Nicht ärgern, nur wundern... 
Was wird denn der Nachfolger, wenn man fragen darf?
Beiträge von VRS21
-
-
Sieht aber gut aus, auf dem Bild erkennt man fast keinen Unterschied mehr zum Original. Bin immer noch am Überlegen, ob ich mit meinen VFL-Rückleuchten mal den selben Versuch wage, dann aber vermutlich mit roten LED, damit's nicht zu grell wird und die Farbe schön kräftig rot ist...
Dafür erfreu ich mich seit 2 Wochen jeden Tag auf's neue an den LED-Blinkern vorne, wenn der Octi in der Garage oder auf'm Parkplatz zur Begrüßung zwinkert.
Diesbezüglich auch nochmals Danke :shakehand: an ledoli für die zügige Lieferung und einwandfreie Ware.
-
Wechselbrücke
-
Ja bei den Farben die ich mir ausgesucht habe schon. Nur bin ich mir noch nicht zu 100% sicher. Corrida Rot hab ich bestellt, kann aber noch ändern.
Lass es einfach, rot/schwarz kommt m.E. definitiv besser. Und auch auf den ersten Bildern finde ich das Grau nicht schön. Sieht aus wie grundiert und Lack vergessen.Und wenn du den O3 ähnlich aufmöbelst wie vorher deinen O2, kann der in Rot nur geil aussehen...
-
Verbotszeichen
-
VRS21
:lauthals::lauthals:
@Reto: :taetschel: :lauthals: -
ich werde heute Abend auch nochmals neue Bilder mit meiner Spiegelreflex machen, ev sogar mit Stativ
-
Das was ich mal versuchen kann / vielleicht auch werde ist, die axiale LED auszulöten
Wegen mir musst das aber nicht machen, wenn's dir so gefällt, lass es einfach so.Ich würde ja z.B. auch gerne mal expperimentieren, ob ich rote oder weiße LED nehme, wegen dem Farbton, welcher mir dann besser gefällt. Ja, ich weiß, ich hab 'nen Knall...
:hammer: -
Meistens ja, denn sonst hört man's einfach nicht. Es ist zwar da, wird aber von den Schalldämpfern der Sierien-AGA weitgehend geschluckt.
Wenn die schallschluckende Masse in den Töpfen wie bei Reto ziemlich ausgebrannt ist, hast du deutlich mehr Resonanzvolumen und weniger Dämmung, so dass du es besser hörst. Der Effekt wird natürlich durch eine großvolumigere Sport-AGA nochmals verstärkt.
Ist halt wie beim Furzen - wenn du die Backen zusammen kneifst, dann hört's auch keiner, aber wehe wenn nicht... :lol2: :lauthals:
-
Ich glaube da wären LED´s die nur seitlich ohne "Leuchtkopf" leuchten idealer.
Ja, das sehe ich genauso, deswegen und wegen der Qualität hatte ich halt an den Hypercolor P21W überlegt, wie ich sie auch im Rückfahrscheinwerfer hab. Die strahlen nur radial, nicht axial ab. Aber bei den W5W gibt's die dann eben nur zweifach radial, nicht wie deine W5W oder die Hypercolor P21W vierfach radial. Auf die einzelene axial strahlende LED an der Spitze könnte ich dabei jeweils verzichten, die muss nicht sein.Aber wie gesagt, da hat jeder so seine eigenen Vorstellungen und in letzter Konsequenz muss ich mich da irgendwann mal ran wagen und probieren.
-
Nochmals Danke auch für diese Bilder. :shakehand: Der Unterschied NSL / BL zu Standlicht ist durchaus erkennbar. Die Ausleuchtung des "C" ist gegeben, wenngleich mir auf den Bildern es so vorkommt, dass die LED-Birnchen heller strahlen als das normale Glühobst (wie vermutet) und dadurch die Punkte bzw. Bereiche, wo die montiert sind, deutlich heller scheinen wie der Rest der Leuchte. Das sieht man bei den Glühlampen nicht so stark.
Aber wie du sagst, mit 08/15-Kamera oder Handy gegen das Licht zu fotografieren bringt i.d.R. keine verlässlichen bzw. repräsentativen Resultate. Das muss ich mal in Natura sehen, und da hilft dann nur ausprobieren, denn für'n Treffen wohnt ihr alle ein bisschen weit weg.
-
und dann wird rumgefurtzt
Bitte dabei auch an die Umwelt denken - also bitte die Fenster zulassen und etwaige "Abgase" durch die Klimaanlage Filtern lassen...
Oder hab ich das jetzt falsch verstanden? :worry: -
Also, ich finde den Auspuff-Sound beimrunterschalten oder Gas weg nehmen auch genial, wenn's da so richtig schön röchelt, rasselt und knallt, (z.B. auch bei den ganzen Focus ST und RS mit Sport-AGA, die hier im Raum SLS rumfahren, aber mal ehrlich:
Kann der Thread-Ersteller nicht mal die Überschrift ändern? Ich lach mir jedes mal 'nen Ast, wenn ich die Überschrift "DSG Furzen" lese. :lauthals:
Und wenn mein Auto aus dem Auspuff furzt, würde ich persönlich mal nachschauen, ob da nicht im Rohr was quer steckt...
-
Herzlich willkommen und allzeit knitterfreie Fahrt. :peace:
-
willkommen in der etwas anderen Community
vui Spaß unter uns "Depperten" ("Verrückten")
Die Aussagen der beiden Kollegen treffen es wohl am besten.In diesem Sinne auch von mir herzlich willkommen. :shakehand:
-
Gut, wenn du dann wider mein Erwarten 'nen Weg gefunden hast, mach ich mal 'nen Ausflug in die Schweiz...
Dann kannste gleich testen, ob's auch bei anderen funktioniert. :lol2:
-
dass ich das zuerst bei meinem innenFL ausprobieren muss
Ich kann sagen, dass es beim FL NICHT funktioniert, da die Technik anders ist
Das meine ich doch.Ich hab schließlich auch 'nen Innen-FL, und bei dem schlug der Versuch fehl. Entsprechende Optionen werden bei der Programmierung nicht angezeigt bzw. sind nicht auswählbar.
Und der Innen-FL ist von der Technik unterm Blech bereits ein FL, also wird's wohl so sein, dass es (wie bei mir) nicht geht. Leider... :peace:
-
kann man, kann man
2. Nebelschlussleuchte freischalten und als Bremslicht codieren
Geht aber doch wie da drin steht nur beim VFL, wie ich meine? Hatte das bei meinem auch schon versucht, aber da ging weder was mit zweiter NSL noch mit Bremslicht über NSL...Oder der Codierer hat sich zu dumm angestellt...
-
DIE (mit CAN-BUS) habe ich verbaut und bin sehr zufrieden.
Genau an solche Teile dachte ich auch bei den W5W, um eine optimale Ausleuchtung des reflektors zu gewährleisten. Oder eben solche wie bei der vielzitierten Benzinf...k mit noch mehr LED's in jede Richtung. Markenquali wäre mir da natürlich lieber...Ich kann sagen, dass die Leuchtstärke der "gedimmten" P21W Leuchten genauso hell ist, wie die W5W Leuchten. Das Bremslicht bzw die NSL hat einen deutlich erkennbaren Unterschied zu dem Rest. Werde davon heute mal Bilder machen und dann kannst du es sehen, bzw. wird es deutlicher
Auch dafür nochmal vielen Dank. Meine Befürchtung war einfach, dass man wegen der mehr oder weniger geringfügig unterschiedlichen Lastwiderstände einer originalen P21W Glühbirne und einem entspr. LED-Nachbau da ggf. nochmal mit VCDS dran müsste, um die Helligkeit im Standlicht-Modus anzupassen. -
Danke erst mal auch im Namen der übrigen Interessierten für die Bilder. :shakehand:
Die Leuchtengrafik bzw. die Darstellung des "C" ist auf jeden Fall schon mal homogener, als bei Reto (aber das ist ja Absicht, wie ich jetzt weiß ;)).
Ich habe mich allerdings auch schon gefragt, wie es um die Gleichmäßigkeit der Ausleuchtung des "C" im Hinblick auf die Leuchtstärke der einzelnen Leuchtmittel aussieht. Die P21W werden ja über einen per VCDS steuerbaren Wert gedimmt, damit sie nicht heller sind als das 5W-Glühobst. Nur wenn man auf die Bremse latscht oder die NSL einschaltet, leuchten die P21W mit voller Stärke.
Geht das bei dir mit den LED genau so gut, d.h. leuchten gedimmte "21W"-LED und ungedimmte "5W"-LED gleich stark oder gibt's da nen erkennbaren Unterschied? Und wie stark ist der Kontrast der Bremsleuchte gegenüber der Standlichtschaltung (Dimmung). Fragen über Fragen... :dontknow:
-
Lederstiefel
-
BTT, Secreto, wieviel Arbeit war das denn bei dir mit der ganzen Verkabelung von den Widerständen, die du aktuell in den Rülis verbaut hast?
Ich meine Zeitaufwand für einen, der's kann, nicht Materialaufwand. :peace:
-
Auf keinen Fall! das finde ich mal sowas zum
100% Zustimmung. Aber die "Luxus-Gullydeckel" vom Bentley stehen ihm trotzdem besser wie die schwarzen "Sterne" -
P.S. Die vorderen Blinker in LED sieht schon hammer aus! Kein nachglimmen mehr, das liebe ich an den LED ein oder aus, nix mit nachglühen
ich meinte die vorderen Blinkies, da ich hinten ja sowieso die Dectane LED Rülis drin habe (und die werden auch bleiben )
Ich meinte ja die vorderen - "Scheinis", hab ich geschrieben, nicht "Rülis"... -
Sieht man von aussen, dass da LED Blinkies drin sind
Nee, durch das "Milchglas" beim VFL-Scheini siehste die gar nicht. -
So schaut's aus, hatte dich doch kürzlich mal angeschrieben wegen deiner OEM-FL-Rülis. Jetzt weißte, warum.
Hab aktuell die Dectane Red/Crystal mit Hypercolor Rückfahrlicht + Lastwiderstand (mit Stromdieb, also Kabel zerschnibbelt)
Vorne Standlicht LED, Blinker in LED und innen sowieso.
-
Ich hab ja alles auf LED umgebaut - aber mit Serienleuchten fände ich's irgendwie cooler.
-
Ich werde dafür einen Adapter bauen und mal mit Wurmi reden, ob sowas (kommt ja auf die Leute an die auch OEM und LED haben wollen) vielleicht "Serie" wird und im Shop auftaucht.
Ich nehm schon mal 'nen Satz!!! -
Ich will das typische C nicht
Okay, dann ist das natürlich in Ordnung. Aber ich will's schon haben... Ich habe ein komplettes "C" da ich für die W5W 5er LED´s genutzt habe (leider nicht im Shop erhältlich - deswegen auf eB** zurück gegriffen) und damit auch die Ausleuchtung originalgetreu hin bekommen habe.
Heute Abend mache ich Fotos
Danke, das wäre echt super. Wäre 'ne gute Entscheidungshilfe, ob sich die Mühe lohnt. -
Secreto, welche hast du denn für die w5w hinten genommen? Zumindest auf dem Foto sieht's leider so aus als ob die eine recht ungleichmäßige Lichtverteilung gegenüber den satt leuchtenden P21W haben.
Ich hatte auch schon mal überlegt, zwecks Beibehaltung der Original-Optik meine VFL-Leuchten auf LED umzubauen und dafür die Dectanes wieder rauszuschmeißen. :be cool:
-
Endlich mal die LED-Blinker ausm Forum-Shop verbaut. Außer Fernlicht is jetzt alles auf LED umgerüstet.
Ergebnis =
Von meinem iPad gesendet
-
1. Müdigkeitserkennung - Auszug aus BA:
Zitat Die Müdigkeitserkennung empfiehlt dem Fahrer aufgrund von Angaben über das Lenkverhalten, eine Fahrpause zu machen. Das System empfiehlt eine Pause bei Geschwindigkeiten von 65-200 km/h.
Nach dem Einschalten der Zündung wertet das System 15 Minuten lang das Lenk- verhalten aus. Diese Grundauswertung wird stetig mit dem aktuellen Lenkverhal- ten verglichen.
Erkennt das System Abweichungen vom normalen Lenkverhalten durch eine mögliche Müdigkeit des Fahrers, empfiehlt dieses eine Fahrpause.
Danke für die Erläuterung, in dem Falle würde ich über die Investition der 50 ,- EUR nachdenken - falls man es nicht nur per VCDS aktivieren kann, könnte m.E. nämlich immer noch sein... -
Bei einer "echten" TPM braucht man dafür auch spezielle Felgen, oder? D.h. da kämen auch wieder Extrakosten dazu.
An und für sich nicht, es kommt vielmehr darauf an, welche Art Sensoren verwendet werden. Zumindest nach meiner bisherigen Erfahrung. Aber die Sensoren vom Hersteller sind i.d.R. sauteuer... -
Halte nix von dem Verein aber ist halt leider meist der Günstigste...
Sagen wir mal, vielleicht der billigste. Günstig ist es nur dann, wenn trotz geringem Preis die Leistung passt, ansonsten be:shit:t man sich selbst.Die Leistung muss stimmen, gerade im Versicherungsfall, da will ich nicht im Stichgelassen werden oder selbst bei Kleinigkeiten um mein Recht kämpfen müssen. Dann ist's nämlich nicht mehr günstig oder billig.
-
Mal abgesehen von den zitierten Versicherungsbedingungen des Vorredners - wenn die deine Werkstatt schon angeschrieben haben und wollen einen Nachweis, gib dem
deine Fahrgestellnummer, über die kann der auf Knopfdruck die Konfiguration von deinem RS abrufen und ausdrucken oder gleich per Mail weiterleiten.Dann haben sie's schwarz auf weiß, da gibt's dann m.E. endgültig nix mehr dran zu rütteln.
-
Dachte immer, dass die Frontscheibenheizung ohne die Drähtchen realisiert wird ?
Wie soll denn das gehen, frage ich mich? :dontknow: -
Ist es nun wirklich ein Sensor or einfach eine doofe Kaffeetasse im MFA ?
Bin grad ein bisschen verwirrt, weil ich bis dato auch von einer Müdikeits"erkennung" und nicht -erinnerung ausgegangen bin
Weil einfach nach 2h Fahrt eine Meldung im MFA für 50? find ich einerseits unnötig und andererseits unsinnig
Das sehe ich genau so. Die ersten Postings über einen simplen 2h-Timer, der unabhängig von einem "Scan" des Fahrers generell eine Pause anzeigt, ist ein bisschen hirnrissig.
Ich gehe sogar so weit zu sagen, dass wenn da nicht mehr dahinter steckt, also das System einen Ruhebedarf des Fahrers wegen Müdigkeit nicht wirklich erkennen kann, es sich hier bei der Bezeichnung des Ausstattungsmerkmals ("Müdigkeitserkennung") um einen einwandfreien Etikettenschwindel handelt. Volksverdummung kann man auch sagen... :meckern:Aber auch die Reifendrucküberwachung oder -kontrolle kontrolliert ja nicht wirklich den Druck, sondern errechnet einen vermeintlichen Verlust aus einer ggf. höheren Umdrehungszahl über - glaube ich - die ABS-Sensoren. Wie viel Druck da drin ist, weiß das System zu keiner Zeit, weil auf den Felgen sind nämlich (bisher) keine Sensoren beim Octi...
-
Ich finde den auch schick - in der FR-Variante später für mich eine echte Alternative zum Octi, auch wenn er weniger Platz hat.
Aber das Design und die LED-Scheinwerfer reizen mich dann schon... :peace:
Mal gespannt, wie der in Natura ausschaut und sich anfühlt.
-
Also bei meinem O2 ergibt sich bereits bei 20 Tkm pro Jahr folgende Kostenbilanz: :oberklug:
Die Werte beim Diesel sind meine Durchschnittswerte der vergangenen zwei Jahre, in denen ich das Auto nun schon habe. Ausgehend von dem Vorgängerfahrzeug, ebenfalls einem modernen und leistungsstarken Benzin-Direkteinspritzer-Turbo, muss ich bei meinem Streckenprofil bei gleicher Fahrweise für den TSI etwa zwei Liter mehr kalkulieren wie für den Diesel. Dazu kommt dann der höhere Preis pro Liter (angegebener Wert entspricht dem Durchschnittspreis pro Liter Super, den meine Freundin in den letzten 15 Monaten bezahlt hat.
Steuer und Versicherung (Haftpflicht plus Teilkasko) habe ich auch mal noch dazu gerechnet. Aufpreis für Vollkasko ist bei beiden etwa gleich, nimmt sich also nicht mehr viel in der Differenz.
Weiterhin denke ich nicht, dass sich das beim O3 viel anders verhalten würde. Der Aufpreis zum Diesel ist, wie hier schon geschrieben, überschaubar.
Wenn ich dann sehe, dass ich mit dem TDI gegenüber dem TSI fast 800,- EUR im Jahr spare, und rechne das mal nur auf eine Haltedauer von 5 Jahren, kommt da richtig was bei rum. Da kann der Benziner Spaß machen, wie er will, ich muss auch an andere Dinge denken, und da sind 4 bis 5 TEUR gerechnet auf die gewöhnliche Haltedauer meiner Fahrzeuge eine ganze Menge Holz. Dazu kommt, dass ich u.a. wegen der Nähe zu Frankreich beim Diesel wesentlich bessere Wiederverkaufschancen habe. Für mich gibt's also nur eine Option, und die lautet:
Weiter nageln, was das Zeug hält... :lol2:
Ansonsten muss jeder seine eigene Break-Even-Kalkulation aufmachen, bei welchem Strecken- und Fahrprofil, Laufleistung und individueller Versicherungskosten sowie Haltedauer sich welches Fahrzeug besser rechnet. Und dann muss man - und das ist beim Auto bei den meisten so - auch noch die emotionale Seite sehen und für sich ausmachen, was einem welcher Spaß wert ist bzw. was man sich leisten kann.
In diesem Sinne :peace:
-
Ok, der zieht jetzt ned gerade die Wurst vom Brot
- aber trotzdem gutes und vor allen Dingen schickes Auto, besonders, wenn man noch ein wenig nachhilft. :be cool: Bin ich mal gespannt. Und bei den km lohnt auch kein 320d, der schon deutlich besser geht...Schönen Urlaub und gute Fahrt! :peace:
