Aaaalso,
die ET35 wurde bei mir ohne jegliche Auflage eingetragen. Ich habe zwar jetzt ET45 drauf, weil mich das an der VA nicht gefiel, aber das ändert ja nichts an der Eintragung. Laut Prüfer hätte da auch nicht geschliffen. Ich mus aber dazu sagen, dass mein Fahrwerk noch Serie ist.

Auf alle Fälle sieht das bei dir an der VA meiner Meining nach nicht so schlimm aus, wie bei mir.
An der HA fahre ich jetzt noch 5mm Spurplatten, also effektive ET40. Auch da schlieft nichts. Kommende Woche gehts zur HU, da werden dann auch die Räder (wegen ET45) und Spurplatten eingetragen.

Gruß Bastian

Mach doch mal ein Bild von der Lampe, bzw. von der Ausleuchtung.
Das heißt, deine Rückleuchten sind nun komplett LED?

Gruß Bastian

Als ich das Regenschließen ausprobiert habe, ist mir das mit dem Beifahrerfenster auch passiert. Da ich ja auch die Probleme mit diesem Fensterheber habe, funktioniert das mit dem Regenschließen natürlich auch nicht. Die Fahrerscheibe wird so lange zu gefahren, bis die Beifahrerscheibe stehen bleibt. Die Schlließung erfolgt dann auch öfter, also nicht nur einmal. Die Fahrerscheibe war also anschließend geschlossen, und die Beifahrerscheibe war offen. Irgendwann war die Gießkanne natürlich leer, also blieb die Scheibe offen.

ABER:
Als es ins Auto geregnet hat, war nur das Fahrerfenster auf. Alle Anderen waren eh geschlossen.

Woife
Ich fürchte, dir ist das offenstehende Beifahrerfenster schlichtweg nicht aufgefallen.
Ist bei mir auch schon so passiert. Das Fahrerfenster fährt zu, und das Beifahrerfenster bleibt offen, weil es stehen blieb und wieder runter gefahren ist.

Ich habe den Innenraum jetzt auch wieder trocken und werde gleich alles wieder zusammenbauen. Leider habe ich ein Problem die Verkleidung an der B-Säule zwischen den Einstiegsleisten wieder zu befestigen. Muss ich die Verkleidung erst gänzlich abnehmen, oder geht das auch anders?

EDIT:
Ich habe alles wieder zusammen. Alles ist trocken, nichts hat Schaden genommen. Zum Glück. Die Sitze erfahren jetzt noch eine Behandlung mit eier Lederpflege, damit auch dort kein weiterer Schaden zu erwarten ist...

Gruß Bastian

Der Haken ist bei mir dauerhaft gesetzt, da hab ich mich wohl etwas unverständlich ausgedrückt. Meine Frage bezog sich darauf, ob es bei jemandem schon mal vorgekommen ist, oder ob es bekannt ist, dass die Regenschließung trotz gesetztem Haken nicht funktioniert. Ich habe, ohne an dem MFA Eintrag was zu ändern, meinen RS abgeschlossen, das Fahrerfenster offen gelassen, und per Gießkanne den Sensor bewässert. Und was soll ich sagen? Das Fenster hat sich geschlossen.
Also verstehe ich nicht, wie es passieren konnte, dass mein RS innen zunächst einer Badeanstalt gleich kam.

Mittlerweile ist der Innenraum fast wieder trocken. Das Dämmmaterial unterm Teppich wehrt sich noch ein wenig, aber ich bin recht zuversichtlich, dass ich das auch noch trocken bekomme. Über Nacht steht ein Heizlüfter im Wagen, zwei Granulat-Luftentfeuchter sollten reichen, die Luftfeuchtigkeit gering zu halten. Den Teppich habe ich an der Einstiegsleiste gelöst und so weit es geht nach oben geklappt.

Kann ich sonst noch was machen?

Gruß Bastian

Ich krame das jetzt nochmal nach oben...

Ich habe gestern, als ich zur Spätschicht gefahren bin, wohl das Fahrerfenster auf gelassen. Leider hat es gestern bei uns höllisch angefangen zu regnen.

Jetzt frage ich mich, ob es sein kann, dass die Funktion "Regenschließen" zwar in der MFA angezeigt wird, aber nicht vorhanden ist. Ich habe zwar auch gelesen, dass es jeder RS hat, und das Häkchen ist bei mir auch dauerhaft gesetzt, aber die Scheibe ist leider beim Regen offen geblieben.

Wie der Innenraum jetzt aussieht, brauche ich glaube ich niemandem zu erzählen.
Der Ledersitz ist zum Glück halbwegs trocken geblieben, da ich, wenn ich in Arbeitsklamotten unterwegs bin Kunstleder Werkstattbezüge auf dem Sitz habe. Aber der Teppich samt dem darunterliegenden Dämmschaumstoff sind noch gut nass. Ich habe über nacht einen Heizlüfter im Auto stehen gehabt, und habe jetzt zwei Granulat-Entfeuchter drin. Den Teppich habe ich gelöst und so gut es geht darunter abgetrocknet. Anschließend habe ich Zeitung darunter gelegt, die ich jetzt austauschen werde, bis sie trocken bleibt.

Hat sonst noch jemand Tipps, was ich machen kann?

Gruß Bastian

Hallo,

ich suche die Teilenummern und Längen für die Antriebswellen für meinen Sharan. Die Wellen sind re und li gleich. Ich habe den MKB ASZ und das manuelle 6-Gang Geriebe. Der Wagen ist Baujahr 2004. Bei Bedarf schicke ich die Fahrgestellnummer gerne per PN zu...
Ich weiß, es ist kein RS, aber im ETKA sind doch alle Autos gleich, nicht wahr...

Gruß Bastian

Als ich ein paar Sachen habe codieren lassen, waren die Steuergerät vollkommen fehlerfrei. Zu dem Zeitpunkt trat das mit dem Fenster auch schon auf. Gut, wenn es sporadische Fehler sind, werden die ja auch wieder gelöscht, kan also sein, dass im Fehlerfall etwas abgelegt wird, aber nachher nich mehr vorhanden ist.
Das mit den Führungen schaue ich mir mal an. Klingt plausibel, wenn ichauch bruce82 Recht geben muss, es passiert ja nicht immer.

Wäre das Steuergerät defekt, müsste ich aber doch einen permanenten Eintrag im Fehlerspeicher haben, oder irre ich?

Gruß Bastian

Ich trau mich garnicht zu fragen, was sowas kostet...

Aber es hilft ja nichts! Also, was kostet sowas?

Gruß Bastian

Hallo zusammen,

ich habe zwar einiges zum Fensterheber gefunden, leider aber nicht meine Symptomatik.

Folgendes:
Die Komfortschließung funktioniert auf beiden Seiten, da gibt es keine Probleme. Aber auf der Beifahrerseite habe ich des Öfteren das Problem, dass sich der Einklemmschutz des Fensterhebers aktiviert und die Scheibe dann wieder runter fährt. Ich muss sie dann ich kurzen Intervallen tippen, bis sie geschlossen ist. Es gibt keinerlei Geräusche oder Dergleichen. Die Scheibe fährt, wenn es denn mal funktioniert, auch ohne irgendwelche Ruckler oder sowas nach oben und unten. Da ist nichts zu sehen.

Hat da jemand eine Idee?

Gruß Bastian

Ich hab da mal ne Frage an die Leute mit DPs ohne EG Genehmigung:

Wie macht ihr das bei der Hauptuntersuchung? Fahrt ihr zu "blinden" Tüvern? Fahrt ihr zum normalen Tüv, weils nicht auffällt?

Wenn der Motor warm ist, sollte die AU ja kein Thema sein, auch mit fehlendem Vorkat.

Lasst mal hören wie das bei euch läuft...

Gruß Bastian

5mm Spurplatten hinten je Seite verbaut. Demnächst geht's zum Tüv, Felgen und Spurverbreiterung eintragen lassen und die HU machen.

Gruß Bastian

Ich habe bisher leider nichts Weiter dazu herausgefunden. Hat sonst jemand noch etwas dahingehen unternommen?

Gruß Bastian

Vorletzte Woche beim Dauerregencampen am Adenauer Forst hab ich einen blauen VFL Combi gesehen, der samt Wohnwagen die Woche im Forst verbracht hat.

Jemand aus dem Forum? Kennzeichen habe ich leider nicht...

Gruß Bastian

Zitat von turbo_octi

2 mal nein. Du bist mit dem Kolbenventil nicht davor geschützt und du musst weiterhin ein VAG Ventil benutzen aus o.G. Gründen die du schon selbst geschrieben hast.

Ich habe da bei Forge was gefunden. HIER gibt es ein Unterdruckgesteuertes BlowOff, welches über einen Adapter für den elektrischen Anschluss verfügt. Somit können wohl auch die Motoren mit elektrischem Ventil in den Genuss eines stabileren Aluventils kommen...

Gruß Bastian

Gut, das SUV wäre ne lösbare Aufgabe.

Aber das elektronische Ventil legt nicht zufällig einen Fehlercode im Speicher ab, oder?

Gruß Bastian

Edit:
Dabei fällt mir ein:
Es gibt da doch die SUV Problematik. Eigentlich sollte mein TSI mit dem Kolbenventil da doch außen vor sein, oder irre ich?
Wenn ich jetzt das SUV tauschen möchte gegen eins von Forge, geht das überhaupt? Das Eingebaute ist doch ein elektrisch gesteuertes, die von Forge sind aber doch allesamt per Unterdruck (?) gesteuert, oder nicht?

Ich hatte heute (nach ca. 7 Monaten) dieses Phänomen auch. Zuvor habe ich sowas noch nicht erlebt. Kommt das wirklich durch das ZMS? Kan mir das irgendwie sehr schwer vorstellen, geschweige denn die obige Erklärung richtig verstehen.

Passiert ist das, als ich hinter einem parkenden Auto angehalten hab, um jemanden durchzulassen. Ich bin zu dem Zeitpunkt grade mal 400m gefahren. Das zweite Mal war dann nach ca. 1km. Wassertemp war leicht gestiegen, Öl natürlich noch keine Anzeige.

Gruß Bastian

Hallo zusammen,

ein Bekannter hat einen neuen "Best Of" Octavia mit dem 2.0 TDI mit 110 PS. Da er gerne den 140er gehabt hätte, es den aber nicht gab, blieb ihm nichts Anderes, als den 110er zu nehmen.

Jetzt stellt sich die Frage, wie es mit einem Chip aussieht. Sind die Motoren identisch? Unterschied evtl. wirlklich nur in der Software? Oder gibt es Unterschiede beim LLK, oder der Kupplung/Getriebe Komponenten, die durch ein Tuning evtl leiden?

Gruß Bastian

PS: MKB müsste der CFCH sein...

Ich blicke bei den ganzen Radiobeschreibungen nicht mehr durch...

Dass es Radios gibt, die mit dem Soundsystem funktionieren, habe ich ja schon gelesen. Kenwood hat Geräte, Zenec auch. Aber auf was muss ich achten, damit das Soundsystem auch angesprochen werden kann. Und wie funktioniert das mit der MFA im FL? Passt das alles ohne Adapter, oder benötige ich da was. Auch im Bezug auf das Soundsystem...

Danke schonmal...

Gruß Bastian

Diese Vorgabe ist mir bekannt, das schrieb ich ja schon im ersten Posting...
Deswegen ja die Frage, wie breit die Scheibe im Durchschnitt ist. Ich habe heute morgen mal gemessen, bis wohin die Wischer wischen. Wenn ich vermeiden will, dass die Wischer ständig über die Folie kratzen, dürfte der Streifen "nur" ca. 9cm breit sein. Gemessen von Scheibenkante. Wird der schwarze Bereich, in dem die Scheibe geklebt ist, auch mit dazugerechnet? Oder bezieht sich das auf den transparenten Teil der Scheibe?

Gruß Bastian

So in etwa stelle ich mir das vor. Kannst du mir noch sagen, wie hoch die Schrift war?

Gruß Bastian

Das ist doch schonmal eine Aussage. Ich möchte die schwarze Folie ebenfalls als Untergrund für Text nutzen.
Hast du das ganz normal folieren lassen? Ich bin da immernoch irgendwie skeptisch, was die Haltbarkeit angeht.
Welche Form hatte der Streifen bei dir? War der einfach Rechteckig, oder in der Mitte schmaler als an den Außenseiten?

Gruß Bastian

Hallo zusammnen,

ich möchte mir gerne einen Blendstreifen folieren lassen. Allerdings keinen getönten von innen, sondern einen undurchsichtigen von außen. Ich habe auch die Informationen zur Zulässigkeit in Netz gefunden, aber leider keinerlei Info, wie groß die Fläche, bzw. die durchschnittliche Breite der Windschutzscheibe beim 1Z ist. Danach richtet sich die Breite des Blendstreifens.

Hat sich jemand einen Streifen folieren lassen und kann mir evtl. sagen, wie breit der maximal sein darf? Und wird die Klebefläche des Scheibenrahmens dazugerechnet, oder geht es "nur" um die durchsichtige Fläche?

Danke schon einmal...

Gruß Bastian

Ich kann mich auch nicht erinnern das in diesem Thema gepostet zu haben. Kann das noch von den Serverproblemen kommen?
Ich habe mich auch grade gefragt, wieso dieses Thema bei mir in Kursiver Schrift angezeigt wurde...

Gruß Bastian

EDIT:
Ich glaube, ich habe das doch bewusst gepostet, aber eher deswegen, weil das Thema auf Seite 1 eher zu den bearbeiteten Einlässen abdriftete. Deswegen kam es mir wohl nicht wirklich verkehrt vor...
Es war also nicht der Server schuld...

Entschuldige, wenn ich an deinen Nerven säge. Aber bei dem anderen Thema haben wir offenbar aneinander vorbei geredet... :peace:

Das Gutachten einer anderen Felge könnte natürlich auch gehen, da hab ich garnicht dran gedacht. Ich werde da mal was raussuchen...

Gruß Bastian

Hallo zusammen,

ich habe gebrauchte Spurplatten bei einem Forumsuser gekauft. Die Platten sind 5mm je Seite. Diese möchte ich an der HA montieren. Die Felgen sind 8x18 ET45. Leider finde ich nur Gutachten über die Spurplatten allgemein. Nicht explizit zum Octavia. (Die Platten waren wohl auf nem Superb montiert)

Hat jemand die Kombination aus Felgenmaßen und 5mm Spurplatten an der HA? Mein TÜV-Mensch braucht da wenigstens was zum Vergleich. Also Entweder ein Gutachten für 5mm Spurplatten, worin der Octavia 1Z Combi drinsteht, oder die Kopie einer Eintragung mit entsprechenden Felgen und Spurplatten. Grundsätzlich müssen es auch nicht zwangsweise FK Spurplatten sein, wichtig ist nur die Kombination aus Felgenmaßen und dem Maß der Spurplatten.

Danke schon einmal...

Gruß Bastian

Zitat von 08/15

Dann musst du logischer Weise, die breite der Platte zu der Schraubenlänge addieren. Durchmesser dann Bitte auch beachten und die 2mm machen nichts aus.

Gesendet von meinem Siemens S6 mit Tapatalk 2

Genau das habe ich doch schon in meinem ersten Beitrag doch geschrieben. :dontknow:

Einzig die Frage, ob die 2mm kritisch sind, war unbeantwortet. Wenn das passt, kann ich mir die Schrauben in 35mm (HA) und 32mm (VA) ja bestellen. Mehr wollte ich doch garnicht...

Gruß Bastian

Ja, es sind andere Schrauben. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, haben die originalen Felgen einen Kugelbund, die Nitros aber einen 60° Kegelbund. Und die sind auch etwas länger. Laut Gutachten müssen die 30mm Schaftlänge haben. Durch die Spurplatten an der HA müssen sie dann halt 5mm länger sein.

Kappen fallen bei mir kategorisch raus, weil man das sehen wird. Und das gefällt mir nicht. Die Schrauben sitzen bei den Nitros nicht wie sonst üblich in tiefen Löchern drin, sondern lediglich in einem gesenkten Loch. Der Kranz des Kegels und der Schraubenkopf bleiben sichtbar.

Gruß Bastian

Das beantwortet meine Frage aber leider nicht wirklich.
Dass ich bei 5mm Spurplatten statt der im Gutachten geforderten 30mm Schrauben dann 35mm Schrauben benötige ist mir klar. Auch, dass ich an der VA (ohne Spurplatten) bei den Nitros 30mm Schrauben brauche. Aber die finde ich in Schwarz nicht!

Daher die Frage, ob es mit 32mm Schrauben Probleme gibt. Weil ich auf keinen Fall kürzere Schrauben verwenden werde.

Die Anleitung bezieht sich jedoch "nur" auf die originalen Alus und auch nicht auf die Frage ob 2mm mehr Probleme bereiten...

Gruß Bastian

Hallo zusammen,

ich habe ja vor ein paar Tagen meine Titanuimgrauen Nitros bekommen. Der Reifenhändler war so nett und hat mir schwarze Ventile und Auswuchtgewichte montiert. Das sieht soweit auch klasse aus. Nur die Radschrauben sind leider silber. :thumpdown:

Da hinten noch 5mm Spurplatten drauf kommen, und ich somit statt 30mm langen Schrauben 35er brauche, habe ich mich mal auf die Suche gemacht. Ich bin bei amazon auch fündig geworden. Die Schrauben sind von FK, ich denke nicht, dass die Mist verkaufen.
Das Problem ist aber die VA. Da hier keine Spurplatten drauf kommen, brauche ich hier die Originallänge von 30mm. Die finde ich in schwarz allerdings nirgends. Nur 28mm oder 32mm. Die 28er fallen schonmal direkt durch, weil ich mit Sicherheit keine kürzeren Schrauben als im Gutachten gefordert benutzen werde. Die Frage ist, bekomme ich mit 32mm Schrauben Probleme? Ist es hinter dem Flansch so knapp, dass 32er nicht mehr passen, oder habe ich da noch Luft? Es soll natürlich nichts schleifen, oder sich gar verhaken. Ich habe leider im Netz keine Bilder gefunden, die mir da ne Antwort liefern könnten.

Gruß Bastian

Klasse, ich danke allen für die Entscheidungshilfe.

Den Anstoß hat letztenendes gegeben, dass es mir missfällt, ein "drittes" Schwarz an der Front zu haben. Daher wird der Grill in Wagenfarbe lackiert werden.

Wann es soweit sein wird, kann ich noch nicht genau sagen, lange wird es jedenfalls nicht dauern. Bilder Folgen dann an dieser Stelle...

Gruß Bastian

Zitat von MiRo1971

Wenn du Langeweile hast, dann leg doch mal eine Kleinserie auf.

Langeweile - nein, die habe ich wirklich nicht...
Und auf der Arbeit hab ich normalerweise ja auch zu arbeiten. :hammer:
In Serie zu gehen hatte ich nicht vor, dazu fehlt mir die Zeit. Außerdem weiß ich ja auch nicht, wie das Interesse an umgebauten Originalteilen ist, wenn ich bedenke, dass seit Mitte Februar nur meine Beiträge in dem Thema standen. :cracy:
Aber wie dem auch sei. Ich bin mit dem abgeänderten Teil zufrieden, und möchte lediglich Anreiz schaffen, dass man die originale auch einfach und stabil Umbauen kann, wenn einem die S3 SWV zu wenig Effekt hat und die Forge vielleicht zu teuer sein sollte. Das Material beläuft sich auf ein paar Cent für den Befestigungskram, und ein paar Euro für die Seilzugarretierung mit 10mm Loch.

schnulli
Ja, es wird ansich nur der originale Hebel gegen den vom S3 getauscht. Die Funktion ist, dass der Punkt, an dem das Schaltseil befestigt ist, näher zur Drehachse des Schalthebels rückt. Somit ist für die gleiche Bewegung weniger Weg am Schalthebel im Innenraum notwendig. In diesem Thema sind auch einige Bilder eingefügt, die das Ganze sehr anschaulich zeigen.

Gruß Bastian

Originalen, jedoch bearbeiteten Schalthebel am Getriebe montiert. Jetzt schaltet es sich schön knackig kurz...

Gruß Bastian

"Eingeloggt bleiben" bezieht sich aber doch "nur" auf die cockies, die dafür sorgen, dass ich wieder eingeloggt bin, wenn ich den Browser zwischendurch mal schließe. Der Haken ist nicht gesetzt, weil ich mich, wenn ich den Browser wieder öffne, auch wieder einloggen möchte. Dieses Phänomen tritt auch erst seit ein paar Tagen auf. Und den Haken habe ich noch nie gesetzt.

Taptalk nutze ich nicht, bin aber hin und wieder mit Dolphin (Android) im Forum. Die Vermutung hatte ich auch schon, dass das Forum erkennt, dass ich mit ner anderen IP eingeloggt wird. Aber auch da ist es so, dass ich das so schon nutze, seit ich registriert bin, und nicht erst seit ein paar Tagen.

Kann es u.U.mit dem Updte von Firefox auf die Version 20 zu tun haben? Ich habe jetzt mal eingestellt, dass Firefox cockies vom Forum akzeptiert, aber geändert hat sich da leider nix...

Gruß Bastian

Hallo Admins,

ich habe seit ein paar Tagen das Problem, dass ich irgendwie "automatisch" ausgeloggt werde. Dass das passiert, wenn ich einige Zeit das Forum auf habe, aber nichts mache, oder nicht am Rechner bin, kann ich ja nachvollziehen, aber bei mir passiert das, wenn ich ein Thema lese, und dann z.B. antworten möchte. Dann bekomme ich die Seite angezeigt, die mir sagt, dass ich keine Berechtigung hätte und ich mich doch bitte einloggen soll.

Ich habe keine Ahnung, woran das liegen könnte...

Gruß Bastian

Zitat von mobuaner

Bei mir wurde vorher das Chromzeugs runter geschliffen...

Entweder das, oder man sucht im Netz nach eine Grundierung für Chrom. Wenn ich meinen Kollegen richtig verstanden habe, greift die Grundierung den Chrom an, sodass eine tragfähige Oberfläche für Lack entsteht. Achten sollte man darauf, dass Grundierung und Lack vom gleichen Herstellen sind, so kann man unschöne "Reaktionen" ausschließen...

Gruß Bastian

Jetzt habe ich ca. 3 Wochen die S3 SWV drin, und bin auch ganz zufrieden, aber nur fast.

Da habe ich mir gedacht, ich könnte ja mit dem originalen Hebel ein wenig experimentieren.
Also habe ich den Hebel fix mit zur Arbeit genommen und dort bearbeitet. Der originale Bolzen lässt sich nicht entfernen, das braucht man garnicht zu versuchen. Ich habe ihn dann kurzer Hand bündig abgeflext. Jetzt stellt sich die Frage, wie weit den "neuen" Bolzen nach innen versetzen. Bei mir sind es jetzt knappe 12mm, die der Bolzen nach innen gewandert ist. Ich habe ein sauberes M8er Gewinde in den Hebel gedreht, und von unten eine entsprechende (ausreichend harte) Sechskantschraube von 40mm länge eingedreht und verklebt. Ein Teil des Hebeln musste ich entfernen, da die Arretierung natürlich zum Drehpunkt hin nun mehr Platz benötigt. Das passierte aber nach dem Motto "So viel wie nötig, so wenig wie möglich". Da die originale Seilarretierung aber mehr als 8mm Durchmesser hat (könnten 8,5mm sein) und damit zuviel Spiel auf der Schraube hat, blieb mir nur noch die 10mm Variante. Also hat ein Freund mir eine Titanhülse gedreht, die jetzt sauber (quasi spielfrei) auf das Gewinde und in die größere Seilzugarretierung passt. Die Hülse ist minimal länger (20,3mm) als die Arretierung dick ist (20mm), damit gewährleistet bleibt, dass Diese sich weiterhin drehen lässt. Das ganze habe ich vernünftig gefettet, eingebaut und anschließend die Arretierung mit einer Scheibe und einer selbstsichernden Mutter auf dem versetzten Bolzen gesichert.

Ich habe die Gänge durchgeschaltet und sie lassen sich ohne Probleme einlegen. Und die Schaltwege sind nun wirklich merklich kürzer. Wenn das ganze sich bewährt, wird demnächst meine Audi SWV zum Verkauf stehen.

Leider habe ich keine Fotos gemacht, das ist bei uns im Werk so eine Sache. Aber man kann es sich ähnlich vorstellen wie DIESE Anleitung, mit dem Unterschied, dass ich
1. wesentlich weniger Material weggenommen habe, und
2. jetzt, durch die Verschraubung mit dem Titanröhrchen, quasi ein 10mm Bolzen die Kräfte aufnimmt.

Alles in Allem hat der Umbau nicht wirklich viel Zeit in Anspruch genommen. Aber man sollte durchaus wissen was man tut und Handwerkliches Geschick mitbringen was den Umgang mit entsprechendem Werkzeug angeht.

Gruß Bastian

EDIT sagt:

Die erste Probefahrt ist klasse gelaufen. Die Schaltwege sind gegenüber der S3 SWV jetzt schön kurz. Gegenüber der Serie ist der Unterschied natürlich noch extremer. Die Wege sind nicht hakelig oder unsauber. Der Umbau hat sich auf alle Fälle gelohnt und ich kann es denen, die handwerklich und maschinell die Möglichkeiten haben nur empfehlen!!

Ich finde, dass die Titanium auf dem Blauen sehr schick aussehen. Bronze könnte schon zu dunkel sein. Gold (wie beim Impreza) wäre natürlich der Hammer.

Um wieviel ist deiner denn tiefer? Zu den Abständen von Nabe zu Radhauskante hab ich noch keine Relation...

Gruß Bastian

Auch wenn mir Carbon sehr zusagt, werde ich das nicht machen. Der Grill wird in jedem Fall lackiert. Bei Carbon stehe ich vor dem Problem, dass nichts Anderes an dem Wagen dann im Carbonlook wäre. Außerdem fährt ein Freund von mir ein Auto, welches in der Kombination Schwarz/Carbon rumfährt, und ich möchte nicht kopieren.

Die Optik mit dem in Wagenfarbe lackierten Rahmen gefällt mir sehr gut, ich denke, dass es so werden wird.

tomrs
wurde dein Grill irgendwie vorbehandelt vor dem Lackieren? Ich möchte nämlich vermeien, dass der Lack später nicht so haltbar ist, wie der Rest...

Gruß Bastian

Hi,

Wagenfarbe ist, wie geschrieben Black Magic Perleffect. Deswegen ja die Frage, ob der Grill eben BMP werden soll oder matt...

Auf einem weißen, ist die Frage natürlich noch extremer, da bin ich ja froh, dass es bei mir "nur" schwarz ist. Ich kann mir einen Weißen auch nicht wirklich mit weißem Rahmen vorstellen...

Wer also Bilder von seinem RS hat, die den Grill in Wagenfarbe oder mattschwarz haben, bitte posten...

Gruß Bastian

Hallo zusammen,

ich habe gestern meinen Grill mit Sprühfolie bearbeitet. Das gefällt mir auch ganz gut, sollte aber nur ein Test für eine Lackierung sein.
Schwarz ist klar, das ist unumstößlich, aber welches Schwarz? :dontknow:
Matt, so wie die Stege sind, oder eher in Wagenfarbe Black Magic Perleffekt?

Es gibt hier doch sicher RSler, die ihre Grillrahmen derart gefärbt haben und hier ein paar Bilder posten können. Das würde mir die Entscheidung sehr erleichtern!!

Gruß Bastian