Z.B. für den Geschwindigkeitsbegrenzer.

Das wäre natürlich suboptimal Liegt's dann am Stabi? Ich seh's schon kommen das ohne Lösen des Querlenkers nichts geht :angry: Dann bleibt es halt so wie es ist.

Ja unteren Querlenker radseitig zu lösen ist am einfachsten und schnellsten. Habe ich damals auch gemacht. Aber VW sagt: egal welcher Lenker an der HA gelöst wird, eine Achsvermessung ist dann nötig. Deshalb wäre es interessant zu wissen, ob beim Dämpfertausch nun eine Achsvermessung gemacht werden muss oder nicht.

Sitzt oben, ist identisch wie hier auf dem Foto http://data.motor-talk.de/data…5-1637840143378704079.JPG Selbst ausgebaut und mit ein wenig Druck lies es sich extrem schwer verstellen (hatte es vor dem Einbau ein wenig getestet). Die Oberfläche ist sehr rauh, deswegen auch die hohe Reibung. Keine Ahnung wer sich das ausgedacht hat. Vermutlich das sich durch Vibrationen nichts von selbst verstellt.

Werde morgen das Gewinde säubern, dann schmieren und mit Gurtzange gegenhalten.

Gut, dann versuche ich den Teller nochmal zu verstellen ohne etwas zu lösen. Beim H&R ist es auch so, dass der Federteller eine Aufnahme für den Schlüssel hat, die Auflage hat aber nichts, ist quasi rund. Irgendwie sinnlos. Wieder zur Achsvermessung will ich vermeiden, die <10mm sind das Geld nicht wert.

Bringt es was das Gewinde zu schmieren?

Also habe eben noch bei Elsa nachgeschaut:

- Dämpfer oben: 50Nm + 45° (+ neue Schrauben da Dehnschrauben)
- Dämpfer unten: 180Nm (keine neuen Schrauben notwendig)
- Dämpferwechsel HA: keine Achsvermessung nötig

Wo hast du deine Angaben her?

Federteller verstellen klappt nicht. Habe schon gegengehalten, Feder so gut wie es ging zu entspannen... half nichts. Reibung ist einfach zu groß.

Ich möchte mein H&R Monotube an der HA verstellen. Im eingebauten Zustand geht dies ja schlecht, da sich beim Verstellen vom Federteller die Auflage mitdreht. Und meine Federspanner spannen die Feder zu wenig vor.

Die Schraube unten am Dämpfer wollte ich nicht lösen, da 180Nm + Leergewichtslage ohne Grube kaum möglich sind. Deswegen wollte ich den Dämpfer oben lösen, neue Schrauben habe ich schon besorgt. Spricht da etwas gegen bzw. verstellt sich dadurch Spur/Sturz (außer den Wert der Tieferlegung, wären aber nur 5-10mm)? Frau Elsa sagt, dass beim Wechsel des Dämpfers an der HA keine Achsvermessung durchgeführt werden muss, wollte aber trotzdem vorher fragen

Wenn zu früher nichts geändert wurde, wovon man ausgehen kann, ist es R13/D26.

D3 für Klein- und Mittelklasse in 13-17" bis max. H, A3 für leistungsstärkere in 15-20" bis max. W.

Jop, outside ist outside

Zur Radposition: Bei Hunter Auswuchtmaschinen gibt es ein Protokoll welches vorgibt, wo welcher Reifen zu montieren ist (dazu sind die Reifen nummeriert).

Zumindest in 2 Tests wurde der WR A3 mit gut bewertet. Mal schauen was die Anderen zur Lautstärke sagen.

DOT ist 2613, gewuchtet wurde auf einer Hunter Maschine, mit Prototoll und Reifenposition, würde ich also vorerst ausschließen.

Schon klar Hatte vorher aber noch die Vredestein WR in 225/40/18 drauf, bin also von Winterreifen auf Winterreifen Schaue mir am WE mal die Radlager und die Reifen an, ggf. Luftdruck ändern.

Zitat von Dex

Hab jetzt nen satz nokian wr a3 gekauft für 460 ? neu inkl. Versand

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Kannst du dann mal mitteilen, wie laut deine WR A3 abrollen?

Ich habe seit 2 Wochen den Nokian WR A3 als 205/55/16 montiert und der rollt meiner Meinung nach extrem laut ab. Da waren meine abgefahrenen Vrederstein Wintrac Xtreme mit mächtig Sägezahn die reinsten Flüsterreifen. Könnten natürlich auch andere Komponenten für verantwortlich sein (Radlager, Antriebswellen etc), wäre aber großer Zufall, wenn diese direkt nach der Montage der WR defekt gehen.

Noch jemand Ideen? Je nach Geschwindigkeit (meist im Bereich 60 und 80) gibt es eine Art Brummen/Wummern. Kein Lenkradflattern, keine Änderung bei Kurvenfahrt. Schrauben ok, Luftdruck 2.4/2.2. Leider kann ich nicht sagen, von wo das Geräusch kommt, hört sich aber an, als wenn es von überall kommt

Sehr seltsam, im Gutachen sind

215/35
225/35
235/35
235/30

angegeben.

http://www.felgenoutlet.de/fel…1_993/491638/00201179.pdf

Nokian Z G2 225/35/19 88Y = 10,2 kg

Motec Nitro 8,5x19" ET45 = 10,2 kg

Autec Wizard 7x16" ET38 + Nokian WR A3 205/55/16 91H = 15,8 kg

Das Licht wird bei der Eintragung normalerweise überprüft. Kannst du doch gleich bei der Vermessung überprüfen lassen.

Hier sind Fotos (richtig/falsch montiert) http://www.motor-talk.de/forum…ernt-werden-t2244949.html

In die Notstellung ( nach ganz unten) sollte er nicht fahren. Ich bin der Meinung, dass der Hebel zur Fahrzeugaußenseite zeigen muss, will aber nichts Falsches sagen. Falls es keiner weiß kann ich morgen nachschauen.

Sollte 1Z0 858 069 C 9B9 sein (kleiner Ausschnitt für Navi)

Schade Vielleicht wird es dann ein Weihnachtsgeschenk

Wie sieht es denn aktuell aus? Milotec gibt KW42 an

Wisst ihr ob KW34 noch aktuell ist und wieviele Rückleuchten ihr bekommt bzw. ob die aktuelle Lieferung schon ausverkauft ist?

Luftdüse Beifahrerseite: 1Z0 819 702 A 9B9 ca. 30 Euro

Mit VCDS kannst du einige Werte auslesen und auch Unregelmäßigkeiten feststellen. Z.B. G76/78 aktueller Wert und Lernwert sollten übereinstimmen (ebener Boden vorausgesetzt). Ist die Koppelstange falsch eingehängt, sollte dies eigentlich im Speicher stehen, außerhalb Regelbereich o.ä. Ggf. vorne/hinten be- oder entlasten und Einfederung beobachten.

VL hat aber nur noch einen Sensor hinten.

Tiefste Einstellung ist vorne ca. 10mm Restgewinde und hinten ca. 10mm. Macht 325/330mm bei einer TFSI Limo Schalter.

Heckklappe: 1Z9 867 975 B 47H
Umrandung: 1Z9 867 605 B 47H

Habe es auch nicht ganz verstanden warum 92 eingetragen wird, obwohl im Gutachten ganz klar 88 steht. Allerdings kenne ich die Gesetzeslage nicht. Bisher bin ich davon ausgegangen, dass der LI nicht niedriger sein darf. Naja, Polizei hat halt das letzte Wort.

Nach der letzten Fahrt war der ganze Motorraum voller Kältemittel (oder Schmieröl oder Kontrastmittel oder was immer das ist, ist zumindest griftgrün) :angry: Inkl. Fehler Drucksensor G65 Kurzschluss und Druck zu niedrig. Als ich den Stecker vom Drucksensor abgezogen habe, hat es einmal kurz gezischt und die Anlage war komplett leer. Also Drucksensor hin.

Gibt es ein Überdruckventil oder ist dieses im Drucksensor untergebracht? Suche immer noch den Auslöser.

Mein TÜV Prüfer hat damals auch 225/35/19 mit LI 92 eingetragen. Bin dann nochmal hin und habe gefragt warum... er sagte (nicht ganz wortwörtlich): "ist egal solange Achlast und aktueller LI passt" Hat es mir dann aber kostenlos auf 88 umgetragen, weil ich genau solche Vorfälle vermeiden wollte.

Den habe ich mir schon angeschaut, keine Unauffälligkeiten.

Morgen fahre ich zu VW, die sollen mal leeren und befüllen. Damals habe ich die Klimaanlage in einer freien Werkstatt befüllen lassen. Da stand auf dem Zettel aber nur, wieviel entfernt wurde und nicht mit wieviel befüllt.

Wenn VW nichts findet muss ich etwas tiefer suchen. Halt komisch das der Fehlerspeicher leer ist.

Habe jetzt nochmal mit VCDS geschaut. Schlauer bin ich auch nicht.

Kältemitteldruck: 37 bar (0-41 bar ist soll)
Kompressorlast soll/ist, Drehzahl etc: 0

Mitlaufen tut der Kompressor ohne Geräusche o.ä.

Aber sobald die Klima eingeschaltet wird, wird 100% Lüfterlast gefordert. Das ist doch nicht normal, dass sofort nach Start beide Lüfter auf 100% gehen? Nach dem Ausschalten wieder 0%.

EDIT: Was ich beim 1. Mal übersehen habe: Kompressorabschaltbedingung springt beim Einschalten auf 1, weiß heißt: Kältemittel zu hoch (über 32 bar). D.h. für mich überfüllt oder Drucksensor spinnt?

Wir haben eben mal die Kappen von den Füllventilen abgeschraubt. Scheinbar ist dort etwas undicht. Beim vorderen steigt alle paar Sekunden ein Bläschen auf, beim hinteren hat es kurz nach dem Abschrauben gezischt.

Werde die Anlage mal auf Dichtheit prüfen lassen, ggf. neue Ventileinsätze und neu befüllen. Wäre zu schön wenn dies das Problem ist/war.

Fehlerspeicher ist leer. Morgen mal im Heizung/Klimastg schauen ob man da irgendwas genaueres finden kann. Im Herbst wurde die Anlage neu befüllt, fehlten 300g, war aber auch 5 Jahre nicht beim Klimaservice. Hauptsache nicht Kompressor hin :angry:

Schaltet der Kompressor automatisch ab (bzw. gar nicht erst an) wenn zu wenig Kühlmittel drin ist? Meine Klima macht gar nichts mehr. Kein Klacken beim Einschalten, keine Drehzahlerhöhung, keine Kühlung. Lediglich die Lüfter laufen an. Geräusche sind mir in letzter Zeit keine aufgefallen, Fehlerspeicher leer.

Wenn man an der HA den unteren Querlenker radseitig löst, kann sich dann etwas verstellen? Theoretisch ja nicht, aber wie sieht es praktisch aus?

Logo sollte die 3U0 853 621 BMEL sein.

Heute wollte ich meine Motecs mit den beigelegten Radschrauben montieren... Radschrauben zu kurz.

Laut Gutachten: Schaftlänge 30mm, Einschraubtiefe mind. 7,5
Gemessen: Schaftlänge 30mm, Einschraubtiefe VA 6,0, HA 6,5

Stecke ich die 30er und eine 28er Schraube durch, schauen sie fast gleich weit raus. Der Kegelbund scheint weiter außen zu sitzen. Versteh ich ehrlich gesagt nicht, dachte sowas ist genormt?

Inzwischen bereue ich meinen Kauf des Monotubes im Herbst etwas An sich ist es top, mir fehlt an der HA aber etwas Tiefgang und ein bisschen mehr Komfort. Und beim aktuellen Kurs von 950 Euro wird man echt schwach.

Wieviel mm wären denn im TÜV-geprüften-Bereich in etwa möglich (da es sich auch noch gesetzt hat)?

Zitat von stralien

Hi,

suche die Teilenummer für den Stecker der Kennzeichenbeleuchtung, der aus dem RS Facelift kommt.
Wollte auf LED tauschen und beim auseinandernehmen ist der gerissen.

Danke!

Müsste die 1J0 971 972 sein. Zur Kontrolle gibt es hier entsprechende Fotos zu den Steckern http://www.passatplus.de/umbauteile/stecker/stecker.htm

Weiß inzwischen jemand, welche Oracal Folie zu Race Blau passt? Gibt ja 4 blau metallic Farben, wobei man davon 2 ausschließen kann. 196 oder 197? Leider habe ich nirgends Folienmuster gefunden.