Bis auf Gewinde ist alles Serie. Die Tiefe passe ich vielleicht noch an wenn die Sommerreifen drauf sind, aber wenn nur vorn 5-10mm, weil das ist schon arg tief - mal schauen. IRgendwo muss man ja immer Abstriche machen. Aber ich mein wenn jetzt alles im Rahmen liegt, ist es okay, bin kein Heizer

Was aber noch interessant ist: Ich hatte ja Probleme mit dem Versetzen der Hinterachse (Thema ist leider leer wegen Server). Das ist nach der Messung so gut wie weg! Luftdruck ist identisch zu vorher (2,4/2,2). Kann das an der Vorspur liegen welche vorher außerhalb der Toleranz lag? Habe eben alle abgesenkten Gullideckel mitgenommen - nix, gleitet drüber wie noch nie

Mmh na gut, hätte vorher hier noch schauen sollen... habe ich aber vergessen und die Werte schwirrten nicht mehr im Kopf.

Aber bis auf den hohen Sturz an der HA ok?

8" ET45 Winter (war bei der Messung auch drauf) und 8,5" ET45 Sommer. Vorher hatte ich 8" ET35, mit gleichem Sturz laut Protokoll. Der Hankook S1 Evo hatte kein Sägezahn, der Vredestein Winterreifen leicht, beim Durchtauschen war es aber durchaus ok.

Habe vorhin auch eine Achsvermessung durchführen lassen. Die Eingangsmessung war das Ergebnis der 1. Messung, hier habe ich die Einzelspur von 26' bzw. Gesamtspur von 52' an der HA bemängelt. Daraufhin wurde eine 2. durchgeführt. Ergebnis siehe Anhang. Auto ist tiefer, 330mm, ansonsten Serie. Für mich ale Laie sieht es ok aus, vielleicht schaut noch jemand drüber.

Mal eine Frage zum Sturz an der VA. Am Stützlager hat man ja etwas Spiel, welches sich auf den Sturz auswirkt. Wieviel macht das maximal aus?

Hintergrund: Wir haben heute ein Gewinde eingebaut, aber erst eine Seite. D.h. rechts 345mm (Federn), links 335 (Gewinde). Links ist der Sturz nun heftig ins Negative gegangen. Reifenoberseite ist ca. 1 cm in Richtung Federbein gewandert (mit Wasserwaage und Zollstock auf Parkplatz gemessen, also mehr Pi mal Daumen, man sieht es aber auch per Auge). Achsvermessung wurde nach Federeinbau gemacht und wird jetzt natürlich auch noch gemacht wenn fertig. Allerdings wollte ich vorher gern wissen, ob so eine große Änderung normal ist.

Wir haben heute mal ein wenig getestet. 19" OZ = 1 Dose minimum, besser 1 1/2 bis 2 Dosen. Nun ist es kein schwarz geworden, sondern athrazit. Durch die dünne Schicht wird das "Abziehen" bestimmt zum aufwändigen Abrubbeln. 2 von 4 Dosen haben gut gerotzt.

Zum Testen und Spielen ganz ok, aber sehr kratzempfindlich.

Nein, die Originalhalterung sieht so aus http://www.ecstuning.com/Searc…44at/ES315755/PriceAlert/

Und genau deswegen bekommt man auch nicht ohne Weiteres kürzere Gummis dafür.

Warum wieso... weiß ich nicht. Meine Anlage hing allgemein etwas zu tief. Hatte sie mehrfach ausgerichtet, höher ging nicht.

Vielleicht wurde meine Anlage an einem Montag zusammengebrutzelt Z.B. steht der VSD auch "auf dem Kopf", also E-Nummer oben, Naht unten.

Soetwas in der Art würde helfen http://www.ebay.de/itm/Auspuff…teile&hash=item35af883619

Das Originalgummi sieht ja V-förmig aus http://www.ebay.de/itm/310329643698

Leider finde ich nichts was explizit als gekürzt gekennzeichnet ist.

Hat jemand einen Tipp, wie man den ESD etwas höher bekommt? Meiner ist 1-2 cm zu tief.

Die Halterung etwas verbiegen ging leider nicht, flexen und schweißen wollte ich erstmal vermeiden. Das Haltegummi vom Verbindungsrohr habe ich schon durch ein kürzeres Powerflex getauscht, schon besser, aber nicht wie gewünscht.

Ein kürzeres Haltegummi für den ESD habe ich nicht gefunden, gibt es da etwas? Vielleicht sogar eine geänderte Halterung wo man "Standardgummis" einsetzen kann? Leider lässt sich die Halterung selbst ja nur horizontal verschieben.

Kannst einstellen, dass der Berganfahrassistent früher löst. Lässt sich dann viel entspannter anfahren ohne "gegen die Bremse".

Griffschale oben: 1Z1 867 171
Griffschale unten: 1Z1 867 175

Bei mir ist auch irgendwas gebrochen, weiß nur nicht ob das Ober- oder Unterteil.

Ich habe "K" mit Audience und Soundsystem, FW 0.21. Keine Probleme soweit.

Bei mir sind die Nummer auch eingestanzt und... ja, der VSD ist falsch herum. Also Naht unten, E-Nummer oben. Hauptsache gibt keine Probleme weil man die Nummer nicht lesen kann.

9 Seiten hat mein Gutachten nicht, sind aber auch jeweils 4 Seiten auf einem Din A4 Blatt, also verkleinert. Steht bei dir im Gutachten auch "Eingang 63,5 mm"? Mein Gutachten passt zwar von den E-Nummern und Typen her, aber der Rest nicht, weil eben von einem 63,5er Rohrdurchmesser ausgegangen wird.

32 Bit: C:\Program Files (x86)\Internet Explorer\iexplore.exe

64 Bit: C:\Program Files\Internet Explorer\iexplore.exe

Bei mir hat davon keine funktioniert, nutze aber auch nie den IE.

Mit meinem 64 Bit BS habe ich das Update auch nicht zum Laufen bekommen, egal was ich gemacht habe. Danach kurz unter 32 Bit getestet - schwupps funktioniert sofort und einwandfrei.