Zitat von Michimüller

von mir aus gerne ...
also entweder den samstag oder sonntag wobei am sonntag mehr leute können?!?

Das trifft zumindest für mich zu. Samstags kann ich erst ab ca. 16 Uhr am Ring sein, weil ich bis mindestens 14:15 arbeiten muss. Das kann aber auch länger werden. Sonntag ist bei mir frei, auch wenn ich abends in die Nachtschicht gehe...

Gruß Bastian

Wollen wir denn dann den 06.10. mal festhalten? Sonst ist der Termin schon vorbei, bevor wir was fest gemacht haben... :hammer:

Gruß Bastian

Was soll denn das hier jetzt?

Ich habe nur nach dem Problem mit den Airbags gefragt. Wieso muss das jetzt so ausarten?

Ich kann mir das mit den Airbags nur so erklären, dass das Steuergerät verschiede Werte für jede Seite erwartet. Ist das Spenderfahrzeug nun ein Rechtslenker, sind die Werte für rechts und links vertauscht => Fehler der sich nicht abstellen lässt. Vielleicht hängt es ja auch mit der Abschaltmöglichkeit für den Beifahrerairbag zusammen, wer weiß das schon.

Festzuhalten bleibt nur, dass es nicht 1:1 Umbaubar ist, ergo für mich nicht weiter interessant ist. Und da ich nicht anfangen werde Airbags wild durch die Sitze zu tauschen, hat sich das Thema damit erledigt.

Uwe
machst du hier bitte zu, damit das nicht noch weiter eskaliert? Ich denke, dass zu dem Thema damit alles gesagt sein dürfte...

Zitat von 08/15

Du meinst den hier: http://www.speedheads.de/auto/…t_preisvorteil-60538.html

Jep, genau die...

Zitat von 08/15

Da muss ich dich enttäuschen. Die vorderen Sitze passen zwar, da macht dir aber die Airbagkontrolle (rechtslenker) einen Strich durch die Rechnung. Bei den hinteren Sitzen ist auch nicht gesagt das es passt. Gurte, mittlere Kofstütze, geteilte Rücksitzbank.

Das größte Problem, das Modell gab es nur in England (soweit mir bekannt) und auf 100 Stück limitiert. Jetzt kannst es dir selber ausmalen wie deine Chancen stehen Ich glaub die Ausstattung suchen viele ....

Das mit der Airbagkontrolle verstehe ich nicht ganz. Haben die keine Airbags? Was ist bei den Airbags beim Rechtslenker denn anders?

Und was macht ein RS Limited Edition Fahrer, wenn ein Sitz kaputt geht? Der muss doch irgendwie Ersatz bekommen können, oder ist das nicht vorgesehen?

Gruß Bastian

Der Sound bei der GT Reihe ist grundsätzlich zum ko****...
Aber ich persönlich gebe mich lieber mit einem miserablen Sound zufrieden, als mit einer bescheidnen Fahrphysik. Die ist bei GT allerdings schon fast das Maß der Dinge, wie ich finde. Es mag bessere Simulatoren geben, aber GT5 ist da der beste Kompromiss. Grafisch geht klar was, zumal aktuellere Hardware ja auch ganz andere Dimensionen öffnet. Aber das ist ja immer so.

Aus den vielfachen Reaktionen kann ich mir allerdings immernoc kein klares Bild machen. Ich habe mit die PS3 damals auch nur für GT5 geholt. Bei der PS4 wird es sicher genauso laufen. Und ob ich die 60 Euro in GT5.X investiere, lasse ich mal offen, bis es ein paar Hintergrundinfos mehr gibt, bzw. ich das Spiel mal live gesehen habe.

Dass die PS4 bei mir Einzug erhalten wird, steht eh fest...

Gruß Bastian

Hallo zusammen,

ich habe gestern ein wenig gegoogelt und bin auf ein paar Bilder von Leder Sportsitzen gestoßen, die zu einem Octavia V/RS Limited Edition gehören. Das Fahrzeug war ein VFL.

Sind diese Sitze bestellbar? Gab es die hier in D, oder evtl. nur in CZ? Und falls bestellbar, welche Nummern haben die?
In einen FL sollten die ja reinpassen, sofern das mit den Luftsäcken hinkommt...

Gruß Bastian

Ds meine ich ja. Wenn VLN ist, haben wir nicht die Möglichkeit die ein oder andere Runde selbst zu fahren.
Klar, der VLN Lauf hat auch was für sich, aber den könnte ich eh nicht sehen...

Gruß Bastian

Wie sieht das eigentlich mit den Reflektoren in der Stoßstange aus?
Die LED Rückleuchten haben ja welche drin und sind auch für den "normalen" Octavia ohne die Reflektoren in der Stoßstange zugelassen. Kann ich diese dann legal enternen bzw. per Folie "deaktivieren"?

Ich würde meinen Black Magic schwarzen RS nämlich gerne gänzlich schwarz machen, da stören mich die roten Reflektoren allerdings ganz gehörig...

Gruß Bastian

Zitat von Michimüller

also wohl eher am 12.10. zum Ring? und anschließend im Pinocchio futtern :D?
dann wirds nur mit dem selber fahren wohl nichts, Lars ...

Am 12.10. kann ich leider nicht... :angry:
Da steht ein Familienpflichtbesuch an... :very_angry:

Gruß Bastian

Edith fragt:
Was sprach denn gegen das ursprüngliche WE 05./06.10.? Vorzugsweise sonntags...

Was meint ihr?
Wird es sich lohnen, GT6 für die PS3 zu kaufen, oder doch eher warten, bis die PS4 Einzug erhalten hat und dann die Version für die 4er kaufen?
Die Grafik in den Previews sieht ja schonmal sehr ansprechend aus, wobei ich nicht weiß, ob das von 'ner PS3 oder einer PS4 kommt...

Gruß Bastian

Bei den Spielen hörte es bei mir nach den Underground Reihe und dem Carbon auf. Der Rest ließ für mich zu stark nach.
Ob es eine Verfilmung von Need for Speed schaffen kann? Möglich. Wenn die Schwerpunkte richtig gesetzt werden:
Colle Autos, Modifikationen, verschiede "Renndisziplinen", Flucht vor der Polizei sind ja die Dinge, die die Spiele ausgemacht haben. Wenn jetzt noch ne gescheidte Story dazu kommt, kann es was werden, ja. Es darf auch nicht zu überzogen sein (á la Fast6 mit der 30km Landebahn).
Andernfalls fürchte ich, wird Need for Speed ein weiterer Film, der sich von einem Videospiel ableitet, aber kein großes Interesse erweckt (siehe Final Fantasy, Doom, etc...)

Gruß Bastian

ja, wie sieht's denn nun aus?
In dem Köln/Ruhrgebiet Bereich ist es ja auch eher ruhig.

Gruß Bastian

Zitat von goldi

Aludichtring schmilzt dort nicht. Aluminium schmilzt erst bei 660 Grad. Da hinter dem Blindstopfen Kühlwasser fließt, wird die Metalltemperatur dort weit drunter liegen. Zur Not bissl Loctite Schraubensicherung aufs Gewinde.

Das würde ich an dieser Stelle nicht unbedingt versuchen. Die Schraubensicherung hat laut Loctite-Datenblatt nur noch eine 50%ige Festigkeit bei 100°C. Steigt es bis 150°C sind es schon nur noch etwas über 30%.
Dies nur so am Rande bemerkt...

Gruß Bastian

Ja wie?
Bin ich etwas alleine so bekloppt ne Woche im Matsch am Nürburgring zu zelten? s
Na los, traut euch...

Gruß Bastian

Bemühe Bitte mal die Suchfunktion. Das Thema Motoröl wurde hier schon sehr ausführlich besprochen.
Nicht nur wegen der verschiedenen Viskositäten, auch was die einzelnen Vor- und Nachteile verschiedener Herstellungs verfahren angeht (Stichwort "Hydrocrack").
Kurz zusammengefasst:
Solange du regelmäßig wechselst, und das Öl VW Spezifikation entspricht, machst du alles richtig.

Gruß Bastian

Ps: Ich fahre das Aral Supertronic 0W40

Da ich nicht denke, dass es ein Problem, ein Fehler oder ein Defekt ist, frage ich einfach mal im Allgemeinen Bereich nach.

Mir ist schon mehrfach aufgefallen, dass mein Octavia ein "rauschendes", "strömendes" Geräusch von sich gibt, wenn ich Beschleunige. Wirklich deutlich bemerkbar wird es, wenn ich so um die 3500 - 5500 Touren drehe. Ich vermute, dass es irgendwie mit dem Ladedruck zusammenhängt, da man Parallelen zwischen "Schub" und Geräusch erkennen kann.
Zunächst dachte ich an eine defekte Ladeluftstrecke, aber dann hätte ich Probleme. Der Wagen läuft aber einwandfrei. Ferner habe ich das Gefühl, dass das Geräusch von hinten, aus Richtung Rückbank/Kofferraum kommt. Aber da hat wiederum nichts mit dem Ladedruck zu tun. Oder ändert sich das Auspuffgeräusch (Serien AGA) dermaßen, wenn der Ladedruck steigt? Da der RS auch mein erster Turbobenzner ist, habe ich da auch keine anderweitigen Erfahrungswerte...

Wäre echt klasse, wenn mir das jemand mal erklären könnte...

Gruß Bastian

Na, wer ist dabei? Wer fährt hin?

Wir werden wieder zu dritt montags morgens um halb sechs an der Schranke zum Adenauer Forst stehen.
Spätestens Donnerstag werden wir dann Verstärkung durch Frau und Kind bekommen...
Und wieder werden wir eine Woche Spaß , Motorsport , Regen , Sonne , Hagel , Nebel , Atmosphäre und auch das ein oder andere alkoholische Getränk :weisbier: genießen.

Wie sieht es bei euch aus? Sind noch so ein paar Bekloppte hier unterwegs wie wir es sind?

Gruß Bastian

Also ich habe mal davon gelesen, dass jemand ein HKS f-con in einen VAG gebaut hat. ich weiß aber nicht mehr, was das für einer war. Ein Turbo sicherlich, sonst macht es ja wenig Sinn, aber welche Motorgeneration?
Ich denke, dass es bei unseren RS komplizierter ist, da ja alles irgendwo mit dem CAN Bus verbunden ist und darüber Kommuniziert.
Soweit ich weiß, ist das f-con aber in der Lage sowohl als "Huckepack" Steuergerät zu arbeiten, als auch als "Stand alone". Riesiger Vorteil der frei Programmierbaren ECUs ist eindeutig die Größe der Maps. Das f-con zum Beispiel hat da eine Auflösung von 32x32 Punkten. Bei unseren Seriensteuergeräten sind es weit weniger Punkte (ich glaube irgendwas mit 4x8 oder vielleicht 8x8). Für ein Serienfahrzeug reicht das auch vollkommen aus.
HKS hat allerdings auch den Nachteil, dass du nicht zu jedem Tuner gehen kannst. Die sind da sehr "eigen", Händler- und Programmiererpolitik angeht...

Aber eine definitive Aussage, ob das geht oder nicht, kann ich dir da leider nicht geben...

Gruß Bastian

Also am 21./22. würde es bei mir auch passen, gesetz dem Fall das Wetter spielt mit und ich bekomme nach der Nachtschicht ein paar Stunden Schlaf...

Soll es denn eine Korso-Fahrt über die Schleife geben? :peace: :peace:
Und über welche Uhrzeit sprechen wir?

Gruß Bastian

EDIT:
Korrektur: Es ginge nur der 22., also Sonntag. Samstag passt nicht, da unser Sohnemann da ein Radrennen hat...
An dem 5./6. Oktober ginge Samstag nachmittags, Sonntags komplett...

Das die Xenons nachgerüstet sind, steht ja offensichtlich fest.
Von meiner eigenen Suche nach einem RS weiß ich, dass viele Re-Importe (zumindest bei FL) andere Felgen als die Neptuns haben und auch ohne Xenon vom Band liefen. Von außen ist es tatsächlich nur durch das Fehlen der SRA zu erkennen. Wer achtet auf Internetbildern schon auf die genaue Felgengröße oder die kleinen SRA Abdeckungen.

Wenn der Freundliche nun anhand der FIN einen 2.0 Turbo mit 200PS findet, kannst du dir sicher sein, dass es ein "echter" RS ist, aber eben mit einigen fehlenden Ausstattungsfeatures. Den Motor gab es, auch im Ausland, nur im RS.
Ob du dann die fehlenden Dinge nachrüsten willst, bleibt dir ja dann überlassen. Die Frage ist, LÄSST sich alles nachrüsten? Und zu welchem Preis? Ich fürchte, dass du dann den "günstigen" Preis schnell auf den Preis eines hiesigen gebrauchten RS treibst...

Gruß Bastian

Hab sie jetzt nicht selbst gewogen, aber die Motec Nitro ist sehr leicht, und noch günstig dabei.

Motec gibt an:

Motec Nitro
MCR-1
8x18
ET 15 - 55
8,8kg - 9,3kg je nach ET

Ich nehme an, dass mit sinkender ET das Gewicht zunimmt, weil es dann mehr Material an der Aufnahme gibt. Also sollten sich die Felgen mit VAG-freundlichen ETs eher im unteren Gewichtsdrittel bewegen.
Ich werde meine Felgen im Winter evtl. pulvern lassen, dann werde ich nochmal genau nachwiegen...

EDIT sagt:
Ich sehe grade, dass meine Reifen (Michelin PS3) oben gelistet sind. Ich wiege dann einfach mal das ganze Rad, dann ann ich das genaue Gewicht bei 8x18, ET45 mitteilen...

Wir kennen es auch, einem Auto hinterherzutrauern.
Das erste Auto meiner Frau war ein 55PS Citroen AX, ohne Kat, noch mit Choke und lächerlichen 650kg Gewicht. An der Ampel hat man damit sehr viele Nobelmarken stehen lassen - zumindest bis zum 2. Gang...
Das Auto ist meiner Frau sehr ans Herz gewachsen. Leider musste der AX etwas Neuem weichen, da er aufgrund des fehlenden Kats einfach zu teuer wurde.
Der Wagen stand noch einige Zeit bei einem Autohaus an dem wir oft vorbei fahren mussten. Irgendwann war der Wagen nicht mehr da. Als wir mit dem Neuen (ebenfalls ein Citroen) mal zum Service mussten, haben wir nachgefragt, wie es dem Wagen ergangen sei. Leider gefiel meiner Frau die Antwort garnicht. Er wurde, da er nicht mehr zu verkaufen war, verschrottet. Da liefen bei ihr die Tränen.
Mit dem Saxo, also dem Neuen, waren wir auch bei Weitem nicht so zufrieden wie mit dem alten AX.

Bei unserem Sharan geht es meiner Frau ähnlich.
Wir haben eine ganze Zeit lang den Sharan und einen Punto 188 gefahren. Dann kam die Entscheidung den RS zu kaufen. Eigentlich sollte das unser Familienauto werden. Meiner Frau gefiel der Gedanke von Anfang an nicht. Nicht wegen dem Kauf des RS, sondern wegen dem Verkauf des Sharan. Da wir aber für den Sharan keine vernünftigen Angebote bekommen haben (Am Telefon: "Was ist letzte Preis?"), haben wir uns letzten Endes dafür entschieden, den Sharan zu behalten und den Punto abzustoßen. Seitdem diese Entscheidung gefallen war, war meine Frau deutlich beruhigter...

Ich kann mich von solchen "Gefühlen" auch nicht freisprechen, wennauch es bei mir nicht so "extrem" ist wie bei meiner Frau.
Ich denke dass sowas auch ganz normal ist. Zumindest bei "uns Deutschen", wird uns doch nachgesagt, dass wir die Autoverrücktesten Menschen überhaupt sind...

Gruß Bastian

Da mein CCZA auch "nagelt", und ich, da ich einen Schaden vermeiden möchte, zeitig handeln möchte, würde mich mal interessieren, ob der Freundliche durchgeführte Serviceaktionen und TPIs anhand der Fahrgestellnummer feststellen kann.
Diese Aktionen müssten ja zwangsweise in einem VAG Haus passiert sein, oder? Dann sollte doch auch eventuell ein Vermerk im System drin sein. Oder wird sowas nicht eingetragen?
Mich interessiert das, weil ich den Wagen privat gebraucht gekauft habe, und nicht weiß, ob da schon was gemacht wurde. Belege habe ich nicht, also gehe ich sehr davon aus, dass da noch nichts passiert ist.

Gruß Bastian

Top, danke für die Bilder, die machen es richtig deutlich.
Die Bilder, die ich bisher im Netz gefunden habe, lassen da Schlimmeres erahnen. Aber so, von der Seite aufgenommen, sieht man, dass es tatsächlich nicht so schlimm ist...

Danke!!

Gruß Bastian

Zitat von paku1985

Nicht ganz flach. Sitzfläche lässt sich meines Wissens nicht klappen.

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Das ist ja das, was ich wissen wollte. Dass die nicht 100% plan ist, ok, das kann ja sein. Aber nicht so, dass man an der Rücklehne gefühlte 20% Steigung hat. Der O2 ist da ja schon sehr flach. Ich nehme normalerweise die Kopfstützen raus, klappe die Sitzfläche vor (die vorderen Sitze nicht ganz hinten), dann ist der Boden nahezu eben. Den variablen Ladeboden vorausgesetzt.

Und das haben die beim O3 geändert? Zugunsten einer steileren Ladefläche? Was soll den dieser Quatsch??

Aber wenn ich mir das Bild von Mike-H ansehe:
Meine Rückbank liegt aber definitiv flacher als auf dem Bild. Bei mir ist es fast eben. Natürlich mit vorgeklappten Sitzflächen...

Gruß Bastian

Hallo zusammen,

Habe im TV einen Test des O3 gesehen. Da wurde gesagt, dass der Ladeboden bei geklappter Rückbank nicht eben sei. Das dafür wieder der doppelte Ladeboden nötig sein wird ist klar. Aber es sah so aus, als ob die Rücklehne nicht flach auf den Sitzen zu liegen kommt.

Hat der O3 denn nicht, wie der O2, eine nach vorne klappbare Sitzfläche? Leider finde ich dazu keinerlei Bilder im Netz. Vielleicht kann da ja mal ein "Insider" was zu schreiben, das würde mich nämlich mal brennend interressieren...

Besten Dank!!

Gruß Bastian

Danke für den Link. Die Herstellerseite habe ich schon gefunden.
Mir ist nur nicht ganz schlüssig, bzw. ich finde keine Verbindung zwischen der Simons/Ray Anlage und der North Exhaust.
Wenn ich nach der Seriennummer suche, die bei der North Exhaust angegeben ist, finde ich nur Verweise auf den oben genannten Anbieter.

Mal sehen, wo ich bestelle. Ich möchte auf jeden Fall die Anlage mit den 2x80mm Endrohren.

Ist HG-Motorsport hier im Forum eigentlich noch aktiv? Habe schon länger nichts mehr von ihm gelesen?

Gruß Bastian

Und wie verhält sich das jetzt?
Bietet der die Simons mit 80mm Endrohren an, hat aber ein falsches Maß angegeben? Oder ist das nicht "Die" Simons Anlage von der hier die ganze Zeit die Rede ist? Ich meine mich zu erinnern, dass es auch eine 70mm statt 76mm Version gibt/gegeben hat. Könnte das sein?

Ich denke, ich werde mir in der nähsten Zeit eine Simons bestellen, dann hat der "dünne" Sound des TSI ein Ende...

Gruß Bastian

Zitat von Pelham

Guckst du hier

http://www.sport-auspuff.ch/sh…ia-RS-2-0-Turbo-2-80.html

http://www.dbilas-shop.com/Pro…bi-Baujahr-06-::8170.html

oder bei eBay unter dem Namen North Exhaust

Alles anzeigen

Ich habe mir grade deine Links mal angesehen. Wenn ich bei eb.. nach "North Exhaust Octavia 1Z" suche, spuckt er mir nur Ergebnisse mit 2x76mm Endrohren aus. Die Simons hat doch aber 2x80mm, oder irre ich? Ist das jetzt doch die gleiche Anlage, oder variiert das Endrohrdesign? Gab es nicht auch eine Simons mit 70mm Rohrdurchmesser?

Gruß Bastian

Ich hab jetzt das ganze Thema durch, bin aber nicht schlauer. Entweder steht die Antwort nicht drin, oder ich hab's überlesen... :dontknow: :dontknow:

Dass die Simons ne EWG hat - klar, hab ich gelesen und verstanden.

Ich habe aber widersprüchliche Aussagen bei den Händlern gefunden. TFSI ab Bj. '06. Gilt das jetzt nur für die TFSI, also die BWAs, oder auch für die TSI (CCZA), da sie ja später als '06 gebaut wurden? Dass die Simons mechanisch passen steht ja außer Frage...
Könnte mir jemand evtl. die EWG als PN zukommen lassen, damit ich mir die vorher mal ansehen kann? :thumpup:

Das wäre super!!

Gruß Bastian

Mea Culpa...

Habe ich doch glatt die vorige Seite nicht genau gelesen. EWG als PDF wo alle Fragen beantwortet werden... :hammer: :hammer: :hammer:

Aber mit ET50 sind die doch der Serienfelge sehr nah. Schauen nur ein ganz klein wenig weiter raus als Diese, da die Felge ja ca. 12mm breiter ist.

Das Design schaut auf jeden Fall mal schick aus.

Gruß Bastian

Das Problem ist, dass das Steuergerät bei einem atmosphärischen Ventil, so nennen sich die "offenen" Blow-Offs, mit nicht mehr korrekten Werten arbeitet. Unsere Steuergeräte sind darauf abgestimmt, dass die abgeblasene Luft innerlalb der der Ladeluftstrecke hinter dem LMM bleibt. Darauf werden die anderen Werte (Benzinmenge, einspiritzzeitpunkt etc.) abgestimmt. Mit einem offenen Blow-Off "fehlt" diese Menge dann in der Ladeluftstrecke.

Bei den getuneten Japanern, wo dieser Trend ja herkommt, ist es meißt so, dass gänzlich andere Steuergeräte genutzt werden (HKS, APEXI, etc.) die nicht mehr die Luftmasse nutzen, sondern die anderen Parameter anhand des Ladedrucks bestimmen. Da fährt man dann die atmosphärischen Ventile, weil sie zuverlässiger sind. Der Sound ist da quasi "nur" ein Nebenprodukt. Nicht ungewollt, das gebe ich zu, aber dennoch ein Nebenprodukt. Der Nutzen, bzw. die Funktion stehen dort, im Gegensatz zu deinem Vorhaben, im Vordergrund.

Und um noch ein wenig weiter auszuholen:
Die offenen Blow-Offs haben ihren eigentlichen (technischen) Ursprung in der Turbotechnik der "Urzeit", wenn man das mal so nennen darf. Zu dieser Zeit hat noch niemand an Steuergeräte, die falsche Werte liefern könnten, gedacht. Da ging es nur um Leistung und Funktion, nämlich, den Turbo bei geschlossener Drosselklappe nicht zu stark abzubremsen. Und wohin mit der Luft? Klar, einfach raus damit.

Fazit:
Offene Blow-Offs sind für unsere Motoren nicht geeignet, weil wir Gefahr laufen, dass der Motor für die aktuelle Masse an Luft zu viel Benzin bekommt. Die Verbrennung wird unsauber, es kann zu Leistungseinbußen kommen. Über Motorschäden will ich jetzt nicht diskutieren, das kann ich nicht einschätzen. Aber der Kat kann u.U. Schaden nehmen, weil evtl. unverbranntes Benzin dort hin gelangen kann.
Lieber in ein gescheidtes geschlossenes Blow-Off investieren (beim EA888 elektonisch, ist bei Forge leider recht teuer), dass nicht mehr so rumzickt wie die OEM Ventile.

Gruß Bastian

Grundsätzlich funktionieren wird es mit fast (!) jedem 2-Takt Öl. Wichtig ist, dass es ein Aschearmes Öl ist, weil dort die Additive drin sind, die dafür sorgen, dass die Rußpartikel vollständig verglühen.

Ich habe mir im motor-talk mal einen Beitrag von "Monza3CDTI" durchgelesen, der seine Versuche und die Erklärung zusammenfasst.
Er schrieb dort, dass man das mit einer ausgepusteten Kerze vergleichen kann.

Hier mal der Link zu seinem Beitrag:

http://www.motor-talk.de/forum…tml?page=388#post29576543

Gruß Bastian

Bitte wo steht da was drüber? Schau mal weiter oben (oder ein paar Seiten vorhe) in diesem Thema, da habe ich Bilder meiner 8x18 ET45 auch mit 225ern gepostet.
Ja, im Gutachten steht drin, dass an Achse 1 im Bereich von 0-30° vor Radmitte eine Abdeckung montiert werden muss, aber das ist normalerweise hinfällig.
Ich glaube auch nicht, dass du der Erste bist, der diese Kombination eintragen lassen möchte. Das ist quasi DIE Alternativgröße für den Wagen.

Gruß Bastian

Heute ist mal wieder wachen angesagt. Vielleicht auch noch Lackreinigen und versiegeln, je nach Laune und Hitze...

Ansonsten die Zusammenfassung der letzten Tage:

- Gran Tourismo Blendstreifen angebracht
- Schriftzüge am Heck entfernt
- meine Motec eintragen lassen (natürlich OHNE jede Auflage - siehe Felgen Threat)
- HU/AU machen lassen

Gruß Bastian

Naja, so neu ist der Tip mit dem Zweitaktöl jetzt nu auch wieder nicht. Ich mache das bei unserem Sharan auch, allerdings in eher unregelmäßigen Abständen. Auch vor der HU/AU ist es nicht verkehrt, mal nen Liter oder zwei zu nem vollen Tank dazu zu kippen und anschließend mal ne ordentliche Strecke Autobahn zu fahren.
Mein Sharan rußt dann sogar etwas weniger, zumindest subjektiv. Den Tip mit dem Zweitakt öl hat mir sogar ein Werkstattmeister in meiner VW Werkstatt gegeben.

Gruß Bastian

PS:
Mein Sharan ist ein PD mit 130PS (ASZ). Bei den PD Motoren empfiehlt sich das mit dem Zweitaktöl sowieso, weil die PD Elemente ja ohnehin etwas anfällig sind.

@rableier
Die Spurplatten kommen nur an der HA drauf, nicht vorne. Da bleibt es bei der ET45. Hinten gefällt mir dir ET40, die sich durch die Platten ergibt besser. Und laut Gutachten einer Felge die diese ET hat, stehen für dort keinerlei Auflagen drin. Undfahrdynamisch mache ich mir bei 5mm mehr Spur keine Gedanken.
Die Eintragung der Felgen in Verbindung mit den Platten war zum Schluss ja auch ok, scheiterte ja auch nur an der fehlenden Abdeckung an der VA.
Jetzt erklär mir das mal... :hammer: :hammer:

Gruß Bastian

So, jetzt habe ich mir extra die Nitro in 8x18 ET45 besorgt, weil die ja ohne Probleme passen, und bin eben zum Tüv um HU zu machen und Felgen und Spurplatten an der HA eintragen zu lassen.

Nach einigem Hin und Her hat er die Gutachten für die Spurplatten akzeptiert (Vergleichsgutachten mit 8x18 ET40, Gutachten von 5mm Spurplatten in denen der RS drin steht, etc...), aber die Felgen will er mir nicht eintragen. Im Gutachten steht ja schließlich die Auflage K1a, die besagt, dass der Reifen nicht richtig abgedeckt ist und ich im Bereich von bla und blubb entweder den Kotflügen ausstellen soll, oder was dauerhaftes dranpappen muss...

Ist das noch normal? Überall, wirklich überall liest man, dass 8x18 ET45 ohne jede Änderung oder bearbeitung passt. Was soll denn der Quatsch. Ich habe auch durchblicken lassen, dass er bisher der einzige ist, von dem ich gehört habe, dass das so nicht geht. Oder bin ich nur einem Prüfer aufgesessen, der es besonders genau nimmt? Ein alter Hase war das jedenfalls nicht. Vielleicht 35 Jahre alt...

Ich werde jetzt am Freitag zum Reifenhändler meines Vertrauens fahren, die machen nämlich auch die HU. Dann werden die Felgen eben dort eingetragen. Die haben mir selbst die ET35 ohne Auflagen eingetragen...

Gruß Bastian

Dass es Unterschiede in der HA gab oder gibt, ist mir ja bekannt, aber an der VA? Ich meine, dass zumindest die 1.8 und 2.0 TFSI identisch waren und sind. Unterschied könnte sein, dass 1-1-2 einen VFL fährt und ich einen FL. Vielleicht sind die Kotflügel, genauer die Radausschnitte minimal anders. Ein paar wenige mm mehr oder weniger verändern ja dabei das gesamte Bild.

Gruß Bastian

Auf meinem FL sah das schlimmer aus, deswegen meine Entscheidung für ET45 vorne und ET45 - 5 hinten.

Aber bei dir sieht es zugegebener Maßen nicht verkehrt aus. Wenn er tiefer ist und nichts schleft oder aufsetzt, ist doch alles klar...

Gruß Bastian