € kostet es.

Im übrigen war vorhin von dem Leitungsverlust mal wieder nix mehr zu spüren!!! :meckern:

Oh teurer geworden
Ich hab damals irgendwas um die 46€ bezahlt.

Du wirst sehen, danach hast du Ruhe. Wenn nicht, PCV Fix auch noch einbauen.

Stöber mal die Suche durch...

PCV-Fix hat Stephan von MTE schon für mich mitbestellt letzte Woche, hatte nur diese Woche keine Zeit um hin zu fahren. Nehm das mit den PCV-Fix und dem SUV nächste Woche in Angriff. Sollte das Problem weiterhin bestehen bin ich mit meinem Laienlatein am Ende.

PS: Kommt man von unten gut an das SUV beim 2006er RS ran?

Danach kann es auch noch der Ladedrucksensor oder das N75 (Ladedruckregelventil) sein

Ja kommt man, nur Motorabdeckung unten ab.

So ein Zufall...Martin Murr von CTU hat mir eben dasselbe gesagt mit dem N75, er ist sich sogar zu 100% sicher.

Die Abdeckung unten ist sowieso dauerhaft ab.

Wenn es das SUV nicht ist, ist die warscheinlichkeit recht hoch, dass es das N75 ist ja. Aber nun wechsel erstmal das SUV dann sehen wir weiter

Neeee, ich wechsel gleich beide!

Zitat von --RS-Tobi-87--

Neeee, ich wechsel gleich beide!

Ich wünsch dir ganz viel spaß beim N75

Kommt man echt bescheiden ran...
Kleiner Tipp: Klemm die Batterie ab, während du das Ventil tauschst. Danach wieder anklemmen und gut

Dann läuft dein Hobel auch wieder...

Danke, hab schon gehört
Martin hat mir den Tipp gegeben das Rad abzubauen und die Radhauschale auf der Beifahrerseite zu demontieren. Somit soll man wohl am besten rankommen.

Ist richtig, aber erstmal gehts los die originalen Schellen abzubekommen.....
Und besorg dir kleine Schlauchschellen

Das ist ein spass kommst fast nicht ran

Mfg

Schlauchschellen??? Für was sollen die sein?

Für das N75 Ventil

Und die Schellen erstmal abkriegen auf ca. 5x5mm Platz

Das SUV sitzt bei dir aber auch direkt am Turbo

Oha sieht ja übel aus
Aber da muss man wohl durch wenn das gute Stück wieder sauber an einem Stück durchziehen soll.

Viel Spass mit dem Tauschen vom N75.

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Jo danke die Zweite
Wenn es beim nicht so teuer wäre der Einbau würde ich es dort machen lassen dann könnte der sich damit ärgern.

bei mir waren die Zündspulen hinüber! da ruckelt es wie die sau aber nur manchmal!

Naja...sollte es nach dem Wechseln beider Ventile und dem PCV- Fix nicht besser sein, lass ich das dann überprüfen. :thumpup:

Moin Leutz,

heute kam bei VW mein Magnetventil an. Ich schick euch mal zum Vergleich das Neue und das Alte nebeneinander. Links das Alte und rechts das Neue. Passt das neue dann überhaupt noch, das hat ja ein Ausgang mehr?

Hmmmmm.....
Also ich hatte auch das Rechte verbaut.
das Linke habe ich noch nie gesehen. Sonst bestell laut der Teilenummer des Linken, steht doch sicherlich aufgedruckt oder?

bEnny

Hast Du auch den BWA Motor? Weil das war das Original Ventil das Linke...da steht leider keine TN drauf.

Das linke Ventil auf dem Bild ist aber nicht das Ladedruckregelventil.
Wo hast denn das ausgebaut?! Direkt auf dem Turbo?!

Nein das hat damals das VW Autohaus ausgebaut, als mein SVU mit Membran damals kaputt war. Welches Ventil ist das dann?

Also das Rechte ist das Ladedruckregelventil N75.

Das Linke sieht mir aus wie das Ventil für den Aktivkohlefilter.

Joar ok, dann ist gut, dachte der hat mir heute n falsches Ventil verkauft

Das könnte das Ventil für den Aktivkohlebehälter sein.

Schau dir mal das Foto vom Link an:
https://www.google.com/search?…2979290.html%3B1200%3B900
Dort wo der rote Pfeil ist unterhalb links wäre das Ventil was ich meine.